Nový program stavby lodí je velmi optimistický, ale podléhá vládní podpoře
Současný stav ruského námořnictva charakterizuje drtivá většina odborníků jako krizi, a to se týká především jejího složení lodi. Jak víte, za posledních 18 let nebyl téměř aktualizován. 23. června 2010 oznámil vrchní velitel námořnictva admirál Vladimir Vysockij, že v rámci Státního zbrojního programu na období 2011–2020 se plánuje stavba 15 povrchových lodí a ponorek, které budou přeneseny k černomořské flotile. Poprvé po rozpadu SSSR se tedy plánuje obnovení celé formace námořnictva a podle zpráv z kompetentních zdrojů v obranném průmyslu a ministerstvu obrany by podobné procesy měly nastat i ve zbytku ruských flotil. Jaké je však ruské námořnictvo dnes? Jaké jsou vyhlídky na rozvoj tohoto typu našich ozbrojených sil v příštích dvou desetiletích?
Začnu ale tím, že historie moderního ruského námořnictva je neoddělitelně spjata se jménem admirála flotily Sovětského svazu Sergeje Georgieviče Gorškova. Válečné lodě, které Ruská federace v současné době má, se všemi jejich výhodami a nevýhodami, byly z velké části navrženy v období, kdy zastával funkci vrchního velitele námořnictva SSSR (rekordně dlouho-1956-1985). Nesou na sobě otisk názorů tohoto muže na roli mořské síly při zajišťování národní bezpečnosti země a stopy rozporů, které vyvstaly mezi námořnictvem, stavbou lodí a vojenským průmyslem.
Problémové dědictví
Pokud jde o hodnocení současného stavu ruské povrchové námořní flotily, je okamžitě zarážející, že je tak malý na tak obrovskou zemi v kombinaci s její výjimečnou rozmanitostí. Ruské námořnictvo zahrnuje následující lodě hlavních tříd: jeden letadlový křižník projektu 1143.5, jeden (nepočítaje protějšky stojící u zdi) těžký jaderný raketový křižník projektu 1144, tři raketové křižníky s elektrárnami s plynovou turbínou projektu 1164, osm velkých protiponorkových lodí projektu 1155, jeden BSK projektu 1155.1 (formálně jde o vývoj předchozího projektu, ale ve skutečnosti jde o novou loď), jeden BOD projektu 1134B, osm torpédoborců projektu 956 „stejný počet hlídkových lodí pěti (!) projektů - 61, 1135, 1154, 11661 a nejnovější 20380, častěji klasifikovaných jako korveta; kromě toho velký počet přistávajících lodí, jakož i lodí a člunů jiných tříd.
Uvedené lodě 12 projektů jsou vybaveny čtyřmi různými protilodními raketami (pět, počítáme-li samostatně čedičové a vulkánské SCRC na křižnících projektu 1164), dvěma protiponorkovými a pěti protiletadlovými raketovými systémy a dalšími zbraněmi. Každý komplex navíc používá vlastní odpalovací zařízení (PU) a systém řízení palby.
Na tomto pozadí se americké námořní síly, s nimiž je ruské námořnictvo tradičně srovnáváno, s ním příznivě srovnávají a mají ve svém složení pouze pět typů povrchových lodí hlavních tříd: dva typy letadlových lodí, jeden typ křižníků, jeden typ torpédoborců a jeden typ fregat (přistávací a další síly, jako dříve, nejsou brány v úvahu). Tyto lodě nesou na palubě strategické řízené střely, protilodní střely, protiponorkové střely stejného typu, tři typy protiletadlových raket a další zbraně. Většina raketových zbraní přitom používá jednotné odpalovací zařízení a jednotný informační a řídicí systém boje Aegis zajišťuje přesnost palby torpédoborců a křižníků, které tvoří základ povrchové flotily USA.
