V SSSR na konci 50. let minulého století. Ruští konstruktéři zahájili práce na formování vzhledu jaderné ponorky druhé generace, určené pro velkovýrobu. Tyto lodě byly povolány k řešení různých bojových misí, mezi nimiž byl i úkol bojovat proti nepřátelským letadlovým lodím, ale i dalším velkým lodím.
Po zvážení několika návrhů konstrukční kanceláře bylo v květnu 1960 Gorky SKB vydáno technické zadání pro vývoj levné a relativně jednoduché jaderné ponorky projektu 670 (kód „Skat“), která byla optimalizována pro boj s povrchovými cíli. -112 (v roce 1974 byl přejmenován na TsKB „Lapis lazuli“). Tento mladý tým konstruktérů, vytvořený v závodě Krasnoye Sormovo v roce 1953, dříve pracoval na dieselelektrických ponorkách projektu 613 (zejména SKB-112 připravila dokumentaci, která byla přenesena do Číny), a proto pro SKB bylo vytvořeno první loď na jaderný pohon se stala vážnou zkouškou. Vorobiev V. P. byl jmenován hlavním konstruktérem projektu a Mastushkin B. R. - hlavní pozorovatel z námořnictva.
Hlavním rozdílem mezi novým plavidlem a SSGN 1. generace (projekty 659 a 675) bylo vybavení ponorky protilodním raketovým systémem Amethyst, který má schopnost odpalovat pod vodou (vyvinula OKB-52). 1. dubna 1959 bylo vydáno vládní nařízení, podle kterého tento komplex vznikl.
Jeden z nejtěžších problémů při vývoji projektu nové jaderné ponorky s řízenými střelami, jejíž sériová stavba měla být organizována v samém centru Ruska - v Gorkém, ve vzdálenosti tisíc kilometrů od nejbližšího moře, udržoval výtlak a rozměry lodi v mezích, které umožňovaly přepravu ponorky po vnitrozemských vodních cestách.
Výsledkem bylo, že návrháři byli nuceni přijmout, stejně jako „úder“od zákazníka nějaké netradiční pro domácí flotilu těch. rozhodnutí, která byla v rozporu s „pravidly pro konstrukci ponorek“. Zejména se rozhodli přejít na jednohřídelové schéma a obětovat zajištění povrchového vztlaku v případě zaplavení jakéhokoli vodotěsného prostoru. To vše umožnilo udržet v rámci návrhu návrhu při normálním výtlaku 2, 4 tisíce tun (během dalšího návrhu se však tento parametr zvýšil a přesáhl 3 tisíce tun).
Ve srovnání s jinými ponorkami druhé generace, které byly navrženy pro silný, ale poměrně těžký a velký hydroakustický komplex „Rubin“, bylo na 670. projektu rozhodnuto použít kompaktnější hydroakustický komplex „Kerch“.
V roce 1959 vyvinula OKB-52 návrh konstrukce raketového systému Amethyst. Na rozdíl od protilodních raket „Chelomeev“první generace P-6 a -35, kde byl použit proudový motor, bylo rozhodnuto použít na podvodní startovací raketu raketový motor na tuhá paliva. To výrazně omezilo maximální dostřel. V té době však jednoduše neexistovalo jiné řešení, protože na technologické úrovni koncem padesátých let nebylo možné vyvinout systém pro spouštění vzduchového proudového motoru během letu, po startu rakety. V roce 1961 začalo testování protilodních raket Ametyst.
Jejich schválení. projekt nové jaderné ponorky se uskutečnil v červenci 1963. Jaderná ponorka s řízenými střelami 670. projektu měla architekturu dvojitého trupu a vřetenovité obrysy lehkého trupu. Nos trupu měl eliptický průřez, což bylo dáno umístěním raketových zbraní.
Použití velkoformátového GAS a touha poskytnout těmto systémům v zadních sektorech maximální možné pozorovací úhly se staly důvodem „tuposti“obrysů luku. V tomto ohledu byly některé nástroje umístěny v přídi horní části lehkého trupu. Horizontální přední kormidla (poprvé pro tuzemskou ponorkovou budovu) byla přesunuta doprostřed ponorky.
