Vývoj systému řízení palby pro bitevní loď Borodino byl svěřen Ústavu přesné mechaniky na dvoře Jeho císařské Výsosti. Stroje byly vytvořeny Ruskou společností parních elektráren. Přední výzkumný a produkční tým, jehož vývoj byl úspěšně použit na válečných lodích po celém světě. Ivanovovy zbraně a Makarovovy samohybné miny byly přijaty jako zbraňové systémy …
Všichni, tam, na horní palubě! Přestaňte se vysmívat!
Systém řízení palby byl francouzský, mod. 1899. Soubor nástrojů byl poprvé představen na výstavě v Paříži a okamžitě jej pro RIF získal jeho velitel velkovévoda Alexej Alexandrovič (podle vzpomínek jeho příbuzných le Beau Brummel, který téměř trvale žil ve Francii).
Ve velitelské věži byly nainstalovány horizontální dálkoměry značky Barr a Studd. Byly použity kotle navržené společností Belleville. Světlomety Mangin. Parní čerpadla systému Worthington. Martinovy kotvy. Stonovy pumpy. Střední a protiminová děla - 152 a 75 mm kanetová děla. Rychlopalná děla 47 mm Hotchkiss. Torpéda bílých hlav.
Samotný projekt Borodino byl upraveným projektem bitevní lodi Tsesarevich, navržený a postavený pro ruské císařské námořnictvo specialisty z francouzské loděnice Forge a Chantier.
Aby se předešlo nedorozuměním a neopodstatněným výtkám, je nutné podat vysvětlení pro široké publikum. Dobrou zprávou je, že většina cizích názvů v designu Borodino EDR patřila systémům vyráběným pod licencí v Rusku. Z technického hlediska také splňovaly nejlepší mezinárodní standardy. Například obecně uznávaný design sekčního kotle systému Belleville a velmi úspěšná děla Gustave Canet.
Jeden francouzský systém řízení palby na ruské EBR však nutí přemýšlet. Proč a proč? Vypadá to směšně jako Egejci na sovětském Orlanu.
Existují dvě špatné zprávy.
Velká říše s populací 130 milionů lidí, s vysoce kvalitním vzdělávacím systémem (pro elitu) a rozvinutou vědeckou školou - Mendeleev, Popov, Yablochkov. A s tím všude kolem solidní zahraniční technologie! Kde je naše domácí „Belleville“? Byl to však inženýr-vynálezce V. Shukhov, zaměstnanec ruské pobočky Babcock & Wilksos, který si nechal patentovat vertikální kotel podle vlastního návrhu.
Teoreticky bylo všechno. V praxi - solidní Belleville, bratři Nikloss a EBR „Tsesarevich“v loděnici „Forge a Chantier“jako referenční model pro ruskou flotilu.
Ale co je obzvláště urážlivé, lodě v domácích loděnicích byly stavěny mnohonásobně pomaleji. Čtyři roky pro EDR „Borodino“versus dva a půl roku pro „Retvizan“(„Cram & Sans“). Nyní byste neměli být jako rozpoznatelný hrdina a ptát se: „Proč? Kdo to udělal?" Odpověď je na povrchu - nedostatek nástrojů, strojů, zkušeností a šikovných rukou.
Další problém spočívá ve skutečnosti, že i při „vzájemně prospěšné spolupráci“na „trhu otevřeného světa“není něco pozorováno u torpéd Makarov ve službě francouzské flotily. A obecně není pozorováno nic, co by naznačovalo výměnu technologií. Všechno, všechno podle starého, osvědčeného schématu. My jim dáme peníze a zlato, oni na oplátku - jejich technické inovace. Belleville Cauldron. Mina Whitehead. Iphone 6. Protože ruští Mongolové jsou z hlediska tvůrčího procesu zcela bezmocní.
Když mluvíme konkrétně o flotile, ani licence nebyly vždy dostačující. Prostě jsem musel přijímat a zadávat objednávky v cizích loděnicích.
Skutečnost, že křižník Varyag byl postaven v USA, se již netají. Mnohem méně se ví, že druhý účastník legendární bitvy, dělový člun „Koreets“, byl postaven ve Švédsku.
Obrněný křižník „Svetlana“, postavený v Le Havre ve Francii.
Obrněný křižník „Admirál Kornilov“- Saint -Nazaire, Francie.
Obrněný křižník „Askold“- Kiel, Německo.
Obrněný křižník Boyarin - Kodaň, Dánsko.
Obrněný křižník Bayan - Toulon, Francie.
Obrněný křižník „Admiral Makarov“, postavený v loděnici „Forge & Chantier“.
Obrněný křižník „Rurik“, postavený v britské loděnici „Barrow-inn-Furness“.
Bitevní loď Retvizan, postavená společností Camp & Sans ve Philadelphii, USA.
Série torpédoborců "Kit", loděnice Friedrich Schiehau, Německo.
V továrně A. Normana ve Francii byla postavena řada torpédoborců „Pstruh“.
Série "poručík Burakov" - "Forge & Chantier", Francie.
Série torpédoborců „Mechanical Engineer Zverev“- loděnice Shihau, Německo.
