V době, kdy skončila třída rychlých bitevních lodí druhého světa, dosáhla svého vývoje ve své hranici, výhodně kombinující ničivou sílu a ochranu dreadnoughtů s vysokou rychlostí bitevních křižníků, tyto vzorky námořních zbraní předvedly pod vlajkami mnoha úžasných výkonů všechny válčící státy.
Nelze dělat žádné „hodnocení“bitevních lodí těch let - o první místo najednou se ucházejí čtyři oblíbenci a každá z nich k tomu má nejvážnější důvody. Pokud jde o ostatní čestná místa, zde je obecně nemožné provést jakoukoli vědomou volbu. Pouze individuální vkus a subjektivní preference. Každá bitevní loď se vyznačuje jedinečným designem, kronikou bojového použití a často historií tragické smrti.
Každý z nich byl vytvořen pro své vlastní, specifické úkoly a podmínky služby, pro konkrétního nepřítele a v souladu se zvoleným konceptem používání flotily.
Různá válečná divadla diktovala různá pravidla: vnitrozemská moře nebo otevřený oceán, blízkost nebo naopak extrémní odlehlost základen. Klasické bitvy letky se stejnými příšerami nebo krvavým nepořádkem s nekonečnými leteckými útoky odpuzujícími a ostřelovajícími opevnění na nepřátelském pobřeží.
Na lodě nelze nahlížet izolovaně od geopolitické situace, stavu vědecké, průmyslové a finanční sféry států - to vše zanechalo značný otisk v jejich konstrukci.
Přímé srovnání mezi jakýmkoli italským „Littorio“a americkým „North Caroline“zcela nepřichází v úvahu.
Přesto jsou uchazeči o titul nejlepší bitevní lodi viditelní pouhým okem. Jedná se o „Bismarck“, „Tirpitz“, „Iowa“a „Yamato“- lodě, o nichž slyšeli i ti, kteří se o flotilu nikdy nezajímali.
Žijící podle předpisů Sun Tzu
… Bitevní lodě Jejího Veličenstva „Anson“a „vévoda z Yorku“, letadlové lodě „Vítězství“, „Furies“, doprovod letadlových lodí „Sicher“, „Empuer“, „Pesyuer“, „Fanser“, křižníky „ Belfast “,„ Bellona “,„ Royalist “,„ Sheffield “,„ Jamaica “, torpédoborce„ Javelin “,„ Virago “,„ Meteor “,„ Swift “,„ Vigilent “,„ Wakeful “,„ Onslot “… - jen asi 20 jednotek pod britskou, kanadskou a polskou vlajkou, dále 2 námořní tankery a 13 perutí letadel na bázi letadel.
Teprve v tomto složení se v dubnu 1944 Britové odvážili přiblížit se k Alta fjordu - kde hrdost Kriegsmarine zrezivěla pod chmurnými oblouky norských útesů, super bitevní lodí Tirpitz.
Výsledky operace Wolfram jsou hodnoceny jako kontroverzní - letadlům na bázi letadel se podařilo bombardovat německou základnu a vážně poškodit nástavby bitevní lodi. Další „Pearl Harbor“však nevyšel - Britové nemohli „Tirpitzovi“způsobit smrtelná zranění.
Němci ztratili 123 zabitých lidí, ale bitevní loď stále představovala hrozbu pro lodní dopravu v severním Atlantiku. Hlavní problémy nebyly způsobeny ani tak četnými zásahy bomb a požárů na horní palubě, jako nově objevenými netěsnostmi v podvodní části trupu - výsledkem předchozího britského útoku pomocí miniponorek.
… Celkem během svého pobytu v norských vodách Tirpitz odolala desítkám leteckých úderů - celkem se během válečných let náletů na bitevní loď zúčastnilo asi 700 letadel britského a sovětského letectví! Nadarmo.
Skrývala se za prot torpédovou sítí, byla loď nezranitelná spojeneckými torpédovými zbraněmi. Na takto dobře bráněný cíl byly přitom letecké bomby neúčinné; bylo možné nekonečně dlouhou dobu rozbíjet pancéřovou citadelu bitevní lodi, ale zničení nástaveb nemohlo kriticky ovlivnit bojovou účinnost Tirpitz.
