Neustálé pokusy pohřbít myšlenku tanku nenacházejí jejich realizaci. Navzdory rychlému vývoji protitankových zbraní stále neexistuje spolehlivější způsob krytí vojáků než těžká obrněná vozidla.
Dávám vám do pozornosti přehled vynikajících tanků druhé světové války, vytvořený na základě programů Discovery - „Killer Tanks: Steel Fist“a Military Channel - „Deset nejlepších tanků 20. století“. Nepochybně si všechna auta z recenze zaslouží pozornost. Všiml jsem si ale, že při popisu tanků odborníci nezohledňují celou jeho bojovou historii, ale hovoří pouze o těch epizodách druhé světové války, kdy se tento stroj dokázal ukázat tím nejlepším možným způsobem. Je logické okamžitě rozdělit válku na období a zvážit, který tank byl nejlepší a kdy. Chtěl bych vás upozornit na dva důležité body:
Za prvé, strategie a technické vlastnosti strojů by neměly být zaměňovány. Červená vlajka nad Berlínem neznamená, že Němci byli slabí a neměli dobré vybavení. Z toho také vyplývá, že mít nejlepší tanky na světě neznamená, že vaše armáda postoupí vítězně. Podle množství můžete být rozdrceni. Nezapomeňte, že armáda je systém, kompetentní použití jejích různých sil nepřítelem vás může dostat do obtížné pozice.
Za druhé, všechny spory, „kdo je silnější než IS-2 nebo“Tiger”, nedávají příliš smysl. Tanky jen zřídka bojují s tanky. Mnohem častěji jsou jejich protivníky obranné linie nepřátel, opevnění, dělostřelecké baterie, pěchota a vozidla. Ve druhé světové válce padla polovina všech ztrát tanků na akce protitankového dělostřelectva (což je logické - když počet tanků dosáhl desítek tisíc, počet děl se odhadoval na stovky tisíc - řádově) více!). Dalším divokým nepřítelem tanků jsou miny. Vyhodilo je do vzduchu asi 25% bojových vozidel. Letectví vzrostlo o několik procent. Kolik tedy zbývá na tankové bitvy ?!
Z toho plyne závěr, že tanková bitva u Prokhorovky je vzácný exot. V současné době tento trend pokračuje-místo protitankové „pětačtyřicítky“jsou RPG.
Nyní přejdeme k našim oblíbeným autům.
Období 1939-1940. Blitzkrieg
… Před úsvitem opar, mlha, střelba a řev motorů. Ráno 10. května 1940 se Wehrmacht vloupá do Holandska. Po 17 dnech Belgie padla a zbytky britských expedičních sil byly evakuovány přes Lamanšský průliv. 14. června se v ulicích Paříže objevily německé tanky …
Jednou z podmínek „bleskové války“je speciální taktika používání tanků: nebývalá koncentrace obrněných vozidel ve směru hlavních útoků a dokonale koordinované akce Němců umožnily „ocelové drápy“Hoth a Guderian pro stovky kilometrů, aby narazily do obrany a bez zpomalení se přesunuly hluboko na území nepřítele … Jedinečná taktická technika vyžadovala speciální technická řešení. Německá obrněná vozidla musela být vybavena rádiovými stanicemi, u tankových praporů zde byli dispečeři letového provozu pro nouzovou komunikaci s Luftwaffe.
Právě v tuto dobu padla „nejlepší hodina“Panzerkampfwagen III a Panzerkampfwagen IV. Za takovými nešikovnými názvy jsou impozantní bojová vozidla, která na svých kolejích navinula asfalt evropských silnic, ledové rozlohy Ruska a saharské písky.
