V prosinci 1998 bylo velení NATO bezradné - když bylo rozhodnutí o provedení bombardování Jugoslávie schváleno na nejvyšší úrovni, byly nastíněny cíle a vypracovány podrobné plány letecké ofenzivní operace, bělehradské noviny najednou zveřejnily senzační materiály -fotografie protiletadlových raketových systémů S-300, které jsou ve službě u Svazové republiky Jugoslávie.
Přítomnost nepřítele se systémem protivzdušné obrany S -300 zjevně nebyla zahrnuta v plánech agresorů - tato podmínka zcela změní scénář letecké války, bude nutné přijmout další opatření k zajištění bezpečnosti bojových misí a zjevně povede k velkým ztrátám mezi letadly a personálem vzdušných sil zemí NATO. O pravosti fotografií nebylo pochyb - experti jednomyslně potvrdili, že armáda v srbských uniformách byla skutečně v dispečinku systému protivzdušné obrany S -300. Fotomontáž je vyloučena.
Ověřování trvalo několik týdnů - ve dne i v noci, všechny pohyby jugoslávské armády byly monitorovány z nedosažitelné vesmírné výšky, byly vyslýchány zdroje v ruském vojensko -průmyslovém komplexu a pečlivě kontrolovány možné kanály pro dodávku zbraní. Elektronická průzkumná letadla „visela“podél hranic Jugoslávie a pokoušela se najít nebezpečné signály radarů S-300. Nadarmo. Nakonec dala inteligence přesnou odpověď: fotky S-300 jsou blaf, Srbové takové zbraně nemají.
Po krátké diplomatické komedii se zájmem o lidská práva, 24. března 1999 ve 13:00, vzlétly první letouny B-52, ověšené svazky raket …
Nyní, po mnoha letech, jsou známy některé detaily tohoto příběhu. To byla skutečně dezinformace chytře zorganizovaná srbskou inteligencí. Iniciativa přitom vůbec nepřišla od státu - celou „speciální operaci“soukromě provedli srbští vojenští a ruští novináři. Do Ruska bylo dodáno několik sad srbských uniforem, průkaz jedné z jednotek protivzdušné obrany poblíž Moskvy byl vydán prostřednictvím osobních kontaktů - a to je vše.
Znepokojené velení NATO odložilo zahájení operace Resolute Force - podle původních plánů měla letecká válka začít v nejvhodnější období roku - v zimě 1998-1999, kdy stromy postrádají vegetaci a sníh ležící v horách ztěžuje pohyb nepřátelským pozemním silám. Inscenovaná fotografie „srbské posádky S-300“nejen zpozdila začátek války, ale do určité míry hrála roli při snižování ztrát srbské armády. Obecně má příběh se zásobováním systému protivzdušné obrany S-300 v ruské společnosti posvátný význam jako „wunderwaffe“: až dosud jsou mnozí přesvědčeni, že pouze S-300 by mohl zachránit Jugoslávii. Ale bylo to opravdu tak?
V době míru, ve stínu akácie, je příjemné snít o nasazení
Noc rozdělí jasný záblesk a nad troskami továrny Zastava stoupá plamenný sloup. Nad nerovným profilem města řvou proudové motory, vzhůru letí sledovací výboje protiletadlových děl a marně se snaží zahnat městu nové potíže. Z nebe ale padá další letecká bomba a údolím se znovu otřásá silná rána …
Pro ofenzivní leteckou operaci proti Jugoslávii 13 zemí NATO rozdělilo kolosální síly: jen asi 1000 letadel na leteckých základnách v Itálii (Aviano, Vicenza, Istrana, Ancona, Joya del Cola, Sigonela, Trapani), Španělsko (vojenská základna Rota), Maďarsko (letecká základna Tasar), Německo (letecká základna Ramstein), Francie (letecká základna Istres), Velká Británie (vojenská letiště Fairford a Mildenhall). Ze Spojených států operovaly další dva strategické tajné bombardéry B-2. V Jaderském moři hlídkovala úderná skupina letadlových lodí amerického námořnictva vedená letadlovou lodí na jaderný pohon Theodore Roosevelt (na palubě bylo 79 letadel a vrtulníků). Spolu s letadlovou lodí plavily vody Jadranu 4 torpédoborce a tři ponorky (z nichž jedna byla britská), po zuby ozbrojené Tomahawky.