Mezitím se Britové tvrdohlavě vrhli na místo německých šelem: mini ponorky a lidská torpéda; nálety na strategické letecké základny. Místní informátoři, pravidelné letecké sledování základny …
„Tirpitz“se stal jedinečným ztělesněním myšlenek starověkého čínského velitele a myslitele Sun Tzu („Umění války“) - aniž by na nepřátelské lodě vystřelil jediný výstřel, po tři roky spoutával všechny akce Britů v severním Atlantiku!
Neporazitelný Tirpitz, jedna z nejúčinnějších válečných lodí druhé světové války, se proměnil ve zlověstný strašák britské admirality: plánování jakékoli operace začalo otázkou „Co dělat, když
Opustí Tirpitz své kotviště a vydá se na moře?
Byl to Tirpitz, kdo vyděsil doprovod konvoje PQ-17. Pronásledovaly ho všechny bitevní lodě a letadlové lodě metropolitní flotily v arktických šířkách. Střílela na něj loď K-21. Kvůli němu se „Lancasteri“z královského letectva usadili na letišti Yagodny poblíž Archangelsku. Všechno se ale ukázalo jako zbytečné. Britové dokázali super-bitevní loď zničit až ke konci války za pomoci obludných 5tunových bomb Tallboy.
Vysoký chlapec
Impozantní úspěch bitevní lodi „Tirpitz“je dědictvím, které zbylo z legendárního „Bismarcku“- stejného typu bitevní lodi, jejíž setkání navždy navodilo v srdcích Britů strach: před očima jim zamrzl pohřební sloup plamene, tyčící se nad britským bitevním křižníkem HMS Hood. Během bitvy v dánské úžině trvalo chmurnému německému rytíři vypořádat se s britským „gentlemanem“jen pět salv.
„Bismarck“a „Prince Eugen“ve vojenské kampani
A pak přišla hodina zúčtování. Eskadra 47 lodí a 6 ponorek Jejího Veličenstva pronásledovala Bismarcka. Po bitvě Britové spočítali: aby potopili zvíře, museli vypálit 8 torpéd a 2876 granátů hlavního, středního a univerzálního kalibru!
Jak silný člověk!
Hieroglyf „věrnost“. Bitevní lodě třídy Yamato
Na světě jsou tři zbytečnosti: Cheopsova pyramida, Velká čínská zeď a bitevní loď Yamato … Opravdu?
Bitevním lodím Yamato a Musashi se stal následující příběh: byli nezaslouženě pomlouváni. Kolem nich byl stabilní obraz „poražených“, zbytečných „venderwaffle“hanebně zabitých hned při prvním setkání s nepřítelem.
Ale ve skutečnosti máme následující:
Lodě byly navrženy a postaveny včas, dokázaly bojovat a nakonec vzaly hrdinskou smrt tváří v tvář početně nadřazeným nepřátelským silám.
Co se od nich ještě vyžaduje?
Jasná vítězství? Bohužel v situaci, ve které se Japonsko nacházelo v letech 1944-45, by i samotný mořský král Poseidon stěží dokázal jednat lépe než bitevní lodě Musashi a Yamato.
Nevýhody super bitevních lodí?
Ano, za prvé, slabá protivzdušná obrana-ani monstrózní ohňostroj Sansiki 3 (protiletadlové granáty ráže 460 mm), ani stovky kulometů malého kalibru s výkonem zásobníku nemohly nahradit moderní protiletadlová děla a řídicí systémy ohněm úprava podle radarových dat.
Slabá PTZ?
Prosím tě! „Musashi“a „Yamato“zemřely po 10–11 torpédových útocích - žádná bitevní loď na planetě tolik nevydržela (pro srovnání pravděpodobnost smrti americké Iowy na zásah šesti torpédy, podle výpočtů Američané sami, byla odhadnuta na 90%) …
Jinak bitevní loď „Yamato“odpovídala frázi „nejvíce, nejvíce“
Největší bitevní loď v historii a současně největší válečná loď, která se zúčastnila druhé světové války.
70 tisíc tun plného výtlaku.