PzKpfw III, lépe známý jako T-III, je lehký tank s kanónem ráže 37 mm. Rezervace ze všech úhlů - 30 mm. Hlavní kvalitou je rychlost (40 km / h na dálnici). Díky dokonalé optice Carl Zeiss, ergonomickým pracovištím posádky a přítomnosti rozhlasové stanice mohly trojky úspěšně bojovat s mnohem těžšími vozidly. Ale s příchodem nových protivníků se nedostatky T-III staly výraznějšími. Němci nahradili 37 mm kanón 50 mm kanóny a tank zakryli sklopnými obrazovkami - dočasná opatření dala své výsledky, T -III bojoval ještě několik let. V roce 1943 byla výroba T-III ukončena kvůli úplnému vyčerpání zdrojů pro modernizaci. Celkem německý průmysl vyrobil 5 000 „trojic“.
Mnohem vážněji vypadal PzKpfw IV, který se stal nejmasivnějším tankem Panzerwaffe - Němcům se podařilo postavit 8700 vozidel. Spojením všech výhod lehčího tanku T-III měla „čtyřka“vysokou palebnou sílu a bezpečnost-tloušťka čelní desky se postupně zvětšovala na 80 mm a skořápky jejího 75 mm dlouhého hlavně prorazily brnění nepřítele tanky jako folie (mimochodem bylo vypáleno 1133 raných úprav krátkou hlavní).
Slabými stránkami vozu jsou příliš tenké boky a záď (u prvních úprav jen 30 mm), konstruktéři kvůli vyrobitelnosti a pohodlí posádky zanedbali sklon pancéřových plechů.
Sedm tisíc tanků tohoto typu zůstalo ležet na bojištích druhé světové války, ale historie T -IV tím nekončila - „čtyřky“byly až do počátku 50. let provozovány v armádách Francie a Československa a dokonce se účastnily v šestidenní arabsko-izraelské válce roku 1967.
Období 1941-1942. rudý úsvit
- generál Reingard, velitel 41. tankového sboru Wehrmachtu
V létě 1941 tank KV rozbil elitní jednotky wehrmachtu se stejnou beztrestností, jako by se v roce 1812 vyvalil na pole Borodino. Neporazitelný, neporazitelný a neuvěřitelně silný. Až do konce roku 1941 neměly všechny armády světa žádné zbraně, které by mohly ruské 45tunové monstrum zastavit. KV byl 2krát těžší než největší tank ve Wehrmachtu.
Armor KV je nádherná píseň oceli a technologie. 75 milimetrů oceli ze všech úhlů! Čelní pancéřové pláty měly optimální úhel sklonu, což ještě zvýšilo projektilní odolnost pancíře KV - německé 37 mm protitankové dělo to neuneslo ani z blízka a 50 mm dělo to nevyneslo dál než 500 metrů. Současně 76 mm kanón F-34 (ZIS-5) s dlouhou hlavní umožnil zasáhnout jakýkoli německý tank té doby ze vzdálenosti 1,5 kilometru z jakéhokoli směru.
Pokud se bitvy jako legendární bitva u Zinovy Kolobanov konaly pravidelně, pak by 235 KV tanků Jižního vojenského okruhu mohlo v létě 1941 zcela zničit Panzerwaffe. Technické možnosti tanků KV to teoreticky umožnily. Bohužel není všechno tak jednoduché. Pamatujte - říkali jsme, že tanky s tanky bojují jen zřídka …
Kromě nezranitelného KV měla Rudá armáda ještě děsivější tank - velkého válečníka T -34.
- názor německého tankisty ze 4. tankové divize, zničeného tanky T-34 v bitvě u Mtsensku 11. října 1941.
Objem ani cíle tohoto článku vám neumožňují plně pokrýt historii tanku T-34. Ruské monstrum v roce 1941 zjevně nemělo obdoby: naftový motor o výkonu 500 koní, jedinečná rezervace, dělo 76 mm F-34 (obecně podobné tanku KV) a široké dráhy-všechna tato technická řešení poskytovala T-34 optimální poměr mobility, palebné síly a zabezpečení. I jednotlivě byly tyto parametry T-34 vyšší než u jakéhokoli tanku Panzerwaffe.
