Diskuse o roli letadel s vertikálním vzletem a přistáním (VTOL) jsou v Topvaru velmi oblíbené. Jakmile se objeví vhodný článek, který bude diskutovat o této třídě letectví, rozhoří se spory s obnovenou energií. Někdo píše, že letadla VTOL jsou ztráta času a peněz, jiní se domnívají, že nosiče VTOL by mohly dobře nahradit letadlové lodě horizontálními vzletovými letadly, a někdo vážně trvá na tom, že budoucnost letectví s posádkou spočívá v letadlech VTOL a že ve velkých v rozsahu konfliktu, ve kterém řízené střely zničí letiště, pouze letadla VTOL budou moci pokračovat ve válce ve vzduchu. Kdo má pravdu
Aniž by se autor předstíral, že je konečnou pravdou, pokusí se najít odpověď na tuto otázku v analýze role letadel VTOL v konfliktu o Falklandy v roce 1982, kdy se argentinské vojenské letectvo setkalo hrudník na hrudi, představovaný konvenčními letadly, horizontální vzlet a několik desítek britských „vertikálních“- „Harrierů“. Bitvy o Falklandy by měly být považovány za vynikající ukázku schopností letadel VTOL proti klasickému letectví, protože:
1) ve vzduchu se setkala letadla přibližně stejné technické úrovně. „Mirages“a „Daggers“jsou téměř stejného stáří jako „Harrier“, nicméně „Super Etandar“se dostal do série o 10 let později než britská „vertikála“, což do jisté míry kompenzovaly i nevýrazné výkonnostní charakteristiky tohoto duchovního dítěte pochmurného francouzského génia;
2) výcvik pilotů, pokud byl odlišný, nebyl nijak výrazně odlišný. Pravděpodobně byli britští piloti stále lepší, ale Argentinci vůbec nebyli „bičíci“, bojovali zoufale a profesionálně. Nic podobného bití iráckých dětí, kterého se dopustilo letectvo MNF během letecké operace Pouštní bouře, se na Falklandech nevyskytovalo: jak Argentinci, tak Britové doslova vyhlodávali svá vítězství od nepřítele během urputného boje;
3) a nakonec poměr čísla. Formálně argentinské letectví předčilo Brity v poměru asi 8 ku 1. Jak však bude ukázáno níže, technický stav letadla a odlehlost kontinentálních argentinských letišť od oblasti konfliktu vedly k tomu, že nikdy během celé období nepřátelských akcí nemohli Argentinci vrhnout do bitvy proti Britům kolik - jakéhokoli lepšího letectva. Nic podobného nebi Jugoslávie, kde se několik MiGů-29 pokusilo nějak odolat stovkám letadel NATO, se nestalo.
Ale ne letadla VTOL sjednocená … Podle autora je konflikt o Falklandy z roku 1982 zcela jedinečný a dokáže pohotově odpovědět na mnoho zajímavých otázek. Jedná se o akce podmořské flotily v moderním válčení a letectví na pobřeží proti pobřeží a pokus odrazit útok nadřazené flotily silami slabší, ale spoléhat se na pozemní letectvo, jako stejně jako použití protilodních raket a schopnost válečných lodí tomu druhému odolat. A přesto je nejzajímavější lekcí účinnost akcí velké námořní formace postavené kolem letadlových lodí - nosičů letadel VTOL. Podívejme se tedy na to, čeho 317. Pracovní skupina královského námořnictva Velké Británie mohla a nemohla dosáhnout, která vycházela z nosičů Harrierů: letadlových lodí Hermes a Invincible.
Samozřejmě původ konfliktu, jeho začátek - dobytí Falklandských (Malvinských) ostrovů Argentinci, vytvoření a vyslání britské expediční síly, která byla pověřena povinností vrátit uvedené ostrovy do rukou britská koruna a osvobození Jižní Georgie Brity, jsou vynikajícími tématy pro promyšlený výzkum, ale dnes to vynecháváme a jdeme rovnou k ránu 30. dubna 1982, kdy se britská letka rozmístila v takzvané zóně TRALA, nachází se 200 mil severovýchodně od Port Stanley.
