Návštěva francouzské lodi se stala skutečnou „informační bombou“, která vyhodila do vzduchu zpravodajský prostor - námořní experti, analytici i obyčejní lidé se shodli, že Mistralova výzva do Petrohradu byla načasována tak, aby se časově shodovala s novým kolem rusko -francouzských vztahů. V blízké budoucnosti se očekává nákup francouzského vrtulníkového nosiče pro potřeby ruského námořnictva.
Mistral pro ruské námořnictvo? Jak oprávněný je nákup lodi této třídy? Jak se francouzská technologie zakoření v ruských podmínkách? V jakém konfliktu je možné použít univerzální obojživelný útočný vrtulníkový nosič s dokovací kamerou?
Možná by měl být smysl Mistralské dohody hledán hlouběji? Přístup k moderním západním technologiím, které tuzemská stavba lodí tolik potřebuje. Nejnovější stavební materiály a jedinečná dispoziční řešení, modulární design, jedinečná elektronika a nové standardy pro ubytování personálu. Zní to přesvědčivě … Nebo jako vždy byly zájmy námořníků obětovány cílům Velké politiky?
Jednoznačná odpověď stále neexistuje - příběh o koupi Mistrals se stal bohatou půdou pro spory a spekulace. Odhady se liší od vulgárních rusofobních vtipů ve stylu „Rusové, setřete si špínu z lýkových bot a šlápněte na palubu demokratické francouzské lodi“. Co byste dělali bez francouzské pomoci? Nejste schopni postavit loď této úrovně sami.
Podle opačného názoru „si admirálové kupovali„ cizí auta “po miliardě eur za kus.“Naprosto zbytečné lodě - „růžoví sloni“, které nezapadají do konceptu využití ruského námořnictva.
Ministerstvo obrany přidává palivo do ohně sporů a pravidelně vydává neočekávaná prohlášení: „tuzemská motorová nafta není vhodná pro francouzské diesely“, „francouzský podvozek bude nutné zakoupit s francouzskou lodí - naše lodě se nevejdou do Mistralova dokovací komora.
Kdo by pochyboval, že loď vytvořená podle standardů NATO je špatně kompatibilní s infrastrukturou ruského námořnictva. Bude to obzvláště zajímavé, když bojový informační a řídicí systém Zenit-9 selže v nejzásadnějším okamžiku. Kdyby jen odmítl! - zámořská elektronika je schopna "sloučit" na satelit všechny informace uložené v její paměti: bojový rozkaz letky, počet, typ a umístění lodí a letadel, údaje o provozu lodních systémů, informace o bojových škodách, plány a úkoly letky (to vše je uloženo v paměti BIUS).
Zbytečně však přeháním - bourání „záložek“je extrémně vzácné: v námořní historii je jen málo případů, kdy zahraniční technologie nesou taková „překvapení“. Francouzi jsou poctiví a zodpovědní kluci, kterým záleží na jejich pověsti. Dobrá polovina světa je vyzbrojena francouzskými zbraněmi. Nicméně…
O situaci kolem ruských mistrů již bylo napsáno tisíce publikací a nemá smysl rozjíždět další neúčinný, ale nezkrotný spor, opakovat nabourané pravdy a dávat pochybná hodnocení. Dnes bych chtěl mluvit o jednodušších a jasnějších věcech.
Událost, o které se bude diskutovat, se odehrála přímo během návštěvy Mistralu v Petrohradě: francouzská loď úspěšně „zaparkovala“na nábřeží poručíka Schmidta - přímo naproti vyrovnání linek 16–17 Vasilievského ostrova. Zde se Francouz ocitl ve společnosti sovětské ponorky S-189 (dieselelektrická ponorka pr. 613, plovoucí muzeum od roku 2010). Panorama s kotvícím Mistralem a ponorkou stojící vedle zasáhlo všechny fotokroniky návštěvy francouzského vrtulníkového dopravce v Rusku.
Podívejte se zblízka na Mistral a nyní zaměřte svůj pohled na C-189. Zpět k Mistralu - a k ponorce. Nevím, jaké emoce tento obrázek ve čtenáři vyvolá, ale pokaždé, když se podívám na nosič helikoptéry a na naftu, napadne mě stejná myšlenka: C-189 je jen tříska na pozadí Růžového slona. Kolosální kontrast ve velikosti a ceně, zatímco ponorka není tak jednoduchá, jak se na první pohled zdá.
Co je Mistral? Obrovský nízkorychlostní „přívoz“s celkovým výtlakem 21 000 tun, postavený podle standardů civilní stavby lodí. Přesně řečeno, „Mistral“je kontraindikován v „kouři mořských bitev“- nemá ani správnou rychlost, ani zbraně, ani pancéřovou ochranu. Minimální palebný kontakt s nepřítelem je pro obrovskou loď ničivý. Francouzský obojživelný útočný dok je jen vozidlo schopné dopravit prapor mariňáků spolu s jejich vybavením a lehkými obrněnými vozidly na druhý konec země. Fantazie o vybavení Mistralu řízenými střelami a protiletadlovým raketovým systémem S-400 vypadají jednoduše směšně-loď NENÍ URČENA pro válčení v moři. Hlavní funkcí Mistralu je přeprava vybavení a personálu ozbrojených sil.