Hlavní věc je, že se sovětským konstruktérům podařilo vytvořit tank přesně tak, jak to potřebovala Rudá armáda. T-34 byl ideálně přizpůsoben podmínkám východní fronty. Extrémní jednoduchost a vyrobitelnost konstrukce umožnila v co nejkratším čase zavést hromadnou výrobu těchto bojových vozidel, což mělo za následek - T -34 byly snadno ovladatelné, početné a všudypřítomné.
Jen v prvním roce války obdržela Rudá armáda v létě 1942 asi 15 000 T-34 a bylo vyrobeno více než 84 000 T-34 všech modifikací.
Novináři z Discovery žárlili na úspěchy sovětské stavby tanků a neustále poukazovali na to, že základem úspěšného tanku byl americký design Christie. Hravým způsobem to získala ruská „hrubost“a „neomalenost“- „No! Neměl jsem čas se dostat do poklopu - byl jsem celý poškrábaný! Američané zapomínají, že pohodlí nebylo prioritní vlastností obrněných vozidel na východní frontě; divoká povaha bitev nedovolila tankistům myslet na takové maličkosti. Hlavní věc je nevyhořet v nádrži.
„Čtyřicet čtyři“mělo mnohem vážnější nedostatky. Převodovka je slabým článkem T-34. Německá škola designu preferovala převodovku umístěnou vpředu, blíže k řidiči. Sovětští inženýři zvolili efektivnější cestu - převodovka a motor byly kompaktně umístěny v izolovaném prostoru v zadní části T -34. Nebylo třeba dlouhého vrtulového hřídele skrz celé tělo nádrže; design byl zjednodušen, výška auta se zmenšila. Vynikající technické řešení, že?
Kardan nebyl potřebný. Byly ale potřeba ovládací tyče. V T-34 dosáhli délky 5 metrů! Dokážete si představit, jaké úsilí to řidiče stálo? To ale nevyvolalo žádné zvláštní problémy - v extrémní situaci je člověk schopen běhat po rukou a pádlovat ušima. Co ale sovětští tankisté snesli - kov nevydržel. Pod vlivem monstrózních břemen byl tah roztržen. Výsledkem bylo, že mnoho T-34 vyrazilo do boje na jednom předem zvoleném rychlostním stupni. Během bitvy se raději vůbec nedotkli převodovky - podle veteránských tankistů bylo lepší obětovat mobilitu, než se najednou proměnit ve stojící cíl.
T-34 je naprosto nemilosrdný tank, a to jak ve vztahu k nepříteli, tak ve vztahu k vlastní posádce. Zbývá jen obdivovat odvahu tankistů.
Rok 1943. Zvěřinec
- časté popisy setkání s PzKPfw VI ze vzpomínek tankistů
1943, doba velkých tankových bitev. Ve snaze znovu získat ztracenou technickou převahu vytváří Německo do této doby dva nové modely „superzbraně“- těžké tanky „Tiger“a „Panther“.
Panzerkampfwagen VI „Tiger“Ausf. H1 byl navržen jako těžký průlomový tank schopný zničit jakéhokoli nepřítele a dát Rudou armádu k letu. Na osobní Hitlerův rozkaz musela být tloušťka čelní pancéřové desky minimálně 100 mm, boky a záď nádrže byly chráněny osmi centimetry kovu. Hlavní zbraní je 88 mm kanón KwK 36, vytvořený na základě silného protiletadlového děla. O jeho schopnostech svědčí fakt, že při střelbě ze zajatého kanónu Tiger bylo možné dosáhnout pěti po sobě jdoucích zásahů na cíl 40 × 50 cm ze vzdálenosti 1100 m. Kromě vysoké rovinnosti zdědil KwK 36 vysokou rychlost střelby protiletadlového děla. V bojových podmínkách „tygr“vypálil osm ran za minutu, což byl u takto velkých tankových děl rekord. Šest členů posádky pohodlně sedělo v nezranitelné ocelové krabici o hmotnosti 57 tun a dívalo se na široké ruské rozlohy prostřednictvím vysoce kvalitní optiky Carl Zeiss.