Hlavní ráže je 460 mm.
Brnění - 40 centimetrů pevného kovu.
Stěny velitelské věže - půl metru brnění.
Tloušťka přední části hlavní bateriové věže je ještě větší - 65 centimetrů ocelové ochrany.
Úžasný pohled!
Hlavní špatný výpočet Japonců byl rouškou extrémního utajení, která zahalila vše, co bylo spojeno s bitevními loděmi třídy Yamato. K dnešnímu dni existuje pouze několik fotografií těchto příšer - většinou pořízených z amerických letadel.
Ale marně!
Stálo za to být na takové lodě hrdý a vážně s nimi vystrašit nepřítele - ostatně Yankeeové si byli až do poslední chvíle jistí, že jednají s obyčejnými bitevními loděmi, se 406 mm děly.
S kompetentní politikou PR by samotná zpráva o existenci bitevních lodí Yamato a Musashi mohla způsobit paniku mezi veliteli amerického námořnictva a jejich spojenci - jak se stalo u Tirpitze. Yankeeové by přispěchali se stavbou podobných lodí s půlmetrovým pancířem a děly 460 nebo dokonce 508 mm - obecně by to byla zábava. Strategický účinek japonských super bitevních lodí mohl být mnohem větší.
Muzeum Yamato v Kure. Japonci si váží vzpomínky na „Varyag“
Jak zemřeli leviatani?
Musashi se plavil celý den v Sibujském moři pod těžkými útoky pěti amerických letadlových lodí. Chodil celý den a k večeru zemřel, když podle různých odhadů obdržel 11-19 torpéd a 10-17 leteckých bomb …
Byla podle vás bezpečnost a bojová stabilita japonské bitevní lodi skvělá? A kdo z jeho vrstevníků by to dokázal?
„Yamato“… smrt shora byla jeho osudem. Stopy torpéd, obloha je z letadel černá …
Zcela upřímně řečeno, Yamato předvedlo čestné seppuku a odjelo jako součást malé letky proti osmi letadlovým lodím 58. pracovní skupiny. Výsledek je předvídatelný - dvě stě letadel roztrhalo bitevní loď a jejích několik doprovodů za dvě hodiny.
Éra špičkových technologií. Bitevní lodě třídy Iowa
Co když?
Co kdyby místo Yamata vyšla vstříc 58. pracovní skupině admirála Mitschera bitevní loď identická s americkou Iowou? Co kdyby byl japonský průmysl schopen vytvořit systémy protivzdušné obrany podobné těm v té době americkému námořnictvu?
Jak by skončila bitva mezi bitevní lodí a americkými letadlovými loděmi, kdyby japonští námořníci měli systémy podobné Mk.37, Ford Mk. I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk.51, Mk.53 …?
Za suchými indexy jsou mistrovská díla technického pokroku - analogové počítače a automatické systémy řízení palby, radary, rádiové výškoměry a skořepiny s radarovou pojistkou - díky všem těmto „čipům“byla protiletadlová palba v Iowě nejméně pětkrát přesnější a efektivnější než výstřely japonských protiletadlových střelců …
A když vezmete v úvahu děsivou rychlost střelby protiletadlových děl Mk.12, extrémně účinných 40mm Bofors a útočných pušek Oerlikon napájených pásem … Je velká šance, že se americký letecký útok mohl utopit v krvi, a poškozený neo-Yamato mohl kulhat na Okinawu a najet na mělčinu a proměnit se v neporazitelnou dělostřeleckou baterii (podle operačního plánu Ten-Ichi-Go).
Všechno mohlo být … bohužel, Yamato odešlo na mořské dno a působivý komplex protiletadlových zbraní se stal výsadou americké Iowy.
Je naprosto nemožné se smířit s myšlenkou, že nejlepší loď je opět v rukou Američanů. Haters of the United States okamžitě najdou tucet důvodů, proč Iowa nemůže být považována za nejdokonalejší bitevní loď.
Iowa je ostře kritizována pro nedostatek středního kalibru (150 … 155 mm) - na rozdíl od jakýchkoli německých, japonských, francouzských nebo italských bitevních lodí byly americké lodě nuceny odrazit útoky nepřátelských torpédoborců pouze pomocí univerzálních protiletadlových děl (5 palců, 127 mm).
