Místo, kde za pár minut zemře člověk bez speciálního ochranného vybavení. Toto není povrch Měsíce ani vzdáleného Marsu. Toto je milovaná Arktida - oblast, která se rozprostírá nad 66 ° 33 'severní šířky. NS. (Polární kruh) a srovnává se příznivě se zbytkem záporné průměrné roční teploty Země. V tomto případě se „speciálními ochrannými prostředky“rozumí nejvíce izolované oděvy a kryté místnosti s povinným zdrojem tepla.
Jak víte, muž ve své původní podobě je schopen strávit několik dní mimo loď a klidně přenášet teplotu vzduchu nad + 50 ° C. Ale v Arktidě takové triky nebudou fungovat. Toto místo je nebezpečnější než saharské a kalifornské Údolí smrti dohromady - jeden neopatrný krok do mrazivého oparu a zima zabalí odvážlivce do beraního rohu. Ráno najdou soudruzi jen otupělou mumii s věčně pokrčenými končetinami.
„Země ledové hrůzy“- tak popsal Arktidu po mnoha letech expedic v těchto končinách Nor Fridtjof Nansen.
Nevyhnutelnou překážkou rozvoje těchto míst je nekonečná zimní noc (délka polární noci závisí na zeměpisné šířce).
Když na jihovýchodní straně oblohy znovu zabliká okraj slunečního disku a zasněžená krajina kopců se rozzáří bledě růžovým světlem, slaví se v Murmansku festival Slunce. Obyvatelé Moskvy a Kubanu nechápou, proč je šťastných 300 000 - obyvatel největšího města na světě postaveného za polárním kruhem - v prohlubujícím se soumraku tak šťastných.
Arktida nebyla určena k lidskému bydlení. Jako by sama příroda proklela toto místo a navždy připoutala Zemi a oceán vrstvou ledu, pevného jako kámen. Monotónní zasněžená krajina a nekonečná noc - mezi polárníky jsou mystické legendy o „bílém šumu“a „volání polární hvězdy“. Zvláštní duševní porucha, mezi Pomory známá jako „měřící“- člověk ztratí rozum a uteče do ledové pouště. Podle legendy nešťastníci vždy běželi přísně na sever.
Ale bez ohledu na to, jak drsná jsou tato severní území, patří nám právem. Parafrázuji admirála Essena: „Nemáme žádné jiné vody. Budeme je muset použít. A pokud ano, museli Rusové tuto nevhodnou oblast pro život zvládnout a naučit se, jak z ní vytěžit maximální užitek.
Hlavním pokladem Arktidy dnes zůstává Severní mořská cesta (NSR) - strategická dopravní tepna na cestě z Evropy do Asie; historicky zavedená národní jednotná dopravní komunikace Ruska v Arktidě, táhnoucí se podél celého severního pobřeží Uralu, Sibiře a Dálného východu.
Bitvy o Severní ledový oceán
Délka mořských hranic ruského státu je 38 808 kilometrů! Z toho 19 724 km prochází pobřežím Severního ledového oceánu: Barentsovo, Kara, Laptev, Východosibiřské a Chukchiho moře. Celoroční plavba bez ledoborců je možná pouze v Barentsově moři, u pobřeží poloostrova Kola - kde teplý Golfský proud ohřívá vodu a vzduch a tlačí led daleko na sever. A pak začíná „země ledové hrůzy“- všechny přístavy NSR, s výjimkou Murmanska, pracují 2–4 měsíce v roce - během plavby léto -podzim.
Povinným atributem je flotila ledoborců - na rozdíl od rozšířeného tvrzení o „nejdelších mořských hranicích“je Rusko de facto vlastníkem nejdelších ledových hranic na světě. Mnoho metrů ledu nás pokrývá ze severního směru spolehlivěji než jakákoli pobřežní stráž nebo námořnictvo. Se všemi z toho plynoucími výhodami a nevýhodami.