Objemná německá příšera je často popisována jako pomalý a nemotorný tank. Ve skutečnosti byl Tiger jedním z nejrychlejších bojových vozidel druhé světové války. Motor Maybach o výkonu 700 koní zrychlil Tiger na 45 km / h na dálnici. Tento tank se silnou pletí nebyl o nic méně rychlý a manévrovatelný na nerovném terénu díky osmistupňové hydromechanické převodovce (téměř automatické, jako u Mercedesu!) A komplexním bočním spojkám s dvojitým napájecím zdrojem.
Na první pohled byla konstrukce závěsné a housenkové vrtule parodií sama na sebe - pásy široké 0,7 metru vyžadovaly instalaci druhé řady válečků na každé straně. V této podobě se „tygr“nevešel na železniční nástupiště, pokaždé, když bylo nutné odstranit „obyčejné“housenkové pásy a vnější řadu válečků, místo toho instalovat tenké „transportní“koleje. Zbývá se divit síle těch chlapů, kteří „vyhnali“šedesátitunový kolos v poli. Ale podivné zavěšení „tygra“mělo i výhody - dvě řady válečků zajišťovaly vysokou plynulost jízdy, naši veteráni byli svědky případů, kdy „tygr“střílel za pohybu.
Tygr měl ještě jednu nevýhodu, která Němce děsila. Byl to nápis na technické poznámce, která byla v každém vozidle: „Tank stojí 800 000 říšských marek. Drž ho v bezpečí!"
Podle Goebbelsovy zvrácené logiky měly mít tankisté velkou radost, když se dozvěděli, že jejich „Tiger“má cenu jako sedm tanků T-IV.
Němečtí stavitelé tanků, kteří si uvědomili, že „Tiger“je vzácná a exotická zbraň profesionálů, vytvořili jednodušší a levnější tank se záměrem proměnit jej v masivní střední tank Wehrmachtu.
Panzerkampfwagen V „Panther“je stále předmětem bouřlivých debat. Technické schopnosti vozu nevyvolávají žádné námitky-s hmotností 44 tun Panther překonal T-34 v mobilitě a na dobré dálnici vyvinul 55-60 km / h. Tank byl vyzbrojen kanónem 75 mm KwK 42 s délkou hlavně 70 ráží! Pancéřová střela podkaliberního výstřelu z jeho pekelného průduchu letěla 1 kilometr v první vteřině-s takovými výkonnostními charakteristikami mohl kanón Panther prorazit jakýkoli spojenecký tank na vzdálenost přes 2 kilometry. Pancéřování „pantera“je také uznáváno jako hodné většiny zdrojů - tloušťka čela se pohybovala od 60 do 80 mm, zatímco úhly sklonu pancíře dosahovaly 55 °. Deska byla méně chráněna-na úrovni T-34, takže ji snadno zasáhly sovětské protitankové zbraně. Spodní část boku byla navíc chráněna dvěma řadami válečků na každé straně.
Celá otázka je v samotném vzhledu „pantera“- potřebovala Reich takový tank? Možná jste se měli zaměřit na modernizaci a zvýšení produkce osvědčeného T-IV? Nebo utrácet peníze za stavbu neporazitelných Tygrů? Zdá se mi, že odpověď je jednoduchá - v roce 1943 nemohlo Německo nic zachránit před porážkou.
Celkem bylo postaveno necelých 6 000 Panterů, což zjevně nestačilo na nasycení Wehrmachtu. Situaci zhoršoval pokles kvality pancéřování tanků kvůli nedostatku zdrojů a legujících přísad.
„Panther“byl kvintesencí pokročilých myšlenek a nových technologií. V březnu 1945 poblíž Balatonu zaútočily v noci na sovětské jednotky stovky Panterů vybavených zařízeními pro noční vidění. Ani to nepomohlo.