Hlavní údernou silou operace mělo být letectví první linie (taktické)-víceúčelové stíhače F-16 a taktické bombardéry F-15E. Ke zničení nejdůležitějších objektů byly použity „tajné“letouny F-117A z letecké základny Aviano (24 vozidel) a také strategické bombardéry B-1B, B-2 a dokonce i zchátralé B-52, které vyhloubily území Srbsko se vzduchem vypuštěnými řízenými střelami.
Stojí za zmínku, že spolu s novou generací supertechnologických strojů (F-117A, B-2, F-15E) se v řadách letectví NATO objevilo mnoho leteckého odpadu. Vzdušné síly Holandska, Norska a Portugalska, které se aktivně účastnily operace, byly vybaveny stíhačkami F-16A první generace se zastaralými systémy a avionikou. Stav vzdušných sil ostatních zemí NATO nebyl nejlepší - francouzští piloti létali Mirazh -2000, Jaguars a Mirage F1 z počátku 70. let, Němci používali víceúčelové mody Tornado. IDS, britský - podzvukový VTOL „Harrier“. Nejsměšnější ze všech vypadajících byla letadlová flotila italského letectva - tam kromě podzvukových útočných letadel AMX existovali takoví „dinosauři“jako F -104.
Americké síly zvláštních operací byly rozmístěny na letištích v Albánii, Makedonii, Bosně a Hercegovině-několik desítek pátracích a záchranných vrtulníků HH-60 „Pave Hawk“a MC-53 „Jolly Green“, jejichž akce byly kryty palbou AC-130 Spektr podpůrná letadla - skutečné „létající baterie“se 105 mm děly a automatickými děly v bočních otvorech.
Jednotky Spetsnaz uskutečnily nejdůležitější mise v Srbsku - na cíle pomocí laserových reflektorů, instalovaných radiových majáků a vybavení pro elektronickou inteligenci mířily „vysoce přesné zbraně“.
NATO vždy věnovalo zvýšenou pozornost poskytování komunikačních a zpravodajských informací vojákům - ke koordinaci náletů na Srbsko a udržení kontroly nad vzdušným prostorem Balkánu používalo velení NATO:
-14 letadel včasného varování: devět AWACS a pět nosných letadel E-2 Hawk Eye od letadlové lodi Roosevelt, - 2 vzdušná velitelská stanoviště E-8 systému „Gee STARS“, -12 elektronických průzkumných letadel (EC-130, RC-135 a EP-3 "Orion"), -5 vysokohorských průzkumníků U-2
- asi 20 letadel EW, palubních a pozemních.
Během operace našli drony - americké průzkumné UAV „Hunter“a „Predator“, omezené využití.
Děkuji čtenáři, že našel sílu přečíst si tento dlouhý seznam majetku NATO-náš rozhovor je stále o protiletadlovém raketovém systému S-300. S ohledem na počet sil určených k útoku na Jugoslávii je marné dávat si naděje, že by použití několika divizí výkonných systémů protivzdušné obrany Srbskem mohlo situaci radikálně změnit - ztráta i 10–20 letadel by se sotva zastavila NATO. Naopak s početní převahou nebylo pro jednotky NATO těžké zorganizovat hon na S-300 a demonstrativně zničit pozice protiletadlových raket oslnivými údery antiradarových raket HARM a vysoce přesných „Tomahawků“„s masivním využíváním prostředků elektronického boje. Osobně se domnívám, že použití S-300 Srby by způsobilo větší poškození obrazu ruských zbraní, než by to mělo konkrétní přínos.