Síly stran
Jak víte, Britové oznámili, že od 12. dubna 1982 bude zničena jakákoli argentinská válečná loď nebo obchodní loď, u níž bylo zjištěno, že se nachází 200 mil od Falklandských ostrovů. Zóna TRALA se nacházela prakticky na hranici uvedených 200 mil. Mysleli si Britové, že je pobyt mimo vyhlášenou válečnou zónu zachrání před argentinskými útoky? Pochybný. Zde spíše roli hrály zcela odlišné, mnohem pragmatičtější úvahy.
Faktem je, že Falklandské ostrovy nebyly jen provinční, ale bohové v Ecumene úplně zapomenuti. Největší osada (Port Stanley) sotva čítala jeden a půl tisíce obyvatel a zbytek vesnic měl jen zřídka alespoň 50 lidí. Jediné betonové letiště bylo příliš malé na to, aby pojalo moderní bojová proudová letadla, zatímco ostatní letiště byla zcela nezpevněná. To vše naznačovalo, že Britové by se neměli vážně bát argentinských letadel sídlících na Falklandských ostrovech.
Síly, které tam byly, skutečně pořád byly podivínskou show. Základem letecké síly Falklandských ostrovů byla letecká skupina s hrdým názvem „Pukara Malvinas Squadron“, která měla ve svém složení 13 lehkých turbovrtulových útočných letadel „Pukara“(již v průběhu nepřátelských akcí 11 dalších strojů tohoto typu byly přeneseny na Falklandy). Tato pýcha argentinského leteckého průmyslu byla původně vyvinuta pro akci proti partyzánům v konfliktech nízké intenzity a plně splňovala tyto požadavky. Dvě děla 20 mm, čtyři kulomety ráže 7,62 mm, maximální bojové zatížení 1620 kg a rychlost 750 km / h, spojená se pancéřovou kabinou zespodu, byly dobrým řešením problémů, které ozbrojovaly malé skupiny lidí s ručními zbraněmi mohl vytvořit. Radar tohoto leteckého válečníka byl považován za nadbytečný, takže jediným naváděcím systémem pro palubní zbraně byl kolimátorový pohled. Tato letka nevyčerpala síly Argentinců. Kromě Pukar Malvinas tu byl ještě tucet vozidel s křídly. Šest Airmachi MV-339A cvičilo proudová letadla, která byla poprvé a naposledy v jejich historii vyzkoušena jako lehká útočná letadla. Byli o něco rychlejší než Pukara (817 km), neměli vestavěné zbraně, ale na vnějších závěsech mohli nést až 2 tuny bojového nákladu a nebyl na nich ani radar. Seznam argentinského letectva Falklandských ostrovů doplnilo 6 cvičných a bojových letadel „Mentor T-34“. Bojovou hodnotu tohoto dvoumístného jednomotorového vrtulového letadla s maximální hmotností menší než dvě tuny, schopného vyvinout maximální rychlost až 400 km, je opravdu těžké podcenit.
A přesto měla i taková letecká skupina určitou užitečnost pro Argentince: letadla mohla být nebezpečná pro sabotážní skupiny, které Britové plánovali přistát, a pokus zaútočit z malých výšek na hlavní přistání Britů by mohl způsobit potíže. Argentinská letadla se také mohla stát impozantním nepřítelem pro britské helikoptéry, ale co je nejdůležitější, navzdory nedostatku radaru stále mohli provádět námořní průzkum a identifikovat polohu britských lodí, což bylo pro Brity krajně nežádoucí. Koneckonců, po lehkém útočném letounu-průzkumu mohly přijít „Dýky“a „Super Etandars“z pevninských základen.