Olověné torpédoborce řady Rider a Falcon byly postaveny v Německu, a tedy ve Velké Británii.
Batum - v loděnici Yarrow v britském Glasgowě (seznam je neúplný!).
Neustálý účastník vojenské recenze byl v této záležitosti velmi žíravý:
Samozřejmě si objednali lodě od Němců. Stavěli dobře a jejich auta byla vynikající. No, ve Francii je to jasné, jako spojenec, plus provize za velkovévody. Lze pochopit rozkaz americkému Crumpovi. Udělal to rychle, hodně slíbil a vracel se všemi způsoby ne horší než Francouzi. Ukázalo se však, že jsme pod carským otcem dokonce v Dánsku objednali křižníky.
Komentář od Edwarda (qwert).
Podráždění je pochopitelné. S touto kolosální mezerou v technologii a produktivitě práce je konstrukce série obrněných křižníků ekvivalentní konstrukci moderního kosmodromu. Poskytování takových „tučných“projektů zahraničním dodavatelům je nerentabilní a ve všech ohledech neúčinné. Tyto peníze by měly jít pracovníkům admirality loděnic a rozhýbat domácí ekonomiku. A spolu s tím rozvíjet vlastní vědu a průmysl. O to se každý po celou dobu snažil. Krást ze zisku, ne ze ztrát. To se ale u nás nepřijímá.
Udělali jsme to jinak. Program byl nazván „ukrást rubl, poškodit zemi o milion“. Francouzi mají smlouvu, jsou tím, kdo ji potřebuje - vrácení. Jejich loděnice sedí bez rozkazů. Průmysl degraduje. Kvalifikovaný personál není potřeba.
Byly doby, kdy se dokonce pokusili postavit bitevní lodě dreadnought, takže bylo lepší to nezkusit. Při realizaci nejsložitějšího projektu se jasně projevily všechny nedostatky předrevolučního Ruska. Rozšířený nedostatek výrobních zkušeností, obráběcích strojů a kompetentních specialistů. Znásobeno neschopností, nepotismem, provizemi a nepořádkem v kancelářích admirality.
V důsledku toho byl impozantní „Sevastopol“ve výstavbě šest let a v době, kdy byla vztyčena Andreevského vlajka, byla zcela zastaralá. Císařovna Maria dopadla o nic lépe. Podívejte se na jejich vrstevníky. Kdo se k nim připojil ve stejnou dobu v roce 1915? 15palcový případ „královny Alžběty“? A pak řekněte, že autor je zaujatý.
Říká se, že tam byl ještě mocný „Ishmael“. Nebo nebyl. Bitevní křižník Izmail se ukázal být pro Ingušskou republiku drtivou zátěží. Je to docela zvláštní zvyk vydávat za úspěch to, co jste neudělali.
I v době míru, s přímou pomocí zahraničních dodavatelů, se lodě čas od času proměnily v dlouhodobé stavební projekty. S křižníkem bylo všechno ještě vážnější. Když připravenost „Ismaela“dosáhla 43%, Rusko se zapojilo do války, ve které nebyl žádný cíl, objektivní užitek a ve které nebylo možné vyhrát. Pro „Ismaela“to byl konec, protože některé jeho mechanismy byly dovezeny z Německa.
Pokud mluvíme mimo politiku, pak LKR „Izmail“také nebyl indikátorem rozkvětu říše. Na východě už svítalo. Japonsko se postavilo do plné výšky se svým 16palcovým „Nagato“. Takovou, kterou zaskočili i jejich britští učitelé.
Jak čas plynul, nebyl velký pokrok. Z autorova pohledu byl průmysl v carském Rusku v úplném úpadku. Můžete mít jiný názor než autorův, což však nebude snadné prokázat.
Sejděte dolů do strojovny torpédoborce „Novik“a přečtěte si, co je vyraženo na jeho turbínách. Pojď, přines sem světlo. Opravdu? A. G. Vulkan Štětín. Deutsches Kaiserreich.
Motory se od samého začátku pokazily. Vlezte do gondoly stejných „Ilya Muromets“. Co tam uvidíš? Motory značky "Gorynych"? Opravdu, překvapení. Renault.
Legendární královská kvalita
Všechny skutečnosti nasvědčují tomu, že se Ruská říše pohybovala někde na samém konci seznamu vyspělých států. Po Velké Británii, Německu, Spojených státech, Francii a dokonce i Japonsku, které poté, co prošlo pozdní modernizací Meiji, do roku 1910. podařilo obejít RI ve všem.
Obecně nebylo Rusko pro říši s takovými ambicemi vůbec tam, kde by mělo být.
Poté už vtipy o „Ilyinově žárovce“a státním programu na odstranění negramotnosti nevypadají tak legračně. Roky plynuly a země byla uzdravena. Plně. Stane se z něj stát s nejlepším vzděláním na světě, s vyspělou vědou a rozvinutým průmyslem, který dokáže všechno. Substituce dovozu v nejdůležitějších průmyslových odvětvích (vojenský průmysl, jaderná energie, vesmír) byla 100%.
A potomci rozptýlených degenerátů budou v Paříži ještě dlouho kvílet o „Rusku, které ztratili“.