Co je S-189? Bývalá sovětská dieselelektrická ponorka projektu 613 („Whisky“, podle klasifikace NATO).
Co je projekt 613? Nejmasivnější série ponorek SSSR - 215 postavených lodí + 21 dalších lodí bylo vyrobeno v Číně ze sovětských komponent. Jednoduché jako kbelík, levné jako čínský magnetofon a všudypřítomné, jako molekuly vzduchu - „Whisky“se stala skutečnou „metlou“moře.
Vynikající rodokmen - sovětská „whisky“byla hlubokou modernizací německého projektu XXI „Electrobot“, nejmodernějších ponorek, které byly v provozu s Kriegsmarine. Povrchový výtlak ~ 1000 tun, pod vodou ~ 1350 tun. Povrchová rychlost 18 uzlů, ponořená - 13 uzlů. Maximální hloubka ponoření je 200 metrů. Autonomie 30 dní. Posádka ~ 50 lidí.
Výzbroj lodi: 4 příďové a 2 zadní torpédomety, 12 torpéd (standardní). Do poloviny 50. let bylo na lodě instalováno 57 a 25 mm protiletadlové dělostřelectvo. Od roku 1960 jsou některé lodě vybaveny protilodním komplexem P-5 (čtyři řízené střely ve vnějších kontejnerech, jaderná nebo konvenční hlavice o hmotnosti 1000 kg).
Podívejte se znovu na Mistral a starou sovětskou ponorku. V případě potřeby si hejno takových ponorek poradí s Mistralem jako bezmocné tele. Růžový slon je zcela bezbranný proti útokům zpod vody. Následně ani zničení 10 nepřátelských ponorek nevrátí ztrátu nosiče vrtulníku a vybavení na palubě, vrtulníků a stovek námořníků. Ponorka je nejsmrtelnější a nejefektivnější námořní zbraní (další pohled na rozměry C-189).
Na rozdíl od Mistralu, který představuje hrozbu pouze pro sebe, představuje i ta nejmenší a nejstarší ponorka skutečné nebezpečí pro jakoukoli nepřátelskou povrchovou loď.
„Whisky“a S -189 - prošly pódiem. V současné době se objevily mnohem impozantnější a propracovanější lodě podobného účelu (nejaderné ponorky s malým výtlakem-méně než 2000 tun): slibný ruský projekt 677 Lada, francouzsko-španělské lodě Scorpene, legendární německý typ 209 a typ 212, ve službě se 14 zeměmi světa …
Pokud to rozpočet dovolí, můžete udělat vyšší sázku-sovětsko-ruské dieselelektrické ponorky „Varshavyanka“(asi 2krát větší než „Whisky-613“), japonské ponorky „Soryu“se vzduchem nezávislým Stirlingovým motorem atd. neviditelní mořští zabijáci.
Pokud jde o mé milované lodě poháněné jadernou energií, zde je vše zcela zřejmé - atomový podvodní zabiják má vysoké náklady (srovnatelné s náklady na Mistral), zároveň má naprosto fantastické schopnosti. Jaderná ponorka je ideální pro námořní válčení a terorizování nepřátelské komunikace.
Dokonalé utajení umožňuje lodi „dosáhnout“na jakýkoli mořský cíl a dostat se tam, kam obvyklé lodě nevstupují. Loď je schopna zahájit palbu řízenými střelami na cíle v hlubinách kontinentu, provádět skrytou těžbu komunikací, tajně doručovat skupinu zvláštních sil na nepřátelské pobřeží, poskytovat skryté sledování pobřeží nepřítele, instalovat špionážní vybavení v teritoriálním území vody jiného státu, provádění průzkumu dna při hledání předmětů zájmu (trosky nepřátelského vybavení, hledání stop po ztroskotání lodi, oceánografický průzkum v zájmu námořnictva atd.). Konečně jsou to lodě, kterým byla svěřena čestná „čest“být hrobníky lidstva - strategický podmořský křižník může zničit život na celém kontinentu (exotická a nepravděpodobná možnost, nicméně takové strategické jaderné zbraně jsou nasazovány pouze na ponorkách - skutečnost, která dokazuje nejvyšší utajení a bojovou stabilitu ponorek jaderně poháněných lodí).
Jaderná ponorka je schopna provozu v každém koutě světových oceánů, neuhasitelný plamen jaderného reaktoru mu umožňuje pohyb i pod mnohametrovou skořápkou arktického ledu a poskytuje jaderné ponorce úplnou nezávislost na povětrnostních podmínkách na povrch oceánu.
Tento axiom byl v historii prokázán více než jednou:
V podmínkách, kdy je rozpočet a možnosti průmyslu omezené, je vhodnější stavět lodě, které způsobí nepříteli maximální poškození. Obzvláště cenné jsou jaderné „štiky“s výjimečnými bojovými schopnostmi. Loď nemá v oblasti nákladů / poškození obdoby.
