Až do svržení posledního íránského šáha Mohammeda Rezy Pahlaviho v roce 1979 byly íránské protivzdušné obrany a letectvo vybaveny hlavně americkým a britským zařízením. V polovině 60. Předtím byl základ íránské protivzdušné obrany tvořen britskými protiletadlovými děly během druhé světové války. Írán se obzvláště akutně potýkal s problémem ochrany ropných polí a rafinerií, které tvořily základ ekonomiky země. Peníze potřebné k nákupu zbraní zase pocházely z prodeje ropy na zahraničním trhu.
První protiletadlový raketový systém přijatý v provozu v Íránu byl britský Tigercat. Jednalo se o poměrně jednoduchý systém protivzdušné obrany krátkého dosahu s radiovou protiletadlovou raketou, který po vizuální detekci naváděl operátor pomocí joysticku. Hlavní výhody systému protivzdušné obrany Taygerkat spočívaly v jednoduchosti a relativní lacnosti. Všechna bojová aktiva komplexu byla namontována na dva přívěsy tažené terénními vozidly. V jednom přívěsu bylo umístěno kontrolní stanoviště s naváděcím operátorem a ve druhém odpalovací zařízení se třemi raketami. V bojové poloze byly prvky komplexu zavěšeny na zvedáky a propojeny kabelovými linkami.
Kresba v britském vydání popisující princip fungování systému protivzdušné obrany Taygerkat
V britské armádě měl „Tygerkat“nahradit 40 mm protiletadlová děla „Bofors“. Skutečná bojová účinnost těchto komplexů se však ukázala být velmi nízká. Během ozbrojené konfrontace Foklandu tedy námořní verze Sea Cat s podobnými raketami a naváděcími systémy prokázala depresivně nízkou bojovou účinnost. Po odpálení více než 80 raket se Britům podařilo zasáhnout pouze jeden argentinský Skyhawk. To bylo do značné míry způsobeno podzvukovou rychlostí systému protiraketové obrany a nedokonalého naváděcího systému. Tento britský komplex krátkého dosahu měl spíše odstrašující účinek než skutečnou smrtelnost. Piloti argentinských bojových letadel si často všimli odpalu rakety a útok zastavili a provedli protiraketový manévr.
Spuštění SAM „Taygerkat“
Britská armáda od samého začátku vnímala Tigercat docela chladně a navzdory úsilí výrobce Shorts Brothers se protiletadlový komplex v britské armádě nerozšířil. Během testů bylo možné sestřelit pouze cíle létající v přímém směru v malé výšce, rychlostí nejvýše 700 km / h. Raketovému systému protivzdušné obrany Taygerkat se tedy nepodařilo nahradit protiletadlová děla malého kalibru v jednotkách protivzdušné obrany. Ale navzdory své nízké účinnosti byl komplex silně inzerován v zahraničí. A tato reklama přinesla výsledky, exportní objednávka na půl tuctu systémů protivzdušné obrany z Íránu přišla v roce 1966, ještě předtím, než byla oficiálně přijata do služby ve Velké Británii.
Během íránsko-irácké války chránila „Taygerkat“společně s dělostřelectvem komunikační centra, velitelství a místa koncentrace vojsk před útoky iráckého letectva. Neexistují však žádné spolehlivé údaje o sestřelených iráckých bojových letadlech. Z roku na rok z jednoho adresáře do druhého putují falešné informace o tom „Tigerketu“v Íránu stále. Zdá se však, že poslední komplexy tohoto typu byly vyřazeny z provozu před více než 15 lety. A nejde jen o nízkou bojovou účinnost, ostatně hlavním úkolem sil protivzdušné obrany není porazit nepřátelská letadla, ale zajistit krytí před útoky jejich vojsk. A s rolí „strašáka“si britské systémy protivzdušné obrany poradily, obecně to není špatné. Ale po 40 letech služby je zcela nerealistické používat komplexy se základnou lampového prvku.
Mnohem efektivnější náhradou za systémy protivzdušné obrany krátkého dosahu Tigercat byl systém protivzdušné obrany Rapier, vytvořený britskou společností Matra BAe Dynamics. Kromě možnosti střílet na cíle létající nadzvukovou rychlostí a zasažená oblast se rozšířila na 6800 metrů, měl nový britský komplex poloautomatický naváděcí systém rádiových příkazů, který mu umožňuje zasáhnout manévrovací cíle, a to i ve tmě.
