Nejsevernější stát Evropské unie, země fjordů, hor a ledovců. Jeden z hlavních uchazečů o přírodní zdroje Arktidy. Seznamte se s krásným Norskem. Jelikož vy a já nejsme obyčejní turisté, ale milovníci námořních příběhů, zvu dnes čtenáře, aby si udělali krátký přehled moderního královského norského námořnictva (Kongelige Norske Marine).
Starý, ale nevlídný známý
Na severu není žádný námořní důstojník, který by nevěděl, kdo je „Marjata“. Námořníci žertovně zařadili „Mašku“do bojové síly Severní flotily, protože tráví více času na cvičištích v Barentsově moři než naše lodě.
Jen málokdy se jde ven plnit úkoly bojového výcviku, aniž bych se setkal s touto dámou. „Maryata“často vstupuje do uzavřených oblastí a zasahuje do bojových cvičení, měří pole a parametry našich stanic, zachycuje rádiové signály a monitoruje testování nových systémů.
F / S „Marjata“specializovaná elektronická průzkumná loď třetí generace. Během studené války byly umístěny výhradně jako mírové výzkumné lodě. Moderní „Maryata“je v rozvaze E -tjenesten - norské vojenské rozvědky, rok vstupu do služby - 1995.
Délka lodi při konstrukční čáře ponoru je 72 metrů, maximální šířka je 40 metrů. Celkový výtlak dosahuje 7560 tun. Rychlost- 15 uzlů. Posádka - 45 osob: 14 lidí ovládá loď, zbytek tvoří technický personál a styční důstojníci. Podle údajů poskytnutých E-tjenesten tvoří posádku „Maryaty“pouze američtí specialisté.
Jak jste si již všimli, trup lodi „Maryata“má neobvyklý tvar, vyrobený ve formě „železa“(konstrukce lodi typu Ramform). „Maryata“byla vytvořena speciálně pro řešení průzkumných úkolů - pro stabilní provoz průzkumného zařízení bylo nutné zajistit vysokou stabilitu lodi. Aby nedocházelo k rušení záznamu měření, je velká pozornost věnována snížení hladiny hluku a vibrací mechanismů lodi. "Maryata" je vybavena vším nezbytným pro dlouhodobý provoz v drsných podmínkách Arktidy, všechny radioelektronické systémy na palubě jsou chráněny tepelně izolačními plášti. O průzkumném „nacpání“lodi nejsou žádné informace.
Navzdory své americké posádce a plnění bojových misí v zájmu NATO byla „Maryata“postavena Nory a sídlí v Kirkenes (8 km od rusko-norských hranic). Pluje pod vlajkou norského námořnictva a často se vydává za výzkumné plavidlo.
V poslední době se hlavní oblast činnosti "Maryata" nachází mezi 34 - 36 stupni východní délky, v oblasti, která se nachází v bezprostřední blízkosti hranice teritoriálních vod Ruska. Například v období od března do května 2007 zde norské „železo s vejci“uskutečnilo 10 průzkumných cest! Naši námořníci zjistili, že zařízení „Maryaty“umožňuje provádět rádiové odposlechy na vzdálenost až 500 km, jinými slovy „železo“plně řídí situaci v Barentsově moři.
V roce 2010 začala norská rozvědka hovořit o stavbě čtvrté generace lodí Marjata. Severomorsky, buď třikrát ostražitější!
Noví dobyvatelé Arktidy
Na konci dvacátého století byla flotila velkých vikingských námořníků smutným pohledem. Nejbohatší země světa s nejvyšší životní úrovní obyvatel neměla jedinou moderní válečnou loď. Fregaty třídy Oslo, vytvořené v 60. letech, i přes své výkonné a rozmanité zbraně, pravidelnou modernizaci a kompetentní údržbu, již plně nemohly splňovat moderní požadavky. A královské norské námořnictvo nemělo na přelomu dvacátých let nic vážnějšího. Malé raketové čluny (14 jednotek), hlídkové lodě a několik minolovek s trupem ze skleněných vláken mohly být účinně použity pouze k ochraně pobřežní zóny. Situaci částečně zachránilo 6 dieselových ponorek třídy Ula postavených v Německu na konci 80. let minulého století.
Norové začali hledat vhodnou náhradu za své starověké fregaty. Torpédoborec Aegis třídy Orly Burke vypadal velmi atraktivně, zejména proto, že Američané neměli námitky proti přenosu technologie Aegis na své partnery v NATO. Ale prostřednictvím důkladné analýzy geopolitické situace, možných možností využití námořnictva a taktických a technických charakteristik různých zahraničních struktur námořníci došli k závěru, že Orly Burke nesplňuje zájmy norského námořnictva: je příliš velký, nadměrně výkonný, a proto drahý. Nejvýhodnější byla možnost vytvoření vlastní fregaty se systémem Aegis na základě španělských válečných lodí typu Alvaro de Bazan - malé kopie Orly Berkov. Bylo rozhodnuto o spolupráci se Španělskem.
Během několika let byl připraven technický projekt a v letech 2006 až 2011 vstoupilo do norského námořnictva pět nových fregat typu „Fridtjof Nansen“. Všech pět válečných lodí je pojmenováno podle velkých norských cestovatelů: Nansen, Amundsen, Sverdrup, Ingstad a Thor Heyerdahl.
Technicky jsou to všechny „rozpočtové verze“španělských fregat. Kombinovaná dieselová plynová turbína typu CODAG umožňuje lodím vyvinout 26 uzlů. Cestovní dosah je 4500 námořních mil. Celkem slušný výkon pro fregaty s celkovým výtlakem 5300 tun.
