Během posledního měsíce byly stránky neustále otřásány články věnovanými 110. výročí pogromu Tsushima. Účastníci diskuse se drží diametrálně odlišných úhlů pohledu.
Za prvé, všechno bylo skvělé, kompetentní velení, opravitelné vybavení, vyškolené týmy. Hvězdy se tedy sblížily, omylem bitvu prohrály se skóre 27: 3.
Druhý úhel pohledu byl podrobně stanoven ještě před začátkem bitvy, na podzim roku 1904 ve článcích kavalíra N. L. Klado (15 dní zatčení za psaní - víte, koho kritizovat): ruská letka nemá proti japonské flotile šanci.
Následně tyto závěry potvrdili očití svědci tragických událostí - bitevník Novikov -Priboi a inženýr V. P. Kostenko (autor vzpomínek „O“orlovi”v Tsushimě“): … Na letce není jediný člověk, počínaje samotným admirálem a konče posledním svědomitým námořníkem, který by věřil v úspěch bezohledné dobrodružství.
A Klado, Kostenko a legendární Novikov-Priboy jsou možná předpojatí svým vlastním způsobem, ale obecný závěr je tak banální, že nepotřebuje dlouhé vysvětlování. Tsushima se stala „hodinou pravdy“pro prohnilý carský režim, který v Rusku spustil mechanismus velkých socioekonomických transformací. Uplyne dalších 12 let a se stejnou rychlostí, jako druhá tichomořská eskadra, se dynastie Romanovských carů zhroutí a zemře.
Rusko-japonská válka odhalila naprostou lhostejnost degenerátů carské rodiny vůči jejich vlastní zemi, totální nepotismus, zpronevěru a sociální propast mezi vrstvami ruské společnosti. Objevil se takový povrch, že budoucí sovětští historici, kteří měli k předrevoluční éře extrémně zaujatý postoj, nemuseli ani dokončit psaní a psaní ve snaze tuto dobu očernit. Nepořádek, který se odehrával v carském Rusku, přitahoval víceobjemový „černý humor“, nebýt naší země a smrti desítek tisíc lidí.
Právě z této perspektivy se musíte podívat na Tsushimu, a ne se snažit hledat vysvětlení v nízké rychlosti EBR a nepoužitelných granátů.
Mnohým lidem se nelíbí slova o „odsouzené letce plazící se pod hurikánem japonské palby“. Ale pokud tomu tak není, co tedy bitva Tsushima představovala?
Můj respektovaný soupeř Andrei Kolobov se pokusil zachránit pověst Z. P. Rozhestvensky s vysvětlením, že nelze nic změnit:
V roce 1901 se při společných manévrech setkala záložní letka kontraadmirála Noela, která se skládala z 12 pomalu se pohybujících bitevních lodí a perutě viceadmirála Wilsona (8 moderních bitevních lodí a 2 obrněné křižníky). Wilson měl výhodu v rychlosti, jeho lodě, sledující rychlost 13 uzlů, Noela zaskočily a na vzdálenost 30 kbt mu poskytly jasný „přechod T“.
… Třikrát se „rychlá“a „pomalá“flotila Velké Británie sblížila v „bitvách“a třikrát „pomalá“flotila utrpěla drtivou porážku. Flotila s nižší rychlostí letky nemá proti rychlejšímu nepříteli šanci. Nebo jinak: neexistují žádné taktiky, které by pomalu pohybující se flotile umožňovaly úspěšně odolávat rychle se pohybující letce …
Ukazuje se, že chyba ruského velení není, za Tsushimy nebylo možné nic změnit!
Samozřejmě nemožné. Přeci jen bylo nutné myslet na rychlost o něco dříve, a ne, když se nad obzorem objevil kouř „Kasuga“a „Mikasa“.
Flotila s nižší rychlostí letky nemá proti rychlejšímu nepříteli šanci.
Britové o tom věděli. Ví to i Andrej Kolobov. Na počátku dvacátého století se výsledky britských manévrů staly předmětem vášnivé diskuse v námořních kruzích Evropy a Japonska. Ještě před odesláním 2TOE bylo toto vše zveřejněno v tisku a zveřejněno v Rusku.
