Ničitelé pr. 956. Kontrola technického stavu

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 21:59

Ze všech lodí 3. generace námořnictva SSSR utrpěly torpédoborce projektu 956 největší nebojové ztráty. Z těch stanovených v letech 1976-1992. 22 sborů (plánovaných 50) bylo převedeno do flotily 17 a do dnešního dne přežilo v jednom nebo jiném státě pouze 10. Z těchto deseti jsou tři v bojovém složení námořnictva, dva jsou v technické rezervě 2. kategorie, jeden je ve zmrazené opravě. a čtyři čekají na likvidaci.

Torpédoborec projektu 956 "Bystry"

1. „Admirál Ushakov“

Je součástí sil neustálé připravenosti severní flotily. Nejmladší z torpédoborců projektu 956 (21 let) - převelen k námořnictvu dne 30.12.1993 pod názvem Fearless, vlajka byla vztyčena 17. 4. 1994, přejmenována 17. 4. 2004 - v den jeho 10. výročí. (Pravděpodobně po převodu jména bylo nakonec rozhodnuto o osudu hlavy TARKR pr. 1144). 06.06.2000-21.07.2003 loď prošla generální opravou (VTG) u MP Zvezozdochka v Severodvinsku, což bylo v té době vnímáno téměř jako zázrak. Po renovaci. „Ushakov" dvakrát odešel do severovýchodního Atlantiku. Jako součást KAG. Vedený „admirálem Kuznetsovem" -

23.09-21.10.2004. A. 23.08-14.09.2005.. Jsou informace, že alespoň jednou torpédoborec podstoupil opravy doků v 35. loděnici.

Pravděpodobně nejčerstvější fotka „Ushakova“(s novým číslem), leden 2015 (od avsky z forums.airbase.ru)

Loď se stále aktivně účastní bojového výcviku, často jezdí na moře (bohužel nyní pouze v Barents a Novyezhskoe)- zúčastnila se cvičení Zapad-2013, v dubnu 2014 úspěšně prošla K-2, v září- K- 3., 16.-21. března 2015, byl zapojen do neplánované kontroly bojeschopnosti sil Severní flotily a Západního vojenského okruhu. V roce 2015 se torpédoborec „zúčastní řady cvičení severní flotily a zajistí realizaci důležitých událostí v rámci USC v arktické zóně“. Posádku „Ushakova“tvoří ze 70% dodavatelé. Velitelem lodi je kapitán 1. pozice Oleg Gladky.

2. „Rychlý“

Je součástí sil stálé připravenosti Pacifické flotily. „Nejstarší“bojovník 956 (25 let) - převelen k námořnictvu 30. 9. 1989, vlajka vztyčena 28. 10. 1989. Neměnný účastník taktických a operačně-taktických cvičení tichomořské flotily, zejména-09.08-26.09.2013 OTU v severní části Tichého oceánu (v moři Okhotsk a Barents, u pobřeží Kamčatky). 14.05-01.06.2014 podnikl výlet do Šanghaje, aby se zúčastnil rusko-čínského cvičení „Interakce moře“(Joint Sea 2014) ve Východočínském moři (20. – 26.05).. Tento výlet se stal nejdelším pro torpédoborce pr. 956 po dlouhé přestávce (od doby druhého Atlantského BS „Admirál Ushakov“).

„Rychle“v úžině Bospor-Vostočnyj při společném výjezdu s „Varyagem“, 7. 8. 2014 (foto pressa_tof, 2950 pix.)

15. 7. 19. 2014 se „Bystry“měla zúčastnit námořní jednotky rusko-indického cvičení INDRA-2014. 08.07 odjel spolu s Varyagem (a možná i s Peresvetem) na moře na zkoušku šatů, ale admirál Vinogradov místo toho odešel do Indry. Během velitelské a řídící letky Vostok-2014 (19.-25. září 2014) Bystry, spárované s protitankovým raketovým systémem Rubezh, zahájily raketový úder proti povrchovým cílům na vzdálenost až 120 km. 27-29.10.2014. torpédoborec plnil téměř svůj hlavní úkol, jak bylo zamýšleno - podporoval přistání obojživelných útočných sil na cvičišti Klerk.

04.04.2015 „Bystry“procházely opravami (VTG) na hlavním nádraží v Dalzavodu. Předchozí návštěva CSD proběhla teprve před rokem (16.02? -28.04.2014) - zjevně to ovlivňuje notoricky známá rozmarnost SEU. Velitelem lodi je kapitán 2. pozice Ruslan Petrachkov.

3. "Trvalý"

Je to součást bojové síly BF jako vlajkové lodi flotily. V sérii - nejmladší po "Ushakovovi" (22 let), přenesené k námořnictvu 30. 12. 1992, byla vlajka vztyčena 27. 3. 1993. V červenci 2008 uskutečnil vojensko-politickou plavbu po Baltském moři, navštívil Švédsko, Finsko, Dánsko a Polsko. Před touto kampaní (nebo bezprostředně po ní) došlo k vážným problémům s elektrárnou, které byly „vyřešeny“přesunutím turbín z vrtačky „Neklid“. Na začátku roku 2012 "Nastya" (námořní přezdívka) prošla opravami (VTG) v loděnici Yantar (04.03 loď tam stále byla).