Vzhledem k tomu, že se na Falklandech objevily vojenské letecké základny, znamená to, že zde měl existovat systém protivzdušné obrany určený k pokrytí těchto základen. Argentinci znázornili něco podobného a můžeme bezpečně říci, že protivzdušná obrana ostrovů odpovídala jejich vzdušné „síle“: 12 spárovaných 35 mm „Erlikonů“, několik 20- a 40mm protiletadlových děl, přenosné systémy protivzdušné obrany „Bloupipe“, 3 instalace odpalovacích zařízení SAM „Taygerkat“a dokonce jedna baterie „Roland“. Vzdušnou situaci v okruhu 200 km osvětlovala radarová stanice Westinghouse AN / TPS-43 umístěná v Port Stanley. Je pravda, že kopce a hory zanechaly mnoho mrtvých zón, ale i tak to bylo lepší než nic.
Obecně lze snadno vidět, že síly letectva a protivzdušné obrany, které Argentinci nasadili na Falklandských ostrovech, z hlediska vojenského umění a úrovně technologie v roce 1982 nebyly ani slabé, ale upřímně řečeno bezvýznamné a evidentně potřeboval podporu letectva z pevninských základen. Jak by ale taková podpora mohla být poskytována?
Na seznamech argentinského letectva a námořnictva bylo asi 240 bojových letadel, ale v životě to bylo mnohem horší než na papíře. Celkem bylo do Argentiny dodáno 19 (podle jiných zdrojů 21) letadel Mirage IIIEA a 39 izraelských letadel třídy Dagger (včetně 5 cvičných letadel), podle dostupných údajů však na začátku konfliktu pouze 12 z byli připraveni k boji. Mirage “a 25„ Dýky “. Horší je, že podle některých zdrojů (A. Kotlobovsky, „Používání letadel Mirage III a Dagger“) se bitev zúčastnilo ne více než 8 Mirage IIIEA a pouze devatenáct Dýk.
Zde samozřejmě vyvstává spravedlivá otázka: proč Argentina, která vede válku s Velkou Británií, nevrhla do bitvy všechny síly, které měla k dispozici? Odpověď, kupodivu, leží na povrchu. Faktem je, že vztahy mezi jihoamerickými zeměmi nikdy nebyly bez mráčku a Argentina měla vzít v úvahu, že zatímco ve válce s Anglií někdo viděl šanci pro sebe a zasáhl v nejnevhodnější chvíli pro Argentince … Na začátku konfliktu o Falklandy soustředili Chilané velké vojenské kontingenty na argentinské hranici, a to v žádném případě nebylo diplomatické gesto: válka s Chile skončila poměrně nedávno. Ústředí Argentiny přímo poukazovalo na možnost společných akcí Chile a Anglie, taková možnost (souběžná invaze Chilanů a vylodění britských vojsk na Falklandech) byla považována za celkem pravděpodobnou. Z tohoto důvodu nebyly nejvíce bojeschopné argentinské pozemní jednotky, jako 1. mechanizovaná brigáda, 6. a 7. pěší brigáda, vyslány na Falklandy, ale zůstaly na pevnině. Za těchto podmínek vypadá touha zachovat část letectví proti Chile celkem pochopitelná, i když zpětně by toto rozhodnutí mělo být uznáno jako chybné. A pokud by se britské přistání na Falklandech setkalo s barvou argentinských pozemních sil, mohly by bitvy být mnohem urputnější a krvavější, než ve skutečnosti byly. Naštěstí se tak nestalo, vrátíme se k letectví.