Někdy jako důkaz impotence ponorkové flotily uvádějí příklad „bitvy o Atlantik“. 783 německých ponorek se nevrátilo na základny, v jejich „ocelových rakvích“bylo zavřeno 28 tisíc námořníků. Hrozné, že?
Za stejnou dobu německé ponorky potopily 2 789 lodí a lodí spojenců s celkovou tonáží více než 14 MILIONŮ tun !! Spojenecké personální ztráty přesáhly 60 tisíc lidí.
Pogrom na námořní základně Scapa Flow, převrácená útočná letadlová loď „Ark Royal“, vybuchlá bitevní loď „Barham“, křižník „Edinburgh“s nákladem zlata - malé zlé ryby „pokousaly“každého, kdo se na cestě setkal.
A to jsou chatrné nedokonalé „pánve“, které strávily 90% času na povrchu! S úplnou nadvládou spojeneckého letectví ve vzduchu, s pravidelným bombardováním základen, se stovkami protiponorkových lodí a fregat hozených k neutralizaci „podmořské hrozby“a dekódovaného kódu Enigmy - i za tak nepříznivých podmínek všudypřítomný lodě nadále potápěly lodě a plavidla v dávkových spojencích.
Ještě jednou o „růžovém slonovi“a ponorkách
Nyní stojí za to vrátit se do naší doby a znovu se podívat na loď „Mistral“. Jak bylo uvedeno výše, univerzální dok obojživelné helikoptéry není nic jiného než vozidlo. Trajekt. Samohybný člun pro dodávku expedičních sil. Ale co je to námořní prapor? 500 lidí a několik desítek obrněných transportérů - tyto síly stačí k urovnání bodových „koloniálních“konfliktů. Provádění speciálních policejních operací v zemích třetího světa, uklidňující nepokoje divochů v hlavním městě příštího „Zimbabwe“. Pohodlná, pohodlná „koloniální“loď. Všechno. Pro jiné úkoly není Mistral vhodný.
Pro vážné konflikty na zahraničních březích (invaze do Iráku atd.) Je vyžadován úplně jiný rozsah sil a prostředků: stovky tankových přistávacích lodí, ro-ro lodí a kontejnerových lodí. Jsou zapotřebí přední letecké základny a námořní přístavy, torpédoborce a ponorky s tisíci taktických řízených střel, desítky námořních tankerů, tisíce obrněných vozidel a armáda čítající milion lidí (srovnejte to s kapacitou prostor Mistralu).
Tito. přítomnost dokonce čtyř (dokonce čtyřiceti) „mistrů“nedává žádné důvody pro „globální nadvládu“a provádění operací daleko od domovských břehů - to vyžaduje obrovskou flotilu mnoha stovek moderních válečných lodí + velitelské plavidlo s vysokou rychlostí kontejnerové lodě.
Je zcela zřejmé, že s akutním nedostatkem námořního personálu vypadá pokus „posílit“flotilu pomocí obojživelných útočných helikoptér třídy Mistral jako zpronevěra finančních prostředků. Druhá věrohodná verze je, že zájmy námořníků byly na desátém místě po jakýchkoli zahraničněpolitických zájmech Ruska.
Z hlediska současných ekonomických a geopolitických poměrů je zřejmé, že nejreálnějším a nejefektivnějším způsobem posílení domácí flotily je rozvoj, doplnění a modernizace podmořské složky ruského námořnictva.
Malá fotogalerie. Mistral
Ocelová rakev. Ponorka S-189
Loď S-189 byla vypuštěna v roce 1954. Pravidelně chodila na bojové hlídky, účastnila se bojového výcviku flotily a zkoušek nových typů zbraní. Do roku 1988 na ní prošly potápěčskou školou tisíce námořníků, mistrů a důstojníků. Poté, co sloužila téměř 35 let, byla v roce 1990 vyřazena z provozu. V roce 1999 se loď potopila přímo na molu v přístavu Kupecheskaya v Kronstadtu a klesla na zem kvůli ztrátě vztlaku.
V roce 2005 byla na úkor podnikatele a bývalého ponorka Andreje Artyushina postavena a obnovena ponorka S-189. 18. března 2010 bylo poblíž nábřeží poručíka Schmidta v Petrohradě otevřeno soukromé muzeum ponorkové flotily, ve kterém C-189 hraje roli hlavního exponátu
Vnitřek ponorky může ve srovnání s Mistralem vyvolat hrůzu a zmatek: „Hnijí tady živí v ocelové rakvi?“Bohužel extrémně husté uspořádání je poctou bojovým schopnostem a bezpečnosti lodi: čím menší rozměry (a tedy i plocha smáčeného povrchu), tím menší hluk ponorka při pohybu vydává. Malý člun vyžaduje méně výkonnou (a tedy tišší) elektrárnu, menší velikosti zajišťují pokles magnetického pole a další demaskovací faktory. Nakonec se nejedná o zábavnou plavbu - tato loď je stvořená pro válku, kde je důležité splnit úkol a bezpečně se vrátit na domovskou základnu. Všechno ostatní je málo důležité.
Stojí za zmínku, že dieselelektrická ponorka S-189 byla postavena před 60 lety-moderní ponorky mají mnohem vyšší úroveň pohodlí při ubytování personálu.