Spusťte SAM „Rapier“
Hlavní součástí systému protivzdušné obrany Rapira je vlečený odpalovací zařízení s přehledovým radarem a systémem označování cílů na něm namontovaným. Poté, co operátor detekuje a zachytí cíl pro sledování, potřebuje jej pouze udržet v zorném poli optického zařízení. Po startu samotná automatizace, sledující raketový sledovač, nasměruje systém protiraketové obrany na nepřátelské letadlo. Na rozdíl od Taygerkatu systém protivzdušné obrany Rapier stále představuje skutečnou hrozbu pro moderní bojová letadla.
Írán, znepokojený potřebou posílit protivzdušnou obranu svých pozemních sil, koupil v první polovině 70. let z Velké Británie 30 baterií Rapier, které aktivně a celkem efektivně využíval při odrazování náletů iráckých stíhacích bombardérů. Konkurentem společnosti Rapier v této dohodě byl mobilní americký systém protivzdušné obrany MIM-72 Chaparral, ale íránská armáda dala přednost vlečenému britskému komplexu s vlastním detekčním zařízením. Těžko říci, zda operativní „rapíři“zůstali v íránské vojenské protivzdušné obraně. Přinejmenším oficiálně nebyla provedena dodávka nových protiletadlových raket a náhradních dílů po svržení šáha z Velké Británie.
Íránská jednotka protivzdušné obrany jako součást systému protivzdušné obrany Rapier a protiletadlových děl Oerlikon GDF-001 s řídicím systémem SuperFledermaus
Kromě západních zemí se Shah Mohammed Reza Pahlavi pokusil vést vojensko-technickou spolupráci se Sovětským svazem, i když to nebylo tak blízké jako se Spojenými státy a Velkou Británií. Ze SSSR byly ze systémů protivzdušné obrany prováděny hlavně dodávky nejmodernějších zbraní: protiletadlová samohybná děla ZSU-57-2, tažená protiletadlová děla 23 mm ZU-23, 37 mm 61-K, 57 mm S-60, 100 mm KS-19 a MANPADS „Strela-2M“. Na začátku 70. let byla íránská vojenská protivzdušná obrana posílena 24 bateriemi spárovaných 35mm protiletadlových děl Oerlikon GDF-001 švýcarské výroby s radarem řízení palby SuperFledermaus. Krátce před začátkem íránsko-irácké války dorazilo několik desítek sovětských ZSU-23-4 „Shilka“a „Erlikony“byly doplněny radary Skyguard. Podle informací získaných z radaru Skyguard lze 35 mm protiletadlová děla ovládaná systémem řízení palby navádět k cíli automaticky pomocí elektrických naváděcích pohonů nebo ručně.
V polovině 70. let Írán přijal program budování centralizovaného systému protivzdušné obrany, který měl chránit důležitá vojenská a průmyslová zařízení před leteckými útoky. Základem protivzdušné obrany země, založené na souvislém radarovém poli, měly být v té době nejmodernější systémy protivzdušné obrany a stíhací stíhače s raketami dlouhého doletu.
Íránci si dlouhodobě vybírají mezi systémy protivzdušné obrany s dlouhým doletem, americkým MIM-14 Nike-Hercules a britským Bloodhound Mk. II. Britský komplex byl levnější a měl lepší mobilitu, ale byl nižší než americký, pokud jde o rozsah a výšku zničení. V první fázi, po analýze všech možností, bylo rozhodnuto získat komplexy schopné zasáhnout cíle v malé výšce. V roce 1972 nákup ve Spojených státech od Raytheonu 24 baterií systému protivzdušné obrany MIM-23 Improved HAWK umožnil výrazně pokročit v provádění plánů modernizace systému protivzdušné obrany. Do Íránu byly navíc odeslány komplexy s modernizovaným hardwarem a novými raketami, které právě začaly vstupovat do služby ve Spojených státech.
Radar zaměřující se na AN / MPQ-50, který je součástí SAM MIM-23 I-HAWK
Modernizované střely MIM-23B s poloaktivním hledačem byly schopné zasáhnout vzdušné cíle v dosahu až 35 km s výškovým dosahem 18 km. V případě potřeby by mohl být komplex rychle přemístěn do nové polohy. Měla vlastní radarovou stanici AN / MPQ-50. SAM MIM-23 I-HAWK mohl úspěšně bojovat se všemi typy bojových letadel iráckého letectva, s výjimkou výškových průzkumných letadel MiG-25RB.
