Samohybné dělostřelectvo má mnoho výhod oproti taženému dělostřelectvu. Mezi ně patří lepší taktická mobilita, zvýšená ochrana posádky, palubní munice a schopnost zautomatizovat všechny palebné funkce
Automatizace tak či onak zároveň přispívá ke zvýšení návratnosti ostatních tří komponent. Díky integraci inerciální navigační technologie a GPS (Global Positioning System) dostává platforma kdykoli přesné informace o své poloze a směru pohybu. Tyto informace jsou přímo a okamžitě zasílány do počítačového systému řízení palby, čímž je splněna jedna ze tří povinných podmínek pro vedení vysoce přesné nepřímé palby - přesné umístění palby. To v kombinaci s mobilitou samohybné dělostřelecké jednotky (ACS) umožňuje přijímat palbu za pohybu, poté rychle zastavit a dokončit palebnou misi během několika sekund. Vzhledem k tomu, že samohybná děla se mohou stáhnout z pozice bezprostředně po dokončení palebné mise, bude pro nepřítele velmi obtížné zjistit polohu pomocí radaru pro určování palebných pozic, který určuje polohu zbraně podle odcházející střela. Tím se zvyšuje schopnost přežití ACS. Munice na palubě a zdroj napájení umožňují vybavit ACS automatizovaným nakládacím systémem. To dále zvyšuje rychlost reakce a zároveň zvyšuje rychlost střelby. Schopnost dodávat projektily v kratším čase mezi jednotlivými výstřely zvyšuje jejich účinnost. Několik granátů pokrývajících nepřítele způsobí velké ztráty a zničení, protože soupeř má méně času na úkryt, rozptýlení nebo opuštění útočné zóny. Všechny tyto taktické výhody samohybného dělostřelectva jsou zcela zřejmé a takových schopností je v taženém dělostřelectvu obtížněji (ne-li nemožné) dosáhnout.
Z těchto důvodů byla v posledních letech věnována velká pozornost vývoji a nákupu samohybných dělostřeleckých systémů pro pozemní síly. To platí zejména pro armády, kde jsou pozemní síly prvořadé. ACS může také do určité míry kompenzovat početní nevýhodu, protože méně zbraní s výše uvedenými schopnostmi může plnit úkoly palebné podpory, které dříve prováděly větší síly. Růst počtu programů pro vývoj a zlepšování samohybných děl na bázi kolových nákladních vozidel přispěl k tomu, že začaly vytlačovat tažené systémy z tradičních oblastí použití, například podporovaly expediční, vzdušné a lehké bojové síly. Důvodem je to, že zbraně instalované na nákladních automobilech jsou lehčí, ve srovnání s tradičními pásovými samohybnými děly se snadněji přepravují vzduchem, mají přijatelný jízdní výkon, což vám umožňuje rychle se pohybovat, zaujímat a opouštět palebné pozice a s tím vším, nic nebrání integraci do existuje mnoho užitečných technologií. Tyto inovativní výhody nutí některé země předělat tažené systémy pro podvozky nákladních vozidel. Obecně se dnes zavádí mnoho nových programů pro zadávání veřejných zakázek, modernizaci a zdokonalování dělostřelectva s vlastním pohonem.
Housenky na cestách
Pásová samohybná děla stále zůstávají hlavním prostředkem poskytování mobilní podpory palbou z uzavřených pozic ve většině světové armády. V důsledku toho byla velká pozornost věnována modernizaci a modernizaci stávajících systémů. Houfnice Paladin M109 společnosti BAE System jsou jen jedním typickým příkladem. Houfnice M109 a její varianty, včetně místních projektů na ní založených, jsou ve výzbroji téměř čtyřiceti armád. Přestože vývoj této platformy sahá do 60. let minulého století, stále podléhá modernizaci, zdokonalování a integraci nových technologií. Deepak Bazar, programový manažer Bradley BMP a dělostřeleckých zbraní ve společnosti BAE Systems, sdílel nejnovější informace o programu M109 PIM (Paladin Integrated Management), jehož implementace zvýší mobilitu, spolehlivost a výkon houfnic M109 americké armády a jejich vozidla pro přepravu munice M992 FAASV (Vehicle Support Munice Field Vehicle Support Vehicle). Vysvětlil, že „ačkoli je modernizaci podvozku a pohonné jednotky věnována velká pozornost, její implementace je nepostradatelným předpokladem pro budoucí implementaci jakéhokoli zvýšení palebné síly, například kvůli dělu se zvýšeným doletem“. Konečná konfigurace platformy M109A7, která bude mít zvýšený výkon a lepší odpružení převzatá z pásového bojového vozidla pěchoty M2 Bradley, stejně jako elektrické pohony věží, nahradí všechny houfnice v provozu s armádou. Houfnice M109A7 původní šarže v současné době procházejí provozními testy a v příštích měsících se očekává sériová výroba v plném rozsahu.