Rozmanitost povrchových lodí ruského námořnictva, která je rovněž zaznamenána u domácí ponorky (jak je uvedeno v článku publikovaném v čísle 24 „VPK“pro rok 2010), je způsobena zvláštnostmi vztahů mezi ozbrojenými silami a obranou průmysl SSSR v pozdních sovětských dobách. Během tohoto období náš obranný průmysl de facto uložil námořnictvu jím navržené a postavené lodě, zatímco názor zákazníka (samotná flotila) nebyl prakticky brán v úvahu nebo byl brán v úvahu pouze formálně. Jedním z pozoruhodných důsledků dnešního stavu věcí je přítomnost obou projektů 956 a 1155 v ruském námořnictvu. Navzdory skutečnosti, že námořní námořníci od samého počátku trvali na stavbě lodí třídy torpédoborců, sjednocených v oblasti energetiky a hlavních výzbroj, bylo rozhodnuto položit dva typy lodí pro různé účely s podobnými rozměry, ale zcela odlišnými zbraněmi. Sjednocení bylo dosaženo pouze na projektu 1155.1 („admirál Chabanenko“), ale v souvislosti s rozpadem Sovětského svazu vstoupila do služby pouze jedna loď tohoto projektu.
BOD "Admirál Chabanenko"
Již v té době bylo nebezpečí heterogenity pochopeno a na konci existence SSSR se přiklonilo k vydání omezeného počtu projektů sjednocených ve výzbroji a výstroji, což by výrazně omezilo „různorodost typů“, ale toto rozhodnutí bylo opožděno.
Nyní bude nutné napravit „excesy a nedostatky“v průběhu provádění nového programu stavby lodí. Jaké lodě v jeho rámci by mělo ruské námořnictvo obdržet?
PŘÍPAD DOMÁCÍHO DOPRAVCE LETADEL
Můžete napsat detektivku o nešťastích lodí této třídy v ruském námořnictvu. Navzdory skutečnosti, že jejich nezbytnost a užitečnost si domácí námořní specialisté uvědomili již ve 20. letech minulého století, první letadlová loď vstoupila do námořnictva SSSR až v 60. letech (protiponorkový křižník Moskva). První letadlová loď (AB) se svislými vzletovými letouny na palubě-v 70. letech (těžký letadlový křižník „Kyjev“). Teprve v roce 1990 se objevila loď schopná přijímat letadla s konvenčním vzletem a přistáním - „Tbilisi“(nyní „admirál Kuznetsov“). V důsledku toho se stal posledním ve své generaci - jeho sesterská loď „Varyag“a „Uljanovsk“vytvořené na jejich základě nikdy nevstoupily do služby. Varyag prodaný do Číny však může v čínském námořnictvu stále sloužit pod jiným jménem a vlajkou.
Proč vedení SSSR odmítlo tak dlouho stavět letadlové lodě? Bylo to způsobeno mnoha důvody, ale v pozdní sovětské éře - hlavně kategorickým odmítáním „plovoucích letišť“jako válečného prostředku řadou nejvyšších státníků naší země. V důsledku toho se lodě této třídy musely probojovat na skluz.
V 90. letech nebylo na stavbu letadlových lodí v Ruské federaci nic myslet. V roce 2000, kdy se země trochu vzpamatovala z otřesů, které se s ní děly, se otázka znovu objevila. Možnost vytvoření takových lodí dnes přímo závisí na tom, jak bude vypadat státní zbrojní program. S příznivým vývojem událostí může být v příštích pěti letech položena první letadlová loď nové konstrukce, s nepříznivou se domácí flotila bude muset spokojit s přítomností jediného „plovoucího letiště“pro dlouhý čas - "Kuznetsov", který je v příštích letech plánován na generální opravu s modernizací ….
Pokud mluvíme o tom, jak by mohla vypadat nová ruská letadlová loď, zde je podle odborníků nejrealističtějším prototypem moderní anglo-francouzský projekt CVF / PA2, jehož vlastnosti se nejvíce blíží těm požadavkům, které byly vyjádřeny vedení ruského námořnictva: 60 tisíc tun, 50-60 letadel. Pravděpodobnost přijetí tohoto projektu jako základu zvyšuje také neskrývaný zájem velení našeho námořnictva o spolupráci s francouzskými staviteli lodí v posledních letech.