Íránský SAM MIM-23 Vylepšený HAWK. Snímek byl pořízen na místě během íránsko-irácké války. V popředí je odpalovací zařízení M192 se systémem protiraketové obrany MIM-23B, v pozadí radar pro osvětlení cíle AN / MPQ-46 a radar pro určení cíle AN / MPQ-50.
Právě „Vylepšení jestřábi“představovali největší hrozbu pro irácké bombardéry v průběhu nepřátelských akcí. Jen v prvním roce války bylo provedeno více než 70 startů. Z velké části kvůli přítomnosti v té době moderních protiletadlových systémů bylo možné odrazit pokusy iráckého letectva zničit íránské letectví na letištích. Vzhledem k tomu, že protiletadlové rakety byly vynakládány velmi intenzivně a komplexy byly neustále zapnuty, aby v 80. letech doplnily zásoby raket a náhradních dílů, musely je nelegálně koupit okružní cestou z USA a Izraele jako součást Dohoda mezi Íránem a Contra. Což později vedlo k vážným politickým komplikacím pro administrativu Ronalda Reagana.
Jinak během nepřátelských akcí nedošlo k žádnému zvláštnímu posílení pozemní složky íránské protivzdušné obrany. V období od druhé poloviny 80. let do počátku 90. let bylo v Číně zakoupeno 14 divizí systémů protivzdušné obrany středního dosahu HQ-2J. Tento komplex je konstrukčně a z hlediska bojových vlastností v mnoha ohledech podobný sovětskému systému protivzdušné obrany S-75M „Volkhov“. Podle íránských údajů se HQ-2J podařilo sestřelit několik iráckých MiGů-23B a Su-22. Několikrát byla neúspěšně zahájena palba na průzkumníky MiG-25RB, kteří se také podíleli na bombardování ropných polí.
Satelitní snímek Google Earth: poloha systému protivzdušné obrany HQ-2J v blízkosti Teheránu
Pozorovatelé také zaznamenali dodávku malých zásilek protiletadlových děl, střeliva a MANPADS Strela-2M z KLDR, případně čínské kopie HN-5A. Íránci aktivně sbírali a používali zajaté protiletadlové zbraně. Několik let po začátku války tedy měli k dispozici asi pět desítek 14,5 mm ZPU-2 a ZPU-4 zajatých na bojišti. Dodávky zbraní byly s největší pravděpodobností prováděny také ze Sýrie, která měla vážné rozpory s Irákem. Jinak je těžké vysvětlit, jak se v íránských jednotkách protivzdušné obrany objevují mobilní systémy protivzdušné obrany Kvadrat a Strela-3 MANPADS, navíc tyto zbraně nebyly do Íránu přeneseny ze SSSR. Řada zdrojů uvádí, že MANPADY a protiletadlové baterie by mohly být zachyceny jako trofeje. Ale i v tomto případě vyvstala otázka tréninkových výpočtů, dodávky náhradních dílů a spotřebního materiálu a bez syrské pomoci to zjevně nebylo.
Před islámskou revolucí v roce 1979 měl Írán docela moderní letectvo, vybavené hlavně americkými letouny. Írán se stal jedinou zemí, kam byly dodány palubní interceptory F-14A Tomcat (79 jednotek), vyzbrojené raketovým odpalovačem dlouhého doletu AIM-54 Phoenix s aktivním radarovým raketovým systémem, unikátním pro 70. léta. Při přemrštěných nákladech 500 tisíc dolarů v cenách v polovině 70. let dokázala raketa s nosností 453 kg zasáhnout cíle na vzdálenost až 135 km.
Spuštění UR AIM-54 Phoenix z íránského letounu F-14A
Vývoj „Tomketů“v Íránu byl velmi obtížný, během výcviku íránských pilotů havarovali dva stíhači. Přesto byla letadla uvedena do provozu a byla aktivně využívána ve válce. F-14A s variabilní geometrií křídel se staly jedinými stíhači íránského letectva schopnými nějakým způsobem čelit iráckým výškovým vysokorychlostním průzkumným bombardérům MiG-25RB. Podle výzkumu západních historiků se Tomketům podařilo zachytit jeden MiG-25RB. Íránci naopak oznámili 6 sestřelených MiGů. Ale tak či onak, přítomnost stíhače schopného bojovat na dlouhou vzdálenost s výškovými a nadzvukovými cíli v íránské protivzdušné obraně značně zkomplikovala činnost iráckého letectva. Podle íránských údajů se od roku 1980 až do konce nepřátelských akcí v roce 1988 podařilo pilotům těžkých stíhaček F-14A vybojovat 111 potvrzených vítězství. Podle informací zveřejněných nezávislými výzkumníky však Tomkets v nejlepším případě sestřelil 30-40 iráckých válečných letadel. Podle stejných zdrojů bylo 11 F-14A ztraceno v akci, 7 havarovalo při leteckých nehodách, 1 byl unesen do Iráku a 8 bylo vážně poškozeno. Po uzavření příměří bylo v řadách více než 50 letounů F-14A, ale sotva polovina z nich byla skutečně připravena k boji.