K výrobě odolného pouzdra byla použita ocel AK-29. Na 21 metrů na přídi měl robustní trup tvar „trojité osmičky“, kterou tvořily válce relativně malého průměru. Tato forma byla diktována potřebou umístit raketové kontejnery do lehkého těla. Trup ponorky byl rozdělen do sedmi vodotěsných oddílů:
První přihrádka (tvořená třemi válci) - baterie, obytná a torpédo;
Druhý oddíl je obytný;
Třetí přihrádka je baterie, centrální stanice;
Čtvrtý oddíl je elektromechanický;
Pátý oddíl je prostor reaktoru;
Šesté oddělení je turbína;
Sedmá přihrádka je elektromechanická.
Nosní přepážka a šest meziprostorových přepážek jsou ploché, určené pro tlaky do 15 kgf / cm2.
K výrobě lehkého trupu, pevné palubní lodi a zátěžových nádrží byla použita nízkomagnetická ocel a AMG. Pro nástavbu a oplocení zatahovacích kácecích zařízení byla použita hliníková slitina. Radomy pro sonarové antény, propustné části zadního konce a zadní opeření jsou vyrobeny ze slitin titanu. Použití odlišných materiálů, které v některých případech tvoří galvanické páry, vyžadovalo speciální opatření na ochranu proti korozi (těsnění, chrániče zinku atd.).
Ke snížení hydrodynamického hluku při jízdě vysokou rychlostí a také ke zlepšení hydrodynamických charakteristik byly poprvé na domácích ponorkách použity mechanismy pro zavírání ventilace a odpadních otvorů.
Hlavní elektrárna (výkon 15 tisíc koní) byla do značné míry sjednocena s dvakrát výkonnější elektrárnou vysokorychlostní jaderné ponorky 671. projektu-jednoreaktorová parní generátor OK-350 obsahoval vodou chlazený VM-4 reaktor (výkon 89, 2 mW). Turbína GTZA-631 poháněla pětilistou vrtuli do rotace. K dispozici byla také dvě pomocná vodní děla s elektrickým pohonem (270 kW), která zajišťovala možnost pohybu rychlostí až 5 uzlů.
SSGN S71 „Chakra“prochází vedle indické letadlové lodi R25 „Viraat“
Na lodi 670. projektu, stejně jako na dalších ponorkách druhé generace, byl v systému výroby a distribuce energie použit třífázový střídavý proud o frekvenci 50 Hz a napětí 380 V.
Loď je vybavena dvěma nezávislými turbinovými generátory TMVV-2 (výkon 2000 kW), dieselovým generátorem o výkonu 500 kilowattů s automatizovaným systémem dálkového ovládání a dvěma skupinami akumulátorů (každý se 112 články).
Ke snížení akustického pole SSGN byla použita zvukově izolační amortizace mechanismů a jejich základů a také obložení palubních palub a přepážek povlaky tlumícími vibrace. Všechny vnější povrchy lehkého trupu, plot palubní lodi a nástavba byly opláštěny gumovým anti-hydrolokačním povlakem. Vnější povrch robustního pouzdra byl pokryt podobným materiálem. Díky těmto opatřením, stejně jako uspořádání s jednou turbínou a jedním hřídelem, měl projekt 670 SSGN na tu dobu velmi nízkou úroveň akustického podpisu (mezi sovětskými loděmi druhé generace poháněnými jaderným pohonem tato ponorka byl považován za nejtišší). Jeho hluk při plné rychlosti v ultrazvukovém frekvenčním rozsahu byl menší než 80, v infrazvukovém - 100, ve zvuku - 110 decibelů. Současně se většina akustického rozsahu a přirozené zvuky moře shodovaly. Ponorka měla demagnetizační zařízení určené ke snížení magnetického podpisu plavidla.
Hydraulický systém ponorky byl rozdělen do tří autonomních subsystémů, které sloužily k pohonu obecných lodních zařízení, kormidel a krytů raketových kontejnerů. Pracovní kapalina hydraulického systému během provozu ponorek, která byla kvůli vysokému nebezpečí požáru předmětem neustálé „bolesti hlavy“posádek, byla nahrazena méně hořlavou.
SSGN 670. projektu měl elektrolytický stacionární systém regenerace vzduchu (to umožnilo opustit další zdroj nebezpečí požáru na ponorce - regenerační kazety). Volumetrický hasicí systém Freon zajišťoval efektivní hašení požáru.
