Pokud mluvíte o bolivijském námořnictvu, pak budete podezřelí buď z problémů s geografií, nebo z problémů s hlavou obecně. Kupodivu námořnictvo Bolívie, v zásadě vnitrozemská země, nejenže neexistuje, ale dokonce přivedlo počet námořníků na 5 000 lidí. Jedná se pravděpodobně o jednu z nejmocnějších flotil mezi zeměmi, které nemají přístup na mořskou hladinu. A velmi originální název Bolívijského námořnictva pro ruské ucho je vnímán jako něco velkolepého - Armada Boliviana.
Ukradený sen o moři
Ve skutečnosti za domýšlivou „Armadou Boliviana“stojí letitý komplex ztráty půdy. Do roku 1883 měla Bolívie nejen přístup k Tichému oceánu, ale také využívala několik přístavů na 400 kilometrů dlouhém pobřeží. Bolivijské oceánské sny byly ukončeny druhou pacifickou válkou, známou také jako Saltpeter War, protože konflikt vypukl výhradně na základě boje za právo na těžbu přírodních zdrojů, v tomto případě ledku.
Bolívie, spojená se sousedním Peru, se postavila proti Chile. V důsledku toho Bolívie válku prohrála a přišla současně o velká jihozápadní území s přístupem k oceánu. Porážka byla pro námořnictvo země tak bolestivá, že osamělá hvězda se stále chlubí vlajkou bolivijské flotily v pravém dolním rohu, symbolizující vzpomínku Bolívijců na ztracené území a rozlehlost oceánu.
Další připomínkou fantomové bolesti ztraceného území je státní svátek země bez otevřených mořských prostor - Den moře, který se každoročně slaví 23. března. V tento den se oslav samozřejmě účastní i flotila. Pro Bolívijce je to většinou smutný den, protože, jak víte, země, které nemají vážný mezinárodní vliv, mají často obrovské ambice. I školáci se účastní průvodu na Den moře, ve kterém od dětství vychovávají ducha revanšismu a vracejí se na pobřeží Tichého oceánu.
Začátek nové „flotily“
Druh moderní bolivijské flotily byl položen již v roce 1939, kdy si armádní velení uvědomilo, že v zemi poseté řekami je třeba přítomnost vodních skútrů pro rychlé dodání vojenských jednotek do konkrétní oblasti. Proto byla ve městě Riberalta, na soutoku Madre de Dios a Rio Beni, založena Škola mechaniky a navigace. Stojí za zmínku, že od prvních dnů bylo jedním z cílů výuky ve škole formování „mořského vědomí“kadetů. Další důkaz nadějí na přístup k oceánu.
Oficiální založení budoucího námořnictva proběhlo v lednu 1963, kdy byly vytvořeny „vojenské síly řek a jezer“. Naštěstí na území Bolívie existuje spousta řek a jezer a země je nucena sdílet velké alpské jezero Titicaca se svým bývalým spojencem - Peru. Na začátku se nová „síla“skládala ze čtyř amerických lodí s 1 800 zaměstnanci. Téměř všichni „námořníci“byli rekrutováni z jednoduchých pěších jednotek. Brzy převládl bolestivý syndrom ztráty přístupu k moři a „mocnosti řek a jezer“byly přejmenovány na Armada Boliviana.
V tuto chvíli je bolivijská flotila vyzbrojena 70 až 160 různými plavidly, včetně nafukovacích motorových člunů a plavidel bez vlastního pohonu pro přepravu týmů rychlé reakce. Páteří hlídkových prostředků jsou lodě Boston Whaler, což jsou ve skutečnosti jen motorové čluny, a lodě typu 928 YC zakoupené v Číně. Flotila má také osm útočných lodí, několik transportů, nemocniční lodě, cvičnou loď atd.
Flotila zahrnuje námořní pěchotu, námořní vojenskou policii a dokonce i letectví, které vychází z lehkých motorových letadel americké společnosti Cessna. Speciální síly námořnictva stojí poněkud stranou: námořní zpravodajská služba, výcvikové středisko pro potápění, skupina rychlé reakce a speciální jednotky Blue Devils.
Této neporazitelné armádě velel admirál Palmiro Gonzalo Yarjuri Rada, který v prosinci 1986 absolvoval námořní akademii bolivijského námořnictva titul praporčíka. Ale po převratu byl z velení odvolán. Dnes je vedoucím flotily Orlando Mejia Heredia Meij.
Návrat do oceánu
Revanšistické nálady v Bolívii ohledně ztráty pobřeží jsou více než silné. V roce 1992 proto vedení země podepsalo smlouvu o pronájmu pětikilometrového pásu pobřeží na 99 let s Peru, tj. s bývalým spojencem. Projekt získal velmi symbolický název „Boliviamar“. V tu chvíli však Bolívie nedostala přímý výstup do moře. Zasahovaly různé mezistátní neshody a intervence třetí strany - Chile, které nikdy nechtělo nechat poraženou stranu mít naději na skutečnou flotilu.
Nakonec byl v roce 2010 projekt realizován. Pravda, v poněkud okleštěné podobě. Pás „bolivijského“pobřeží byl absolutně opuštěné, nevybavené území bez sebemenšího náznaku jakýchkoli silnic nebo jiné infrastruktury. Válečné lodě Bolívie však získaly právo volně vstoupit do peruánského přístavu Ilo podél řek. Vláda ale nevěnovala mnohem větší pozornost své rodné flotile, ale obchodním a turistickým projektům.
Tehdejší prezident Evo Morales sdílel své skutečně napoleonské plány. Doufal, že na novém „bolivijském“území postaví přístav, hotel a otevře zónu volného obchodu. O něco později však bylo oznámeno vybudování námořní školy, kde budou školit námořní důstojníky. Na počest těchto událostí byl dokonce na opuštěném pobřeží postaven velmi zvláštní pomník.
Chile přitom po celou dobu všemožně bránilo realizaci snu bolivijských námořníků vrátit se do „velké vody“. Kámen úrazu byly výsledky zmíněné druhé války v Pacifiku. Tato regionální válka o zdroje získala pro Chilany a Bolívijce o nic menší význam než pro nás Velká vlastenecká válka. Nižší nebyla ani Bolívie, která bombardovala mezinárodní soudy s požadavkem nejen uklidnit nepřítele, ale také mu zabavené území vrátit.
Po převratu, který svrhl Moralese, byla situace kolem Boliviamara zmrazena. Vlastně jako mezinárodní soud. Ponoří se bolivijská „dětská“flotila někdy do oceánského bazénu pro „dospělé“? Kdo ví, pokud si vzpomenete na počet vojenských převratů v Jižní Americe, které se staly téměř tradicí … A nikdo nezaručuje, že turbulentní proudy převratů nezačnou v samotném Chile.