„Trvalé“a „Neklidné“v Baltiysku, 10. 8. 2014 (foto Drakon 64 z forums.airbase.ru, kliknutím - 3640 px)

4. září 2013 se objevily informace, že „Persistent“se naléhavě připravoval na pochod do Středozemního moře, aby posílil operační jednotku, která tam působí, ale 12. září byl pochod zrušen. 20.-26. září 2013 se torpédoborec zúčastnil velitelského a řídicího systému Zapad-2013, jehož poslední den podpořil obojživelné útočné přistání na cvičišti Khmelevka. 10-20.06.2014. Účastnil se ukázkového cvičení Západního vojenského okruhu. Na rozdíl od cvičení NATO Sabre Strike a BALTOPS.

28. ledna 2015 začala posádka „Nastoichivny“pracovat na misi K-1, po které měla loď odjet na cvičiště námořního boje, aby otestovala K-2. 18. 3. 2015 torpédoborec vyrazil na moře v rámci neplánované kontroly bojové připravenosti sil severní flotily a západního vojenského okruhu (16. – 21. Března). Velitelem lodi je kapitán 1. pozice Alexander Morgen.

Mimo jiné byly použity informace z RussianShips.info.

Další fotky:

"Admirál Ushakov" v Severomorsku, 07.05.2010 (foto ze sam7 z forums.airbase.ru)

„Ushakov“v suchém doku 35. loděnice (nedatovaná fotografie z webových stránek společnosti)

„Rychlý“podporuje přistání během cvičení námořní pěchoty Pacifické flotily, 29. 10. 2014 (foto pressa_tof)

"Rychlý". Vypuštění rakety 3M80 komplexu Moskit během velitelské a řídící letky Vostok-2014, 23. září 2014 (fragment fotografie od pressa_tof)

„Trvalý“jde na moře během neplánované inspekce severní flotily a západního vojenského okruhu, 18. 3. 2015 (snímek obrazovky ze zprávy RT)

Ničitel „Nastoichivy“v loděnici „Yantar“, 04.03.2012 (foto I. Mikhailov z podání A_SEVER, sdelanounas.ru

„Neklidný“, „Nebojácný“, „Bouřlivý“

Osud druhého tria 956s byl odlišný od prvního. Na moře se nedostali velmi dlouho, obsluhují je zmenšené posádky a mají velmi vágní vyhlídky do budoucna. Přesto ráno vyvěsí vlajku a zvedák. udělat pořádek,. renovují nátěr. a dokonce (alespoň na jednom z nich) cvičí a školí personál. Jsou to lodě technické rezervy, ze které se, pokud budete mít štěstí, můžete vrátit do služby.

„620.“a silná kotevní čára jako symbol jeho aktuálního stavu (foto chistoprudov ze dne 16.02.2012)

4. „Neklidný“

Je v technické rezervě 2. kategorie v Baltijsku - hlavní základně (hlavní základně) baltské flotily. Třetí nejmladší torpédoborec projektu 956 po „admirálovi Ushakovovi“a „vytrvalém“(23 let) - převelen k námořnictvu 28. prosince 1991, vlajka vztyčena 29. února 1992. Spolu s „Persistentem“byla dlouhou dobu reprezentativní loď baltské flotily, v jejíž roli pravidelně předváděl vlajku na mezinárodních námořních cvičeních v Pobaltí a při návštěvách přístavů evropských zemí.

Na jaře 2004 při dalším výjezdu do moře torpédoborec ztratil rychlost a v závěsu se vrátil na základnu. Technickou připravenost lodi obnovil personál, načež „neklidní“vyrazili na moře v roce 2006 a s největší pravděpodobností naposledy, v roce 2007 (v druhém případě s dělostřeleckou palbou). Podle jiných zdrojů došlo k poslednímu východu v roce 2009, ale tyto informace nelze považovat za zcela spolehlivé.

Brzy byl „Restless“zcela znehybněn - na příkaz velitele divize (12. dna) z něj byly odstraněny hlavní motory a přeneseny do „Persistent“. Existuje předpoklad, že se tak stalo v první polovině roku 2008, aby vlajková loď BF, jejíž elektrárna byla mimo provoz, mohla uskutečnit plánovanou červencovou plavbu po Evropě. Tato událost předurčila osud „Neklidných“na mnoho let dopředu.

„Neklid“v Baltiysku, 26.01.2008 - možná stále v pohybu (foto I. Mikhailov z navsource.narod.ru, 3050 px)

V letech 2012-2013. média se opakovaně dotýkala tématu hrozícího vysoce přesného strojírenství a dokonce i modernizace lodi a v některých publikacích bylo řečeno o začátku práce jako hotové věci: „Opravy probíhají ve všech směrech, od navigačních a elektromechanických zařízení po raketové a dělostřelecké zbraně a komunikace … Doufáme, že do roku 2015 torpédoborec Destroyer splní nejmodernější požadavky na válečné lodě námořnictva. “

V současné době „Restless“plní povinnosti stacionární cvičné lodi a připravuje personál na další, modernější a úspěšnější lodě BF. To lze ilustrovat na příkladu velitele skupiny elektronického boje torpédoborce, který je čas od času přidělen k pokročilému výcviku na běžící lodi (zejména na Boyky korvetě). Na „Restless“je jeho hlavní povinností vést proces výcviku personálu pro námořní služby elektronického boje baltské flotily.

