Americká námořní strategie během druhé světové války byla založena na jednoduchém algoritmu: stavět lodě rychleji, než by je mohl nepřítel potopit. I přes zdánlivou absurditu tohoto přístupu plně odpovídá podmínkám, ve kterých se Spojené státy ocitly před válkou: kolosální průmyslové kapacity a obrovská základna zdrojů umožnily „rozdrtit“každého protivníka.
Za posledních 50 let „americký vysavač“, využívající potíže Starého světa, shromáždil vše nejlepší z celého světa - kompetentní a vysoce kvalifikovanou pracovní sílu, přední vědce a inženýry, „svítidla světové vědy““, nejnovější patenty a vývoj. Americký průmysl, hladový v letech „velké hospodářské krize“, jen čekal na výmluvu „vyskočit z netopýra“a překonat všechny stachanovské rekordy.
Tempo stavby amerických válečných lodí je tak neuvěřitelné, že to zní jako anekdota - v období od března 1941 do září 1944 pověřili Yankeeové 175 torpédoborců třídy Fletcher. Sto sedmdesát pět - rekord dosud nebyl překonán, „Fletcherové“se stali nejhmotnějším typem torpédoborců v historii.
K dokončení obrázku stojí za to dodat, že spolu s konstrukcí Fletcherů:
- pokračující výstavba "zastaralých" torpédoborců v rámci projektu Benson / Gleaves (série 92 jednotek), - od roku 1943 se do výroby dostaly torpédoborce typu Allen M. Sumner (71 lodí včetně podtřídy Robert Smith).
- v srpnu 1944 začala stavba nových „Girings“(98 dalších torpédoborců). Stejně jako předchozí projekt Allena M. Sumnera byly torpédoborce třídy Gearing dalším vývojem velmi úspěšného projektu Fletcher.
Hladký trup, standardizace, sjednocení mechanismů a zbraní, racionální uspořádání - technické vlastnosti „Fletcherů“urychlily jejich stavbu, usnadnily instalaci a opravy zařízení. Úsilí designérů nebylo marné - rozsah rozsáhlé stavby Fletcherů překvapil celý svět.
Ale mohlo by to být jinak? Bylo by naivní věřit, že námořní válku lze vyhrát jen s tuctem torpédoborců. Úspěšné operace v širém oceánu vyžadují tisíce bojových a podpůrných lodí - nezapomeňte, že seznam bojových ztrát amerického námořnictva během druhé světové války obsahuje 783 jmen (od bitevní po hlídkovou loď).
Z pohledu amerického průmyslu byly torpédoborce třídy Fletcher relativně jednoduché a levné výrobky. Téměř nikdo z jeho vrstevníků - japonských, německých, britských nebo sovětských torpédoborců - se však nemohl pochlubit stejnou působivou sadou elektronických zařízení a systémů řízení palby. Všestranné dělostřelectvo, účinný komplex protiletadlových, protiponorkových a torpédových zbraní, obrovská zásoba paliva, úžasná odolnost a fenomenálně vysoká schopnost přežití-to vše udělalo z lodí skutečné mořské příšery, nejlepší torpédoborce druhé světové války.
Na rozdíl od svých evropských protějšků byli Fletcherové původně navrženi pro provoz na oceánské komunikaci. Zásoba 492 tun topného oleje poskytovala cestovní dosah 6 000 mil s rychlostí 15 uzlů-americký torpédoborec by mohl diagonálně přejít Tichý oceán, aniž by doplnil zásoby paliva. Ve skutečnosti to znamenalo schopnost izolovaně operovat tisíce mil od míst materiálního a technického zásobování a provádět bojové mise v jakékoli oblasti oceánů.
Dalším důležitým rozdílem mezi „Fletcherovými“a evropskými loděmi bylo odmítnutí „honby za rychlostí“. A přestože teoreticky jde o kotelně-turbínovou elektrárnu o výkonu 60 000 koní umožnil „Američanovi“zrychlit na 38 uzlů, ve skutečnosti rychlost Fletchera, přetíženého palivem, municí a vybavením, sotva dosáhla 32 uzlů.
Pro srovnání: sovětská G7 vyvinula 37-39 uzlů. A držitel rekordu - francouzský vůdce torpédoborců „Le Terribl“(elektrárna s výkonem 100 000 koní) ukázal na měřené míli 45,02 uzlů!
Časem se ukázalo, že americký výpočet se ukázal být správný - lodě jen zřídka jedou plnou rychlostí a honba za nepřiměřenou rychlostí vede pouze k nadměrné spotřebě paliva a negativně ovlivňuje schopnost lodi přežít.
Hlavní výzbroj Fletcherovi bylo pět 127 mm univerzálních děl Mk.12 v pěti uzavřených věžích s 425 náboji na zbraň (575 nábojů na přetížení).
