Cestujícím silám v Tichém oceánu se stal následující příběh - byli nezaslouženě zapomenuti a pohřbeni pod popelem času. Koho nyní zajímá pogrom na ostrově Savo, dělostřelecké souboje v Jávském moři a na mysu Esperance? Koneckonců, každý je již přesvědčen, že námořní bitvy v Pacifiku se omezují na nálet na Pearl Harbor a bitvu na atolu Midway.
Ve skutečné válce v Pacifiku byly křižníky jednou z klíčových operačních sil amerického námořnictva a japonského císařského námořnictva - tato třída tvořila velkou část potopených lodí a plavidel z obou protilehlých stran. Křižníky zajišťovaly těsnou protivzdušnou obranu letek a formací letadlových lodí, kryly konvoje a prováděly hlídkové mise na námořních trasách. V případě potřeby byli využíváni jako obrnění „evakuátoři“, kteří v závěsu vynášeli poškozené lodě z bojové zóny. Hlavní hodnota křižníků však byla objevena ve druhé polovině války: šestipalcová a osmipalcová děla se nezastavila ani na minutu a „naplácala“japonský obranný perimetr na ostrovech Tichého oceánu.
Za denního světla a tmy, za jakýchkoli povětrnostních podmínek, skrz neproniknutelnou zeď tropického deště a mléčný závoj mlhy křižníky dál sypaly olověný déšť na hlavu nešťastného nepřítele uvězněného v malých atolech uprostřed Velkého oceánu. Vícedenní dělostřelecká příprava a palebná podpora přistání - v této roli zazářily nejtěžší a nejlehčí křižníky amerického námořnictva - jak v Tichém oceánu, tak v evropských vodách Starého světa. Na rozdíl od monstrózních bitevních lodí se počet amerických křižníků účastnících se bitev přiblížil osmi desítkám (pouze Yankeeové nýtovali 27 jednotek) a nepřítomnost zvláště velkorážného dělostřelectva na palubě byla kompenzována vysokou rychlostí palby osmipalcových děl a menší zbraně.
Křižníky měly ohromnou ničivou sílu - 203 mm skořepina děla 8 '/ 55 měla hmotnost 150 kilogramů a nechala hlaveň řezat rychlostí přesahující dvě rychlosti zvuku. Rychlost palby námořního děla 8 ' / 55 dosáhla 4 ran / min. Těžký křižník Baltimore nesl celkem devět takových dělostřeleckých systémů umístěných ve třech hlavních věžích.
Kromě působivých útočných schopností měly křižníky dobré brnění, vynikající schopnost přežití a velmi vysokou rychlost až 33 uzlů (> 60 km / h).
Vysokou rychlost a bezpečnost oceňovali námořníci. Není náhoda, že admirálové tak často drželi vlajku na křižnících - prostorné pracovní místnosti a úžasná sada elektronického vybavení umožňovaly vybavit na palubě lodi plnohodnotné velitelské stanoviště vlajkové lodi.
USS Indianapolis (CA-35)
Na konci války byl právě křižník Indianapolis pověřen čestným a zodpovědným posláním doručovat jaderné hlavice na leteckou základnu ostrova Tinian.
Křižníky, které se zúčastnily druhé světové války, jsou rozděleny do dvou velkých kategorií: postavené před válkou a po ní (což znamená konec 30. let a později). Pokud jde o předválečné křižníky, mnoho návrhů spojovala jedna důležitá okolnost: většina předválečných křižníků byla oběťmi washingtonských a londýnských námořních dohod. Jak ukázal čas, všechny země, které dohodu podepsaly, se tak či onak dopustily padělání při výtlaku rozestavěných křižníků, které překročilo předepsaný limit 10 tisíc tun o 20% a více. Bohužel nic dobrého nedostali - světové válce nemohli zabránit, ale na vadné lodě utratili milion tun oceli.
Jako všichni „Washingtonisté“, americké křižníky postavené ve dvacátých letech minulého století - první polovina třicátých let měla zkosený poměr bojových vlastností: nízká ochrana (tloušťka stěn hlavních lodí křižníku Pensacola stěží přesahovala 60 mm) výměnou pro palebnou sílu a plavání na pevnou vzdálenost. Americké projekty „Pensacola“a „Notrhampton“byly navíc nedostatečně využívány - konstruktéři byli „zmáčknutím“lodí tak uneseni, že nemohli efektivně využít celou výtlakovou rezervu. Není náhoda, že v námořnictvu tato mistrovská díla stavby lodí dostala výmluvný název „plechovky“.