Ponorka byla vybavena inerciálním navigačním systémem Sigma-670, jehož přesnost 1,5krát překročila odpovídající charakteristiky navigačních systémů lodí první generace. SJSC „Kerch“poskytl detekční dosah 25 tisíc metrů. Na palubě ponorky pro ovládání bojových systémů byl umístěn BIUS (Combat Information and Control System) „Brest“.
Na lodi 670. projektu se ve srovnání s loděmi první generace dramaticky zvýšila úroveň automatizace. Například kontrola pohybu ponorky po kurzu a hloubce, stabilizace bez pohybu a za pohybu, proces výstupu a potápění, prevence nouzových poruch a trimů, kontrola přípravy na střelbu torpédem a raketou a podobně byly automatizované.
O něco se zlepšila také obyvatelnost ponorky. Všichni zaměstnanci měli k dispozici jednotlivá místa na spaní. Důstojníci měli šatnu. Jídelna pro midshipmen a námořníky. Vylepšil se design interiéru. Ponorka používala zářivky. Před plotem kokpitu byla kyvadlová vyskakovací záchranná komora určená k záchraně posádky v případě nouze (výstup z hloubky až 400 metrů).
Raketová výzbroj projektu 670 SSGN - osm protiletadlových raket Amethyst - byla umístěna v kontejnerových odpalovacích zařízeních SM -97 umístěných mimo silný trup v přední části lodi pod úhlem 32,5 stupně k obzoru. Raketa na tuhá paliva P-70 (4K-66, označení NATO-SS-N-7 „Starbright“) měla startovací hmotnost 2900 kg, maximální dosah 80 km, rychlost 1160 kilometrů za hodinu. Raketa byla prováděna podle normální aerodynamické konfigurace, měla skládací křídlo, které se automaticky otevírá po startu. Střela letěla ve výšce 50-60 metrů, což ztěžovalo její zachycení pomocí protivzdušné obrany nepřátelských lodí. Radarový naváděcí systém protilodních raket zajišťoval automatický výběr největšího cíle v pořadí (tedy cíle, který má největší odraznou plochu). Typická munice ponorky se skládala ze dvou raket vybavených jadernou municí (výkon 1 kt) a šesti raket s konvenčními hlavicemi o hmotnosti asi 1000 kg. Palbu s protilodními raketami bylo možné provádět z hloubky až 30 metrů dvěma čtyř raketovými salvami rychlostí pod čluny až 5, 5 uzlů, s mořským stavem méně než 5 bodů. Významnou nevýhodou raket P-70 „Amethyst“byla silná kouřová stopa, kterou zanechal raketový motor na tuhá paliva, který demaskoval ponorku během odpalování protilodních raket.
Torpédová výzbroj ponorky projektu 670 byla umístěna v přídi plavidla a skládala se ze čtyř torpédových trubek 533 mm s municí dvanácti torpéd SET-65, SAET-60M nebo 53-65K a dvou 400 mm torpéda zkumavky (čtyři MGT-2 nebo SET-40). Namísto torpéd mohla ponorka nést až 26 minut. Také torpédová munice ponorky obsahovala návnady „Anabar“. K řízení palby torpéd byl použit systém řízení palby Ladoga-P-670.
Na Západě dostaly ponorky Projektu 670 označení „třída Charlie“. Je třeba poznamenat, že vzhled nových raketových nosičů ve flotile SSSR výrazně komplikoval život formacím letadlových lodí amerického námořnictva. S menším hlukem než jejich předchůdci byli méně náchylní k protiponorkovým zbraním potenciálního nepřítele a možnost odpálení podmořských raket zefektivnila využití jejich „hlavního kalibru“. Nízký dostřel komplexu „Amethyst“vyžadoval přiblížení k cíli na vzdálenost až 60–70 kilometrů. To však mělo své výhody: krátká doba letu transonických raket s nízkou výškou velmi ztěžovala organizaci protiopatření k útoku zpod vody ze vzdálenosti „dýky“.
Modifikace
V 80. letech bylo modernizováno pět SSGN 670. projektu (K -212, -302, -308, -313, -320). Kerachský hydroakustický komplex byl nahrazen novou státní akciovou společností Rubicon. Také na všech ponorkách byl před plotem zatahovací palubní lodi instalován hydrodynamický stabilizátor, což bylo letadlo s negativním úhlem náběhu. Stabilizátor kompenzoval nadměrný vztlak „nabobtnalého“přídě ponorky. U některých ponorek této řady byla stará vrtule nahrazena novými nízkohlučnými čtyřlistými vrtulemi o průměru 3, 82 a 3, 92 m, namontovanými na stejné hřídeli v tandemu.
