V 90. letech neztratilo ruské námořnictvo ani jednu hodnotnou loď.
Všechny bojové jednotky, které dokázaly řešit úkoly na úrovni nejlepších světových analogů, byly vybaveny a vyzbrojeny nejmodernějšími zbraněmi - zůstaly v řadách a dodnes se těší velkému zdraví.
Hororové příběhy o tom, jak „prokletí nepřátelé pod rouškou noci odváželi lodě k řezání do Alangu“nebo „prodávali křižníky Číňanům za penny“nebo „řez nejnovější lodě, aby potěšili americké„ přátele “, neodpovídají realitě.
Pokud s tímto tvrzením nesouhlasíte, podívejte se na výplatní listinu námořnictva. Základní fakta, charakteristiky, data uvedení do provozu a stažení z flotily.
Nyní pojmenujte alespoň jednu moderní v té době skutečně bojeschopnou loď, která by byla právě odeslána k řezání.
Hlavním důvodem odpisu je absolutní zastaralost. Obvykle je spojeno s fyzickým opotřebením způsobeným desetiletími služby.
Jaké úkoly mohly vyřešit torpédoborce projektů 56 a 57, stanovené v polovině 50. let?
Proč flotila zahrnovala desítky hlídkových člunů projektu 159 a malých protiponorkových lodí projektu 204? V době, kdy byly vyřazeny z provozu, většina z nich neodešla na moře po dobu deseti let, prostě se „vznášela“v rozvaze námořnictva.
Proč přes dvě stě dieselových ponorek poválečných projektů zrezivělo v kotvištích?
Proč? Správně, jaká otázka! Nafouknout počet personálu a následně zvýšit počet admirálských postů.
Ze stejného důvodu byla rozšířena služba podmíněně bojeschopných jaderných ponorek 1-2 generací.
Při vší úctě k tvůrcům těchto historických mistrovských děl už na začátku 90. let nedokázali vyřešit žádné skutečné problémy. Každá technika má své limity.
Vyřazování zastaralých lodí z provozu bylo přirozeným procesem bez ohledu na politickou situaci v zemi.
Všechno výše uvedené platí pro raketové křižníky a BOD 60. až 70. let.
Velké protiponorkové lodě projektu 61, projektů RRC 58 „Grozny“a 1134 „Berkut“byly v provozu více než 30 let. Někteří trvali na jejich modernizaci a prodloužení jejich životnosti. To myslíš vážně?
Vrtulníkové nosiče „Leningrad“a „Moskva“ze 60. let minulého století. Do konce století byly zcela zastaralé od kýlu po klotik a schopnosti jejich vzdušných křídel byly nižší než u jakéhokoli Mistrala.
Vlastně nebudu hledat všechny nedostatky na lodích z dob studené války. Stačí říci, že i relativně moderní lodě, které byly sešrotovány, měly velké problémy.
Proto bylo rozhodnuto je odepsat.
Bojové jednotky, se kterými nebyly žádné otázky, nadále sloužily a přežije tebe i mě.
Mezi ty méně šťastné:
Torpédoborce projektu 956. Lodě byly zničeny nespolehlivou instalací kotle a turbíny.
Největší ponorka na světě „Žralok“. Série byla vytvořena pro rakety na tuhá paliva o hmotnosti 90 tun (jako tři moderní Bulavy). Průmysl pak nebyl schopen menšími raketami zajistit splnění požadavků TK.
S příchodem kompaktnějších zbraní jednoduše zmizela potřeba „žraloků“. Pochybné úspěchy obrů byly kompenzovány velmi skutečnými nedostatky. Dva reaktory, dvě vrtule, maximální rozměry - max. poruchy v magnetickém poli Země, maximální smáčený povrch. Více hluku - méně utajení. V bojových podmínkách je to smrtelné.
Průzkumná loď SSV-33 „Ural“, která měla od okamžiku vstupu do služby neustálý náklon 2 stupně. na levoboku.
Jeho vytvoření je důkazem velkých schopností vědy a průmyslu té doby. Ale přesto, dokonce i ve fázi vydávání TK, musel někdo přemýšlet: mohla by být taková složitá loď provozována v reálných podmínkách? Bude náležitá příprava l / s a vybavení s potřebnými specialisty? Bude v praxi zajištěna kompatibilita a provozuschopnost bezpočtu radioelektronických prostředků a systémů?
Asi ne. Proto výsledek. V roce 1989 průzkumný důstojník Uralu přešel na své pracovní místo u Pacifické flotily, poté byl trvale mimo provoz. Všechna „devadesátá“a „nulová“loď stála na korbě, nyní bylo rozhodnuto o likvidaci „Uralu“.
Letadlové lodě „Kyjev“, „Minsk“, „Novorossijsk“, „Baku“
Kříženec raketového křižníku a letadlové lodi se ukázal být neúčinný jako křižník a zcela nebojovný jako letadlová loď.
Stačí jeden fakt: jejich hlavní zbraň, vertikální vzletové letadlo Jak-38, neměl radar … Vzhled nadzvukového Jaku-141 nemohl situaci napravit: porovnejte jeho vlastnosti s lodním Su-33, se kterým se narodili současně.