Těžký křižník „Wichita“
Americké „washingtonské“křižníky druhé generace - „New Orleans“(postaveno 7 jednotek) a „Wichita“(jediná loď svého druhu) se ukázaly být mnohem vyrovnanějšími bojovými jednotkami, nicméně také ne bez nevýhod. Tentokrát dokázali konstruktéři zachovat slušnou rychlost, brnění a výzbroj výměnou za tak nehmotný parametr, jako je „schopnost přežití“(lineární uspořádání elektrárny, hustší uspořádání - loď měla vysokou šanci, že ji zabije jediné torpédo).
Vypuknutí světové války přes noc zrušilo všechny světové smlouvy. Odhodili pouta všech druhů omezení a stavitelé lodí v co nejkratším čase představili projekty vyvážených válečných lodí. Místo starých „plechovek“na pažbách se objevily impozantní bojové jednotky - skutečná mistrovská díla stavby lodí. Výzbroj, brnění, rychlost, způsobilost k plavbě, cestovní rozsah, schopnost přežít - inženýři v žádném z těchto faktorů neslevili.
Bojové vlastnosti těchto lodí se ukázaly být tak vynikající, že mnoho z nich bylo nadále používáno v americkém námořnictvu a dalších zemích i tři až čtyři desetiletí po skončení války!
Upřímně řečeno, ve formátu otevřené námořní bitvy „loď proti lodi“bude každý z níže uvedených křižníků silnější než kterýkoli z jejich moderních potomků. Pokus „rozehrát“nějaký rezavý „Cleveland“nebo „Baltimore“pomocí raketového křižníku „Ticonderoga“bude pro moderní loď katastrofální - blížící se pár desítek kilometrů „Baltimore“trhá „Ticonderoga“jako elektrická poduška. Možnost použití raketových zbraní s dostřelem 100 kilometrů a více v tomto případě u Ticonderogo nic neřeší - staré obrněné lodě jsou stěží náchylné k tak „primitivním“prostředkům ničení, jako jsou hlavice raket Harpoon nebo Exocet.
Zvu čtenáře, aby se seznámili s nejkouzelnějšími příklady americké stavby lodí válečných let. Navíc je tam co vidět …
Lehké křižníky třídy „Brooklyn“
Počet jednotek v sérii - 9
Roky stavby jsou 1935-1939.
Plný výtlak 12 207 tun (návrhová hodnota)
Posádka 868 lidí
Hlavní elektrárna: 8 kotlů, 4 Parsonsovy turbíny, 100 000 HP
Maximální zdvih 32,5 uzlů
Cestovní dosah 10 000 mil při 15 uzlech.
Hlavní pancéřový pás - 140 mm, maximální tloušťka pancíře - 170 mm (stěny věží hlavní baterie)
Vyzbrojení:
- hlavní děla 15 x 152 mm;
- 8 x 127 mm univerzální zbraně;
-20-30 protiletadlových děl "Bofors" ráže 40 mm *;
- 20 protiletadlových kulometů "Oerlikon" ráže 20 mm *;
- 2 katapulty, 4 hydroplány.
Blízký dech světové války nás přiměl přehodnotit přístupy k designu lodí. Počátkem roku 1933 obdrželi Yankeeové alarmující informace o tom, jak v Japonsku byly položeny křižníky třídy Mogami vyzbrojené 15 šestipalcovými děly v pěti věžích. Ve skutečnosti Japonci udělali velký padělek: standardní výtlak Mogami byl o 50% větší než deklarovaný - jednalo se o těžké křižníky, které měly být v budoucnu vyzbrojeny deseti 203 mm děly (což se stalo s začátek války).
Počátkem 30. let si ale Yankeeové neuvědomovali zákeřné plány samurajů a aby udrželi krok s „potenciálním nepřítelem“, vrhli se na konstrukci lehkého křižníku s pěti věžemi hlavního kalibru!
Navzdory současným omezením Washingtonské smlouvy a nestandardním konstrukčním podmínkám se křižník třídy Brooklyn ukázal být zatraceně dobrý. Působivý útočný potenciál spojený s vynikající rezervací a dobrou plavbou.
Všech devět postavených křižníků se aktivně zúčastnilo druhé světové války, zatímco (jen tak se nechat překvapit!) Žádný z nich v bitvách nezemřel. „Brooklyn“se dostal pod bombové a torpédové útoky, dělostřeleckou palbu a útoky „kamikaze“- běda, vždy, když lodě zůstaly na hladině a po opravách se vrátily do služby. U italského pobřeží zasáhla německá naváděná superbomba Fritz-X křižník Savannah, nicméně i přes kolosální zničení a smrt 197 námořníků se lodi podařilo kulhat na základnu na Maltě.