KDE ODCHÁZÍ MISTRÁLNÍ DECH?
Problém rozvoje obojživelných sil ruského námořnictva v poslední době přitahuje pozornost odborníků. Je to hlavně kvůli diskutované perspektivě výstavby čtyř univerzálních obojživelných útočných lodí (UDC) třídy Mistral pro ruské námořnictvo.
Mistral UDC, vytvořený podle projektu BPC 160, je moderní lodí takzvané silové projekce, určené především pro použití v lokálních konfliktech. Je schopen zajistit dlouhodobou přítomnost skupiny námořní pěchoty s leteckou podporou ve vzdáleném prostoru operací a při přistávání jednotek Marine, a to i na nevybaveném pobřeží, pomocí přistávacích člunů a vrtulníků. Mistral může také plnit funkce velitelské lodi (velitelské lodi) formace, řešit mírové úkoly a také přesvědčivě „vyvěsit vlajku“v oblasti konfliktu. Navíc je možné jej použít jako základnu a plovoucí nemocnici v nouzových zónách.
UDC „Mistral“
Potřebuje Rusko takovou loď, zvláště nyní? Na toto skóre se názory rozdělily. Řada odborníků se domnívá, že naléhavějším úkolem je hromadná stavba lodí třídy corvette -fregata, v budoucnosti - torpédoborec, který nahradí rychle stárnoucí hlídkové lodě (SKR), torpédoborce a BOD sovětské konstrukce.
Existují však i další rozsudky: například vojenský expert, ředitel Ruského centra pro analýzu strategií a technologií Ruslan Pukhov se domnívá, že pořízení takové lodi současně s loděmi třídy fregaty je oprávněné s přihlédnutím k budoucí potřeby Ruska, které v příštích 20–30 letech bude potřebovat stabilní přítomnost své flotily jak v blízké mořské zóně, tak ve Světovém oceánu.
Jednou z klíčových oblastí v tomto ohledu je Dálný východ, především hřeben Kurilu. Tento region je pro naši zemi strategicky důležitý, zároveň prakticky nemá rozvinutou vojenskou a civilní infrastrukturu.
V takových podmínkách je UDC považována za mobilní prvek vojenské infrastruktury, který umožňuje rychlé nasazení nezbytných sil ve sporné zóně a zajištění jejich fungování. Obecně mohou takové lodě přispět k vojenské přítomnosti v dalších strategicky důležitých regionech, včetně Afriky, jihovýchodní Asie, antarktických vod a dalších oblastí Světového oceánu, kde jsou možné místní konflikty, potenciálně ovlivňující zájmy Ruska.
Akvizice francouzské UDC a její reprodukce v domácích loděnicích má kromě armády také průmyslový význam. Tato smlouva by měla poskytnout ruským stavitelům lodí příležitost seznámit se se západními úspěchy v oblasti technologie a organizace výroby, zajistit modernizaci zařízení pro stavbu lodí zapojených do výroby lodí této třídy. Dnes se uvádí, že stavbu UDC plánuje svěřit „loděnicím admirality“v Petrohradě.
Mistral má však také své nevýhody. Jako mnoho jiných válečných lodí moderního námořnictva byla vytvořena za účelem snížení nákladů na projekt „pomocí komerčních technologií“, tedy s výrazně nižšími požadavky na přežití ve srovnání s válečnými loděmi. Mistralova výzbroj je omezena na dva odpalovací zařízení pro odpalování protiletadlových raket na blízko, dvě 30mm děla protivzdušné obrany a čtyři těžké kulomety, v důsledku čehož potřebuje silný doprovod.