Rok 1944. Vpřed do Berlína
Změněné podmínky vyžadovaly nové válečné prostředky. Do této doby již sovětská vojska obdržela těžký průlomový tank IS-2 vyzbrojený 122 mm houfnicí. Pokud zásah konvenční skořápky tanku způsobil lokální destrukci zdi, pak 122 mm houfnicová skořepina zbořila celý dům. Což bylo nutné pro úspěšné útočné operace.
Další impozantní zbraní tanku je 12,7mm kulomet DShK, upevněný na věži na otočném držáku. Kulky velkorážného kulometu se dostaly k nepříteli i za tlustým zdivem. DShK zvýšil schopnosti Is-2 o řád v bitvách v ulicích evropských měst.
Tloušťka pancíře IS-2 dosáhla 120 mm. Jedním z hlavních úspěchů sovětských inženýrů je účinnost a nízká spotřeba kovu konstrukce IS-2. S hmotností srovnatelnou s Pantherem byl sovětský tank chráněn mnohem vážněji. Příliš husté rozložení ale vyžadovalo umístění palivových nádrží v řídicím prostoru - při proniknutí brnění měla posádka Is -2 malou šanci přežít. V ohrožení byl zejména řidič, který neměl vlastní poklop.
Osvobozovací tanky IS-2 se staly zosobněním Victory a byly ve výzbroji sovětské armády téměř 50 let.
Další hrdina, M4 „Sherman“, dokázal bojovat na východní frontě, první vozidla tohoto typu přišla do SSSR již v roce 1942 (počet tanků M4 dodaných v rámci Lend-Lease byl 3600). Ale sláva k němu přišla až po masivním používání na Západě v roce 1944.
Sherman je vrcholem racionality a pragmatismu. Je o to překvapivější, že se Spojeným státům, které měly na začátku války 50 tanků, podařilo vytvořit tak vyvážené bojové vozidlo a do roku 1945 nýtovalo 49 000 Shermanů různých modifikací. Například pozemní síly používaly Sherman s benzínovým motorem a námořní pěchota dostala úpravu M4A2 vybavenou naftovým motorem. Američtí inženýři se oprávněně domnívali, že by to značně zjednodušilo provoz tanků - naftu lze na rozdíl od vysokooktanového benzínu snadno najít u námořníků. Mimochodem, tato modifikace M4A2 vstoupila do Sovětského svazu.
Neméně slavné jsou speciální verze Shermana - lovce tanků Světlušky vyzbrojeného britským sedmnáctidílným kanónem; „Jumbo“- těžce obrněná verze v sadě útočných těl a dokonce i v obojživelném „Duplex Drive“.
Ve srovnání s rychlými formami T-34 je Sherman vysoký a nemotorný. Americký tank, který má stejnou výzbroj, je výrazně horší v mobilitě než T-34.
Proč se velení Rudé armády líbilo Emchovi (jak naši vojáci říkali M4) natolik, že na ně byly zcela převedeny elitní jednotky, například 1. gardový mechanizovaný sbor a 9. gardový tankový sbor? Odpověď je jednoduchá: „Sherman“měl optimální rovnováhu mezi rezervací, palebnou silou, mobilitou a … spolehlivostí. „Sherman“byl navíc prvním tankem s hydraulickým pohonem věže (to zajišťovalo zvláštní přesnost navádění) a svislým stabilizátorem pro děla - tankisté přiznali, že v situaci souboje byla jejich střela vždy první. Mezi další výhody „Shermana“, který obvykle není uveden v tabulkách, patřila nízká hlučnost, která umožňovala jeho použití v operacích, kde je potřeba utajení.
Blízký východ dal Shermanovi druhý život, kde tento tank sloužil až do 70. let dvacátého století, kdy se zúčastnil více než tuctu bitev. Poslední „Shermany“dokončili vojenskou službu v Chile na konci dvacátého století.