5. „Nebojácný“

Je v technické rezervě 2. kategorie ve Fokinu - jedné ze základen Pacifické flotily (Abrek Bay, Strelok Bay). Ničiteli je 24 let. -. Převedena k námořnictvu dne 28. 11. 1990, vlajka vztyčena 23. 12. 1990. Poté, co sloužil pouze 8, 5 let, v polovině roku 1999 (pravděpodobně v červnu) byl kvůli špatnému technickému stavu kotlů uveden do zálohy a ve Vladivostoku byl vtip, který čeká na střední opravu (Ju. Apalkov). V letech 2002-2003 „Nebojácný“stál v Abrekovi.

„Nebojácný“(bez 754) na 1. molu ve Fokinu (nedatovaná fotka z inquisitive808 z forums.airbase.ru). Vedle - stejný typ „Combat“a „Fast“, vzadu - BDK pr. 1174 „Alexander Nikolaev“, vyloučen z námořnictva 18. 12. 2006

Soudě podle dostupných fotografií, nejméně od 02.10.2004 do 21.09.2005, loď byla zkoušena na opravu v Dalzavodu, poté byla odtažena zpět do Fokina, kde byla spatřena 18.7.2007. Existují informace, že na konci října 2010 bylo rozhodnuto pokračovat v opravě torpédoborce v nedaleké 30. loděnici (vesnička Dunaj, zátoka Strelok). Podle některých zpráv se i „člun“DVZ „Zvezda“zúčastnil neúspěšných pokusů o vrácení lodi do provozu. Ať je to jak chce, „Fearless“stále stojí nečinně na 1. molu v Abrek Bay.

6. „Bouřlivý“

Opravuje se na dalzavodském hlavním nádraží (Vladivostok). Nejstarší z 956, uvedených v námořnictvu (26 let) - přenesen do flotily 30. 9. 1988, vlajka vztyčena 16. 10. 1988. V roce 2003 složil VTG v Dalzavodu (2003-08-04 tam byl společně s Bystry - odkaz 12),. V dubnu 2004 během cvičení zahájila Pacifická flotila protilodní raketový systém a 18.-25. srpna 2005 se zúčastnila rusko-čínského cvičení Mírová mise 2005 společně se Šapošnikovem a Peresvetem (odkaz 14).

Destroyer Burny v Dalzavodu, 24. října 2014 (foto Alex Omen z ru.wikipedia.org, po kliknutí - 2000 px)

Obecně se věří, že Burny prošel v Dalzavodě v roce 2005 prodlouženou rekonstrukcí, tedy krátce po mírové misi, ale nebylo možné o tom najít žádné oficiální (nebo foto) potvrzení. (Podle výkonného ředitele podniku) že práce na lodi začaly v září 2007. Od té doby se ničitel stal jakýmsi architektonickým mezníkem závodu.

Na Bohem zapomenutou loď se vzpomnělo až v únoru 2013, kdy petrohradský Kirov-Energomash (dceřiná společnost závodu Kirovsky) začal opravovat části GTZA demontované z Burny. Jednotky měly být opraveny a dodány do Dalzavodu do konce roku. 24. října 2013 oznámilo vedení TsSD dokončení opravy elektromechanické instalace lodi a očekávané obdržení technického zadání od zákazníka (opět do konce roku) na opravu a modernizaci zbraní torpédoborce.

V roce 2014 nebyl na Burnyho čas. Postup prací na něm lze posoudit podle vzhledu lodi, který je na rok (od 20.09.2013 do 17.10.2014). se vůbec nezměnilo. (viz foto na konci záznamu).. Pokud jde o opravu elektrárny,. je lepší poslouchat očitého svědka (s úpravami autorských práv): „Do prosince 2013 pracoval ve společnosti Kirov-Energomash, která v sovětských dobách vyrobila 674 strojů pro Sarychs (pr. 956). bez turbíny) a montáž a svařování dílna. Energomash je naprosto špatný: v dílnách jsou jen tři CNC stroje a zbytek jsou hrozné odpadky. Viděl jsem turbínu od „Burny“. V závodě nejsou žádní lidé, kteří by si pamatovali, jak se to dělá. V minulosti 20 let závod v Kirově nevyrobil jedinou turbínu. “

Citát nezpůsobuje velký optimismus, ale není uveden proto, aby vybičoval sklíčenost. ale pouze k pochopení základních příčin 10leté dlouhodobé stavby a možnosti jejího dokončení v blízké dohledné budoucnosti. Otázka se týká nejen „Burny“, ale také „Restless“a „Fearless“- plánuje se o ní uvažovat ve 4. části této recenze.

Mimo jiné byly použity informace z RussianShips.info.