„Phoenix“pózuje před hořící námořní základnou Pearl Harbor, 7. prosince 1941
Křižník „Phoenix“u pobřeží Filipín, 1944
Argentinský křižník „General Belgrano“(bývalý Phoenix) s nosem utrženým výbuchem, 2. května 1982
Poškozený křižník „Savannah“u italského pobřeží, 1943. Rádiem řízená bomba Fritz-X s hmotností 1400 kg zasáhla střechu třetí hlavní věže
Ale nejúžasnější dobrodružství padla na los křižníku „Phoenix“- tento vtipálek obratně unikl japonskému útoku v Pearl Harboru, aniž by dostal škrábnutí. Osudu ale nemohl uniknout - o 40 let později ho během války o Falklandy potopila britská ponorka.
Lehké křižníky třídy Atlanta
Počet jednotek v sérii - 8
Roky výstavby jsou 1940-1945.
Plný výtlak 7 400 tun
Posádka 673 lidí
Hlavní elektrárna: 4 kotle, 4 parní turbíny, 75 000 HP
Maximální zdvih 33 uzlů
Cestovní dosah 8500 mil při 15 uzlech
Hlavní pancéřový pás je 89 mm.
Vyzbrojení:
- univerzální zbraně 16 x 127 mm;
-16 automatických protiletadlových děl ráže 27 mm (tzv. „Chicago piano“);
na posledních lodích série bylo nahrazeno 8 útočnými puškami Bofors;
- až 16 protiletadlových kulometů „Oerlikon“ráže 20 mm;
- 8 torpédometů ráže 533 mm;
- do konce války se na lodích objevil sonar a sada hlubinných náloží.
Některé z nejkrásnějších křižníků druhé světové války. Specializované lodě protivzdušné obrany, schopné za minutu sestřelit 10 560 kg žhavé oceli na nepřítele - salva malého křižníku byla úžasná.
Bohužel v praxi se ukázalo, že americké námořnictvo netrpělo nedostatkem 127 mm univerzálních protiletadlových děl (stovky torpédoborců byly vyzbrojeny podobnými zbraněmi), ale někdy dělostřelectvo středního kalibru nestačilo. Kromě slabosti výzbroje Atlanta trpěla nízkou ochranou - zasáhly malé rozměry a příliš „tenké“brnění.
V důsledku toho byly v bitvách zabity dvě z osmi lodí: vedoucí Atlanta byla zabita torpédy a nepřátelskou dělostřeleckou palbou při potyčce poblíž Guadalcanalu (listopad 1942). Další - „Juno“byla zabita ve stejný den: poškozenou loď dokončila japonská ponorka.
Lehké křižníky třídy Cleveland
Počet jednotek v sérii - 27. Další 3 byly dokončeny podle vylepšeného projektu „Fargo“, 9 - jako lehké
letadlové lodě „Nezávislost“. Zbývajících tucet nedokončených trupů bylo sešrotováno v roce 1945 - mnoho křižníků bylo v té době spuštěno a dokončováno na hladině (plánovaný počet lodí v projektu je 52 jednotek)
Roky výstavby jsou 1940-1945.
Plný výtlak 14 130 tun (ponor)
Posádka 1255 lidí
Hlavní elektrárna: 4 kotle, 4 parní turbíny, 100 000 HP
Maximální zdvih 32,5 uzlů
Cestovní dosah 11 000 mil při 15 uzlech
Hlavní pancéřový pás je 127 mm. Maximální tloušťka pancíře - 152 mm (přední část věží hlavní baterie)
Vyzbrojení:
- děla hlavní ráže 12 x 152 mm;
- univerzální zbraně 12 x 127 mm;
- až 28 protiletadlových děl Bofors;
- až 20 protiletadlových děl Oerlikon;
- 2 katapulty, 4 hydroplány.
První skutečně plnohodnotný křižník amerického námořnictva. Silný, vyvážený. S vynikající obranou a ofenzivními schopnostmi. Ignorujte odlehčenou předponu. Cleveland je lehký jako litinová parní lokomotiva. V zemích starého světa jsou takové lodě doslova klasifikovány jako „těžké křižníky“. Za suchými čísly „ráže zbraní / tloušťka pancíře“stojí neméně zajímavé věci: dobré umístění protiletadlového dělostřelectva, relativní prostornost interiéru, trojité dno v oblasti strojoven…
Ale Cleveland měl svou vlastní „Achillovu patu“- přetížení a v důsledku toho problémy se stabilitou. Situace byla tak vážná, že velitelská věž, katapult a dálkoměry byly odstraněny z věží 1 a 4 na posledních lodích série. Očividně to byl problém nízké stability, který způsobil krátký život Clevelands - téměř všichni opustili řady amerického námořnictva před začátkem korejské války. Pouze tři křižníky - Galveston, Oklahoma City a Little Rock (v titulní ilustraci článku) prošly rozsáhlou modernizací a pokračovaly ve své službě jako křižníky nesoucí zbraně s řízenou střelou (SAM „Talos“). Podařilo se jim zúčastnit se války ve Vietnamu.