Mezi nedostatky „Iowy“patří také nedostatek přebíjecích oddílů v hlavních věžích věží, horší plavba a „schopnost zachytávání vln“(ve srovnání se stejným britským „Vanguard“), relativní slabost jejich PTZ před Japonský „Long Lance“, „muhlezh“s deklarovanou maximální rychlostí (na měřené míli se bitevní lodě téměř nezrychlovaly na 31 uzlů - místo deklarovaných 33!).
Ale asi nejvážnější ze všech obvinění - slabost rezervace ve srovnání s kterýmkoli z jejich vrstevníků - je zejména mnoho otázek vznesených Iowskými příčnými přepážkami.
Obránci americké stavby lodí nyní samozřejmě vyjdou na páru a dokážou, že všechny uvedené nedostatky Iowy jsou jen iluzí, loď byla navržena pro konkrétní situaci a ideálně odpovídala podmínkám pacifického válečného divadla.
Absence středního kalibru se stala výhodou amerických bitevních lodí: univerzální „pětipalcová děla“stačila k boji s pozemními a vzdušnými cíli - nemělo smysl brát na palubu 150mm děla jako „zátěž“. A přítomnost „pokročilých“systémů řízení palby nakonec srovnala faktor absence „středního kalibru“.
Výčitky za špatnou plavbu jsou čistě subjektivním názorem: Iowa byla vždy považována za extrémně stabilní dělostřeleckou platformu. Pokud jde o silné „zdrcující“přídě bitevní lodi za bouřlivého počasí - tento mýtus se zrodil v naší době. Modernější námořníci byli překvapeni způsoby obrněné příšery: namísto klidného kymácení se na vlnách těžká Iowa vlny řezala jako nůž.
Zvýšené opotřebení sudů hlavní baterie je vysvětleno velmi těžkými granáty (což není špatné) - pancéřová střela Mk.8 s hmotností 1225 kg byla nejtěžší municí svého kalibru na světě.
Iowa neměla se sortimentem granátů žádné problémy: loď měla celou řadu průbojné a vysoce výbušné munice a nálože různé síly; po válce se objevily „shluky“Mk.144 a Mk.146, plněné výbušnými granáty v množství 400, respektive 666 kusů. O něco později byla vyvinuta speciální munice Mk.23 s 1 kt jadernou hlavicí.
Pokud jde o „nedostatek“konstrukční rychlosti na měřené míli, testy Iowy byly provedeny s omezenou elektrárnou - jen tak, bez dobrého důvodu, přinutit stroje k návrhu 254 000 koní. šetrný Yankees odmítl.
Celkový dojem z Iowy může zkazit pouze jejich relativně nízké zabezpečení … tuto nevýhodu však více než kompenzuje mnoho dalších výhod bitevní lodi.
„Iowa“má více služebního postavení než všechny ostatní bitevní lodě dohromady - druhá světová válka, Korea, Vietnam, Libanon, Irák … Bitevní lodě tohoto typu přežily všechny - modernizace v polovině 80. let umožnila rozšířit službu život veteránů do začátku XXI. století - bitevní lodě ztratily části dělostřeleckých zbraní, na oplátku obdržely 32 SLCM „Tomahawk“, 16 protilodních raket „Harpoon“, SAM „SeaSparrow“, moderní radary a systémy na blízko „Falanx“.
U pobřeží Iráku
Fyzické opotřebení mechanismů a konec studené války však hrály důležitou roli v osudu nejslavnějších amerických bitevních lodí - všechna čtyři monstra opustila americké námořnictvo s předstihem a proměnila se ve velká námořní muzea.
Oblíbení jsou rozhodnuti. Nyní je na čase zmínit řadu dalších obrněných příšer - koneckonců každé z nich si zaslouží svou porci překvapení a obdivu.
