26. ledna 1878 důlní čluny „Chesma“a „Sinop“poprvé v historii potopily nepřátelský parník torpédy
Čest vyvinout první bojová torpéda patří Angličanovi Robertu Whiteheadovi, dokonce se jim oficiálně říkalo „doly Whitehead“. Čest prvního úspěšného torpédového útoku ale náleží černomořským námořníkům, kteří během rusko-turecké války v letech 1877-1878 z novinky udělali impozantní zbraň.
Zpočátku se však důlní válka nezdála hodná pozornosti nejvyšších řad ruské flotily. Praktická hodnota torpéd nebyla dosud známa, žádná flotila na světě v té době neměla skutečné zkušenosti s jejich používáním a klasická taktika vyžadovala úplně jiné akce a jiné lodě. Ale Rusko je na Černém moři nemělo: pařížské pojednání z roku 1856, které ukončilo krymskou válku, zakazovalo mít v těchto vodách námořnictvo. A přestože v roce 1871 bylo pojednání zrušeno, po dobu šesti let Rusko fyzicky nemělo čas obnovit černomořskou flotilu. Na začátku poslední rusko -turecké války měla jen dvě „popovky“- jedinečné kulaté dělostřelecké bitevní lodě pobřežní plavby, pět parních fregat a korvet a tři desítky pomocných lodí. A Turecko mělo na Černém moři 15 bitevních lodí, pět fregat poháněných vrtulemi, 13 korvet poháněných vrtulemi, osm monitorů, sedm obrněných dělových člunů a asi osm desítek pomocných malých lodí.
K boji s touto hrozbou byly zapotřebí nové účinné metody, které by mohly zasáhnout nepřítele v doslovném i přeneseném slova smyslu. A mladému poručíkovi Stepanovi Makarovovi se je podařilo najít: vsadil na minovou válku a navrhl použití vysokorychlostních parníků - nosičů důlních lodí. Tato miminka mohla být rychle vypuštěna do vody (mechanismus, který to umožnil za sedm minut, byl také vývoj Makarova) a v noci vypuštěna na lov tureckých lodí stojících na otevřených silnicích.
Makarov nejen předložil myšlenku minové války, ale také ji jasně podložil návrhem pečlivě vyvinutého plánu, ale nebyl okamžitě přijat. Teprve na konci roku 1876 dostal souhlas a poté byl neklidný námořník zodpovědný za realizaci svých plánů. 13. prosince byl Makarov jmenován velitelem parníku velkovévody Konstantina, narychlo přeměněného na důlní transport, a 26. prosince byl vydán jeho rozkaz k zápisu čtyř parních minových člunů do seznamů výzbroje a jejich pojmenování. Z těchto čtyř byla pouze jedna loď - „Chesma“- nová, postavená přesně jako důl. Druhý - „Sinop“- byl dříve změřen (tedy hydrografický), a další dva - „Navarin“a „Miner“(později přejmenovaný na „Suchum“) - sloužily jako cestující posádky na jiných lodích.
Prokazující účinnost myšlenky, velitel minového transportu „velkovévoda Konstantin“od samého začátku války zahájil aktivní útoky. Zpočátku používali stožáry a vlečené miny, přičemž dosáhli, i když ne hned, znatelných úspěchů. A v noci 16. prosince 1877 důlní čluny poprvé zaútočily na nepřítele pomocí „samohybných min Whitehead“. Krátce před tím měl Makarov potíže se získáním čtyř torpéd z letadel zakoupených námořním oddělením v roce 1876. To není překvapivé: za nákup „tajemství zařízení jím vynalezeného automatického rybího dolu“od Roberta Whiteheada a šarže sta torpéd zaplatila státní pokladna 9 000 liber - v té době velmi podstatné peníze !
Tyto čtyři „zlaté rybky“Makarov a jeho důstojníci využívali naplno. Podle zpráv ruských námořníků se jim během prvního útoku podařilo poškodit bitevní loď Mahmudiye stojící v Batumově oblasti (Turci poprvé uvedli, že sebrali torpéda, která prošla kolem, a teprve o dva roky později přiznali, že narazili na loď)? A v noci 26. ledna (nový styl), 1878, černomořští muži potopili turecký parník Intibakh dvěma torpédy, což podle tehdejší klasifikace byl dělový člun.