Vnitřní uspořádání lodi je určeno velmi vysokými požadavky na pohodlí posádky a parašutistů (450 osob), obětované za to je velikost námořní pěchoty na palubě a využitelné plochy hangárů a nákladních palub. A to omezuje počet vojenské techniky a vrtulníků.
Klíčovým problémem v tuto chvíli je množství změn, které lze na struktuře budovy provést na naléhání ruského námořnictva. Je známo, že lodě musí obdržet ledové posily, které jim umožní operovat v severních zeměpisných šířkách charakteristických pro Rusko. Rovněž by se měla zvýšit výška paluby hangáru, aby se do ní vešly domácí vrtulníky, které jsou vyšší než ty francouzské.
Mistral však nebude jediným vyloďovacím plavidlem. Kromě něj by mělo ruské námořnictvo v příštích 10 letech obdržet minimálně 3-4 velké přistávací lodě projektu 1177.1. Předpokládá se, že vedoucí Ivan Gren vstoupí do flotily v roce 2012.
Osud křižníků
Nové křižníky pro ruské námořnictvo nebudou v dohledné době stavěny, ale zřejmě ani pro jiné flotily. Ve skutečnosti dnes funkce této třídy lodí převzali torpédoborce, které v procesu svého vývoje dosáhly velikosti a palebné síly křižníků. Přitom křižníky zbývající ve flotile mohou sloužit po dlouhou dobu. To platí i pro ruské lodě projektů 1144 a 1164. Jejich osud přímo závisí na tom, zda je hluboká modernizace těchto lodí považována za účelnou, což jim umožní zůstat v provozu dalších 20–30 let.
Zpočátku budou takové práce probíhat na těžkém jaderném raketovém křižníku Admirál Nakhimov, který se opravuje v Severodvinsku. Podle dostupných informací se plánuje jeho vybavení nejnovějšími univerzálními systémy palby z lodí (UKSK), které umožní použití nejrůznějších zbraní, kombinujících rakety různých typů, v závislosti na konkrétním poslání lodi. Vylepšeno bude také radioelektronické vybavení křižníku. Za příznivých podmínek by takovou modernizací měl projít i zbytek lodí projektu.
Těžký jaderný raketový křižník „Admirál Nakhimov“
Osud projektu 1164 lze určit podle osudu poslední postavené lodi tohoto typu - raketového křižníku Admirál Lobov (Ukrajina), který již téměř 20 let stojí u zdi černomořské loděnice v ukrajinském Nikolaevu. Obnovená jednání o jeho získání pro ruské námořnictvo a jeho radikální modernizace nám umožňují doufat, že v případě úspěšného výsledku a spuštění lodi projdou modernizací další tři křižníky.
Ničitelé budoucnosti
Nové lodě této třídy nahradí jak torpédoborce, tak velké protiponorkové lodě v ruském námořnictvu. Zatím jsou informace o slibných torpédoborcích pro tuzemskou flotilu spíše vzácné: je známo, že průmysl dokončuje vývoj lodního projektu, který by měl mít výtlak asi 10 tisíc tun, zbraně, včetně UKSK, dělostřelectvo 130- Ráže 152 mm, protiletadlové raketové a dělostřelecké systémy na blízko, dvě helikoptéry atd. Vývoj projektu by měl být dokončen v letech 2012–2013, zároveň se podle všeho vyplatí počkat na položení vedoucí lodi. S přihlédnutím k moderním cenám bude možné považovat za úspěch, pokud bude možné během příštích 20 let postavit bez zahraniční pomoci 10–12 podobných lodí, z nichž každá bude svými schopnostmi odpovídat asi 2–3 torpédoborcům Projekt 956. a během této doby bude drtivá většina torpédoborců mimo provoz.