Například „Jean Bart“- jedna ze dvou postavených bitevních lodí třídy „Richelieu“. Elegantní francouzská loď s jedinečnou siluetou: dvě čtyřhlavňové věže v přídi, stylová nástavba, komín úchvatně zahnutý dozadu …
Bitevní lodě třídy „Richelieu“jsou považovány za jednu z nejpokročilejších lodí ve své třídě: s výtlakem o 5–10 tisíc tun menším než kterýkoli „Bismarck“nebo „Littorio“nebyli „Francouzi“v porovnání s nimi prakticky nižší. pokud jde o sílu výzbroje, a v parametru „bezpečnost“- schéma a tloušťka Richelieuova brnění byla ještě lepší než u mnoha jeho větších vrstevníků. A to vše bylo úspěšně spojeno s rychlostí přes 30 uzlů - „Francouz“byl nejrychlejší z evropských bitevních lodí!
Neobvyklý osud těchto bitevních lodí: úlet nedokončených lodí z loděnice, aby se vyhnuli zajetí Němci, námořní bitva s britskými a americkými loďstvy v Casablance a Dakaru, opravy ve Spojených státech a poté dlouhý šťastný službu pod francouzskou vlajkou až do druhé poloviny 60. let 20. století.
A tady je nádherná trojice z Apeninského poloostrova - italské bitevní lodě třídy „Littorio“
Tyto lodě jsou obvykle předmětem ostré kritiky, ale pokud použijete integrovaný přístup k jejich hodnocení, ukáže se, že bitevní lodě „Littorio“nejsou na pozadí jejich britských nebo německých vrstevníků tak špatné, jak se běžně věří.
Projekt byl založen na důmyslném konceptu italské flotily - do pekla s velkou autonomií a dodávkami paliva! - Itálie se nachází uprostřed Středozemního moře, všechny základny jsou blízko.
Uložená rezerva nákladu byla vynaložena na brnění a zbraně. Výsledkem bylo, že Littorio mělo 9 hlavních děl ve třech rotujících věžích - více než kterýkoli z jejich evropských protějšků.
"Romové"
Ušlechtilá silueta, vysoce kvalitní linie, dobrá plavba a vysoká rychlost - v nejlepších tradicích italské školy stavby lodí.
Chytrá ochrana před torpédem na základě výpočtů Umberto Pugliese.
Pozornost si zaslouží přinejmenším rozmístěný rezervační systém. Obecně platí, že ve všem, co se týká rezervace, si bitevní lodě typu „Littorio“zaslouží nejvyšší známky.
Pro zbytek …
Jinak se italské bitevní lodě ukázaly jako špatné - stále zůstává záhadou, proč Italové stříleli tak křivě ze zbraní - i přes jejich vynikající průbojnost měly 15palcové italské granáty překvapivě nízkou přesnost a přesnost palby. Přeplnit sudy se zbraněmi? Jakost výroby vložek a skořepin? Nebo snad ovlivňují národní zvláštnosti italského charakteru?
Každopádně hlavním problémem bitevních lodí třídy Littorio bylo jejich nešikovné používání. Italští námořníci nestihli vstoupit do obecné bitvy s flotilou Jejího Veličenstva. Místo toho byl vedoucí Littorio potopen přímo v jeho ukotvení během britského náletu na námořní základnu Taranto (veselí Slováci byli příliš líní, aby vytáhli síť proti torpédům).
Nájezd Vittorio Veneto proti britským konvojům ve Středomoří skončil o nic lépe - otlučená loď se stěží dokázala vrátit na základnu.
Obecně z podniku s italskými bitevními loděmi nevyšlo nic dobrého. Bitevní loď „Roma“dokončila svoji bojovou cestu nejjasněji a nejtragičtěji ze všech a zmizela v ohlušující explozi vlastních dělostřeleckých sklepů-výsledek dobře mířeného zásahu německé naváděné letecké bomby „Fritz-X“(letecká bomba? konvenční bomba).
Epilog
Bitevní lodě byly jiné. Byli mezi nimi impozantní a efektivní. Nebyly méně impozantní, ale neúčinné. Ale pokaždé skutečnost, že nepřítel měl takové lodě, způsobovala opačné straně spoustu problémů a úzkosti.
Bitevní lodě jsou vždy bitevní lodě. Mocné a ničivé lodě s nejvyšší bojovou odolností.