Z hlediska složení výzbroje odpovídal TAVKR velké protiponorkové lodi, a to navzdory šestinásobnému rozdílu v jejich výtlaku! S příchodem Slava RRC srovnání obecně ztratilo veškerý význam kvůli nesrovnatelným schopnostem TAVKR a „normálních“křižníků vyzbrojených 16 čediči a protiletadlovým systémem S-300 s dlouhým doletem.
Plus věk. Vedoucí „Kyjev“sloužil téměř 20 let, z nichž většinu strávil na silnici, rozvíjel zdroje své elektrárny. Vytvoření plnohodnotných základen pro TAVKR nebylo považováno za nutné.
Následně byl jeden z letadlových křižníků („Baku, neboli Admirál Gorshkov“) přestavěn na klasickou letadlovou loď a prodán do Indie za cenu 2,3 miliardy dolarů.
Nyní si odborníci určitě vzpomenou na Uljanovskou jadernou letadlovou loď, přičemž zapomněli, že v době rozhodnutí o její demontáži byla úroveň připravenosti Uljanovsk pouze 18%.
Jediným, komu můžete v tomto příběhu sympatizovat, je letadlová loď Varyag, která zůstala v Nikolaevu a byla prodána do Číny, když bylo připraveno 67%. Po 15 letech byl bývalý „Varyag“konečně dokončen a vstoupil do námořnictva CHKO pod názvem „Liaoning“.
Ovšem ani v případě Varyagu nemluvíme o provozní, ale o nedokončené lodi. A jak ukazuje nedávný epos o Kuzněcovově kampani na syrské pobřeží, potřeba lodí této třídy pro námořnictvo vyvolává stále větší pochybnosti. A kde sehnat letadla na vybavení dvou lodí, kdyby při nedávné plavbě bylo na palubě Kuznetsova založeno jen 8 stíhaček!..
Jak bylo uvedeno výše, všechny vyřazené lodě byly nebo nespolehlivé, nebo příliš složité nebo neschopné boje, nebo všechny najednou.
Co ti, s nimiž nebyly žádné problémy, kteří odpovídali moderním standardům a jejichž přítomnost byla odůvodněna jejich bojovými vlastnostmi? VŠICHNI ZŮSTALI.
Tady je „páteř“moderního ruského námořnictva
8 z 12 lodí rodiny 1155 bylo zachováno a přežilo dodnes. Jeden ze čtyř vyřazených BSK se stal obětí nehody (výbuch turbíny na BDK admirála Zakharova, 30hodinový požár). Zbývající tři byly z technických důvodů vloženy do rezervy a rozebrány již v „nultých“letech.
Epilog
Hromadný odpis moderní lodě v 90. letech. je výplod představivosti veřejnosti.
Odepsány byly jen ty nejstarší a nejproblematičtější jednotky, jejichž skutečná bojová účinnost vyvolávala pochybnosti. A ekonomika země už netahala pochybné experimenty. Zhoršení ekonomické situace není dobré, ale ponechat stovky jednotek rezavých odpadků v rozvaze také není nejlepší nápad.
Podobné procesy probíhaly ve Spojených státech, kde během toho období bylo vyřazeno z provozu 300 válečných lodí, včetně všech 9 jaderných křižníků, 7 letadlových lodí a 60 jaderných ponorek. Současně, upřímně řečeno, mnoho z amerických lodí nebylo „stále nic“na pozadí toho, co naše armáda musela odepsat.
Navzdory převládajícím stereotypům flotila v 90. letech nejen odepisovala lodě, ale dokonce se jí podařilo doplnit nové. Tragicky zničený Kursk byl nejnovější jadernou lodí postavenou v roce 1995. Celkem bylo v té době postaveno až pět jaderných ponorek. A všechny moderní projekty také pocházejí z 90. let. Hlava „Ash“byla založena v roce 1993 a první „Borey“- v roce 1996.
Zvyk obviňovat ze „moderních devadesátek“všechny moderní problémy vypadá nepřiměřeně. Za prvé, lodě v té době byly postaveny přinejmenším. A pokud „na česneku“, pak byly postaveny mnohem rychleji než dnes. Za druhé, tato éra se již stala historií.
Viníky skandální „dlouhodobé stavby“a odkládání termínů dodání lodí je třeba hledat mezi současníky, a ne mezi historickými postavami.
Mýtem je také nedostatek kapacity a kvalifikovaného personálu. Pokud by loďařský průmysl skutečně měl takové neřešitelné problémy, jak by se stavěly lodě pro export?
Kdo nahradil 234 částí trupu a elektrárnu letadlové lodi Vikramaditya?
Kdo postavil čtyři torpédoborce pro Čínu a šest dalších indických Talwarů?
Kdo vyvezl 15 ponorek pro indické, alžírské a vietnamské námořnictvo?
Je pyšný na domácí průmysl. Sakra, můžeme! S námořnictvem ale vzniká nejasná situace.
Vrátíme-li se k nadpisovému tématu článku … Nenašli jsme jediný jasný příklad, kdy by moderní lodě připravené k boji byly bez jakéhokoli důvodu odvezeny k demontáži. V 90. letech nebyly takové případy.
