Protitankový komplex Falanga byl 28. srpna 1959 předveden vedení ozbrojených sil, poté se armáda ještě před dokončením státních testů rozhodla zakoupit 1000 ATGM a 25 odpalovacích zařízení na základě bojových vozidel BRDM-1. Tovární zkoušky nového ATGM začaly 15. října 1959. Prvních 5 odpalovaných raket skončilo neúspěšně, nedostatky jejich systému rádiového ovládání ovlivněny. V budoucnu testy probíhaly mnohem bezpečněji, z 27 provedených odpalů zasáhlo cíle 80% raket. Výsledkem bylo, že po odstranění všech identifikovaných nedostatků 2K8 ATGM „Phalanx“30. srpna 1960 byl uveden do provozu.
ATGM „Phalanx“zajišťoval zničení obrněných cílů na vzdálenost až 2 500 metrů, minimální dostřel byl 500 metrů. Střela poskytovala průbojnost na úrovni 560 mm (pod úhlem 90 stupňů). Startovací hmotnost komplexní rakety byla 28,5 kg a hmotnost bojového vozidla 2P32, vytvořeného na základě BRDM-1, byla 6 050 kg. Komplex mohl být z cestovní pozice nasazen do bojového postavení za 30 sekund, ale s přípravou vybavení pro odpalování raket to trvalo 2 až 3 minuty.
Obecné uspořádání protitankové střely 3M11 bylo provedeno s přihlédnutím k délkovým omezením uloženým umístěním na základnu BRDM-1 a mělo tupé kapotáž. Použití rádiového kanálu pro řízení raket vyžadovalo, aby tvůrci umístili vybavení do jeho ocasní části, což bylo v souladu s realitou těch dnů docela těžkopádné. Z tohoto důvodu byl raketový pohonný systém vyroben podle schématu se 2 šikmými tryskami a sestával ze startovacích a udržovacích motorů. Elevány umístěné na odtokové hraně křídel fungovaly jako ovládací prvky.
K pohonu mechanismů pneumatického řízení byl na palubu rakety umístěn akumulátor tlaku vzduchu - speciální válec se stlačeným vzduchem. Do generátoru turbíny byl přiváděn také stlačený vzduch, který zajišťoval napájení raketového zařízení. Díky tomuto řešení nebylo potřeba na raketu dávat baterie citlivé na teplotu ani baterie. Střely Falanga na odpalovacím zařízení byly umístěny ve tvaru písmene X a po startu raketa, otočící se o 45 stupňů v roli, letěla s křížovým uspořádáním křídel. Pro lepší kompenzaci gravitace ve vodorovné rovině přitom konstruktéři poskytli speciální malý destabilizátor, díky kterému se aerodynamická konfigurace rakety v korytě stoupání stala meziproduktem mezi „bez ocasu“a „kachnou“. Trasery byly namontovány na horizontální dvojici raketových konzolí.
Vzhledem k tomu, že křídlové konzoly byly skládací, byly rozměry rakety v přepravní poloze poměrně malé a činily pouze 270 krát 270 mm. Otevírání konzol a jejich příprava k bojovému použití byla prováděna ručně, načež rozpětí křídla rakety dosáhlo 680 mm. Průměr tělesa rakety byl 140 mm, délka byla 1147 mm. Počáteční hmotnost 28,5 kg.
Již 4 roky po dokončení prací spatřila světlo světa první modernizace komplexu. Nová raketa 9M17 komplexu Falanga-M dostala malý práškový gyroskop s rotací, ke které došlo v důsledku spalování prachové náplně. S využitím gyroskopu bylo možné zkrátit dobu potřebnou k přípravě rakety na start. Místo pohonného systému 2 motorů (startování a udržování) byl použit lehčí jednokomorový dvoumódový motor, jehož zásoba paliva se zdvojnásobila. V důsledku modernizace se zvýšil dosah rakety na 4000 metrů, průměrná rychlost se zvýšila ze 150 na 230 m / s a startovací hmotnost rakety se zvýšila na 31 kg.