Unikátní arktická plavba válečných lodí severní flotily, která se uskutečnila v září odcházejícího roku, stále vyvolává smíšená hodnocení: domácí i zahraniční analytici vyjadřují pochybnosti o vhodnosti přítomnosti raketového křižníku s jaderným pohonem „Petra Velikého“v r. vysoké zeměpisné šířky. Na otázku, zda byly tyto operace dříve prováděny pomocí válečných povrchových lodí, odpověděl bývalý velitel 5. středomořské operační letky náčelník hlavního štábu námořnictva admirál Valentin Selivanov přímo:
Ne, nepotřebovali jsme to - jen ztráta času a peněz. Lodě vyrážejí na moře buď pro bojový výcvik - čím blíže je jejich dosah, tím je ekonomičtější a snazší, nebo pro bojovou službu v oblasti potenciálního kontaktu s nepřítelem. Na Severní mořské cestě nikdy nebyl nepřítel. Neměli jsme důvod tam posílat lodě.
TARKR „Petr Veliký“byl vytvořen jako lovec konvojů a lodních seskupení nepřítele, ale je naprosto nemožné si představit skupinu letadlových lodí amerického námořnictva v Karském moři. Zaprvé pro ni neexistují žádné úkoly. Za druhé, americká povrchová flotila není kategoricky přizpůsobena pro operace v Arktidě.
Naposledy se nepřítel v těchto vodách objevil během Velké vlastenecké války - v srpnu 1942 prorazil těžký křižník „Admirál Scheer“do Karského moře. Výsledkem bylo, že lupič nebyl nikdy schopen dohnat konvoj na cestě do Velkitsky úžiny - když sovětské parníky a ledoborce lezly rychlostí 5 uzlů, Němci stěží mohli dát 1-2 uzly. Těžký led neutralizován všechny Sheerovy výhody v rychlosti - sama povaha Arktidy udělala z námořního boje frašku.
Po putování v Karském moři křižník potopil ledoborec Sibiryakov v nerovném boji, neúspěšně vystřelil na přístav Dikson - a dostal se pryč. Němci se již neodvážili riskovat super loď kvůli tak bezcenným výsledkům.
Ale to bylo tenkrát. Nyní tomu tak není.
Jedinečnost arktické plavby v roce 2013 spočívala v tom, že se operace zúčastnily všechny ruské povrchové lodě s jaderným pohonem (křižník ruského námořnictva a čtyři ledoborce Rosatomflot).
Nelze zůstat lhostejný pohledem na ledoborce Yamal, Taimyr, Vaigach a 50 let vítězství, které si razí cestu ledem - síla, která nezná hranic! Tyto nádherné stroje projedou tam, kde jakákoli jiná loď navždy uvízne a bude rozdrcena pod náporem těžkého ledu. V roce 2013 oslavil ledoborec 50 Let Pobedy fantastické výročí - na stý čas dosáhl severního pólu. Tyto lodě mají neomezenou autonomii, pokud jde o zásoby paliva, dlouhodobé dodávky potravin na palubu, přepravu letadel, nejnovější navigační a komunikační systémy a mají schopnost prolomit ledy silné více než 2,5 metru. Skuteční mistři Arktidy - jsou schopni proniknout do jakékoli oblasti tohoto ledového světa.
„Taimyr“a „Vaygach“. Hezcí muži!
Čtyři ledoborce jsou však důvodem k zamyšlení. K doprovodu tří válečných lodí a sedmi podpůrných plavidel (TARKR „Petr Veliký“, vyloďovací lodě „Kondopoga“a „Olenegorský horník“, záchranné remorkéry, střední námořní doprava a tanker) - k vedení takovéto flotily byla zapotřebí celá ruská flotila ledoborců karavan na pobřeží Novosibirských ostrovů! Navzdory skutečnosti, že výlet byl proveden v ideálním ročním období - na začátku září, navigace je v plném proudu. Když denní teploty vzduchu překročí 0 ° C a jižní okraj ledu se přesune daleko na sever.
Není pochyb o tom, že v posledním desetiletí námořníci zaznamenali zjednodušení situace na ledě - na počátku 21. století existovaly precedenty, kdy během jedné plavby NSR projížděla jednotlivá plavidla bez doprovodu ledoborců. Obrázky z vesmíru situaci potvrzují - ledová plocha v Arktidě se znatelně zmenšila.
Ale … stačilo jen odbočit z obvyklé trasy - dát se trochu na sever, směr Fr. Kotelny (souostroví Novosibirských ostrovů), - a okamžitě potřeboval pomoc čtyř jaderných ledoborců!
Naivní Kanaďané stále doufají, že tání arktického ledu se stane nevratným - jen o trochu víc a severozápadní průchod se otevře ve vysokých zeměpisných šířkách podél severního pobřeží Kanady. Přímý konkurent ruské SMP!