Jediní, kdo byli ve tmě o důležitosti rychlosti, byli admirál Rozhdestvensky a vrchní velitel samotné císařské flotily velkovévoda Alexej Alexandrovič.
Nic nevěděli. A nechtěli to vědět.
Alexey Alexandrovich, prominent od hlavy až k patě, „le Beau Brummell“, hodně cestoval. Myšlenka strávit rok mimo Paříž by ho donutila odstoupit. Byl však ve státní službě a zastával pozici ne menší než admirál ruského císařského námořnictva.
- Vzpomínky na jeho bratrance Alexandra Mikhailoviče. Jasný, silný citát, ve skutečnosti - hrozný příběh.
K jakému „dobytí nadvlády na moři“po pádu Port Arthuru mohlo dojít? Pokud EBR, když prošli polovinou země, prostě nemají dostatečnou rychlost, aby se postavili japonské flotile. A to bylo jasné každému, kdo měl sebemenší představu o námořní taktice a technických vlastnostech lodí.
Zabalte letku, než bude příliš pozdě!
Přestože dobytí nadvlády na moři silami 2TOE lze považovat za zcela logické rozhodnutí na pozadí prohlášení těch, kteří slíbili, že vezmou Grozného se silami jednoho praporu. Obecně platí, že rusko-japonská válka má s touto druhou válkou extrémně mnoho paralel. Ale teď mluvíme o lodích …
Ano, Rusové nesměli manévrovat. Ale paradoxní výsledky britských námořních cvičení z let 1901-03. byli v otevřeném tisku. Dále ohněte prsty. Zpravodajská služba. Analytici. Modelování situace. Cvičení na velitelském stanovišti.
Konečně vlastní manévry tohoto formátu - koneckonců mluvíme o flotile ne obyčejné země, ale celé říše!
Selhalo? Nebo jste nechtěli?
Kde se mohli vzít kompetentní a poctiví specialisté, kde v čele admirality stál princ Alexey Alexandrovič a jeho neporovnatelná Eliza Balletta? Někdo řekne: deja vu. Ano, poručíku. Historie se pohybuje ve spirále.
Jedinou charismatickou postavou je admirál Makarov. Specializovaný námořní specialista. A zmizel na bitevní lodi „Petropavlovsk“na samém začátku války.
A kolem - pochmurná masa oportunistů v čele s degenerátem královské rodiny. Nepořádek ve flotile a pancéřových deskách lodí, upevněný dřevěnými pouzdry. Bez ohledu na to, co nyní monarchisté říkají o svých idolech. Fakt, fakt! Courchevel hýření velkovévodů, deníky jejich příbuzných, přeživší bryuliky s iniciálami, kterými obdarovávali francouzské prostitutky.
Každý svědomitý důstojník a námořník 2TOE chápal: takto se člověk nepřipravuje na velkou kampaň.
- Žádné vítězství nebude!.. Za jednu věc mohu ručit: všichni zemřeme, ale nevzdáme se …
- Řeč na rozlučkové hostině kapitána 1st Rank N. M. Bukhvostov, velitel EBR „Císař Alexander III“
Pak se stalo hodně věcí. Hrdinští námořníci vstoupili do nesmrtelnosti (poslední bitva „admirála Ushakova“). Degeneráti uprchli (let velitelství letky s EBR „Prince Suvorov“s následným odevzdáním torpédoborce „Bedovy“nepříteli). Zatímco na „Suvorově“zůstalo 900 námořníků a vzali hrdinskou smrt. Tento křiklavý případ je odporný velké námořní tradici, kdy jsou poslední zachráněni starší.
„Zachraňte námořníky, pak důstojníky“
- Zraněný kapitán 1. pozice V. N. Miklukha (velitel pobřežní obrany EBR „admirál Ushakov“). Když se pro něj japonská loď vrátila, byl už mrtvý.
Ti, kteří vás pošlou do poslední bitvy, vedle vás nezemřou. A bez ohledu na to, co říkají na vážnou ránu Rozhestvenského, odstraněnou z EBR v bezvědomí, mezi štábem a bez admirála bylo dost uprchlíků. Kdo by se neodvážil zopakovat čin „strážce“i poté. „Problém“byl bez boje odevzdán nepříteli. A když v bouři praskl tažný kabel, degenerovaní vystřelovali signální světlice celou noc - byli tak dychtiví dostat se do japonského zajetí.