Přesný počet „Skyhawks“je také velmi obtížné určit, údaje zdrojů se liší, ale zjevně jich bylo na seznamech asi 70. Často je v letectvu celkem 68 nebo 60 letadel a v námořním letectví 8–10 Skyhawků. Na začátku nepřátelských akcí však bylo pouze 39 z nich připraveno k boji (včetně 31 letadel letectva a 8 letadel námořnictva). Je pravda, že argentinským technikům se během nepřátelských akcí podařilo uvést do provozu dalších 9 vozidel, takže se bitev mohlo zúčastnit celkem asi 48 Skyhawků. S francouzskými „Super Etandars“to nebylo v pořádku. Někdy je v argentinském letectvu na začátku války uvedeno 14 strojů tohoto typu, ale není to pravda: Argentina skutečně podepsala smlouvu na 14 takových letadel, ale pouze před konfliktem s Anglií a doprovodným embargem, pouze do země se dostalo pět aut. Jeden z nich byl navíc okamžitě pozastaven, aby mohl být použit jako sklad náhradních dílů pro další čtyři letadla - kvůli stejnému embargu neměla Argentina žádné jiné zdroje náhradních dílů.
Na začátku nepřátelských akcí tedy mohlo být Falklandy podporováno 12 Mirage, 25 Daggers, 4 Super Etandars, 39 Skyhawks a - málem bych zapomněl! - 8 lehkých bombardérů „Canberra“(vyznamenaní veteráni ze vzduchu, první letadlo tohoto typu vzlétlo v roce 1949). Bojová hodnota „Canberry“do roku 1982 byla zanedbatelná, ale přesto mohli létat na britské lodě. Celkem je získáno 88 letadel.
Ne, samozřejmě, Argentina měla jiná bojová vozidla „s křídly“-stejná „Pukara“existovala v počtu nejméně 50 jednotek, existovaly také „nádherné“MS-760A „Paris-2“(cvičná letadla, v určitých podmínky schopné plnit roli lehkého útočného letadla) v množství asi 32 strojů a ještě něco … Problém ale byl, že všichni tito „Pukarové“/ „Paříž“prostě nemohli operovat z kontinentálních letišť, ze kterých jen do Port Stanley trvalo let 730-780 kilometrů. Nekonali - Mirageové, Canberra, Super Etandara a Daggers, stejně jako ti lehcí Pukars / Mentors / Airmachi, které se jim podařilo založit, nesli hlavní tíhu bitev s Brity na letištích Falklandských ostrovů.
Do 30. dubna tedy Argentinci, i když vezmeme v úvahu takové vzácnosti jako „Mentor T-34“a „Canberra“, nemohli poslat do boje s Brity více než 113 leteckých vozidel, z nichž pouze 80 Mirage mělo bojovou hodnotu, “Dýky “,„ Super Etandars “a„ Skyhawks “. To samozřejmě není vůbec 240 bojových letadel, o nichž se zmiňuje většina recenzních článků o konfliktu o Falklandy, ale i taková čísla teoreticky poskytla Argentincům drtivou převahu ve vzduchu. Před začátkem bojů měli Britové pouze 20 Sea Harrierů FRS.1, z nichž 12 bylo založeno na letadlové lodi Hermes a 8 na Invincible. Proto je touha Britů zůstat 200 mil (370 km) za ostrovy celkem pochopitelná. Nachází se více než 1000 km od argentinských pevninských pevnin, Britové se nemohli bát masivních náletů na jejich sloučeninu.