Další fotky:

„Neklidný“a „Vytrvalý“v Baltiysku, 10. 8. 2014 (fragment fotografie Drakon 64 z forums.airbase.ru, kliknutí - 2 690 pixelů.) Při přiblížení. „Neklidný“. vypadá docela slušně. -. Malované, se zbrusu novým konektorem, všechny sloupky antény jsou na svém místě

Destroyer "Restless" se svým mladším bratrem - korvetou "Savvy", 16.02.2012 (foto mannaz z newkaliningrad.ru)

„Fearless“a „Fighting“, Fokino, 13. 4. 2014 (fragment fotografie Pima z forums.airbase.ru) - nejčerstvější snímek, který lze najít. I zpoza stromu je jasně vidět hlavní věc - zvedák (loď je součástí námořnictva) a čerstvě natřená strana 754

„Nebojácný“před „opravou“, Fokino (7. molo), květen 2003 (foto Bull z fleetphoto.ru)

„Nebojácní“během „oprav“v Dalzavodu, 02.10.2004 (foto Amur73 z forums.airbase.ru přes navsource.narod.ru)

„Nebojácný“po „opravě“, Fokino (7. molo), 18.07.2007 (foto Mehanoid z forums.airbase.ru). Za - BARZK "Ural"

„Fearless“je odtažen do 30. loděnice (Dunaj), předběžně - říjen 2010 (foto z inquisitive808 z forums.airbase.ru)

„Burny“v „Dalzavod“, 17.10.2014 (foto VitTE z forums.airbase.ru, kliknutím - 2240 pix.)

„Burny“v „Dalzavodu“zhruba o rok dříve - 20. 9. 2013 (foto Vitaliсus z fotki.yandex.ru). Najděte 12 rozdílů:)

„Burny“s torpédoborcem PLA „Guangzhou“(typ 052B, 6500 hrubých tun) na cvičení Mírové mise 2005 ve žlutém moři, 23. 8. 2005 (foto z navsource.narod.ru, zdroj: fyjs.cn). - jeden z extrémních východů „Burny“v moři (doufejme, že ne poslední)

„Combat“, dříve „Thundering“, „Quick“

Pokud mají „neklidní“, „nebojácní“a „bouřliví“ještě nějaké (i když bezvýznamné) šance vyjet znovu na moře, pak poslední čtyři torpédoborce projektu 956, kteří zůstali v těle, nemají v co doufat. Byli vyloučeni z námořnictva, jejich posádky byly rozpuštěny (místo nich tam byly objížďkové hodinky nebo „mezipřistávací“týmy), vlajky byly uloženy v námořních muzeích a jména byla přenesena na jiné lodě nebo vyhrazena do lepších časů. Nyní jsou to památky poslední éry bezčasí v historii ruské vojenské flotily. Doufejme, že je to to druhé, a ne extrém.

Při pohledu na tuto fotografii se věří, že pro ruské námořnictvo je nejhorší za námi, protože to už nemůže být horší-12letý torpédoborec Stoyky, který se potopil 4. června 1999 na 1. molu ve Fokinu kvůli k drancování přívěsných armatur (z knihy A. Pavlova)

7. "Boj"

Vyloučeno z flotily, která se nachází ve Fokinu (1. molo) a čeká na likvidaci. Nejstarší dochovaný torpédoborec, projekt 956 (28 let), byl předán námořnictvu 28. září 1986, vlajka byla vztyčena 11. listopadu 1986. … Příští rok „Combat“opět převzal cenu ve stejné nominaci, a to navzdory skutečnosti, že některé jeho kotle byly mimo provoz.. V roce 1997 byly v Dalzavodu opraveny kotle. (Ju. Apalkov), a přesto v roce 1998 ve věku 11–12 let byla loď zařazena do zálohy.

„Boj“(bez 720) a „Nebojácný“ve Fokinu, 02.07.2011 (foto z inquisitive808 z forums.airbase.ru)

Podle dostupných údajů od té doby torpédoborec neopustil své „věčné“ukotvení na 1. molu ve Fokinu a 1. ledna 2010 byl z flotily vyloučen (russianships.info). „Vzhledem k tomu, že loď byla použita (rozebraná) jako zdroj náhradních dílů pro stejný typ torpédoborců Pacifické flotily“, její technická připravenost k 2013-11-03 byla odhadnuta na maximálně 20% „nominální . Skutečnost aktivního využívání „Boyevoy“jako dárce náhradních dílů a příslušenství potvrzují i zprávy účastníků známého námořního fóra.

8. „Hromování“(bez 404)

Vyloučeno z flotily,. Je v Severomorsku (pravděpodobně na 5. molu). Čeká na sešrotování. Loď je 26 let - přenesena k námořnictvu 30. 12. 1988, vlajka vztyčena 14. 1. 1989., přejmenováno na „Thundering“krátce před přesunem do flotily - 18. 8. 1988 (podle A. Pavlova - 14. 9. 1988),. předtím se tomu říkalo „Přední“.. 23.04-27.10.1994 prošel aktuálními opravami v 35. loděnici s výměnou kotlových trubek. V období 03.1995-01.1996 pravidelně odjížděl na moře. V září 1996 byl kvůli stavu tří kotlů (ze 4 standardních) zakázán výstup na moře.

28. 3. 1997 byl torpédoborec stažen ze sil stálé připravenosti do technické zálohy 2. kategorie v očekávání střední opravy, 15. 6. 1998 byla posádka redukována. Dne 18. prosince 2006 byla loď vyloučena z flotily (russianships.info), přestože se chystali to udělat v červnu 2005…. 09.12.2007 dostal název „Thundering“stejného typu „Unrestrained“a svařená písmena byla natřena kuličkovou barvou. Používal se jako „dárce“.. V roce 2013 trup torpédoborce unikl, proto bylo nutné loď odtáhnout do Murmansku (v 35. loděnici), kde byly provedeny nouzové opravy k utěsnění (přestavbě) trupu. 09.07.2013 byl bývalý „Hrom“vrácen na své místo.