127 mm kanón Mk.12 s délkou hlavně 38 ráží se ukázal jako velmi úspěšný dělostřelecký systém, kombinující sílu pětipalcového námořního děla a rychlost palby protiletadlového děla. Zkušená posádka dokázala udělat 20 a více výstřelů za minutu, ale i průměrná rychlost střelby 12–15 ran / min byla na svou dobu vynikajícím výsledkem. Kanón mohl účinně fungovat proti jakémukoli povrchovému, pobřežnímu a vzdušnému cíli, přičemž byl základem protivzdušné obrany torpédoborce.
Balistické vlastnosti Mk.12 nezpůsobují žádné zvláštní emoce: 25,6 kilogramová střela opustila hlaveň při rychlosti 792 m / s - což je poměrně průměrný výsledek pro námořní zbraně těch let.
Pro srovnání, silné sovětské 130 mm B-13 námořní dělo modelu 1935 dokázalo vyslat na cíl 33 kg projektil rychlostí 870 m / s! Ale, bohužel, B-13 neměl ani zlomek univerzálnosti Mk.12, rychlost střelby byla pouze 7-8 ran / min, ale hlavní věc …
Hlavní věcí byl systém řízení palby. Někde v hlubinách Fletcheru, v centru bojových informací, bzučely analogové počítače systému řízení palby Mk.37 a zpracovávaly datový tok přicházející z radaru Mk.4 - děla amerického torpédoborce byla centrálně zaměřena na cíl podle automatických údajů!
Superkanon potřebuje super projektil: pro boj s leteckými cíli vytvořili Yankeeové fenomenální střelivo-protiletadlový projektil Mk.53 s radarovou pojistkou. Malý elektronický zázrak, mini lokátor uzavřený ve skořápce 127 mm!
Hlavním tajemstvím byly rádiové trubice, schopné odolat kolosálnímu přetížení při výstřelu ze zbraně: projektil zaznamenal zrychlení 20 000 g, přičemž kolem své osy udělal 25 000 otáček za minutu!
Kromě univerzálního „pětipalcového“měl „Fletcher“hustý obrys protivzdušné obrany 10–20 protiletadlových děl malého kalibru. Původně instalované čtyřhranné držáky 28 mm 1, 1 "Mark 1/1 (takzvané„ chicagské piano ") se ukázaly jako příliš nespolehlivé a slabé. Uvědomil si, že s protiletadlovými děly vlastní výroby nic nefungovalo. Američané „neobjevili kolo“a zahájili licencovanou výrobu švédských 40 mm protiletadlových děl Bofors a švýcarských 20 mm poloautomatických protiletadlových děl Oerlikon s pásovým posuvem.).
Původní velitel řízení palby Mk.51 s analogovým výpočetním zařízením byl vyvinut pro těžký protiletadlový kulomet Bofors - systém se osvědčil jako nejlepší, na konci války byla polovina sestřelených japonských letadel způsobena twin (quad) Bofors vybavený Mk. 51.
Pro automatická protiletadlová děla malého kalibru „Oerlikon“bylo vytvořeno podobné zařízení pro řízení palby pod označením Mk.14-americké námořnictvo si nebylo rovné, pokud jde o přesnost a účinnost protiletadlové palby.
Je třeba poznamenat samostatně moje torpédová zbraň Torpédoborec třídy Fletcher - dvě pětitrubkové torpédomety a deset torpéd Mk.15 ráže 533 mm (inerciální naváděcí systém, hmotnost bojové hlavice - torpédo 374 kg). Na rozdíl od sovětských torpédoborců, kteří nikdy nepoužívali torpéda po celou dobu války, američtí Fletcherové pravidelně prováděli palbu torpéd v bojových podmínkách a často dosahovali solidních výsledků. Například v noci ze 6. na 7. srpna 1943 zaútočila formace šesti Fletcherů na skupinu japonských torpédoborců ve Vella Bay - torpédová salva poslala na dno tři nepřátelské čtyři torpédoborce.
Pro boj s ponorkami na amerických torpédoborcích byl od roku 1942 instalován vícehlavňový tryskový odpalovací bombardér Mk.10 Hedgehog („Hedgehog“) britského designu. Salva 24 hlubinných náloží mohla pokrýt detekovanou ponorku 260 metrů od boku lodi. Fletcher navíc nesl dvojici zařízení na shazování bomb k útoku na podvodní cíl v bezprostřední blízkosti lodi.
Ale nejneobvyklejší zbraní torpédoborce třídy Fletcher byl hydroplán Vought-Sikorsku OS2U-3, určený k průzkumu a v případě potřeby k útoku na cíl (detekované ponorky, čluny, bodové cíle na břehu) pomocí bomb a kulometu zbraně. Bohužel, v praxi se ukázalo, že torpédoborec nepotřeboval hydroplán - příliš pracný a nespolehlivý systém, který jen zhoršuje další vlastnosti lodi (schopnost přežití, sektor protiletadlové palby atd.) V důsledku toho Vout -Sikorsky hydroplán přežil pouze na třech "Fletcher".