Íránské vojenské letectvo F-4E
Kromě stíhaček F-14A obdrželo před přerušením vztahů se Spojenými státy iránské letectvo 177 víceúčelových letounů F-4E, 32 letounů F-4D, 16 průzkumných letadel RF-4E, 140 lehkých stíhaček F-5E a 28 dvojčat F-5Fs. Shah vydal žádost o dodávku stovek lehkých stíhaček F-16A / B, ale po jeho svržení byla smlouva zrušena. Íránské „přízraky“s raketami středního doletu AIM-7 Sparrow také plnily mise protivzdušné obrany a lehký „Tiger-2“, vyzbrojený raketami AIM-9 Sidewinder s TGS, mohl úspěšně vést vzdušný boj zblízka. F-4E / D a F-5E však sloužily hlavně k úderům na námořní cíle a bombardování iráckých pozic.
Bojeschopnost íránského letectva byla značně snížena nedostatkem náhradních dílů. Represe proti důstojníkům, kteří sloužili pod šachem, nasazené v prvních letech po islámské revoluci, způsobily velké škody letovému a technickému personálu. Mnoho vysoce postavených vojenských pracovníků protivzdušné obrany a letectva bylo nahrazeno povýšenými kněžími nebo veliteli pěchoty. Profesionální školení a technická gramotnost takového personálu přirozeně zůstávaly velmi žádoucí, což přímo ovlivnilo bojovou připravenost a výkonnost svěřených jednotek.
Několik let po začátku války nepřekročil podíl bojeschopných letadel v íránském letectvu 50%. Kvůli západnímu embargu na dodávky zbraní a náhradních dílů bylo pro Írán velmi obtížné udržet stávající bojová letadla v dobrém stavu. To mělo extrémně negativní vliv na průběh nepřátelských akcí, protože možnosti letecké podpory a ochrany jejich jednotek před leteckými útoky byly skromné. Téměř po celou dobu války mělo irácké letectvo, které bez omezení dostávalo sovětská i západní letadla, náhradní díly a letecké zbraně, převahu ve vzduchu. V době příměří mohlo vzlétnout méně než 100 bojovníků kvůli žalostnému technickému stavu íránského letectva. Aby se kompenzovaly ztráty ve druhé polovině 80. let, byly v ČLR zakoupeny dvě desítky lehkých jednomotorových stíhaček F-7M (čínská verze MiG-21-F13). Navzdory skutečnosti, že čínská verze MiGu byla levná a snadno ovladatelná, nedošlo k významnému posílení íránského letectva. Letounu F-7M chyběl radar, zbraně a avionika byly primitivní a dolet byl krátký. V roli interceptoru protivzdušné obrany byl tento bojovník neúčinný.
Íránské radiotechnické jednotky, zodpovědné za osvětlení vzdušné situace a vydávání označení cílů stíhacím stíhačům a jednotkám pozemní protivzdušné obrany, byly za vlády Šáha vybaveny hlavně americkými a britskými radary. Na začátku až do poloviny 70. let byla v celém Íránu prováděna stavba stacionárních stanovišť s americkými radary AN / FPS-88 a AN / FPS-100 a rádiovými výškoměry AN / FPS-89 za účelem vytvoření souvislého radarového pole. ven. Írán také získal stacionární britské radary typu 88 a rádiové výškoměry typu 89. Většina těchto radarů byla instalována trvale, pod radioprůhlednými plastovými kopulemi. Výkonné stacionární radary mohly vidět výškové vzdušné cíle na vzdálenost 300-450 km. Obvykle se nacházely blízko pobřeží nebo v dominantních výškách. Je možné, že některé ze starých radarů, které válku přežily, jsou stále v provozu.
V poslední době jsou stacionární radary americké a britské produkce, které vyčerpaly své zdroje, nahrazovány stanicemi vlastního designu. V říjnu 2015 představil Írán nový digitální dosah VHF Fath-14 s dlouhým dosahem s dosahem výškových cílů až do 500 km. Takových působivých údajů bylo dosaženo díky vysokým energetickým charakteristikám a velkému anténnímu systému.