Rok 1945. Duchové nadcházejících válek
Mnoho lidí očekávalo dlouho očekávaný a trvalý mír po strašných obětech a zpustošení druhé světové války. Bohužel, jejich očekávání nebyla splněna. Naopak ideologické, ekonomické a náboženské rozpory se ještě více vyostřily.
To dobře pochopili ti, kteří vytvořili nové zbraňové systémy - proto se vojensko -průmyslový komplex vítězných zemí nezastavil ani na minutu. I když už bylo vítězství zřejmé a fašistické Německo bojovalo ve smrtelných bolestech v konstrukční kanceláři a v továrnách, pokračoval teoretický a experimentální výzkum, byly vyvinuty nové typy zbraní. Zvláštní pozornost byla věnována obrněným silám, které se během války osvědčily. Počínaje objemnými a nekontrolovatelnými přízraky s více věžemi a ošklivými tanketami dosáhla stavba tanku za pár let zásadně jiné úrovně. kde opět čelí mnoha hrozbám, tk. protitankové zbraně se úspěšně vyvinuly. V tomto ohledu je zajímavé podívat se na tanky, se kterými spojenci ukončili válku, jaké závěry byly učiněny a jaká opatření byla přijata.
V SSSR byla v květnu 1945 z tankogradských dílen vyvezena první várka IS-3. Nový tank byl dalším upgradem těžkého IS-2. Tentokrát návrháři zašli ještě dále - sklon svařovaných plechů, zejména v přední části trupu, byl maximalizován. Silné 110 mm pláty čelního pancíře byly umístěny tak, aby byl vytvořen tříkolý, kuželovitý, dopředu prodloužený nos, nazývaný „štikový nos“. Věž dostala nový zploštělý tvar, který tanku poskytl ještě lepší protitankovou obranu. Řidič dostal svůj vlastní poklop a všechny pozorovací otvory byly nahrazeny moderními periskopy.
IS-3 měl na konci nepřátelských akcí v Evropě několik dní zpoždění, ale krásný nový tank se zúčastnil Victory Parade spolu s legendárními T-34 a KV, stále zahalenými sazemi nedávných bitev. Vizuální změna generací.
Další zajímavou novinkou byl T-44 (podle mě epochální událost při stavbě sovětských tanků). Ve skutečnosti byl vyvinut v roce 1944, ale nikdy neměl čas zúčastnit se války. Teprve v roce 1945 dostalo vojsko dostatečný počet těchto vynikajících tanků.
Hlavní nevýhodou T-34 byla dopředu posunutá věž. Tím se zvýšilo zatížení předních válečků a znemožnilo se posílení čelního pancíře T-34-„třicet čtyři“a běželo až do konce války se 45 mm čelem. Uvědomili si, že problém nelze vyřešit jen tak, rozhodli se konstruktéři o úplném přeskupení nádrže. Díky příčnému umístění motoru se zmenšily rozměry MTO, což umožnilo namontovat věž do středu nádrže. Zatížení válečků bylo vyrovnáno, čelní pancéřová deska se zvýšila na 120 mm (!), A její sklon se zvýšil na 60 °. Pracovní podmínky posádky se zlepšily. T-44 se stal prototypem slavné rodiny T-54/55.
V zámoří se vyvinula specifická situace. Američané hádali, že kromě úspěšného Shermana armáda potřebuje nový, těžší tank. Výsledkem byl M26 Pershing, velký (někdy považován za těžký) střední tank s těžkým pancířem a novým 90mm kanónem. Tentokrát se Američanům nepodařilo vytvořit mistrovské dílo. Technicky „Pershing“zůstal na úrovni „Panthera“, přičemž měl o něco větší spolehlivost. Tank měl problémy s pohyblivostí a manévrovatelností - M26 byl vybaven motorem Sherman, přičemž měl hmotnost o 10 tun více. Omezené používání Pershingu na západní frontě začalo až v únoru 1945. Příště se Pershing vydal do bitvy v Koreji.