Ostatní provozovatelé pásových samohybných děl věnují zvláštní pozornost zvětšení dosahu systému, zlepšení rychlé reakce na požární volání a snížení počtu posádek zvýšením úrovně automatizace.
Mnoho společností rozšiřuje sortiment svých produktů nahrazením 39 ráží 47, 49 nebo dokonce 52 ráží. Krauss-Mafei Wegmann (KMW) tvrdí, že dolet nového PzH-2000 ACS byl zvýšen na 40 km díky kanónu ráže 52, zatímco automatický nakládací systém zvýšil rychlost střelby na 10 ran za minutu a snížil velikost posádky od čtyř do dvou. Samohybná houfnice PzH-2000 využívá maximum moderních technologií ke zlepšení schopností systému a jeho účinnosti. Kromě děla ráže 52 a automatického nabíjení poskytují integrované digitální systémy řízení palby, navigace a navádění vynikající rychlost střelby na 3 střely za 9 sekund a vyšší přesnost, včetně střelby v MRSI (Multiple Round Simultánní Dopad; nebo Flurry of Fire mode) režim střelby, když několik střel vystřelených z jedné zbraně pod různými úhly současně dosáhne cíle). S využitím svých zkušeností s vývojem houfnice PzH-2000 vyvinula KMW také dělostřelecký modul AGM (Artillery Gun Module). Tento lehčí a levnější držák zbraně je dálkově ovládán a plně automatizován. Lze jej namontovat na různé pásové i kolové podvozky. Například modul AGM nainstalovala společnost General Dynamics na bojové vozidlo pěchoty ASCOD, načež platforma dostala označení Donar.
Polská armáda vynakládá značné úsilí na modernizaci svého taženého dělostřelectva. V současné době vstupuje do služby KRAB ACS, který zahrnuje věž 155 mm / 52 cal z britské houfnice AS90 Braveheart s polským zařízením pro řízení palby. Věž je instalována na pásovém podvozku K-9 vyráběném korejskou společností Samsung Techwin. KRAB s automatickým nakládacím systémem má maximální dosah 30 km. V polské armádě se plánuje nasazení celkem 120 systémů.
Nasedli jsme na kamion
Podle Benjamina Gaultiera, hlavního projektanta samohybné houfnice CAESAR v Nexteru, „Důvodem pro vytvoření houfnice na podvozku nákladního vozidla je získání levnější, jednodušší a lehčí, a proto vhodnější pro letecký dělostřelecký systém při zachování taktická mobilita a rychlost zahájení opětovné palby “. Úspěšné nasazení houfnice CAESAR v Mali a Afghánistánu ukázalo, že toho lze dosáhnout. Do určité míry díky tomu vzala na vědomí řada dalších armád a společností a předvedla svá řešení pro instalaci houfnic na podvozky nákladních vozidel. Thajská armáda provozující šest systémů CAESAR podepsala dohodu o místní výrobě samohybného děla 155 mm, což je třínápravový nákladní vůz Tatra s instalovanou dělostřeleckou jednotkou od společnosti Elbit Systems. V armádě již bylo nasazeno šest systémů a dalších dvanáct bylo objednáno. Thajská námořní pěchota v současné době zvažuje nákup tohoto systému, který by nahradil jeho tažené houfnice.
Atraktivitu a praktičnost řešení podvozku vozidla dále zvyšuje řada průmyslových iniciativ na vývoj takových systémů. V květnu 2016 oznámilo egyptské ministerstvo obrany rozmístění 122 houfnic D-30 a 130 mm M-46 houfnic, namontovaných na podvozek amerického nákladního vozu, mezi vojáky. Stejně jako mnoho jiných modelů jsou vybaveny hydraulickými stabilizátory. Egyptská společnost Abu Zaabal Engineering Industries provedla v rámci tohoto projektu všechna nezbytná vylepšení a úpravy. Nejnověji představila turecká společnost Aselsan svůj 155. systém KMO na šestikolovém podvozku. Některé systémy KMO jsou převzaty z tažené houfnice MKEK Panter, vyvinuté společností v 90. letech. Nový ACS integruje nejen nakládací a naváděcí systémy, ale také digitální systém řízení palby od společnosti Aselsan, připojený k inerciálnímu navigačnímu systému. Je zřejmé, že společnost má zájem naplnit budoucí požadavky turecké armády, které jsou v současné době v jednání.