V roce 1983 prošla jaderná ponorka s řízenými střelami K-43 prodávanými do Indie generální opravou a modernizací v rámci projektu 06709. Výsledkem bylo, že ponorka získala hydroakustický komplex Rubicon. V průběhu prací byl také nainstalován klimatizační systém vybavený novými ubytovnami pro personál a kabinami pro důstojníky a bylo odstraněno tajné kontrolní a komunikační zařízení. Po dokončení výcviku indických posádek se ponorka opět postavila do oprav. V létě 1987 byl plně připraven k přenosu. 5. ledna 1988 vztyčil K-43 (přejmenovaný na UTS-550) ve Vladivostoku indickou vlajku a odešel do Indie.
Později, na základě projektu 670, byla vyvinuta jeho vylepšená verze - projekt 670 -M, který má výkonnější rakety Malachite, jejichž dostřel byl až 120 kilometrů.
Stavební program
V Gorkém v loděnici Krasnoye Sormovo v letech 1967 až 1973 bylo postaveno jedenáct SSGN ze 670. projektu. Po převozu do speciálu. v doku podél Volhy, Mariinského vodního systému a Pobřežního-Baltského kanálu byly ponorky převedeny do Severodvinsku. Tam byly dokončeny, testovány a předány zákazníkovi. Je třeba poznamenat, že v počáteční fázi provádění programu byla zvažována možnost převodu projektu 670 SSGN do Černého moře, ale byla zamítnuta, a to hlavně z geopolitických důvodů (problém černomořských průlivů). 6. listopadu 1967 byl podepsán akceptační certifikát pro K-43, vedoucí loď série. 3. července 1968, po testech na ponorce K-43, byl námořnictvem přijat raketový systém Amethyst s raketami P-70.
V letech 1973-1980 bylo ve stejném závodě postaveno dalších 6 ponorek modernizovaného projektu 670-M.
Stav 2007
K -43 - hlavní jaderná ponorka s řízenými střelami projektu 670 - se stala součástí jedenácté divize první flotily ponorek severní flotily. Později byla do této souvislosti zahrnuta i zbývající plavidla projektu 670. Zpočátku byla SSGN 670. projektu uvedena jako CRPL. 25. července 1977 byli zařazeni do podtřídy BPL, ale 15. ledna následujícího roku byli opět zařazeni do KRPL. 28. dubna 1992 (jednotlivé ponorky - 3. června) - do podtřídy ABPL.
Ponorky projektu 670 začaly provádět bojovou službu v roce 1972. Ponorky tohoto projektu monitorovaly letadlové lodě amerického námořnictva, aktivně se účastnily různých cvičení a manévrů, největšími byly Ocean-75, Sever-77 a Razbeg-81. V roce 1977 bylo provedeno první skupinové odpalování protilodních raket Amethyst jako součást 2 projektů 670 SSGN a 1 malé raketové lodi.
Jednou z hlavních oblastí bojové služby pro lodě projektu 670 bylo Středozemní moře. V tomto regionu v 70. a 80. letech minulého století. zájmy USA a SSSR byly úzce propojeny. Hlavním cílem sovětských raketových nosičů jsou válečné lodě americké šesté flotily. Je třeba přiznat, že středomořské podmínky udělaly z ponorek Projektu 670 v tomto divadle nejpůsobivější zbraň. Jejich přítomnost způsobovala oprávněné obavy mezi americkým velením, které nemělo k dispozici spolehlivé prostředky, jak této hrozbě čelit. Účinnou ukázkou schopností ponorek ve výzbroji námořnictva SSSR byla raketová střelba na cíl provedený lodí K-313 v květnu 1972 ve Středozemním moři.
Postupně se geografie kampaní severomorských ponorek 670. projektu rozšířila. V lednu až květnu 1974 provedla K-201 spolu s jadernou ponorkou Projekt 671 K-314 jedinečný 107denní přechod ze severní flotily do tichomořské flotily přes Indický oceán po jižní trase. 10.-25. března vstoupily ponorky do somálského přístavu Berbera, kde posádky krátce odpočívaly. Poté plavba pokračovala a na začátku května skončila na Kamčatce.