FRIGÁTY A KORVETY: HLEDATELSKÉ DĚDĚ
Více se ví o fregatách. Přinejmenším to budou dva projekty. Taková odchylka od deklarované touhy po sjednocení je dána skutečností, že nejnovější projekt 22350 je průmyslem zvládán poměrně obtížně a není třeba čekat na rychlé uvolnění požadovaného počtu lodí. V současné době, jak víte, jsou ve výstavbě dvě fregaty nového projektu. Hlavní - „admirál Gorshkov“by měl vstoupit do služby v roce 2011, druhý - „admirál Kasatonov“- v letech 2013-2014. V důsledku toho budou pro aktualizaci Černomořské flotily a podle všeho pro ostatní flotily postaveny také lodě již zpracovaného projektu 11356, který se úspěšně staví pro indické námořnictvo. Budou maximálně sjednoceni s fregaty nového projektu o elektronickém vybavení a zbraních: všichni budou mít UKSK a nejnovější systémy řízení palby, které jim poskytnou schopnosti lodí třídy Western Aegis. Předpokládá se, že v průběhu příštích 20 let dostane flotila 20-24 fregat, přibližně stejné části obou projektů.
„Admirál Gorshkov“se stáhl z bazénu dílny „Sevmash“
Nové fregaty nahradí stárnoucí hlídkové lodě. Změna klasifikace ze standardní sovětské TFR na západní „fregatu“byla způsobena zvýšenou univerzálností těchto lodí. Sovětské TFR byly tradičně primárně hlídkové lodě s poměrně omezenými schopnostmi čelit nepřátelským povrchovým lodím a letadlům. Fregaty vyzbrojené systémy protivzdušné obrany středního doletu a protilodními raketami mají mnohem větší schopnosti a jejich schopnost odolat podvodní hrozbě je výrazně zvýšena přítomností vrtulníků, které většina sovětských TFR, s výjimkou úplně posledního, neměl.
S růstem příležitostí se rozšiřuje i rozsah úkolů těchto lodí: budou moci doprovázet velké bojové jednotky flotily (letadlové lodě, křižníky), poskytovat jejich doprovod, podporovat přistání, hlídat v teritoriálních vodách a exkluzivně ekonomická zóna, provádět nezávislé úkoly, například v boji proti pirátství. hlídkování v konfliktních zónách atd.
Korvety budou provádět podobné úkoly s menšími rozměry a sníženou výzbrojí. Hlavní korveta nového projektu 20380 „Steregushchy“vstoupila do flotily v roce 2007 a je testována. Na začátku roku 2010 byla vypuštěna druhá loď tohoto projektu „Smart“. Jeho uvedení do provozu se očekává v příštím roce. V letech 2012-2013 se k námořnictvu připojí další tři lodě tohoto projektu.
Kromě toho se plánuje pokračování stavby lodí projektu 20380. Od příštího roku se předpokládá pokládka další řady korvet, poněkud vylepšené ve srovnání s předchozími na základě výsledků testů vedoucí lodi. Korvety projektu 20380 jsou také multifunkční válečné lodě s velmi širokými schopnostmi. Počínaje druhou lodí projektu („Soobrazitelny“) jsou vybaveny UKSK, který v kombinaci s jinou palebnou silou poskytuje vysokou palebnou sílu a možnost kombinovat zbraně v závislosti na konkrétním úkolu.
SUBTOTAL
Výše popsané doplňování povrchové flotily ruského námořnictva nebere v úvahu mnoho dalších nezbytných bojových a pomocných jednotek, jejichž popis je v rámci novinového článku jednoduše nemožný. Všechny tyto lodě musí zároveň tvořit páteř, základ povrchové flotily, její hlavní síly, zajišťující plnění 90% jejích úkolů. Uvedený počet lodí je docela působivý, není však přehnaný a pokud existuje politická vůle a finanční investice, lze jej postavit na stávajících ruských loděnicích.
Formace námořnictva by zároveň měla být jedním z prvních míst mezi vojenskými prioritami státu: rostoucí síla moderních flotil a jejich schopnosti pro operace proti pobřeží vyžadují odpovídající nástroj, který by dokázal odrazit hrozbu od moře.