Projekt Cleveland vešel do historie jako nejpočetnější řada křižníků. Přes své vysoké bojové kvality a velký počet postavených lodí však Clevelandy dorazily příliš pozdě na to, aby viděli skutečný „dým námořních bitev“; mezi trofejemi těchto křižníků jsou pouze japonské torpédoborce (stojí za zmínku, že Yankeeové nikdy netrpěli nedostatkem vybavení-v první fázi války aktivně bojovaly předválečné křižníky, kterých měli Američané tolik jako 40 kusů)
Clevelandy se většinu času zabývaly ostřelováním pobřežních cílů - Mariany, Saipan, Mindanao, Tinian, Guam, Mindoro, Lingaen, Palawan, Formosa, Kwajalein, Palau, Bonin, Iwo Jima … Je těžké to přeceňovat. příspěvek těchto křižníků k porážce japonského obranného perimetru …
Odpálení protiletadlové rakety z křižníku „Little Rock“
Během nepřátelských akcí se žádná z lodí nedostala ke dnu, vážným ztrátám se však vyhnout nedalo: křižník „Houston“byl vážně poškozen - po přijetí dvou torpéd na palubu obdržel 6 000 tun vody a sotva se dostal do přední základna na atolu Uliti. Ale pro Birmingham to bylo obzvláště těžké - křižník pomohl uhasit požáry na palubě poškozené letadlové lodi Princeton, když na letadlové lodi došlo k detonaci munice. „Birmingham“byl téměř převrácen výbuchovou vlnou, na křižníku zemřelo 229 lidí, více než 400 námořníků bylo zraněno.
Těžké křižníky třídy Baltimore
Počet jednotek v sérii - 14
Roky výstavby jsou 1940-1945.
Plný výtlak 17 000 tun
Posádka 1700 lidí
Elektrárna - čtyřhřídelová: 4 kotle, 4 parní turbíny, 120 000 hp
Maximální zdvih 33 uzlů
Cestovní dosah 10 000 mil při 15 uzlech
Hlavní pancéřový pás je 150 mm. Maximální tloušťka pancíře - 203 mm (věž s hlavní baterií)
Vyzbrojení:
- děla hlavní ráže 9 x 203 mm;
- univerzální zbraně 12 x 127 mm;
- až 48 protiletadlových děl „Bofors“;
- až 24 protiletadlových děl Oerlikon;
- 2 katapulty, 4 hydroplány.
Baltimore není kečup s plátky zralé zeleniny, je mnohem nebezpečnější. Apoteóza americké stavby lodí ve třídě křižníků. Všechny zákazy a omezení byly vymazány. Design zahrnuje nejnovější úspěchy amerického vojensko-průmyslového komplexu válečných let. Radary, monstrózní děla, těžké brnění. Super hrdina s maximálními přednostmi a minimálními slabostmi.
Stejně jako lehčí křižníky třídy Cleveland dorazil Baltimore pouze na „přikyvující rozbor“do Tichého oceánu - první čtyři křižníky vstoupily do služby v roce 1943, další v roce 1944 a zbývajících devět v roce 1945. V důsledku toho byla většina škod na Baltimorech způsobena bouřkami, tajfuny a chybami navigace posádky. Přesto k vítězství jistým způsobem přispěli - těžké křižníky doslova „vyhloubily“atoly Marcus a Wake, podporovaly vyloďovací jednotky na nesčetných ostrůvcích a atolech Tichého oceánu, účastnily se náletů na čínské pobřeží a stávky proti Japonsku.
Raketový a dělostřelecký křižník „Boston“. Vypuštění protiletadlové rakety Terrier, 1956
Válka skončila a Baltimore nenapadlo odejít do důchodu - těžké námořní dělostřelectvo se brzy hodilo v Koreji a Vietnamu. Řada křižníků se stala prvními nositeli protiletadlových raket na světě - do roku 1955 byli Boston a Canberra vyzbrojeni systémem protivzdušné obrany Terrier. Další tři lodě prošly globální modernizací v rámci projektu Albany s úplnou demontáží nástavby a dělostřelectva a následnou přestavbou na raketové křižníky.
Pouhé 4 dny poté, co Indianapolis doručil atomové bomby přibližně. Tinian, křižník byl potopen japonskou ponorkou I-58. Z 1 200 členů posádky bylo zachráněno pouze 316. Oceánská katastrofa se stala největší obětí v historii amerického námořnictva.