Přežití ničitele. Bez přehánění byla Fletcherova vitalita úžasná. Torpédoborec Newcomb odolal pěti kamikadze útokům v jedné bitvě. Torpédoborec Stanley byl proražen proudovým projektilem Oka provozovaným pilotem kamikadze. Fletcherovi se pravidelně vraceli na základnu, přičemž měli vážné poškození, které bylo smrtelné pro jakýkoli jiný torpédoborec: zaplavení strojovny a kotelny (!), Rozsáhlá destrukce mocenské soupravy trupu, důsledky strašných požárů z zásahů kamikadze a díry od nepřátelských torpéd.
Výjimečná schopnost přežití Fletchera měla několik důvodů. Za prvé, vysoká pevnost trupu - rovné linie, rovnoměrná silueta bez rafinovaných obrysů, hladké paluby - to vše přispělo ke zvýšení podélné pevnosti lodi. Svou roli sehrály neobvykle silné boky - Fletcherova kůže byla vyrobena z 19 mm ocelových plechů, paluba byla půl palce kovu. Kromě toho, že tato opatření zajišťovala ochranu proti třískám, měla také pozitivní vliv na sílu torpédoborce.
Za druhé, vysoká schopnost přežití lodi byla zajištěna některými speciálními konstrukčními opatřeními, například přítomností dvou dalších dieselových generátorů v izolovaných oddílech v přídi a zádi instalace kotle a turbíny. To vysvětluje přežití Fletcherů po zaplavení strojovny a kotelny - izolované dieselové generátory nadále poháněly šest čerpadel a udržovaly loď nad vodou. Ale to není vše - pro obzvláště obtížné případy byla poskytnuta sada přenosných benzínových zařízení.
Celkem bylo ze 175 torpédoborců třídy Fletcher v boji ztraceno 25 lodí. Druhá světová válka skončila a historie Fletcherů pokračovala: obrovská flotila stovek torpédoborců Belle byla přeorientována, aby vyřešila problémy studené války.
Amerika měla mnoho nových spojenců (mezi nimiž byli bývalí nepřátelé - Německo, Japonsko, Itálie), jejichž ozbrojené síly byly během válečných let zcela zničeny - bylo nutné rychle obnovit a modernizovat jejich vojenský potenciál, aby se postavili proti SSSR a jeho satelity.
52 Fletcherů bylo prodáno nebo pronajato Námořnictvo Argentiny, Brazílie, Chile, Kolumbie, Řecka, Turecka, Německa, Japonska, Itálie, Mexika, Jižní Koreje, Tchaj -wanu, Peru a Španělska - všech 14 zemí světa. Navzdory svému úctyhodnému věku zůstaly silné torpédoborce v provozu pod jinou vlajkou více než 30 let a poslední z nich byly vyřazeny z provozu až počátkem roku 2000 (mexické a tchajwanské námořnictvo).
V 50. letech si růst podmořské hrozby z rychle rostoucího počtu ponorek námořnictva SSSR vynutil nový pohled na používání starých torpédoborců. O Fletcherech, kteří zůstali v americkém námořnictvu, bylo rozhodnuto, že budou v rámci programu FRAM - rehabilitace a modernizace flotily přeměněny na protiponorkové lodě.
Místo jednoho z příďových děl byl namontován raketomet RUR-4 Alpha Weapon, protiponorková 324 mm torpéda Mk.35 s pasivním naváděním, dva sonary-stacionární sonar SQS-23 a vlečený VDS. Ale co je nejdůležitější, na zádi byla vybavena helipad a hangár pro dva bezpilotní (!) DASH (Drone Antisubmarine Helicopter) protiponorkové vrtulníky schopné nést dvojici 324 mm torpéd.
Tentokrát američtí inženýři zjevně „zašli příliš daleko“- úroveň výpočetní techniky 50. let neumožnila vytvoření efektivního bezpilotního letounu schopného provádět nejsložitější operace na širém moři - bojovat na dálku s podmořskými ponorkami desítek kilometrů od paluby lodi a provádět vzletové a přistávací operace na stísněném helipadu kymácejícím se pod vlnami. I přes slibné úspěchy v polních podmínkách se 400 ze 700 dodaných „dronům“flotily během prvních pěti let provozu zřítilo. V roce 1969 byl systém DASH vyřazen z provozu.
Modernizace v rámci programu FRAM má však s torpédoborci třídy Fletcher jen málo společného. Na rozdíl od mírně novějších a o něco větších „Girings“a „Allen M. Sumners“, kde modernizaci FRAM prodělala asi stovka lodí, byla modernizace Fletcherů považována za neperspektivní - pouze třem Fletcherům se podařilo projít úplným „průběhem rehabilitace a modernizace“"". Zbytek torpédoborců byl do konce 60. let používán v doprovodných a průzkumných misích jako torpédové dělostřelecké lodě. Poslední veteránský torpédoborec opustil americké námořnictvo v roce 1972.
Byli to skuteční bohové námořních válek - univerzální válečné lodě, které přinesly vítězství amerického námořnictva v tichomořském dějišti operací na jejich palubách. Nejlepší torpédoborce druhé světové války, které na moři neměly obdoby. Ale hlavně, bylo jich hodně, strašně moc - 175 torpédoborců třídy Fletcher.
