Nejnovější zprávy o stavbě našeho námořnictva mohou přimět nepřipraveného člověka ke strnulosti. Možná ještě hlouběji než ten, který by mohla zažít královna Velké Británie, kdyby jí na okno zaklepalo pár našich zadků s návrhem: „Budeš třetí?“
Začněme ale od začátku. Takže po „úžasných“zprávách o zaplavení doku PD-50, ve kterém se nacházel náš jediný TAVKR „admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov“, námořníci a všichni lidé, kteří nebyli lhostejní k ruskému námořnictvu měli „radost“ze zprávy o prodloužení doby opravy pro dalšího „admirála“. Mluvíme o BODU „admirále Chabanenko“. Pokud se původně předpokládalo, že se loď vrátí do flotily v roce 2018 nebo o něco později, pak podle nejnovějších údajů její návrat do flotily nyní nelze očekávat dříve než v letech 2022-2023.
Proč je to špatné?
Pojďme se rychle podívat na stav našich válečných lodí 1. úrovně třídy „torpédoborec“a „velká protiponorková loď“. Nedávno, před 8 měsíci, v březnu tohoto roku, jsme provedli recenzi věnovanou těmto třídám válečných lodí. Závěry nebyly příliš povzbudivé. Až na „oldies“„Sharp-eyed“(poslední „zpívající fregata“v naší flotile) a projekt BOD 1134B „Kerch“v záloze, který byl v tak technickém stavu, že jedinou otázkou bylo, zda udělat muzeum z toho, nebo poslat k likvidaci, formálně k dispozici ruskému námořnictvu bylo 17 lodí těchto tříd. Včetně 8 torpédoborců projektu 956, stejného počtu BSK projektu 1155 a jednoho a jediného zástupce BOD projektu 1155.1 - stejného „admirála Chabanenka“. Zdá se, že to není tak špatné, ale jen deset z nich bylo v pohybu: 6 BODů projektu 1155 a tři torpédoborce projektu 956. Současně existovalo důvodné podezření, že dva ze tří torpédoborců kvůli státu z elektráren, byly jen omezené vhodnosti - vlajková loď baltské flotily „Nastoichivy“neopustila Baltské moře od roku 1997 a „Ushakov“, který již řadu let slouží v severní flotile, nevyplouvá za Barentsovo moře. Zbytek torpédoborců a BSK byli v opravě, v záloze nebo dokonce s úplně nejasnými vyhlídkami na návrat do aktivní flotily.
Co se dnes změnilo? Podle projektu BOD 1155 naštěstí nic - ve flotile jich je 8, takže tolik zůstává, přestože 6 z nich je v provozu, jeden se opravuje (maršál Shaposhnikov) a další admirál Kharlamov, bohužel, s největší pravděpodobností se nikdy nevrátí do provozu, protože potřebuje vyměnit elektrárnu, kterou prostě není kam vzít - podle nejnovějších údajů nyní plní roli stacionární cvičné lodi.
Pokud jde o torpédoborce projektu 956, tady je všechno trochu horší, kvůli třem „běžícím“torpédoborcům zbyly jen dva: „Persistent“se dostal do oprav. Zdá se, že je to dobrá zpráva, budou opraveny - bude stejně dobré jako nové a bude stále sloužit … Ale pouze torpédoborec stejného typu „Burny“, jako ve vzdáleném roce 2005, se dostal do opravy a zůstává v něm dodnes, přesto, že je na dvoře, ve skutečnosti konec roku 2018. A nyní se řeší „zajímavá“otázka: co dál s touto lodí? Opravíme to ještě několik let, nebo to ještě dáme do skladu? Zbytky svědomí zjevně nedovolují, aby byl po třinácti (!) Opravách poctivě sešrotován, ale „konzervace“stále zní slušně.„Kompetence“, „inovace“, „zachování“… Trendu je však třeba porozumět!
O dalších 4 lodích Projektu 956 nelze nic říci - zdálo se, že po jednom bylo rozhodnuto, že se z něj stane muzeum, ostatní jsou již delší dobu v kalu a ze zřejmých důvodů se nikdy nevrátí servis.
Pokud se tedy podíváme na věci střízlivě, máme k dispozici 11 lodí torpédoborců / BOD, včetně 3 torpédoborců projektu 956, 7 BSK projektu 1155 a jednoho projektu 1155.1, z nichž jeden je 956, jeden je 1155 a jeden je 1155,1 jsou v opravě, a v pohybu je pouze 8 lodí, včetně omezeně vhodného (tj. zjevně nevhodného pro oceánské plavby) „admirála Ushakova“. Pro čtyři flotily.