Britové, kteří ve vzduchu ustupovali Argentincům, nebyli v povrchových lodích příliš nadřazeni jim. Přítomnost dvou britských letadlových lodí proti jednomu Argentinci do určité míry byla kompenzována přítomností silného pozemního letectví v tomto druhém. Pokud jde o ostatní válečné lodě, během konfliktu o Falklandy navštívilo bojovou zónu 23 britských lodí torpédoborců. Ale do 30. dubna jich bylo jen 9 (další 2 byli na ostrově Ascension), zbytek přišel později. Současně mělo argentinské námořnictvo lehký křižník, pět torpédoborců a tři korvety, nicméně když se hlavní síly Argentinců vydaly na moře, jeden z těchto torpédoborců zůstal v přístavu připravený na námořní bitvu, pravděpodobně na technické důvody. Proto do 30. dubna byly proti čtyřem britským torpédoborcům a pěti fregatám lehký křižník, čtyři torpédoborce a tři korvety (někdy nazývané fregaty) Argentiny. Argentinské lodě byly ve schopnostech protivzdušné obrany výrazně nižší než u britské letky: pokud 9 britských lodí mělo 14 systémů protivzdušné obrany (3 mořské šipky, 4 mořské vlky, 5 mořských koček a 2 mořské slimáky), ke kterým se vyplatilo přidat další 3 Cat “umístěná na letadlových lodích, pak 8 argentinských lodí mělo 2„ Sea Dart “a 2„ Sea Cat “a jejich jediná letadlová loď vůbec neměla systém protivzdušné obrany. Ale na druhou stranu byly útočné schopnosti protivníků stejné: všechny argentinské torpédoborce měly 4 odpalovací zařízení pro protilodní raketový systém Exocet a dvě korvety ze tří - po dvou (dva odpalovací zařízení z Guerrica byly odstraněny a dodány Port Stanley k organizaci pobřežní obrany). Celkový počet odpalovacích zařízení „Ecoset“argentinské letky byl 20. Britové, ačkoli měli více lodí, ale ne všichni byli vybaveni protilodními raketami, takže do 30. dubna měly lodě 317. pracovní skupiny také 20 odpalovacích zařízení Exocet.
Autor bohužel neví, kolik protilodních raket Exocet bylo k dispozici argentinskému námořnictvu. Zdroje obvykle uvádějí přítomnost pěti takových raket, a tady je důvod: krátce před začátkem války si Argentina objednala 14 Super Etandars z Francie a 28 protilodních raket Exocet AM39. Před uvalením embarga však Argentina obdržela pouze pět letadel a pět raket. Přehlíží se však, že argentinská flotila, vybavená ranou modifikací „Exocet“MM38, měla určitý počet takových raket, které však nebylo možné použít z letadel. Velitel britské letky se tedy bez důvodu obával, že argentinské lodě vplížící se k jeho komplexu zahájí masivní raketový úder.
Jedinou třídou lodí, ve které měli Britové absolutní převahu, byly ponorky. Do 30. dubna byli Britové schopni nasadit 3 jaderně poháněné lodě: Concaror, Spartan a Splendit. Formálně na začátku války měli Argentinci čtyři ponorky, z toho dvě americké ponorky třídy Balao postavené vojenskou armádou, které prošly radikální modernizací v rámci programu GUPPY. Technický stav ponorky byl ale naprosto hrozný, takže jeden z nich, „Santiago de Estro“, byl počátkem roku 1982 stažen z námořnictva a navzdory válce nebyl uveden do provozu. Druhá ponorka tohoto typu, „Santa Fe“(o schopnostech, o nichž dokonale hovoří jedna jediná skutečnost: ponorka se nemohla ponořit do hloubky větší než periskop), měla být v červenci 1982 stažena z flotily. Přesto se zúčastnila konfliktu, byla vyřazena a zajata Brity během operace Paraquite (osvobození Jižní Georgie 21.-26. dubna) a v době popsaných událostí na ni nebylo možné brát zřetel argentinského námořnictva.
Další dvě argentinské ponorky byly docela moderní německé lodě typu 209, ale pouze jedna z nich, „Salta“, neočekávaně vypadla z provozu na samém začátku roku 1982, byla v opravě a konfliktu se neúčastnila. V souladu s tím do 30. dubna Britové mohli odolat jedné a jediné argentinské ponorce - „San Luis“(typ 209).
Plány stran
30. dubna byly v konfliktní zóně dvě britské operační formace: Task Force-317 pod velením kontraadmirála Woodwortha, která zahrnovala téměř všechny povrchové válečné lodě, a Task Force-324 (ponorky). Jak bylo uvedeno výše, letadlové lodě, torpédoborce a fregaty TF-317 dokončovaly tankování a další bojový výcvik v zóně TRALA, 200 mil severovýchodně od Port Stanley. Ponorky TF-324 vstoupily do hlídkových oblastí na trasách možných argentinských letek mezi pevninou a Falklandskými ostrovy. Byla tam jen obojživelná skupina s přistáním - sotva opustila Fr. Ascension, což byla nejbližší základna britských sil v oblasti konfliktu, ale od Falklandských ostrovů ji dělilo asi 4 tisíce námořních mil. Absence obojživelné skupiny však ničemu nepřekážela, protože v první fázi operace ji nikdo nepoužil.