K-429 v dubnu 1977 provedl přechod ze severní flotily na tichomořskou flotilu po Severní mořské trase, kde se SSGN 30. dubna 1977 stala součástí desáté divize druhé ponorkové flotily se sídlem na Kamčatce. Podobný přechod v srpnu až září 1979, který trval 20 dní, provedla ponorka K-302. Později K-43 (1980), K-121 (do 1977), K-143 (1983), K-308 (1985), K-313 (1986) dorazily do Tichého oceánu podél trasy Severního moře.
K-83 (v lednu 1978 přejmenovaný na K-212) a K-325 v období od 22. srpna do 6. září 1978 učinily první skupinu transarktického přechodu pod ledem na světě do Tichého oceánu. Zpočátku bylo plánováno, že první ponorka, která prošla z Barentsova moře do Chukchiho moře pod ledem, vysílá signál o vzestupu, po kterém druhá loď vyrazí. Navrhli však spolehlivější a efektivnější způsob přechodu - přechod jako součást taktické skupiny. Tím se snížilo riziko ledové plavby jednorektorových člunů (v případě, že by některá SSGN reaktoru selhala, mohla by při hledání ledové díry pomoci jiná loď). Lodě ve skupině navíc dokázaly udržovat telefonickou komunikaci mezi sebou pomocí UZPS, což umožňovalo vzájemnou interakci ponorek. Skupinový přechod navíc zlevnil problémy s povrchovou („ledovou“) podporou. Velitelé lodí a velitel jedenácté ponorkové divize získali za účast na operaci titul Hrdina Sovětského svazu.
Všechny tichomořské lodě 670. projektu se staly součástí desáté divize flotily druhé ponorky. Hlavním úkolem ponorek bylo sledování (po obdržení odpovídající objednávky - zničení) letadlových lodí amerického námořnictva. Zejména v prosinci 1980 prováděla ponorka K-201 dlouhodobé sledování skupiny úderných letadlových lodí, v jejímž čele stála letadlová loď „Korálové moře“(za to jí bylo uděleno poděkování velitele Náčelník námořnictva). Vzhledem k nedostatku protiponorkových ponorek v tichomořské flotile se projekt 670 SSGN podílel na řešení problémů s odhalováním amerických ponorek v oblasti bojových hlídek sovětských SSBN.
Osud K-429 byl nejdramatičtější. 24. června 1983 se ponorka v důsledku chyby posádky potopila v hloubce 39 metrů v zátoce Sarannaya (poblíž pobřeží Kamčatky) na cvičišti. V důsledku incidentu zemřelo 16 lidí. Ponorka byla vznesena 9. srpna 1983 (během provozu výtahu došlo k incidentu: „dodatečně“zaplavila čtyři oddíly, což značně komplikovalo práci). Rekonstrukce, která stála státní pokladnu 300 milionů rublů, byla dokončena v září 1985, ale 13. září, několik dní po dokončení prací, se v důsledku porušení požadavků na přežití ponorka znovu potopila ve Velkém Kameni u zdi loděnice. V roce 1987 byla ponorka, která ještě nebyla uvedena do provozu, vyloučena z flotily a přeměněna na cvičnou stanici UTS-130, která sídlí na Kamčatce a je dlouhodobě využívána.
V návaznosti na jadernou ponorku K-429, která opustila bojovou formaci v roce 1987, začátkem 90. let byly odepsány i další ponorky projektu 670.
Zvedání potopené jaderné ponorky K-429 pontony
Jedna z lodí 670. projektu - K -43 - se stala první jadernou ponorkou indického námořnictva. Tato země na počátku 70. let minulého století. zahájila národní program pro vytváření jaderných ponorek, ale sedm let práce a čtyři miliony dolarů vynaložených na program nevedly k očekávaným výsledkům: úkol se ukázal být mnohem obtížnější, než se na první pohled zdálo. V důsledku toho se rozhodli pronajmout jednu z jaderných ponorek ze SSSR. Volba indických námořníků padla na „Charlie“(lodě tohoto typu se v pacifickém divadle osvědčily).