Dva bývalí „Thundering“(404 a 406) na jednom molu, Severomorsk, 7. 10. 2014 (fragment fotografie Kai-8 z fotki.yandex.ru, 3250 pix.)

9. „Hromování“(bez 406)

Vyloučeno z flotily, která se nachází v Severomorsku (na stejném molu jako bez 404) a čeká na likvidaci. Loď je stará 23 let - převedena k námořnictvu 25. 6. 1991 pod názvem „Nepřipoutaná“, vlajka byla vztyčena 12. 7. 1991, přejmenována na 12. 9. 2007. 14.04.1997 odjel na moře na komplexní kontrolu bojové připravenosti (možná naposledy). V květnu 1998 byl převezen do technické rezervy 2. kategorie kvůli potřebě dokování, výměny dieselových generátorů a potrubí na všech kotlích.

Podle dostupných údajů byl 1.12.2012 torpédoborec vyloučen z flotily (odkaz 3), vlajka byla spuštěna (s následným přesunem do muzea atlantické letky) dne 05.01.2013. Uvedená data příliš nesouhlasí se skutečností, že dne 2012-01-02 v Severnaya Verf byla stanovena korveta „Gremyashchy“pr. 20385, pokud nepředpokládáme, že od okamžiku převodu jména na vyřazení torpédoborec byl v námořnictvu uveden pod předchozím názvem - „Nespoutaný“(alespoň oficiálně - podle rozkazu vrchního velitele).

To se samozřejmě nestalo ne zlovolným úmyslem, ale s názvem „Thundering“se zmatek ukázal být důkladný. Říkají anekdotu, jak „v jednom oddělení lidé vzdálení od námořnictva upadli do strnulosti, když jim přinesli dokumenty k likvidaci dvou„ hromů “najednou. Barevné vlajky jsou stále vyvěšeny o prázdninách a v některých zprávách z tisku služba ministerstva obrany, strážný torpédoborec "Gremyashchy" je stále uveden jako součást 43. drk severní flotily.

10. „Agilní“

Vykázán z flotily, která se nachází ve vojenském přístavu v Kronštadtu a čeká na likvidaci. Loď je 25 let stará - přenesena k námořnictvu 30.12.1989, vlajka byla vztyčena 23.03.1990. Poslední východ k moři proběhl s největší pravděpodobností 20. 8. 1996, kdy byla ze všech úkolů bojového výcviku prováděna pouze dělostřelecká palba, protože kvůli špatnému technickému stavu kotlů bylo nutné se vrátit na základnu (v budoucnu je vycházení na moře zakázáno). 31.12.1997 staženo do stínové rezervy 2. kategorie, 18.1.1998 vyložena munice.

„Rychlý“během tažení ze Severnaya Verf do Kronshtadtu, 16. 9. 2014 (foto Aleksey Akentiev vs kuleshovoleg, 2560 pix.). Jeden ze vzácných snímků torpédoborce pr. 956 s hangárem (úkryt pro vrtulník) v pracovní (vysunuté) poloze

Na začátku listopadu 2000, po dokončení (v závěsu?) Přechodu mezi flotilami, dorazila loď na Severnaya Verf (Petrohrad) na opravu středního věku. Renovační práce začaly o dva až tři měsíce později a trvaly šest měsíců, poté byly omezeny kvůli ukončení financování. Nonrezidentní důstojníci „hákem nebo podvodníkem se pokusili uprchnout z továrny zpět na sever … Posádka odvedla minimální práci sama“. Z důvodu nedostatku finančních prostředků byla renovace zmrazena na dlouhých 14 let (počítáno od data příjezdu).

Podle některých zdrojů byl torpédoborec vyřazen z provozu 2012-08-08 (russianships.info), podle jiných nebyly dokumenty pro zrušení předložené dlouhodobě k 29. 5. 2013 nikdy podepsány. Je třeba předpokládat, že přítomnost „vnějšího“objektu ve vodní oblasti podniku a nedostatek peněz na jeho opravu každým rokem stále více dráždí vedení Severnaya Verf, což se stalo důvodem soudního sporu mezi armádou a ministerstvem obrany. Nakonec byl problém s „Rastoropným“vyřešen - 16. září 2014. Loď byla odtažena do vojenského přístavu Kronstadt.. Není zcela spolehlivá informace, že ke dni 20. prosince 2014 měla zadní věž již byly z něj demontovány.

Byly použity mimo jiné informace z RussianShips.info (odkaz 18), z knihy A. Pavlova „Ničitelé první pozice“(Jakutsk, 2000) a z referenčních knih Ju. Apalkova „Lodě námořnictva SSSR“, svazek II „Část I (Petrohrad, 2003) a„ Úderné lodě “(Moskva, 2010).

Další fotky:

„Fighting“a „Fearless“, Fokino, 13. 4. 2014 (fragment fotografie Pima z forums.airbase.ru) - nejčerstvější snímek, který se nám podařilo najít (opakování z 2. části recenze). Na „Combat“a jeho extrémně opomíjeném stavu můžete jasně vidět absenci zvedáků.