Dáme právo informovat o útoku poručíka Izmaila Zatsarenniye, velitele Chesmy, o útoku. Zde je úryvek z jeho zprávy: „… Když se lodě odvalily z boku parníku, vydaly se uvedeným směrem k silničce Batumi … Když jsem se přiblížil k hlídkové lodi … dal jsem nejmenší rychlost a ze vzdálenosti 40-30 sazh. vystřelil minu na Whitehead, ve stejnou dobu poručík Shcheshinsky (velitel Sinop - RP) vypálil vlastní minu. Následující dva současně výbuchy na pravobok, moje směrem k hlavnímu stožáru a Shcheshinsky napravo, zvedly vysoký a široký černý sloupec vody na půl stožáru, ozvalo se hrozné prasknutí a parník se naklonil k pravá strana, o minutu později zcela zmizela pod vodou, a pak a stěžně nebyly vidět, a jen velký kruh trosek naznačoval místo jeho smrti; přátelský „hurá“člunů informoval nepřátelskou letku o potopení jeho hlídkového parníku … Na začátku 4. hodiny lodě přistály na palubě parníku velkovévody Konstantina. Během útoku bylo chování posádek obou lodí bezvadné. “
O dva dny později hlavní velitel černomořské flotily a přístavů, viceadmirál Nikolaj Arkas, podepsal rozkaz č. 31: „Včera jsem měl to štěstí, že jsem obdržel telegram od Jeho Výsosti, generála admirála, s následujícím obsahem:“Car vám dává pokyn, abyste mu sdělili jeho carského vůdce, a to díky veliteli, důstojníkům a posádce parníku. „Konstantin“, Makarova propůjčuje svůj pobočník tábor svým křídlem, Zatsarennogo další hodností (poručík-kapitán.-RP), a Shcheshinsky s křížem svatého Jiří 4. stupně. Blahopřeji jim ode mě k této nové královské přízni a řekněte jim, jak jsem hrdý na to, že jsem generál -admirál takových námořníků ““.
Stojí za to vyprávět o jejich osudech samostatně. Stepan Makarov se stal jedním z nejslavnějších ruských námořníků, jehož jméno stále nesou lodě a námořní akademie. Zvedl se do hodnosti viceadmirála, proslavil se jako vývojář teorie nepotopitelnosti a průkopník používání ledoborců a zemřel 13. dubna 1904 společně s bitevní lodí Petropavlovsk, kterou vyhodil do vzduchu japonský důl.
Izmail Zatsarenny, narozen v roce 1850 a absolvoval námořní školu v roce 1870, se poprvé vydal pod Makarovovým velením na škuneru Tunguz. V roce 1877 absolvoval třídu důlního důstojníka a dobrovolně odešel do Černého moře, aby uplatnil své nové znalosti v praxi. Za necelé dva roky si Zatsarenny dokázal vysloužit Řád svatého Jiří, 4. stupeň, Řád svatého Vladimíra, 4. stupeň s meči a lukem, a také svatojiřskou zbraň s nápisem „Za statečnost. V roce 1880 obdržel poručík-velitel Zatsarenniy v Anglii zbrusu nový torpédoborec Batum a po dvouměsíční plavbě jej přivezl do Baltu, na stejném místě v letech 1883-1886 sloužil jako vyšší důstojník obrněné fregaty Dmitrij Donskoy a po dalším roce - jako velitel Batum “. Na jaře 1887 onemocněl a v listopadu zemřel. Na počest slavného námořníka byl pojmenován důlní křižník černomořské flotily „poručík Zatsarenny“, který vstoupil do služby v roce 1909.
Polský šlechtic Otton Scheshinsky, narozený v roce 1847, sloužil až do roku 1905. Za první, prosincový útok na Batumi, byl vyznamenán Řádem svatého Vladimíra 4. stupně s meči a lukem, za potopení parníku „Intibakh“- řád svatého Jiří 4. stupně. V roce 1879 „nadporučík“odešel ze služby „z domácích důvodů“a o sedm let později se vrátil do moře. V roce 1889 převzal velení torpédoborce Libava, v roce 1894 - minový křižník Posadnik. V roce 1902 byl Shcheshinsky převeden z Černého moře do Baltského moře, kde na rok velel 19. námořní posádce, poté odešel do důchodu s titulem kontraadmirál a právem nosit uniformu a zemřel v roce 1912.