Po dalších 4 letech armáda vstoupila do komplexu „Falanga-P“(„flétna“), který má k cíli poloautomatické navádění raket. Při startu musel operátor udržovat cíl pouze v zaměřovacím kříži zraku, zatímco naváděcí povely byly automaticky generovány a vydávány vrtulníkem nebo pozemním zařízením, které sledovalo polohu rakety podél jejího sledovače. Minimální dostřel byl snížen na 450 metrů. Pro poloautomatickou úpravu komplexu byl vyvinut nový pozemní odpalovací zařízení-bojové vozidlo 9P137, vytvořené na základě BRDM-2.
Protitanková střela 3M11 "Phalanx"
Za zmínku také stojí, že výskyt zbraní s řízenými střelami v helikoptérách v naší zemi je spojen s komplexem Phalanx. První testy v této oblasti začaly v roce 1961, kdy byly na MI-1MU nainstalovány 4 střely 3M11. V té době ale armáda ještě nedokázala posoudit potenciál a vyhlídky takového nasazení ATGM. Následně byly provedeny testy s raketami 9M17, ale navzdory jejich pozitivnímu výsledku nebyl komplex vrtulníků nikdy uveden do provozu.
Úspěšnější se stal osud komplexu pod zkratkou K-4V, který měl být instalován na vrtulníky Mi-4AV. Každý vrtulník nesl 4 protitankové střely Falanga-M, které byly uvedeny do provozu v roce 1967. Pro tento komplex bylo speciálně vybaveno 185 dříve postavených vrtulníků Mi-4A. V roce 1973 byl tento komplex úspěšně testován na základě Mi-8TV a později na základě první skutečně bojové helikoptéry Mi-24. Každý z nich nesl také 4 rakety Falanga-M.
BRDM-1
Práce na vytvoření obrněného průzkumného vozidla (BRDM-1) začaly na konci roku 1954 v konstrukční kanceláři automobilového závodu v Gorkém, kterou vedl přední konstruktér podniku V. K. Rubtsov. Zpočátku se plánovalo vytvoření BRDM jako plovoucí verze známého BTR-40 v jednotkách (není náhoda, že vozidlo dokonce dostalo index BTR-40P). V průběhu prací však konstruktéři došli k závěru, že se nebude možné omezit pouze na úpravu stávajícího stroje. V průběhu projekčních prací začal vznikat nový stroj, který neměl obdoby nejen v SSSR, ale ani ve světě.
Požadavky armády na překonání zákopů a zákopů vedly k vytvoření unikátního podvozku, který se skládal z hlavní čtyřkolové vrtule a 4 přídavných kol, která byla umístěna ve střední části vozidla a byla určena k překonání zákopů. V případě potřeby byla 4 centrální kola spuštěna a uvedena do pohybu pomocí speciálně navržené převodovky. Díky tomu se BRDM snadno přeměnilo ze čtyřkolového vozidla na osmikolové vozidlo, které dokázalo překonávat zákopy a překážky široké až 1,22 metru. Hlavní kola BRDM-1 měla centralizovaný čerpací systém, který již byl testován na modelech BTR-40 a BTR-152.
Pro možnost vynucení vodních překážek měl být vůz vybaven tradiční vrtulí, později se ale při diskusích konstruktéři rozhodli pro vodní dělo, které již bylo vyvinuto pro lehký obojživelný tank PT-76. Takové vodní dělo bylo „houževnatější“a kompaktnější. Navíc jej bylo možné použít k odčerpávání vody z karoserie obrněného vozidla a zvýšit jeho manévrovatelnost na vodě - poloměr otáčení na vodní hladině byl pouze 1,5 metru.