Přirozeně, za těchto podmínek je rychlost a kvalita oprav zbývajících BSK a torpédoborců, jak říkal Vladimír … ne, ne Vladimirovič, ale Iljič, prvořadá a nesmírně nezbytná. Ale BOD „Admirál Chabanenko“, který byl opraven v roce 2015, v něm uvízl buď na 7 nebo 8 let. Mimochodem, zajímavý fakt. „Admirál Chabanenko“je jednou z nejmodernějších lodí naší flotily, byl stanoven v roce 1989 a do služby vstoupil o 10 let později, v roce 1999. To znamená, že během „rozvinutého socialismu“jsme postavili vedoucího BOD projektu 1155 „Udaloy““, 5 let, rozhodně se distancující od mechové komunistické minulosti, složitosti podobné,„ admirál Chabanenko “byl vytvořen na 10 let, ale nyní, když jsme překonali selhání„ divokých 90. let “a konečně vstoupili do zářné inovativní kapitalistické budoucnosti, jej opraví přibližně ve stejnou dobu, jakou trvalo stavění. 7 nebo 8 let se samozřejmě nerovná 10, ale kdo řekl, že nedávný „posun doprava“je poslední?
Největší zájem je důvodem pro takové … no, nebudeme říkat „kriminální nedbalost“, není nám třicet sedmý rok. Ale přesto, proč to trvalo tak dlouho? Dalo by se nějak pochopit, kdyby byla zahájena nějaká zásadní modernizace, která zásadně změnila vzhled lodi a zahrnovala instalaci nejnovějších, nedokončených, dosud nedostatečně testovaných zbraní a vybavení. Výroba není připravena, dodavatelé zklamali, „efektivní manažeři“udělali chybu atd. atd.
Podle respektovaného flotpromu zdrojů, s odkazem na nejmenovaný zdroj v loďařském průmyslu, však nejsou na vině technické potíže, ale banální nedostatek financí. Takové vysvětlení vypadá naprosto nesrozumitelně - nic nevysvětluje, ale vyvolává mnoho otázek. Faktem je, že důvody takového deficitu mohou být velmi, velmi odlišné.
Možnost jedna. Specialisté ministerstva obrany spolu s výrobci lodí přemýšleli o objemech požadované opravy BSK, dohodli se s USC, společně určili její náklady, podepsali dohodu a zahrnuli ji do rozpočtu ministerstva obrany. Ruská federace. Ale koneckonců, ministerstvo obrany Ruské federace nevydělává peníze samo - je přidělováno státem, a pokud stát nebyl schopen financovat ministerstvo obrany včas, pak samozřejmě existuje schodek financování. A může za to stát, který nebyl schopen zajistit financování rozpočtu jím schváleného ministerstva obrany.
Možnost dvě. Objem a náklady na opravu „admirála Chabanenka“byly stanoveny, schváleny a schváleny ministerstvem obrany, stát včas financoval rozpočet ministerstva obrany, ale … bohužel došlo k určitým dodatečným nákladům nebo nesprávným výpočtům při určování nákladů na další, důležitější než opravy opatření „admirála Chabanenka“… A tak se ukazuje, že musíte přerozdělit peníze v rámci rozpočtu, odebrat je BSK a něco jiného, abyste mohli financovat vzniklé deficity. Zde už je na vině ministerstvo obrany - nemohlo řádně naplánovat své výdaje.
Existuje také třetí možnost - naplánovali opravu, naplánovali částku, začali ji provádět … a v průběhu prací zjistili, že je nutné opravit nejen to, co bylo koncipováno, ale také toto a toto, ale tyto jednotky musí být zcela a naléhavě změněny, protože je obecně nejasné, proč se loď v takovém stavu ještě nepotopila přímo u zdi nábřeží. Objem práce se tedy mnohonásobně zvýšil a nebyly na to plánovány žádné finanční prostředky.