Radar Fath-14
Anténní část stacionárního radaru je instalována na pevném základu. Pracovníci služeb stanice s informačním displejem a komunikačními zařízeními jsou ukryti v podzemním opevněném bunkru, kde jsou k dispozici všechna potřebná zařízení na podporu života. Uvádí se, že radarový komplex zahrnuje počítačové systémy pro digitální zpracování dat. Počet současně pozorovaných cílů může překročit 100 jednotek. První stanice typu Fath-14 se nachází na severozápadě Íránu.
V dubnu 2012 média zveřejnila informace o zahájení stavby Ghadir ZGRLS v IRI. Tato poměrně velká stacionární stanice s pevným anténním polem dlouhým asi 40 metrů, orientovaná v daném směru, je schopna detekovat cíle v dosahu až 1 100 km a výšce 300 km. Tyto tři souřadnicové ZGRLS s fázovaným anténním polem jsou navrženy tak, aby detekovaly nejen aerodynamické cíle ve středních a vysokých nadmořských výškách, ale také balistické rakety a satelity na nízkých oběžných drahách.
ZGRLS Ghadir
Podle satelitních snímků byla stavba první experimentální ZGRLS, která je součástí varovného systému íránských raketových útoků, zahájena v roce 2010, 70 km severozápadně od Teheránu.
Satelitní snímek Google Earth: prototyp Ghadir OGRLS v blízkosti Teheránu
První experimentální stanice měla jeden anténní systém na jihu. Další dva ZGRLS, postavené v provinciích Khuzestan a Semnan, mají čtyři anténní systémy, které poskytují všestrannou viditelnost. V současné době je ve výstavbě další stanice v provincii Kurdistán, 27 km severně od města Bijar. Očekává se, že bude uveden do provozu v roce 2017. Uvádí se, že výstavba anténních systémů íránských ZGRLS v minulosti trvala 8–10 měsíců. Po vypuštění všech tří Sepehr ZGRLS bude íránská armáda moci ovládat vzdušný prostor a blízký vesmír nad Saúdskou Arábií, Egyptem, Izraelem, Tureckem a Pákistánem. Poskytuje také částečné radarové pokrytí východní Evropy, jihozápadního Ruska (včetně Moskvy), západní Indie a většiny Arabského moře.
Rozložení stacionárních radarových stanovišť na území Íránu od roku 2012
Kromě stacionárních radarů Írán pod šachem koupil mobilní radary AN / TPS-43 s detekčním dosahem až 400 km. K přepravě všech prvků radaru byly zapotřebí dva kamiony s nosností 3,5 tuny.
Radar AN / TPS-43
Tyto americké stanice fungovaly během války dobře. V 80. letech byla v íránských podnicích zahájena rekonstrukce radaru AN / TPS-43. S koncem nepřátelství, po získání přístupu na západní a čínskou základnu radioelementů, byla zahájena sériová výroba verze vytvořené místními specialisty. Ale na rozdíl od prototypu jsou radary postavené v Íránu namontovány na přívěsy automobilů. Podle některých zpráv byla tato modifikace označena jako Kashef-1.
Anténa íránského radaru Kashef-1
V rámci systému protivzdušné obrany HQ-2J byly do Íránu z ČLR dodávány mobilní dvouřadičové záložní radary YLC-8. Tato stanice je čínskou verzí sovětského radaru P-12 VHF.
Radar YLC-8
Na druhé straně v 90. letech v Íránu byl na základě čínské stanice YLC-8 na Isfahanské technologické univerzitě vytvořen radar Matla ul-Fajr s detekční zónou až 250 km. Veškerý hardware a komplex antén je umístěn na návěsu kontejnerového typu vozidla.
Radar Matla ul-Fajr-2
Později se objevila jeho radikálně vylepšená verze, známá jako Matla ul-Fajr-2. Uvádí se, že tento radar, postavený na moderní základně polovodičových prvků, využívá digitální technologii a pokročilé systémy pro zobrazování a přenos radarových informací. Podle íránských údajů jsou národně vyvinuté radary pracující v dosahu metrů schopné účinně fixovat letadla vyrobená s prvky nízkého radarového podpisu. Detekční dosah výškových cílů modernizovaného radaru Matla ul-Fajr-2 je 300 km. V současné době radar Matla ul-Fajr-2 nahrazuje staré americké a britské radary. V roce 2011 íránští představitelé uvedli, že nové radary monitorují celý Perský záliv.