Pokud jde o zbraně Fridtjofa Nansena, hlavním „vrcholem“lodi je bezpochyby americký bojový informační a kontrolní systém Aegis. Hlavní komponentou je radar AN / SPY-1 s fázovanou anténou, který umožňuje vytváření úzce zaměřených paprsků v libovolném směru bez mechanického otáčení antény. Absence pohyblivé mechaniky a moderní elektroniky umožňuje s odstupem několika milisekund libovolně měnit směr „pohledu“radaru.
Provozní cyklus radaru AN / SPY-1 je následující. Většinu času tráví hledáním, kdy radar důsledně vytváří úzce zaměřené paprsky a rovnoměrně vyplňuje odpovídající kvadrant prostoru. Energetické charakteristiky antény umožňují ovládat prostor v okruhu 200 mil od lodi (v tomto dosahu lze detekovat pouze cíle v horních vrstvách atmosféry; pod rádiovým horizontem radar SPY-1 nevidí cokoli, jako všechny ostatní radary). Pro každý detekovaný cíl se během několika sekund po detekci vytvoří několik dalších paprsků, které určují rychlost (Dopplerovou metodou) a přesný směr pohybu cíle.
Pro některé účely lze nastavit režim sledování, ve kterém jsou cíle ozařovány radarem v intervalech několika sekund. Radar SPY-1 tak může automaticky sledovat stovky cílů.
Počítače bojového informačního a řídicího systému Aegis umožňují vyhodnotit situaci a vybrat cíle během několika okamžiků. Díky přísnému dodržování programu si Aegis může nezávisle vybrat vhodný typ zbraně a zahájit palbu na nejohroženější cíle. V tomto případě BIUS samozřejmě podrobně hlásí své akce a konečné slovo vždy zůstává na osobě - operátor může kdykoli stisknout tlačítko „zrušit“.
Zbrojní komplex fregaty třídy Fridtjof Nansen zahrnuje vertikální odpalovací zařízení Mark-41-jeden modul pro 8 buněk, z nichž každý pojme 4 protiletadlové rakety RIM-162 ESSM, takže celkové muniční zatížení fregaty je 32 raket s účinným dostřel 50 kilometrů … Čistě obranné zbraně. Je zcela zřejmé, že Norové hodně ušetřili na zbraních - stejně velká „Alvaro de Bazan“nese 6 modulů odpalovacího zařízení Mark -41, tj. 48 buněk.
Dalším zajímavým raketovým systémem Nansen jsou protilodní střely 8 Naval Strike Missle (NSM) - čistě norský vývoj od Kongsberg Defense & Aerospace. Jednou z funkcí NSM je, že je vyrobena z radioprůhledných materiálů a podle vývojářů je schopna samostatně nastavit aktivní rušení. Zbytek je konvenční podzvuková protilodní střela s dosahem asi 200 km. Několik typů hlavic o hmotnosti 120 kilogramů, programovatelné pojistky. Ve srovnání se slibnými ruskými protilodními raketami „Onyx“nebo „Caliber“se NSM jeví jako nepatrný-necelé 4 metry dlouhé (u protilodních raket ZM-54 „Caliber“je tento údaj 8,2 metru), hmotnost norský NSM v přepravním a vypouštěcím kontejneru 710 kg (počáteční hmotnost ZM -54 „Caliber“- více než 2 tuny). Na druhou stranu se tuzemské protilodní střely pohybují v závěrečném úseku trajektorie třemi rychlostmi zvuku.
Dělostřelecká výzbroj fregaty „Fridtjof Nansen“je špatně vyvinutá. Zpočátku se plánovalo vybavit loď univerzálním námořním dělem 127 mm, ale i během stavby se od této myšlenky upustilo - v důsledku toho Nansen obdržel 76 mm dělostřelecký držák OTO Melara 76 mm / 62 Super Rapid. Rychlost střelby - 120 ran / min. V zásadě levné a veselé. Odpovídá úkolům norských mořeplavců.
Loď poskytuje možnost instalace rychlopalných dělostřeleckých systémů „Falanx“, „Brankář“nebo jakékoli jiné automatické dělo s ráží až 40 mm. Bohužel v tuto chvíli nebyl nainstalován žádný z „Phalanxů“- lodě jsou vyzbrojeny systémy M151 Sea Protector, které jim umožňují bojovat pouze s piráty a sabotéry. Norové na zápasech šetří, pamatujeme si, jak „chamtivost zničila frayer“. Loď je zbavena jakékoli příležitosti odrazit protilodní rakety v blízké zóně. Na druhou stranu „Nansen“to bude muset dělat jen stěží.
Věci jsou mnohem lepší s protiponorkovými schopnostmi fregaty. Loď je vybavena přistávací plochou pro helikoptéry a prostorným hangárem na zádi. Víceúčelová Eurocopter NH-90 vychází z lodi jako standardní helikoptéra. Pro protiponorkovou obranu v blízké zóně existuje torpédová trubice 12, 75 palců (324 mm) pro odpalování torpéd „Sting Ray“.
Nansens jsou vybaveni zábavnou nesmrtící zbraní Long Range Acoustic Device (LRAD), ve skutečnosti hlukovým dělem, které dokáže odradit piráty nesnesitelně hlasitým zvukem. A co, humánní! Přímo ve stylu Evropské unie.
Po zvážení všech výše uvedených skutečností můžeme dojít k závěru, že nejnovější norské fregaty typu „Fridtjof Nansen“jsou moderní válečné lodě s vysokým bojovým potenciálem a jsou schopny zvládnout širokou škálu zadaných úkolů. Některé slabé stránky projektu nejsou způsobeny technickými chybnými výpočty, ale finančními omezeními a touhou vytvořit optimální fregatu pro potřeby norského námořnictva. Fridtjof Nansen je skutečná evropská loď počátku 21. století.