Britské síly v oblasti Falkland byly velmi omezené a nezaručovaly podporu rozsáhlé přistávací operace. To lze napravit dvěma způsoby: poskytnout kontradmirálovi Woodworthovi silné posily nebo radikálně oslabit argentinskou armádu. Britové si vybrali obojí, a proto se ještě před koncentrací obojživelné skupiny v počátečních polohách předpokládalo:
1) použít síly strategických bombardérů KVVS a letectví na bázi dopravců k deaktivaci argentinských leteckých základen na Falklandských ostrovech - „Malvinas Islands“a „Condor“. Poté bylo znemožněno zakládání i lehkých letadel na Falklandech a Argentinci se mohli spolehnout pouze na letectví z kontinentálních letišť. Britové věřili, že po porážce falklandských leteckých základen na ně přejde vzdušná nadvláda nad ostrovy;
2) manévry flotily, vyloďování sabotážních skupin a ostřelování lodí speciálně přidělených pro tento účel, aby přesvědčily Argentince, že byla zahájena rozsáhlá výsadková operace, a tím přiměly argentinskou flotilu zasáhnout;
3) porazit argentinskou flotilu v námořní bitvě.
Britové věřili, že po dosažení všech výše uvedených skutečností vytvoří v oblasti Falklandských ostrovů leteckou a námořní nadvládu, čímž vytvoří nezbytné předpoklady pro úspěšné přistání, a poté se konflikt nebude protahovat.
Zpětně můžeme říci, že britský plán měl mnoho strií. Ne že by se lodě TF-317 měly vážně bát perutě Pukar Malvinas, ale samozřejmě, protože Argentinci ztratili příležitost provádět průzkumné lety z letišť Falklandských ostrovů, ztratili hodně. Ve složení jejich letectva však existovala letadla schopná přinejmenším leteckého průzkumu s dlouhým doletem a samotné ostrovy, i když na hranici, byly stále v dosahu letectví z kontinentálních letišť. Plánované zničení leteckých základen proto nezajistilo leteckou nadvládu nad napadenými ostrovy - mělo být zajištěno pro piloty Sea Harrierů. Pokud jde o zničení argentinské flotily, bylo zřejmé, že dvě desítky letadel VTOL, které ještě potřebovaly pokrýt lodě flotily před nájezdy nepřátel, nebudou schopny tento úkol vyřešit, byť jen kvůli jejich malému počtu, a torpédoborce a fregaty v ruském námořnictvu nebyly pro tyto účely v zásadě určeny. Téměř poprvé v historii KVMF se tedy ponorky měly stát hlavním prostředkem směrování hlavních nepřátelských sil. Existovalo však mnoho možných kurzů, kterými by se argentinská letka mohla přiblížit k Falklandským ostrovům, proto musely být jaderné ponorky rozmístěny mezi velmi rozsáhlou vodní oblastí. Všechno by bylo v pořádku, ale nyní bylo velmi obtížné je spojit ke společnému útoku na argentinské lodě a je poněkud naivní očekávat, že jedna ponorka bude schopna zničit celou argentinskou letku.
Navzdory všem napětím by měl být britský plán považován za logický a celkem rozumný. A se silami, které měli Britové, by jen stěží bylo možné přijít s něčím rozumnějším.