Soudě podle textu prohlášení se však potýkáme se zcela jiným deficitem. Faktem je, že když byl uveden předposlední čas opravy, a to se stalo v prosinci 2017, zdroj řekl doslova následující:
„Vzhledem k nedostatku finančních prostředků nebyl dosud určen celý rozsah modernizačních prací, které je třeba na lodi provést.“
To znamená, že situace s opravou BSK byla následující. Na samém začátku roku 2015 zahájil Nikolay Chabanenko opravy v 35. loděnici. Poté, 5. února téhož roku 2015, výrobní pracovníci oznámili dokončení první etapy dokování - odmontovali vrtule a hřídele, převod řízení, provedli rozsáhlé práce na opravě a výměně spodních trysek a trysky kingstonských boxů, natřel vnější plášť a pak … pak, jak se zdá, věc vznikla, protože ministerstvo obrany neurčilo rozsah modernizace lodi. A tato situace přetrvávala, minimálně do konce roku 2017, tedy téměř tři roky! Některé práce na lodi samozřejmě pravděpodobně probíhají (v mezích naprosto nezbytných oprav, bez nichž se absolutně neobejdeme), ale toto, zdá se, je vše.
Černý humor situace spočívá ve skutečnosti, že v roce 2015, kdy byla loď zakotvena, tisková služba Zvezdochka uvedla, že oprava bude trvat nejméně 3 roky. Vzhledem k tomu, že v prvních třech letech opravy se zákazník stále nemohl rozhodnout, co přesně bude opravovat, můžeme říci, že se nemýlili …
A pokud to není vtip, pak situace s „Nikolajem Chabanenkem“vypadá jako forma nedbalosti a nerozvážnosti, ale tentokrát - nikoli suverénní finančníci, a ne stavaři lodí, ale lidé v uniformách odpovědní za aktualizaci a opravu personálu lodi.
Ano, po roce 2014 se mnohé změnilo. Ano, financování ministerstva obrany prošlo velkou revizí. GPV 2011-2020 byl ve skutečnosti omezen, protože stát neměl dostatek prostředků na jeho realizaci. A odkud by přišli, tyto peníze? Financování GPV 2011-2020 v celkovém objemu 20 bilionů. třít. předpokládalo se toto: během prvních pěti let - 5,5 bilionu. rublů, v příštích 5 letech - zbývajících 14, 5 bilionů. třít. Kde měl stát získat prostředky na téměř trojnásobné zvýšení vojenských výdajů v letech 2016-2020? Zdvojnásobení HDP v pětiletém plánu? Ropa za 500 USD / bbl?
V tu chvíli převrat na Ukrajině, zahraniční sankce, pokles cen ropy, absolutně negramotná politika centrální banky Ruské federace ke zmírnění dopadu těchto hrozeb na domácí ekonomiku (což se ukázalo jako mnohem hroznější pro ekonomiku země než samotné hrozby), a ukázalo se, že si nemůžeme dovolit tak ambiciózní program.
Objektivní realita tedy tvrdě narazila na příjmovou stránku rozpočtu ministerstva obrany. Ale na druhou stranu se úspory v nákladné části vojenského rozpočtu začaly rýsovat velmi rychle. Nucené hospodářství, které nevzniklo proto, že by armáda byla nakloněna opuštění některých zbraní, ale proto, že domácí průmysl nebyl do značné míry připraven na realizaci tak rozsáhlého programu. Vývoj klíčových zbraňových systémů jako PAK FA, „Armata“, SAM „Polyment-Redut“atd. atd. byly zpožděny, v ostatních případech podniky nebyly schopné vyrábět vojenské výrobky v objemech požadovaných ministerstvem obrany. Zvláště charakteristické je zde epické selhání programu stavby lodí. Kde 10 Boreevů, 10 jasanů, 20 nejaderných ponorek, 39 korvet a fregat, nepočítaje 4 univerzální přistávací lodě, z nichž 2 jsme museli postavit na vlastních loděnicích, 6 velkých přistávacích lodí typu Ivan Gren atd..? A nejedná se o peněžní problém - na jaderných ponorkách se nešetřilo, ale ani série Ash, zkrácená na 7 jednotek, určitě vstoupí do služby až v roce 2020. A upřímně řečeno, i kdyby na nás teď padl americký vojenský rozpočet, do roku 2020 nebude vojákům dodáno 2 300 „Armaty“do roku 2020.
Jinými slovy, pokud byla příjmová stránka rozpočtu ministerstva obrany RF výrazně snížena, ale „úspory neochoty“spojené s neschopností našeho vojensko-průmyslového komplexu realizovat takové ambiciózní programy, výrazně snížily stranu výdajů. To vše samozřejmě komplikovalo plánování rozpočtu ministerstva obrany, ale ne v takové míře, aby bylo možné dohodnout se na výši oprav válečné lodi 1. úrovně v průběhu tří let!