Sakra ne. Mýtus globálního oteplování je podvod v globálním měřítku - bezohlední vědci a odborníci, kteří tuto hypotézu využívají, nejsou nakloněni říci celou pravdu. Množství ledu v Arktidě se skutečně snížilo. Ale za stejnou dobu se ledová skořápka Antarktidy naopak zvětšila na tloušťku a velikost. Koloběh látek v přírodě!
Zdá se, že máme co do činění s jakýmsi neprobádaným cyklickým procesem mezi severní a jižní polokoulí - je možné, že za několik desetiletí začne být Arktida opět pokryta ledem. Sladké sny o banánových palmách v zemi Franze Josefa a argumenty v podobě zásob ropy na arktickém šelfu (a to je 100% důkaz, že na místě oceánu před miliony let rostly svěží tropické lesy) by neměly laika vyvést z omylu.. Bylo to před stovkami milionů let. A nebude se to opakovat příliš brzy.
Žijeme v nejchladnější éře v historii Země - může za to Antarktida. Pokud by na tomto místě místo ledem pokryté země byl jižní arktický oceán, klima na Zemi by bylo zásadně jiné. Antarktida ochlazuje Zemi tím, že slouží jako vynikající reflektor slunečního světla a rezervoár obrovských zásob ledu. Běda, ve vysokých zeměpisných šířkách neuvidíme žádné palmy, dokud se tato zatracená „lednička“neodplazí na jiné místo a neuposlechne neustálý pohyb litosférických desek.
Do té doby … lodě proplouvají studenou vodou podél pobřeží Ruska. Karavanu vede ledoborec - navzdory rozbitému, vypuštěnému ledu posádka aktivuje pneumatický proplachovací systém (FOC slouží ke snížení tření ledu o trup). To umožňuje maximalizovat kanál za ledoborcem a usnadnit pohyb lodí a plavidel probíhajících v brázdě. Bez znalosti takových jemností nelze v severních mořích přežít.
Námraza kmenů věží hlavních lodí křižníku „Belfast“během doprovodu arktického konvoje
Beztvará figurka ledu - instalace RBU -6000. Velká protiponorková loď „Admirál Isachenkov“, Norské moře, 1977
Ledem pokrytá BPK „Admirál Yumashev“
Používání letek z povrchových válečných lodí v Arktidě je spojeno se značnými obtížemi: lodě jsou omezeny manévrováním. Dodatečný dárek pro narušitele míru severních vod bude takový nepříjemný proces jako ICE. Je to hrozná věc, během špatného počasí a bouře je schopna během chvilky vyrazit loď a zřetězit všechny odpalovací zařízení, zbraně a radary nezničitelnými řetězy. Polární noc, proměnlivé počasí a nechutná viditelnost jsou v těchto zeměpisných šířkách spíše pravidlem než výjimkou. Je zřejmé, že ani s pomocí, v podobě jaderných ledoborců, křižníky a torpédoborce (nemluvě o Mistralu) nemají v Arktidě absolutně co dělat.
A přesto existuje jediná třída válečných lodíschopné zpochybnit prvenství jaderných ledoborců v boji o titul mistra Arktidy.
Nautilus se stal první lodí, která 3. srpna 1958 dosáhla severního pólu.
Černé aerodynamické ponorky, které se řítí směrem k severnímu pólu, aniž by narazily na jakýkoli odpor. Jaderné ponorky nevěnují pozornost polím neprostupného ledu, nebojí se nejsilnějších mrazů a polárních vánek. Netrpí námrazou a špatnou viditelností. Jsou silní, rychlí a dokážou se plavit po Severním ledovém oceánu v každém ročním období.
Ice je naopak pro ně ideálním krytím a ochranou - žádné letadlo nemůže nasadit sonarovou bóji nebo upustit torpédo. A ani jedna protiponorková loď nebude schopná v těchto zeměpisných šířkách držet krok s ponorkou - uvízne v ledu, bez možnosti používat své zbraně.
Pokud je to nutné, hydroakustika posádce řekne, že je tam díra nebo led vhodné tloušťky: ponorka jemně přitlačí na vnitřní povrch ledu, profoukne tanky a - voila! - s rozptýlenými bloky rozbitého ledu vystoupí na povrch. V tomto smyslu byl nejokázalejší obří „žralok“: těžký SSBN pr. 941 mohl díky své palubě prolomit dva metry tlustý led!