Argentinci překvapivě našli svého vlastního „admirála Makarova“, který obhajoval útočné akce, a to navzdory skutečnosti, že „Armada Republic Argentina“(mimo oblast působení pozemních letadel) byla evidentně horší než její nepřítel. Velitel argentinské flotily kontradmirál G. Alljara navrhl použít na britské komunikaci jedinou argentinskou letadlovou loď (správně věří, že jeho 8 Skyhawků bude mít větší prospěch než z frontálního útoku na britskou formaci). Tento hodný manžel také nabídl přemístění několika povrchových lodí přímo na Falklandské ostrovy a v předvečer nevyhnutelného přistání byl připraven přeměnit staré torpédoborce na dělostřelecké baterie v Port Stanley Bay.
Argentinské vedení však mělo s flotilou jiné plány: za předpokladu, že obecná převaha v silách bude pro Brity, a nepochybovat o výcviku britských posádek, Argentinci došli k závěru, že i kdyby byly námořní operace úspěšné, jejich náklady by mohly být smrtí hlavních sil jejich flotily. A on, tato flotila, byl důležitým faktorem při sbližování sil jihoamerických států a nebylo součástí plánů politického vedení ji ztratit. Argentinci proto zvolili mírně agresivní taktiku: mělo počkat na zahájení rozsáhlého vylodění Britů na Falklandských ostrovech- a pak, a teprve potom, udeřit se vší silou pevniny a paluby- založené letectví, a pokud bude úspěšné (co si sakra nedělá legraci!) A povrchové / podmořské lodě …
Za tímto účelem provedli Argentinci rozmístění své flotily a rozdělili ji do tří operačních skupin. Jádrem argentinských námořních sil byla Task Force 79.1, sestávající z letadlové lodi Vaintisinco de Mayo a dvou nejmodernějších argentinských torpédoborců, které téměř úplně kopírovaly britský typ 42 (Sheffield), ale na rozdíl od jejich britských protějšků byly vybaveny 4 odpalovací zařízení protilodních raket Exocet. Nedaleko od nich byla Task Force 79.2, která zahrnovala tři korvety a měla stavět na úspěchu dosaženém palubním letectvím a pozemními letadly. Myšlenka oddělit korvety na samostatnou sloučeninu však vypadala, mírně řečeno, pochybně: tři lodě menší než 1000 tun standardního výtlaku, které neměly jediný systém protivzdušné obrany, a pouze 4 odpalovací zařízení raket „Exoset“pro tři (zejména při absenci raket) nemohlo ohrozit britské spojení. Jediná argentinská ponorka San Luis nebyla součástí žádné z těchto pracovních skupin, ale měla zaútočit na Brity ze severu skupinami 79.1 a 79.2.
Použití třetí a poslední argentinské pracovní skupiny (79,3) bylo určeno pouze pro demonstrační účely. Lehký křižník „Admiral Belgrano“a dva vojensky postavené torpédoborce „Allen M. Sumner“(navzdory vybavení torpédoborců odpalovacími zařízeními), které byly v něm zahrnuty, byly vyzvány, aby odklonily útoky Britů a zajistily tak plynulý provoz Task Force 79.1 a 79.2. Vedení „Armada Republic Argentina“pro pracovní skupinu 79.3 neočekávalo nic jiného: průlom předpotopního křižníku třídy „Brooklyn“k britské formaci na vzdálenost účinné dělostřelecké palby by Argentince v narkotiku ani ve snu nenapadlo sen, pokud užívali drogy obsahující drogy. Ale 79,3 bylo docela vhodné, aby odvrátilo pozornost Britů: poté, co poslal formaci na jih od Falklandských ostrovů (zatímco 79,1 a 79,2 šel dále na sever) a vzhledem k relativně vysoké schopnosti přežití lehkého křižníku, šance na oddálení útoků Britské paluby Harrier na něm vypadaly docela slušně a přítomnost dvou torpédoborců, velkých rozměrů, brnění a 2 systémů protivzdušné obrany „Sea Cat“na „admirálovi Belgranovi“umožňovala doufat, že loď bude schopná odolat takové útoky nějakou dobu.
Do 30. dubna tedy strany dokončily nasazení a připravily se na rozsáhlé nepřátelské akce. Bylo načase začít.