Bojovat s takovým přístupem a s takovými veliteli je na naši vlastní škodu. A pak lze odpovědět na všechny otázky: nevěděli, nevěděli, stalo se to, ale pokud věděli, pak …
I když hádali a o všem věděli. Ale oni s tím nechtěli nic dělat a nechtěli.
Část číslo 2. Túra. Neuplynulo ani půl roku …
Okamžik vyvolala bouřlivou diskusi o obtížích při přesunu lodí druhé tichomořské letky z Libavy na Dálný východ.
Pro uhelné parní lodě z doby před turbínou plavba z Libavy do Japonského moře za úplné absence přátelských základen po cestě byl skutečný výkon - epos, který si zaslouží samostatnou knihu.
Představivost již přináší průlom hororem a ohněm, bez času na odpočinek, když kolem pobíhají nepřátelé a „nikdo nechce milosrdenství“.
2. října 1904 - výstup z Libau.
13. října - 19. října - nucené parkování ve španělském přístavu Vigo (peruť byla zablokována britskou flotilou v důsledku „incidentu s trupem“: náhodného ostřelování britských rybářských plavidel a křižníku „Aurora“, mylně považovaného za japonský torpédoborce).
21. října - parkování v Tangeru (francouzské Maroko).
23. října - Hlavní síly letky opustily Tanger a vydaly se na francouzské Pobřeží slonoviny. Některé lodě zároveň zvolily jinou trasu, projížděly přímo Suezským průplavem.
Dakar (30. října - 3. listopadu).
Gabun (13. – 18. Listopadu).
Great Fish Bay (portugalské majetky v západní Africe, 23.-24. listopadu).
Angra Peckena (německá jihozápadní Afrika, 28. listopadu - 4. prosince).
Nakonec 16. prosince dorazily hlavní síly letky na Madagaskar (Nossi-Be). A stáli tam další TŘI MĚSÍCE.
Kromě toho stihly navštívit lodě z 2 TOE („dohánění odstupu“kapitána 1. hodnosti Dobrotvorského): španělské Pantevedro, britský záliv Souda (ostrov Kréta), řecký Pireus, německé obchodní stanice Džibuti a Dar es Salaam (moderní Džibuti) a Tanzanie).
31. března 1905 dorazily Rozhdestvenského lodě do Cam Ranh (stejná, tehdy to byla francouzská Indočína), Van Fong a Kua Be. Navzdory protestům japonské diplomacie zůstali po celý duben ve vietnamských přístavech. Francouzi se na přítomnost bitevních lodí 2TOE podívali „skrz prsty“, jen občas navrhli, aby se na jeden den vypravili na moře, aby poté znovu „přátelsky navštívili“Cam Ranh …
Jak „přátelské“byly španělské, německé, portugalské a francouzské přístavy - neexistuje přesná právní definice. Nikdo nespěchal „zatlouct do dásní“s našimi námořníky, ale nijak nespěchali na palbu, sotva viděli ruské EBR. Stáli, kolik potřebovali. Zaplatili a nakoupili uhlí a také vše potřebné k pokračování „bezprecedentní“kampaně.
Výlet 2TOE trval 220 dní. S přihlédnutím ke všem přípravným opatřením dorazila dlouho očekávaná pomoc už po roce a třech měsících. To byla doba nasazení vojensko-byrokratického stroje Ruské říše.
Připomínám, že mluvíme o rozkvětu parních strojů. Když osobní lodě v boji o „modrou stuhu Atlantiku“provedly za týden transoceanické přejezdy. A mezi Indií a Evropou byla zřízena trasa parníku.
Tady jsou vojenští námořníci. Krása a síla císařského námořnictva. Stovky milionů zlatých rublů. Abych připsal zásluhu na tom, že ani jedna z 15 000 tunových bitevních lodí (a dokonce ani torpédoborce nejsou na pozadí civilních šmejdů tak malé) po dobu 7 měsíců kampaně, využívající četné zastávky, se nepotopil na cestě k Dálný východ je pokusem skrýt jeden jednoduchý fakt. Císařská flotila byla natolik neschopná boje, že se dokonce s velkými obtížemi pohybovala po moři.