S-300 je bezpochyby skvělý protiletadlový systém, jeden z nejlepších v dnešním světě, ale není všemocný. Společné hrozbě nelze čelit samostatně - s mnoha nepřáteli se lze vypořádat pouze uplatněním celé řady obranných opatření. Příznivci používání „zázračných zbraní“navíc neberou v úvahu, že v hornatém terénu Jugoslávie mají vozidla s namontovanými systémy protivzdušné obrany dlouhého dosahu omezené schopnosti nasazení a manévrování a samotný kopcovitý terén výrazně omezuje rádiový horizont detekčních a naváděcích systémů S-300 …
Řada odborníků se shoduje na tom, že srbská protivzdušná obrana by mohla výrazně posílit mobilní systém protivzdušné obrany Buk - v hornatém terénu má tento komplex vyšší mobilitu a jeho schopnosti zachytit vzdušné cíle v konkrétních podmínkách této války se přibližně rovnají těžkým S -300 systému protivzdušné obrany. Přitom Buk je o řád levnější. Bohužel, vedení Jugoslávie netoužilo po nákupu nejnovější technologie, spoléhalo se více na diplomatické intriky.
Důvody porážky
Ozbrojené síly FRY nebyly schopny zorganizovat obranu země. Za 100 dní nepřetržitých úderů zničila letadla NATO většinu infrastruktury Jugoslávie - elektrárny a sklady ropy, průmyslové závody a vojenská zařízení. Ne bez vysoce postavených zločinů - celý svět obešel záběry se zničeným bělehradským televizním centrem a na mostě shořely vagóny osobního vlaku č. 393.
Omezené síly letectva a protivzdušné obrany Jugoslávie neměly šanci zastavit armádu supů NATO. V té době měla Federální republika Jugoslávie 14 stíhaček MiG-29 první generace a dva bojové trenéry MiG-29UB. Navzdory svému impozantnímu jménu MiG-29UB neměl radar, a proto nemohl vést leteckou bitvu.
Také letectvo FRY mělo 82 MiGů-21 a 130 lehkých útočných letadel „Galeb“, „Super Galeb“a J-22 Orao, z nichž některé byly v neschopném stavu.
Pro sledování vzdušné situace byly použity radary sovětské a americké výroby, včetně 4 moderních třířadičových radarů s fázovaným anténním polem AN / TPS-70 (dosah detekce až 400 km). Základ protivzdušné obrany tvořily 4 divize C-125 a 12 divizí mobilních systémů protivzdušné obrany Kub. Bohužel, bez vysoce kvalitní letecké složky, všechna tato opatření byla neúspěšná - od prvních minut války získalo letectví NATO leteckou nadvládu. Některé pozice raketového systému protivzdušné obrany byly zničeny, zbytek nemohl účinně fungovat - protiletadloví střelci jen občas zapnuli radary, pokaždé, když riskovali, že dostanou strašnou HARM, zaměřenou na zdroj radiového záření. Za takových podmínek bylo jediným prostředkem protivzdušné obrany hlavní dělostřelectvo-40 mm automatická protiletadlová děla Bofors a přenosné systémy PVO Strela-2. Pokus o obranu země takovými primitivními prostředky byl neúspěšný.
Zpětná palba
Třetí den války, 27. března 1999, narazilo na srbskou půdu černé letadlo. V sobotu večer všechny světové televizní kanály ukazovaly záběry s troskami letounu F -117A - celá planeta se srdečně smála americkému „neviditelnému“. Ano … první vítězství jugoslávských protiletadlových střelců mělo hodnotu 10 vítězství! Zástupci NATO zmateně vysvětlili, že letadlo bylo opravdu neviditelné, ale v té době změnilo letový režim (otevřelo prostor pro zbraně) … takové věci. Vysvětlení členů NATO se utopilo v obecném hvizdu.