Koneckonců, když začíná éra ekonomik a sekvestrace, ozbrojené síly, jako každá jiná struktura, si musí natáhnout nohy přes šaty a nechat tak jen to nejdůležitější a nejnutnější. A zdá se, je zcela zřejmé, že je pro nás mnohem užitečnější vrátit velmi moderní a stále ještě ne starou loď do aktivní flotily, než ji nechat roky ukotven, oddávat se úvahám o tom, jak by bylo lepší modernizovat to. Koneckonců je zřejmé, že v podmínkách zahraničněpolitického napětí, kdy si prezident stanoví úkol zajistit námořní přítomnost ve Středomoří, má každá loď 1. pozice pro nás svou cenu zlata.
Vzpomeňme si, co je admirál Chabanenko BOD. Námořnictvo SSSR se dlouho drželo konceptu „párové konfrontace“, přičemž proti dvojici amerických univerzálních torpédoborců třídy „Spruance“stavělo domácí dvojici specializovaných lodí - BOD projektu 1155 a torpédoborec projektu 956. Předpokládalo se, že účinnost domácího páru bude díky specializaci vyšší. V praxi se však tento koncept neospravedlňoval, flotila potřebovala univerzální lodě. Přísně vzato to vyžadovalo torpédoborec úplně nového projektu, ale pro urychlení procesu se zřejmě vydali cestou vylepšení BOD projektu 1155-místo osmi protiponorkových torpéd Rastrub-B nainstalovali 8 Protilodní rakety Moskit, ale PLUR na lodi bylo vše, co si udržely, protože standardní torpédomety mohou používat raketová torpéda „Waterfall“, AK-630M byl nahrazen ZRAKy, místo dvojice 100- mm držáky zbraní, bylo nainstalováno 130 mm dvojče atd.
Výsledná loď samozřejmě netvrdí, že je „ve světě bezkonkurenční“a v řadě parametrů je vážně horší než „Arleigh Burke“, ale stále je to docela impozantní zbraň a je docela schopná poskytnout „ silová projekce “na flotilu potenciálního nepřítele.
Bez ohledu na to, jak velké schopnosti AUG jsou, je jen stěží možné během několika sekund utopit doprovodný BOD projektu 1155.1, ale ani jeden velitel americké letadlové lodi by nechtěl být zasažen osmi nadzvukovými nízko letícími komáry. Jinými slovy, navzdory suboptimální výzbroji (nedostatek raket středního a dlouhého doletu, protilodních raket Mosquito krátkého dosahu) je admirál Chabanenko BOD stále velmi nebezpečnou lodí pro nepřítele. A protože peníze na vše, co jsme potřebovali, rozhodně nestačily, neměli jsme si lámat hlavu nad objemy modernizací „Nikolaje Chabanenka“, ale jednoduše obnovit jejich technickou připravenost a vrátit ji do provozu. BSK dnes nemá ani 20 let, jedná se o jednu z nejmladších lodí 1. úrovně, je to potomek spolehlivé útočné pušky BOD 1155 Kalashnikov. A bude stát na místě, bůh ví, jak dlouho, ale minimálně - tři nebo čtyři roky, protože někdo několik let (!) Nemohl rozhodnout o „rozsahu modernizace“.
Je pravda, že podle některých zdrojů jsou nyní tyto svazky rozhodnuty. A začala další fáze - vývoj projektové dokumentace pro její implementaci, kterou bude Severnoye PKB schopna připravit … nejdříve v prosinci 2019. Co bránilo určení možného rozsahu prací a přípravě technické dokumentace před loď vstane na opravu, nebo alespoň v období dvou let 2015–2018? Koneckonců to není tak nákladné opatření, které každopádně nebude potřeba dnes, ale pozítří, protože Nikolaj Chabanenko bude sloužit dalších 20 let, a to zjevně není jeho poslední modernizace. Mít však hotovou technickou dokumentaci, bylo by možné okamžitě zahájit její „ztělesnění v kovu“, jakmile padne rozhodnutí o provedení modernizace.
Ale ne. Raději bychom loď nechali opravit, tři roky budeme přemýšlet, jak ji modernizovat, pak přes rok budeme dělat technickou dokumentaci toho, co jsme vymysleli, pak …
A po celou tu dobu zůstane v doku loď se 7 640 tunami standardního výtlaku, nacpaná komáry a dýkami, na palubě, což je nejlepší hydroakustický komplex ze všech, které naše BSK a torpédoborce v současné době mají.
A bojové služby ve Středozemním moři budou provádět 950tunové děti třídy říční moře-malé raketové lodě typu Buyan.