B/n 404 (dříve „Thundering“) je po konverzi do 35. loděnice, Kola Bay, 9. 7. 2013 odtaženo z Murmansku do Severomorsku (foto R_G z forums.airbase.ru, kliknuto - 4320 px). Při přiblížení jsou viditelná vyplněná písmena jména

„Hřmění“v 35. loděnici (nedatováno foto z webu společnosti). S největší pravděpodobností je to 404 bez konverze v roce 2013.

„Thundering“(dříve „Unrestrained“) před odepsáním (s konektorem), 3. 2. 2009 (foto Shtorm_DV přes navsource.narod.ru, 3890 pix.)

„Rapid“na Severnaya Verf, 04.08.2008 (foto Evgeniy 5110 z forums.airbase.ru)

„Rychle“na Severnaya Verf, 25.5.2013 (foto Curious z forums.airbase.ru)

„Rychlý“v Kronstadtu čeká na likvidaci, 3. 3. 2014 (foto fyodor_photo z vmart2005 z forums.airbase.ru)

Ne tak špatní chodci

Smutný stav, ve kterém se lodě série ocitly v post-sovětských dobách, a řada autoritativních publikací, které se tohoto tématu dotýkaly, způsobily vznik stereotypu o méněcennosti kotelně-turbinové elektrárny torpédoborců. Zejména referenční kniha Ju. Apalkova „Lodě námořnictva SSSR“(svazek II, část I, Petrohrad, 2003) říká: stavba kotlů a komplikuje provoz hlavních mechanismů “. V přepracovaném vydání „Šokové lodě“(Moskva, 2010) dodal: „Jak se ukázalo, sovětské. (A pak ruské). Námořnictvo se ukázalo být technicky a organizačně nepřipravené na intenzivní provoz jednotek s vysokotlakými kotli.."

Zkušenosti samotné bojové služby torpédoborce Otlichny (třetí loď série) s jeho opravdu mimořádným vznášením však tuto tezi do značné míry vyvracejí. Je třeba zdůraznit, že v prvních šesti budovách byly instalovány vysokotlaké kotle KVN-98/64-méně pokročilé a spolehlivé než kotle KVG-3 (s plynovým turbodmychadlem a přirozenou cirkulací vody) používané u těch 956, které jsou nyní v provozu nebo v rezervě 2. kategorie (A. Pavlov „Ničitelé první pozice“, Jakutsk, 2000).

Torpédoborec „Otlichny“u pobřeží Libye, 03.24.1986 (foto amerického námořnictva z navsource.narod.ru)

Uveďme pouze ty nejvýraznější úspěchy z dosavadních výsledků „Vynikající“, převzatých hlavně z knihy A. Pavlova.

Od 12. 6. 1984 - bojová služba v Atlantiku, zejména od 25. 12. 1984 - v Karibiku, včetně tří návštěv Havany (poslední - 2. 5. 1985) a společných cvičení s kubánským námořnictvem, sledování AUG „Dwight Eisenhower“. Poté - překročení Atlantského oceánu a BS ve Středozemním moři (od 16.03.1985). 16.05.1985 operované v západní části SPM a v Atlantiku, datum návratu do Severomorsku není známo. Celkem bojová služba trvala nejméně šest měsíců.

Již 20.01.1986 (asi po 7 měsících) - přístup k další BS ve Středomoří.. Na cestě.–. účast na protiponorkové pátrací akci na linii North Cape-Bear a cvičení Dozor-86 baltské flotily (09-15.02), sledování AUG Saratogi (20-23.03) a Ameriky (10-15.04). 26. 4. 2986 - obchodní hovor do Benghází (Libye), 29. 4. 30 - sledování Enterprise AUG, 21. 5. 1986 - „nehoda“v kotvišti poblíž Sicílie zaviněná panamským nákladní nákladní loď s poškozením na pravoboku, odpalovací zařízení, protilodní raketový komplex „Moskit“, radar. 6-30.06.1986 - opravy v Sevastopolu na Sevmorzavodu. Datum návratu na hlavní základnu není známo (v lednu 1987 byl v 82. loděnici), celková doba trvání BS je více než šest měsíců.

Od 26. 5. 1988 jako součást odtržení lodí vedených TAVKR „Baku“(pr. 11434, dnes - 11430 „Vikramaditya“) třetí bojová služba ve Středomoří. 07-12.07 sledování Eisenhower AUG, 13-18.07 přístup k Tartusu k obnovení technické připravenosti a zbytku personálu, 18-24.07 pokračovalo ve sledování amerického AUG. Ve dnech 22-29.08 a 27-31.10 volání do Latakie (Sýrie), podruhé-společná cvičení se syrským námořnictvem. 01-21.11 parkování a VTG v Tartusu, pak - bojový doprovod „Baku“na cestě domů, příjezd do Severomorsku - 18.12.1988. Doba trvání BS je asi sedm měsíců.

30.06.1989 vstup do bojové služby v Atlantiku a Středozemním moři - čtvrtý za 4, 5 let. 21. – 25.07 návštěva Norfolku (námořní základna na východním pobřeží USA) společně s RRC „maršál Ustinov“. 09.10-05.11 volání do Tartusu na opravu a zbytek personálu, 12-17.11 volání do Alžírska, aby byla zajištěna návštěva vrchního velitele námořnictva S. Gorshkova.. Přílet do Severomorsku.–. 14.12.1989. Čas strávený na BS je asi šest měsíců.