Bojové vozidlo ATGM 2P32 ATGM 2K8 „Phalanx“ve slavnostní barvě
BRDM -1 měl utěsněné nosné tělo svařované z válcovaných pancéřových desek různé tloušťky - 6, 8 a 12 mm. Na trup byla přivařena obrněná kormidelna, vybavená dvěma inspekčními poklopy s vloženými neprůstřelnými skleněnými bloky. V zadní části vozidla byl umístěn dvoukřídlý poklop. Bojová hmotnost vozidla byla 5 600 kg, maximální rychlost byla 80 km / h. Vůz mohl nést 5 lidí (2 členové posádky + 3 parašutisté).
Právě na základě BRDM-1 bylo vytvořeno bojové vozidlo 2P32. Jeho hlavní výzbrojí byly protitankové střely 3M11 Phalanx. Tento samohybný komplex ATGM měl 4 průvodce a dokázal provést až 2 odpaly raket za minutu. Munice vozidla se skládala z 8 protitankových střel a také ručního protitankového granátometu RPG-7.
Verze letadla "Phalanx-PV"
Vzdušný protitankový raketový systém Falanga-PV se používá k ničení nepřátelských obrněných vozidel s ručním ovládáním, za předpokladu, že existuje přímá optická viditelnost cíle, nebo v poloautomatickém režimu. Komplex byl vytvořen v Design Bureau of Precision Engineering (hlavní designér AE Nudelman) na základě komplexu Falanga-M. ATGM „Falanga-PV“byla přijata armádou v roce 1969 a od roku 1973 se do série dostaly útočné helikoptéry Mi-24D, které nesly 4 ATGM 9M17P. V budoucnu se tato raketa stala hlavní zbraní pro mnoho dalších typů vrtulníků, na které již byl nainstalován komplex Falanga-M. Odpalovací zařízení vrtulníků Mi-4AV a Mi-8TV mohly pojmout až 4 takové rakety najednou.
Komplex byl vyroben v Strojírně Kovrov a prodán na export. Předpokládá se, že je stále ve službě u armád Afghánistánu, Kuby, Egypta, Libye, Sýrie, Jemenu, Vietnamu, Bulharska, Maďarska a České republiky. Na západě dostal tento komplex název AT-2C „Swatter-C“(ruský muškař).
ATGM "Falanga-PV"
Raketa 9M17P je vyráběna podle běžného aerodynamického designu a je téměř zcela podobná komplexní raketě Falanga-M. Hlavní rozdíl mezi raketami spočívá v použití nového rádiového velitelského systému poloautomatického řízení, který byl spřažen se zařízením „Raduga-F“a byl instalován na vrtulníkový nosič raket. Střela byla namířena na cíl pomocí 3-bodové metody. Ovládací prvky byly aerodynamické kormidla.
V současné době vývojář raket nabízí svou hlubokou modernizaci na trhu, který má nejlepší průbojnost. Nová úroveň penetrace zaručuje porážku moderních nepřátelských MBT, včetně těch s dynamickou ochranou. V průběhu modernizace se rozsah použití rakety výrazně rozšířil použitím různých typů hlavic (objemově detonační, fragmentační a jiné hlavice).
Nové verze rakety byly představeny na letecké výstavě MAKS v Žukovském v srpnu 1999. Upravenou verzi rakety bylo možné použít na všech odpalovacích zařízeních v provozu: na vrtulnících Mi-24 a samohybných odpalovacích zařízeních 9P137 v režimech ručního a poloautomatického navádění, když byla vypuštěna z instalací PU 9P124-pouze v režimu ručního ovládání.
Vylepšené verze 9M17P si zachovaly všechny operační a bojové vlastnosti předchozích úprav, liší se pouze v typech použitých hlavic:
Rocket 9M17P modifikace 1 je vybavena bojovou hlavicí se zvýšenou účinností k překonání pancéřové ochrany až do tloušťky 400 mm (pod úhlem 60 stupňů od normálu). Nová raketová hlavice odpovídá kumulativní hlavici o hmotnosti 4,1 kg.
Střela 9M17P modifikace 2 je vybavena vylepšenou hlavicí o celkové hmotnosti 7,5 kg s možností zaručeného překonání pancéřové ochrany silné více než 400 mm (pod úhlem 60 stupňů od normálu)