Přestože drtivá většina systémů s vlastním pohonem založených na podvozcích nákladních vozidel má ráži 155 mm, nelze si nevšimnout úsilí zaměřeného na vytvoření 105 mm houfnic s vlastním pohonem. Například v roce 2017 začala jihokorejská společnost Samsung Techwin dodávat samohybné houfnice EVO-105 do armády své země. Při vývoji EVO-105 byly použity hlavně, sestava hlavně, mechanismy zpětného rázu a závěr tažené houfnice M-101. Tyto subsystémy jsou instalovány na upraveném třínápravovém nákladním vozidle Kia KM-500. Vzhledem k využití stávajících zásob houfnic M-101 a taktických nákladních vozidel, které jsou již v provozu, jsou výrobní náklady minimalizovány, to platí i pro školení a logistiku. Konstrukce systému EVO-105 (video níže) vám navíc umožňuje střílet a opouštět pozici čtyřikrát rychleji než tažené zbraně. Jihokorejská armáda má potenciální potřebu 800 takových systémů.
Hybridní dělostřelectvo
Koncept modulárního dělostřeleckého systému ve „funkčně kompletním balíčku“získává stále větší oblibu a stává se jedním ze směrů rozvoje dělostřelectva. Protože jde o plně integrovaný a do značné míry autonomní design, lze takový dělostřelecký systém instalovat na jakoukoli vhodnou platformu, což poskytuje určité výhody. Dělo, systém řízení palby, navádění, nakládání a munice jsou integrovány do věže jako uzavřený systém. Tento přístup poskytuje flexibilitu a umožňuje operátorovi použít jakýkoli podvozek s vlastním pohonem s odpovídající nosností, která nejlépe vyhovuje jeho potřebám, ať už na kolech nebo pásových. To zjednodušuje integraci systému, a tím výrazně snižuje náklady na pracovní sílu a nasazení. Jak již bylo zmíněno, AGM vyvinutá KMW používá tento princip, protože tento modul může být instalován na podvozky od hlavního bojového tanku po obrněné vozidlo 8x8.
KMW také připravila variantu AGM, kterou lze přepravovat kamionem a poté vyložit a nasadit na zem jako autonomní palebnou jednotku. Tato konfigurace je zvláště vhodná pro ochranu operačních základen a poskytování palebné podpory v místních nepřátelských operacích. Modul je autonomní a z velké části automatizovaný a vyžaduje minimální počet posádek a minimální množství údržby ve srovnání s konvenčním dělostřeleckým systémem. Navíc jej lze snadno dodat a nainstalovat na místo. Přizpůsobivost AGM je dokonale demonstrována variantou MONARC konfigurovanou pro instalaci na válečné lodě.
V úzké spolupráci s několika potenciálními zákazníky, včetně námořnictva SAE, finská společnost Patria vyvinula kontejnerovou verzi své 120mm minometné věže NEMO a představila ji na veletrhu IDEX. "Na tomto systému jsme začali pracovat před více než 10 lety a dokonce jsme na něj dostali patent." Tento koncept aktuálně splňuje potřeby zákazníků, “řekl viceprezident oddělení vyzbrojování společnosti Patria.
Kontejner Patria NEMO je standardní kontejner o rozměrech 20 x 8 x 8 stop, který obsahuje 120 mm maltu NEMO, asi 100 nábojů, klimatizační systém, napájecí zdroj, posádku tří a dvou nakladačů. Kontejner lze přepravovat kamionem nebo lodí na jakékoli místo a v případě potřeby lze z těchto plošin zahájit palbu. Toto je velmi užitečný prostředek k zajištění ochrany předních základen nebo pobřežní obrany.
120 mm minomet s hladkým vývrtem může střílet celou řadu munice, včetně vysoce výbušné fragmentace, kouře a osvětlení, na maximální dosah 10 km. Věž se otáčí o 360 °, svislé vodicí úhly jsou -3 / + 85 °. 120 mm minometný odpalovač NEMO má také velmi užitečné schopnosti přímé palby. Rychlost střelby, včetně režimu „Flurry of fire“, je 7 ran za minutu. V případě potřeby může být kontejner NEMO vybaven systémem ochrany proti zbraním hromadného ničení a neprůstřelnou ochranou. V druhém případě to mohou být keramické dlaždice nebo ocelové desky o tloušťce 8-10 mm, ale pak se hmotnost systému zvýší asi o tři tuny.