V roce 1983 ve Vladivostoku, ve výcvikovém středisku námořnictva a později na palubě ponorky K-43, naplánovaném na přesun k indickému námořnictvu, začal výcvik dvou posádek. Do této doby už ponorka prošla generální opravou a modernizací v rámci projektu 06709. Loď po dokončení výcviku indických posádek se opět postavila do oprav. V létě 1987 byl plně připraven k předání. K-43 (označený UTS-550) 5. ledna 1988 vztyčil indickou vlajku ve Vladivostoku a o několik dní později odletěl se sovětskou posádkou do Indie.
Pro novou, nejsilnější válečnou loď indického námořnictva, která obdržela taktické číslo S-71 a název „Chakra“, byly vytvořeny velmi příznivé základní podmínky: speciální. molo vybavené 60tunovým jeřábem, krytá přístavní loděnice, služby radiační bezpečnosti, dílny. Během kotvení byla na palubu lodi dodávána voda, stlačený vzduch a elektřina. V Indii byla „čakra“provozována tři roky, zatímco ona strávila asi rok v autonomních plavbách. Všechny cvičné střelby byly korunovány přímými zásahy na cíl. 5. ledna 1991 vypršela doba pronájmu ponorky. Indie se vytrvale pokoušela prodloužit nájem a dokonce koupit další podobnou ponorku. Moskva však s těmito návrhy z politických důvodů nesouhlasila.
Pro indické potápěče byla čakra skutečnou univerzitou. Mnoho důstojníků, kteří na něm sloužili, nyní zaujímá klíčová postavení v námořních silách této země (stačí říci, že jaderná ponorka s řízenými střelami dala Indii 8 admirálů). Zkušenosti získané během provozu lodi s jaderným pohonem umožnily pokračovat v práci na vytvoření vlastní indické jaderné ponorky „S-2“.
28. dubna 1992 „čakra“, opět zařazená k ruskému námořnictvu, dorazila vlastní silou na Kamčatku, kde dokončila svoji službu. Byla vyřazena z flotily 3. července 1992.
Hlavní taktické a technické vlastnosti projektu PLACR 670 „Skat“:
Povrchový výtlak - 3574 tun;
Podvodní výtlak - 4980 tun;
Rozměry:
Maximální délka - 95,5 m;
Maximální šířka - 9, 9 m;
Ponor na návrhové čáře ponoru - 7,5 m;
Hlavní elektrárna:
- parní generátor OK-350; VVR VM-4-1-89,2 mW;
- GTZA-631, parní turbína, 1 800 hp (13820 kW);
- 2 turbinové generátory TMVV -2 - 2x2000 kW;
- dieselový generátor - 500 kW;
- pomocný ED - 270 hp;
- hřídel;
- pětilistá vrtule s pevným stoupáním nebo 2 podle schématu „tandem“;
- 2 pomocná vodní děla;
Povrchová rychlost - 12 uzlů;
Ponořená rychlost - 26 uzlů;
Pracovní hloubka ponoru - 250 m;
Maximální hloubka ponoření - 300 m;
Autonomie 60 dní;
Posádka - 86 lidí (včetně 23 důstojníků);
Výzbroj raketových střel:
-odpalovací zařízení SM-97 protilodní raketový systém P-70 "Amethyst"-8 ks;
-protilodní střely P-70 (4K66) „Amethyst“(SS-N-7 „Starbright“)-8 ks;
Torpédová výzbroj:
- torpédomety 533 mm - 4 (luk);
-533 mm torpéda 53-65K, SAET-60M, SET-65-12;
- 400 mm torpédomety - 2 (luk);
-400 mm torpéda SET-40, MGT-2-4;
Důlní zbraně:
- může nést až 26 minut místo části torpéd;
Elektronické zbraně:
Bojový informační a kontrolní systém - „Brest“
Obecný detekční radarový systém-RLK-101 "Albatross" / MRK-50 "Cascade";
Hydroakustický systém:
- hydroakustický komplex "Kerch" nebo MGK-400 "Rubicon" (Shark Fin);
- ZPS;
Elektronické válčení znamená:
-MRP-21A "Zaliv-P";
- vyhledávač směru "Paddle-P";
- VAN-M PMU (brzdové světlo, cihlová skupina, parkovací lampa);
- GPD "Anabar" (místo části torpéd);
Navigační komplex - "Sigma -670";
Rádiový komunikační komplex:
- "Blesk";
- anténa bóje "Paravan";
- „Iskra“, „Anis“, „Topol“PMU.