„Vynikající“. Bere palivo (a vodu?). Z tankeru Novorossijské přepravní společnosti „maršál Biryuzov“(typ „Split“), Středozemní moře, 01.06.1988 (foto ze sam7 z forums.airbase.ru). V dálce - TFR SF pr. 1135 "Loud" (bez 962)

Dnes se tomu nechce věřit, ale za osm let služby - od vztyčení vlajky (19.11.1983) po přesun do rezervy 1. kategorie v očekávání neúspěšné průměrné opravy (10.1991), torpédoborec „Vynikající“pokryl 150 535 mil, což odpovídá sedmi délkám rovníku (historie o jakýchkoli vážných problémech spojených s elektrárnou mlčí). Je příznačné, že celkový 17letý „kilometrový výkon“jedné z nejběžněji běžících lodí moderní ruské flotily - Petra Velikého TARKR, činil „pouze“180 000 mil. Stojí za to napsat to velkými písmeny:

Ničitel námořnictva SSSR pr. 956 „Vynikající“s „nespolehlivou“, „rozmarnou“, aktivně kritizovanou kotelně-turbinovou elektrárnou urazil za 8 let 150 500 mil (18 800 mil za rok), zatímco ruské námořnictvo TARKR pr. 11442 „Peter Great“se spolehlivou, neuspokojivou jadernou elektrárnou - asi 170000 mil za 17 let (10600 mil za rok - téměř poloviční velikost)."

Sotva má smysl hledat důvod vysoké flotace „Otlichny“ve zvláštním postoji velení flotily k němu (vyjádřeno například ve výběru vybraných pracovníků a v mimořádném přidělování náhradních dílů pro VTG), nebo ve vynikajících profesionálních kvalitách velitelů lodi a BCh-5, nebo v prostém iracionálním štěstí, nakonec, protože nebyl zdaleka jediným v řadě, který sloužil dlouhou dobu (až šest měsíců nebo více) ve vzdálených vodách.

„Moderní“- 30.12.1981 - 06.06.1982 túra (v rámci testů) po trase: Liepaja - Středozemní moře - Sevastopol - Středozemní moře - Severomorsk (sedm měsíců); 15.01-04.07.1985 vojenská služba ve Středozemním moři jako součást KUG vedeného TAVKR „Kyjev“- za necelých šest měsíců najeto 19 985 mil; 28.8.26.09.1988 společně s komplexem protiraketové obrany Stroyny - kontrola cvičení NATO v Norském moři s 53hodinovým sledováním Forrestal AUG.

"Zoufalý" - 10/17/1983-11-06 BS v Atlantiku; 15.01-05.06.1985 (asi pět měsíců) bojová služba ve Středozemním moři, 08-26.03 přímé sledování Eisenhower AUG, 02-06.05 návštěva kyjevské letadlové lodi v Alžírsku; 17.03.1987 BS v Atlantiku se zajištěním průchodu mezi flotilami RRC „maršál Ustinov“(z Faerských ostrovů); 03-23.09.1987 bojová služba v Severním moři a severním Atlantiku se sledováním Forrestal AUG; od vyvěšení vlajky (31.10.1982) po stažení do zálohy (22.05.1992) urazil 121 920 mil - 5, 5 „kolem světa“za 9, 5 let.

„Diskrétní“- 08.21-22.11.1985 přechod z Baltijsku do Vladivostoku kolem Afriky jako součást IBM vedené Frunze TARKR, s voláním do Angoly, Mosambiku, Jižního Jemenu a Vietnamu (tři měsíce, 67 běžících dnů, asi 21 300 mil); 15.02-09.09.1988 (asi sedm měsíců) - vojenská služba v Perském zálivu s pilotováním 31 lodí v 16 konvojích.

„Bezvadný“- 28. 8. 1986 - 12. 12. 1986 vojenská služba ve Středomoří (asi čtyři měsíce); 05.01-23.06.1987 (téměř okamžitě) nová BS v SZM jako součást CBG vedená kyjevskou letadlovou lodí se sledováním Nimitsa AUG a návštěvou Tripolisu (Libye) - asi šest měsíců, 20,197 mil; 17.04.1989 společně s „Okřídleným“- kontrola cvičení NATO a sledování AUG „Amerika“; 01-21.07.1990 výlet do Velké Británie s návštěvou Portsmouthu; 1. 4. 25. 25. (více než půl roku) - třetí BS ve Středomoří spolu s Kalininem TARKR (admirál Nakhimov) s návštěvami Alexandrie a Port Saidu; od vztyčení vlajky (16. listopadu 1985) po stažení do zálohy v polovině roku 1993 urazil 62 000 mil - asi 3 „kolem světa“za 8 let.

„Flawless“v severním Atlantiku na cestě do Středozemního moře, 09.1986 (foto amerického námořnictva z navsource.narod.ru)

„Boj“-22.06-22.12.1987 (šest měsíců) mezivojnový přechod z Baltu do Pacifické flotily s bojovou povinností v Perském zálivu (22 lodí bylo provedeno v 16 konvojích), s návštěvami a voláními do Adenu, Bombaje a Cam Ranh; 04.04-23.09.1989 - (asi šest měsíců). Bojová služba v Perském zálivu. S prováděním průzkumných a doprovodných misí s povoláním do Madrasu (Indie) - najeto 16 880 mil; 12.07-22.08.1990 - výlet do USA společně s BOD „Admirálem Vinogradovem“na návštěvě San Diega (31.07-04.08) - najeto 12 100 mil, za letu na moři bylo provedeno 5 tankování.