Utajenému pilotovi, podplukovníkovi Dale Zelkovi, se bohužel podařilo uniknout spravedlivé odvetě. O několik hodin později jeho rádiový maják spatřil elektronické průzkumné letadlo EP-3 a na místo přiletěla evakuační skupina.
NATO uznalo ztrátu pouze těch letadel, jejichž trosky byla srbská strana schopna zajistit:
-nízkopodpisový úderný letoun F-117A "Nighthawk"
- víceúčelový stíhací letoun F-16C
Vrak obou vozidel byl přistavěn k expozici bělehradského leteckého muzea, jednoho z největších světových výstavních center pro letectví.
Na veřejném displeji byly také vystaveny:
- přerušený motor z útočného letounu A-10 Thunderbolt. Americká strana tvrdí, že motor byl odtržen raketou MANPADS a letoun se dokázal dostat na letiště v Makedonii. A-10 byl navržen jako protitankový útočný letoun a jeho konstrukce zvýšila schopnost přežití. Věř tomu nebo ne.
- bezpilotní průzkumný MQ-1 Predator. S odkazem na dobrý stav dronu američtí experti naznačují, že z technických důvodů spadl z kurzu a spadl.
Je vysoce pravděpodobné, že se některá letadla NATO vrátila na své základny s rozedranými otvory v letadlech a trupu. Například na internetu je video o podivném přistání letounu F -15 v Itálii, za letadlem se táhne bělavý oblak - jasný náznak nouzového vypouštění paliva. Všechny tyto skutečnosti však nelze spolehlivě ověřit, a proto nelze provést přesné posouzení. Faktem zničení letadla je fixace jeho trosek. Neexistují žádné jiné metody; Za odchýlení se od tohoto pravidla jsou esům Luftwaffe vyčítána - často se spokojili s nahrávkami fotomotorů, které ukazují pouze zásah kulek na cíl.
Co dělat a kdo může za srbskou katastrofu? Je zřejmé, že dodávka dvou nebo tří praporů systémů protivzdušné obrany S -300 nebo Buk by nemohla invazi zabránit - letouny NATO měly dostatečnou sílu a prostředky k rychlému odstranění hrozby. Lavina letadel a řízených střel by tato zařízení jednoduše smetla a poté armáda NATO řekla celému světu o „zaostalých technologiích ruských barbarů“.
Kompletní přezbrojení srbské armády, komplexní dodávky moderních letadel (například Su-27 v množství dostatečném na vybavení několika pluků), nejnovější protiletadlové systémy, radary a komunikační systémy, výstavba nových letišť, výcvik personálu … myšlenka to není špatná, ale kdo to zaplatí? Rok před válkou vedení FRY skutečně odmítlo dodat S-300 výměnou za splacení minulých dluhů vůči SSSR.
Je zřejmé, že obrana Svazové republiky Jugoslávie ležela mimo vojenské letadlo. Problém byl vyřešen čistě mírovým, diplomatickým způsobem: uzavřením společné dohody o vzájemné ochraně - tato praxe je ve světě velmi rozšířená, například takové dohody platí mezi USA a Japonskem, Spojenými státy a Singapurem, atd. Nezáleží ani na tom, zda jsou splněny, nebo ne - hlavní je, že samotná existence takové dohody má na potenciálního protivníka silný střízlivý účinek.
V té době však mělo Rusko mnohem důležitější problémy - nikdo se nechtěl zapojit do nového balkánského Čečenska, kde šílený interetnický konflikt trvá už stovky let. Srbsko zůstalo samo proti tisícům letadel NATO.
Některé zajímavé údaje a fakta jsou převzaty z výcvikového manuálu pro důstojníky vojenského oddělení UlSTU „Obecná analýza používání zbraní leteckého útoku NATO během vojenské operace v Jugoslávii“, L. S. Yampolsky, 2000