Pro svou novou roli může být standardní kontejner ISO vyztužen přídavným nosným rámem mezi vnějším a vnitřním pláštěm, aby absorboval síly při vrácení. Při přepravě 120 mm malty NEMO není za speciálním přepravním krytem vidět. Při nasazení ke střelbě se věž otáčí o 180 °, takže ústí je umístěno mimo okraj kontejneru, aby se při střelbě zabránilo zbytečnému zatížení kontejneru. Samotný kontejner vyrábí společnost Nokian Metallirakenne a Patria do něj instaluje maltu NEMO, výpočetní pracovní stanice s počítači, ovládacími prvky, kabely a sedadly.
0
Trendy
Obecným trendem ve vývoji samohybného dělostřelectva je zvýšit jeho bojovou účinnost a současně snížit počet posádek potřebných k obsluze systému. To je usnadněno kombinací automatizačních systémů pro manipulaci a nakládání munice a navádění zbraní s integrovanými navigačními / polohovacími systémy a počítačovými systémy řízení palby. Toto řešení vám umožňuje vyjmout posádku ze zbraně a umístit ji do trupu nebo kokpitu. Stejné technologie umožňují zahájit palbu během několika sekund po zastavení, což poskytuje výrazné zkrácení doby odezvy na požární volání bez snížení přesnosti. Tyto schopnosti navíc pomáhají zvyšovat schopnost přežití dělostřeleckých systémů díky rychlejším změnám polohy. Další operační výhodou těchto nových integrovaných schopností je, že k provádění stejných palebných misí je zapotřebí stále méně palebné síly.
Švédská armáda jde dále se svým dělostřeleckým komplexem Archer vyvinutým společností BAE Systems. Tento „systém“je umístěn jako plně automatické 155 mm dělo, ke kterému je nominálně připojeno vozidlo pro zásobování municí a podpůrné vozidlo. Všechna tato vozidla vycházejí z jednoho upraveného kloubového třínápravového nákladního vozu Volvo A30D. To umožnilo získat soběstačnou palebnou jednotku, která se dokáže do určité míry pohybovat a střílet do určité míry, což maximalizuje taktickou flexibilitu a schopnost přizpůsobit se rychle se měnícím situacím.
Tento posun k distribuovanějšímu využití palebné síly v kombinaci s prasknutím jednoho nebo dvou děl (např. Německá armáda provozuje své houfnice PzH-2000 ve dvojicích) odpalováním několika ran v rychlém sledu, nutí vývojáře věnovat pozornost doplňování munice. Například v roce 1982 dostaly houfnice rodiny M109 americké armády vlastní dodávková vozidla na munici M992A2 FAASV (Field Artillery Ammunition Supply Vehicle) s 92 granáty (v aktualizované verzi jsou známá jako M992AZ CAT). Mušle jsou však ručně přeneseny do houfnice. To je normální pro tradiční bateriový provoz, ale méně efektivní, pokud je kladen důraz na princip „střílej a jeď“a tvrdá fyzická práce vyžaduje lidské zdroje. Jihokorejská společnost Hanwha Techwin vyrábí dodávkové vozidlo munice M992A2 pod licencí pod označením K-10; má automatizované funkce manipulace s municí a zvýšil počet granátů na 104. Stroj upravený Korejci pomocí mechanického systému dokáže přenést až 12 ran za minutu na samohybnou houfnici 155 mm K-9. Práce se provádí pod rouškou brnění, a to i za tmavého a špatného počasí, přičemž je zohledňován a sledován pohyb každého výstřelu. Turecká společnost Aselsan také vyvinula vozidlo pro doplňování munice pro své samohybná děla FIRTINA. Problém zajištění dostupnosti potřebné zásoby munice v bojových podmínkách vždy existoval, ale s největší pravděpodobností se bude jen zhoršovat s růstem mobility bojových operací s větším rozptylem sil a prostředků.
Taktická výhoda, kterou poskytuje schopnost rychle přesouvat své dělostřelectvo, má pro většinu armády zásadní význam. Tažená děla dávala takovou výhodu, když byl kladen důraz především na operační nasazení, zejména u dopravního letectví. Stále více úspěšné zavádění houfnic na podvozcích kolových nákladních vozidel, například CAESAR, to však může změnit. Pokud jde o pásové plošiny, mnohé z nich mají stále výhody, pokud jde o ochranu posádky a dobu trvání mise spojené s automatickým nebo mechanizovaným nakládáním. Díky technologickému pokroku a úsilí průmyslu zaměřenému na zlepšení samohybných dělostřeleckých systémů můžeme v blízké budoucnosti očekávat, že vojenská věda bude doplněna novými taktickými kresbami, které bůh války, dělostřelectvo, přivede na své koleje.