„Steady“-10.1987-04.1988 (šest měsíců) mezavojenský přechod z Baltského do Pacifické flotily s vojenskou službou v Perském zálivu, doprovod konvojů během íránsko-irácké války (1980-1988), během BS byl podroben ostřelování (obdržené poškození trupu), oprava kotlů na PMTO v souostroví Dahlak (Etiopie); 15.01-07.1990 (šest měsíců) dálková plavba (BS) po trase Vladivostok - Jihočínské moře - Indický oceán - Suezský průplav - Středozemní moře - Bospor - Sevastopol a zpět.

"Okřídlený" - 05-24.08.1988 přechod z Liepaja do Severomorsku; 21.-30. prosince, zajištění průchodu mezi flotilami Kalinin TARKR (2 400 mil najeto); 17.04.1989 jako součást IBM, sledování britského AV „Ark Royal“během cvičení NATO v Norském moři; 1.12.1989 - 13.06.1990 (šest měsíců) vojenská služba ve Středomoří s povoláním do Tartusu a sledováním Eisenhower AUG; 23. 4. 1991 výjezd do Atlantiku k doprovodu Kalinina TARKR k BS v SZM (na Gibraltar);. od vztyčení vlajky (1.10.1988) po stažení do zálohy (1994-09-03). najeto 69 480 mil - více než tři „kolem světa“po dobu 6 (celkem šest) let jako součást námořnictva.

„Burny“- 14.10-14.12.1989 (dva měsíce) průchod mezi flotilami z Baltiysku do Pacifické flotily s výzvami na Krétu, Port Said, Aden a Cam Ranh - najel 12 000 mil za 44 plavebních dnů; 03.01-20.07.1991 (více než šest měsíců) vojenská služba v Jihočínském moři se sídlem v Cam Ranh - 6555 mil najeto.

„Thundering“(dříve „Leading“) - 01.24-21.07.1990 (šest měsíců) vojenská služba v Atlantiku a Středozemním moři (v SPM - s „Okřídleným“), 05.03 společné manévry s italskou fregatou, 25.06- 01.07 návštěva Havany, společná cvičení s kubánským námořnictvem - najeto 24 000 mil za 176 plavebních dní.

„Okřídlený“ve Středomoří, 22.12.1989 (fotografie amerického námořnictva z navsource.narod.ru)

Biografie dalších 956, vzhledem k jejich pozdnímu narození, nejsou tak bohaté na ujeté míle, ale dálkové kampaně (a dokonce i jedna vojenská služba) jsou také v jejich záznamech o službě (jsou uvedeny události před rokem 2000, později v předchozím díly).

„Bystry“- přechod mezi flotilami 09/1990-03-15 z Baltského do Pacifické flotily s RRC „Chervona Ukraine“(„Varyag“) s výzvou do Kamranu; 18. 8. 06. 9. 1993 výlet z kosmické lodi „Admirál Panteleev“s návštěvami Čching -tao (Čína) a Pusan (Jižní Korea); od okamžiku stavby (vztyčení vlajky - 28.10.1989) do stažení do rezervy 1. kategorie (29.12.1998) najeto 43 790 mil - dvě „kolem světa“za 9 let služby, což následně úspěšně pokračoval.

"Rychlý"-průjezd mezi flotilami 05-09.07.1990 z Baltiysku do Severomorska;. od 25.09.1993 výlet do Středozemního moře s návštěvou Toulonu (11-15.10), datum návratu do OPB není známo - bylo najeto 6460 mil.

„Nebojácný“- 25.11.1991-07.01.1992 průchod mezi flotilami z Baltiysku do Vladivostoku, bez volání do zahraničních přístavů - asi za 1,5 měsíce a ujel asi 12 000 mil.

„Nespoutaný“(„Hřímající“)-26.-30.10.1991 průchod mezi flotilami z Baltiysku do Severomorska; 06.05-16.06.1993 výlet do USA s návštěvou New Yorku (26.-31.05) na oslavu 50. výročí bitvy o Atlantik, po přehlídce-společná cvičení s loděmi amerického námořnictva.

„Neklid“- neproběhly žádné dlouhé výlety; 04-24.07.1998 přátelské návštěvy Plymouthu (Velká Británie), Zeebrugge (Belgie), Denhelder (Holandsko) - najeto zhruba 3000 mil.

„Persistent“-17.02-30.04.1997 dálková kampaň po Africe, s účastí ve dnech 15. – 18.03 na výstavě zbraní v Abú Dhabí (Spojené arabské emiráty) a návštěvami Simonstownu (02-06.04) a Kapského Města (Jižní Afrika)) během oslav 75. výročí Jihoafrické námořnictvo - najeto 19 800 mil za 2,5 měsíce.

"Nebojácný" ("Admirál Ushakov") - 09-16.08.1994 přechod z Baltiysku do Severomorska; 21.12.1995-22.03.1996 vojenská služba ve Středozemním moři jako součást CAG v čele s TAVKR „admirálem Kuzněcovem“bylo za tři měsíce najeto 14 160 mil.

Další fotky: