16. října 1914 do 12 hodin po poledni torpédový křižník „Berk-i Satvet“dokončil dělostřelecké bombardování a podle rozkazu „Midilli“(dříve „Breslau“) se stáhl k moři. Zničení ve městě bylo hmatatelné, ale ještě ne katastrofické. A v této době místo „Burke“zaujal „Midilli“. Zhruba ve 12 hodin se objevil na obzoru a brzy se přiblížil k vlnolamům zálivu, osetým dvanácti hlavními děly ráže 105 mm.
Frigatten-kapitán Paul Kettner brzy vydal rozkaz zahájit palbu. Město bylo pomalu pokryto štiplavým černým kouřem. Generálmajor Andrei Frantsevich Sokolovsky, který vyvinul veškeré úsilí, aby navázal kontakt s roztroušenou posádkou a shromáždil všechny síly, se mohl pouze dívat, jak křižník střílí na bezbranné město. Generál neměl k dispozici jediné dělostřelectvo připravené k boji.
Mušle pršely na ropné nádrže a přístavní výtah, na cementárny a přepravní lodě, na sklady a mírové čtvrti. Poprava byla provedena téměř prázdně. Někdy byl oheň pálen ze vzdálenosti 6 kabelů, tj. něco přes kilometr. Novorossijsk se utopil hrůzou. Takto popsala tato říjnová noční můra jednoho z přímých pachatelů tohoto válečného zločinu:
"Na břehu zuří smrt a hrůza a my hledáme nové cíle - další cisterny s petrolejem, sklady zeleniny a palivového dříví, pak se lodě stojící v zátoce navzájem nahrazují."
Brzy vidíme všude vibrující plameny a nad městem visí hustý černý kouř. Sněhobílý mrak nad pobřežím naznačuje výbuch kotlů nějaké továrny, kde se aktivně pracovalo několik hodin.
Můžete vidět lidi pobíhající ulicemi města a horečně se řítící kočáry, zmítané panickou hrůzou. Kam utéct? Kam spadnou další střely? Ohnivé sloupy opět stoupají a na smrtelně zraněných lodích oheň pohlcuje mosty a nástavby a jasně hoří na černém pozadí kouře. U mola stojí dva malé parníky. Salva - a za minutu je vidět jen jeden z nich a z druhého vybuchne svazek plamenů!
Listina ničení je hotova. Na břehu zuří oheň živený petrolejem vytékajícím z cisteren, které očividně osvětlovaly nejbližší část města … Ještě pozdě večer vidíme z boku krvavý mrak nad Novorossijskem. “
Ostřelování skončilo ve 12:40. Během této doby křižník vypálil přes tři sta 16kilogramových granátů na bezbranné město. Jak guvernér Vladimir Nikolajevič Baranovskij informoval guvernéra na Kavkaze hraběte Illariona Ivanoviče Vorontsova-Daškova v Tiflisu, „všechny olejové nádrže, dva parníky a destilační zařízení byly v plamenech“. Zpráva navíc adresovaná přímo velitelství kavkazské armády poskytla celý seznam zničených a poškozených infrastrukturních zařízení, včetně výtahu, přístavních jeřábů a dokonce i železničních vozů.
Plameny, které zachvátily ropné nádrže, pokračovaly až do 24. října (6. listopadu). Vyhořelo 19 200 tun ropy, která celé nešťastné město pokryla černými sedimenty. Přístavní zařízení bylo také vážně poškozeno. Takže podle odhadu vypracovaného inženýrem novorossijského přístavu inženýrem Zharským „náklady na opravu poškozených struktur budou vyjádřeny částkou 15 167 rublů“.
Batum zasalutoval nepříteli, zatímco se ruské lodě potápěly
Tragické události postihly i civilní lodě, které se v té době nacházely v zálivu Tsemesskaya (Novorossijsk). I přes požadavky a prosby agentů plavební společnosti, směřující ke kapitánům lodí, aby okamžitě opustili vodní plochu, mohla opustit záliv pouze transportní loď „Batum“. Později se posádce tohoto plavidla vynořila spousta otázek. Nejprve „Batum“při výjezdu ze zálivu zasalutoval (!) Nepříteli, který také najednou přátelskou loď pozdravil. A za druhé, když se Batum setkal s parníkem Otvazhny v oblasti Gelendžik, mířícím do Novorossijska se 60 pasažéry na palubě, ani varoval kolegy před nebezpečím.
Jako výsledek, Otvazhny dráha křížil s Midilli v oblasti majáku Penai. Zpočátku si kapitán parníku Danilov spletl tento křižník s ruskou válečnou lodí. Když nad ním zavlála turecká vlajka, Danilov odhodil loď na pískoviště poblíž vesnice Kabardinka, aby neriskoval životy cestujících, kteří byli okamžitě vyloděni. Je pravda, že stojí za zmínku, že kapitán „zakotvil“tak úspěšně, že další den se dokázal samostatně stáhnout z mělčiny a dosáhnout Novorossijska na vlastní pěst.
V samotné zátoce probíhal naprostý chaos. Na východní straně vodní plochy, po několika škodách, se potopil parník Fjodor Feofani. Motorový škuner „Rus“prakticky vyhořel. Kapitán nákladně-osobního parníku Ruské společnosti pro dopravu a obchod „Nikolay“pan Artifeksov, když viděl dělostřeleckou hrůzu, která se právě odehrávala, dokázal loď přepravit na mělčinu a evakuovat cestující na břeh směrem k nádraží.
Kapitán lodi „Chatyrdag“Tarlanov šel ještě dále. Při hodnocení rozsahu bombardování se Tarlanov rozhodl, že po něm bude následovat přistání, a proto by jeho loď mohla být v rukou Turků. Kapitán, aby zabránil zajetí svého parníku, zaplavil strojovnu a kotelny a otevřel kameny. Kvůli ostřelování však na parníku vypukl požár, shořel náklad složený ze sudů s olejem a pytlů mouky.
Nedaleko kabotážního mola se na parníku Trud rozhořela bitva o přežití, která jen stěží dostala přímý zásah z granátu do trupu. Ve stejné době jeho bratr bohužel, 630 tun vážící plachetnice „Doob“, kotvící poblíž, klesl na dno. U kotviště u mola číslo 2 došlo k další tragédii. Nos ruské dopravní lodi „Pyotr Regir“byl v plamenech. O něco větší štěstí měl parník Panagius Vagliano, který byl pokryt šrapnelem, ale lodi se podařilo zůstat na hladině. V důsledku toho odhadl přístavní technik Astafyev náklady na opravu poškozených lodí ve výši 5 až 35 tisíc rublů.
Ve stejné době byly v přístavu také cizí lodě - dva anglické parníky („Frederick“a „Volvertorn“) a jedna holandská loď („Admiral de Ruyter“). Anglická nákladní loď Wolverthorn a nizozemský admirál de Ruyter zůstali nezranění, ale Frederick měl méně štěstí. Posádka na začátku vzala střelbu k pozdravu a vylila se na palubu, aby se podívala na náhlé pobavení, když na nástavbu padaly úlomky, kapitán okamžitě nařídil posádce, aby šla na břeh. V důsledku toho „Frederick“trpěl požárem a dostal ořez na nos.
Do dvou hodin odpoledne nepřátelské lodě zmizely za horizontem a opustily místo činu. Přibližně ve stejnou dobu obdržel vedoucí novorossijské posádky generálmajor Sokolovskij zprávu, že v oblasti Shirokaya Balka, která vypustila čluny do vody, byly nalezeny nepřátelské lodě. Pozorovatelé důvodně předpokládali, že se připravuje přistání. Sokolovsky okamžitě vyslal kozáckou letku do oblasti Balka pod velením kapitána Kryžanovského, zatímco generál sám v té době shromažďoval rozptýlené oddíly posádky, aby osobně dorazil na místo navrhovaného přistání.
Nebylo však možné se dostat ani s nepřítelem. Polesaul brzy oznámil Sokolovskému, že v oblasti Shirokaya Balka byly ve skutečnosti přítomny dvě nepřátelské lodě a lodě byly také spuštěny do vody, ale akce námořníků byla omezena na několik hloubkových měření bez přistání na břehu. Samotné lodě nebylo možné přesně identifikovat, kromě toho, že patřily do Osmanské říše.
Oběti bombardování a osudy útočníků
Navzdory velkému zničení a zaplavení některých lodí v zálivu se podařilo zabránit velkým ztrátám. Byli zabiti pouze dva lidé, jeden civilista byl zraněn, nepočítaje zraněné dárce z 229. čety státní domobrany. Během ostřelování, jak autor zdůraznil v předchozím díle, se zdrželi na otevřeném prostranství Sudzhuk Spit poté, co se dostali pod palbu Berků. V důsledku toho byli zraněni poddůstojník Bedilo, desátník Kravtsov a soukromý Denisenko (ten byl nakonec amputován).
Tak malých ztrát (bez ohledu na to, jak cynicky to může znít) bylo dosaženo díky těm úředníkům (zaměstnanci přístavu, radiotelegrafu, nádraží, četnictva), kteří ve městě zůstali a udělali vše pro to, aby pomohli evakuovat obyvatelstvo. Ale v paměti zůstalo toto bombardování spíše tou úplnou bezmocností posádky zbavené dělostřelectva díky „moudrosti“vyšších hodností. Běda, během Velké vlastenecké války se město znovu setká s nepřítelem ve stavu „nouze“a postaví opevnění téměř pod bombami nacistů.
Berk-i Satvet přežil první světovou válku a téměř utrpěl druhou světovou válku, byl vyřazen z provozu v roce 1944. Křižník Midilly měl méně štěstí. V roce 1918 v bitvě u ostrova Imbros s britskou letkou Midilly narazila na minové pole. V důsledku toho se křižník potopil s většinou posádky na palubě a nikdy neměl čas získat zpět své původní jméno - „Breslau“.
Admirál Wilhelm Souchon, který plánoval barbarské a neoprávněné bombardování ruských přístavů a také inicioval pomluvy o ruské agresi poblíž Bosporu, dokonce přežil Velkou vlasteneckou válku. Zemřel v Brémách v roce 1946, když měl čas plně si užít pohled na ruské vojáky pochodující ulicemi Německa.
Enver Pasha, který souhlasil s útokem na ruská pobřežní města, částečně kvůli svým vlastním politickým intrikám, byl v roce 1918 nucen uprchnout do Německa. Poté uprchl do již revoluční Moskvy, kde toužil najít spojence mezi bolševiky. Enver našel určité porozumění a byl poslán jako spojenec v boji proti basmachismu, ale brzy se k němu připojil. V roce 1922, během bitvy s Rudou armádou, byl Enver Pasha zabit Jakovem Melkumovem (Melkumyan). Iniciátor panislamismu, panturkismu a arménské genocidy byl zabit etnickým Arménem, bývalým hlavním kapitánem ruské císařské armády a bolševikem.