Radar Matla ul-Fajr-3
V roce 2015 íránská televize ukázala radarovou stanici Matla ul-Fajr-3. Ve srovnání s předchozími verzemi byl radarový anténní systém výrazně zvýšen. Televizní zpráva uvedla, že nová modifikace je schopna vidět cíle na vzdálenost více než 400 km.
Další radarová stanice vytvořená v Íránu na základě čínského radaru YLC-6 je Kashef-2. Stejně jako mnoho jiných stanic íránské výroby je tento dvourozměrný radar, pracující ve frekvenčním rozsahu 10 cm, namontován na podvozku nákladního vozidla. Další dvě hardwarové místnosti kontejnerového typu s vlastním pohonem obsahují ovládací a zobrazovací zařízení a komunikační zařízení.
Radar Kashef-2
Hlavním účelem tohoto mobilního radaru je detekovat vzdušné cíle v malé výšce. Detekční dosah je v závislosti na povaze cíle a letové výšce 150-200 km. Radary tohoto typu jsou zpravidla připojeny k mobilním jednotkám vojenské protivzdušné obrany.
Na výstavách úspěchů íránského vojensko-průmyslového komplexu v posledních letech byly opakovaně předváděny slibné radarové stanice s AFAR, což odráží rozsah výzkumu prováděného v Íránu. Snad nejpozoruhodnější model, který byl uveden do fáze vojenských zkoušek, je radar Najm 802.
Radar Najm 802, namontovaný na podvozku nákladního vozidla (v popředí) vedle radaru Matla ul-Fajr-3
Navenek tato stanice vykazuje určitou podobnost s ruskou mobilní třířadnou radarovou stanicí v rozsahu decimetru „Gamma-DE“nebo s čínským JYL-1. Podle íránských údajů je radar Najm 802 schopen operovat proti cílům na vzdálenost až 320 km a podle všeho je určen k použití jako součást nových protiletadlových raketových systémů, které se nyní v Íránu aktivně vyvíjejí. Radary Najm 802 zatím existují v jednotlivých kopiích.
Současně s vytvářením našich vlastních a sestavováním zahraničních vzorků v Íránské islámské republice byly přiděleny značné prostředky na nákup moderních radarů v zahraničí. Rusko a Čína se staly dodavateli radarových zařízení pro monitorování vzduchu.
Mezi čínským radarem vyniká třísouřadnicová stanice JY-14, která může operovat v rozmezí centimetrů a decimetrů v závislosti na taktické situaci a povaze cílů. Radar JY-14, vyvinutý ve druhé polovině 90. let, je schopen monitorovat vzdušný prostor na vzdálenost až 320 km a současně sledovat až 72 cílů.
Radar JY-14
Podle západních odborníků má stanice dobrou odolnost proti rušení a může pracovat v režimu přeskakování frekvence, což ztěžuje rušení. Radar JY-14 je schopen fixovat souřadnice cílů s přesností 200-400 metrů. Je vybaven chráněnou rádiovou přenosovou linkou pro přenos dat a používá se hlavně k vydávání označení cílů interceptorům a systémům protivzdušné obrany. Americké prostředky elektronické inteligence poprvé zaznamenaly práci radaru JY-14 v Íránu na konci roku 2001.
V roce 1992, současně s dodávkami systémů protivzdušné obrany S-200VE dlouhého dosahu do Íránu, byl do Íránu vyslán radar 5N84AE „Oborona-14“. V době dodání tyto stanice, vyvinuté v polovině 70. let, již nebyly posledním slovem v radarové technologii, ale byly standardním prostředkem pro vyhledávání vzdušných cílů pro systém protivzdušné obrany S-200.
Íránský radar 5N84AE "Defense-14"
Radar 5N84AE je schopen monitorovat vzdušný prostor v okruhu 400 km v letové výšce vzdušných cílů až 30 000 metrů a detekovat letecké útočné zbraně vyrobené pomocí technologie Stealth. Ale vážnými nevýhodami této stanice jsou její velké rozměry a hmotnost. Umístění jeho hardwaru a generátorů energie se provádí v pěti dodávkách a „roll-up-deploy“trvá přibližně den. Díky tomu je radar Oborona-14 na zemi velmi nápadný a ve skutečnosti nehybný. To je přípustné, když je ve službě v době míru na stálém místě, ale v případě vypuknutí nepřátelských akcí jsou objemné radary odsouzeny k rychlé destrukci.
PRV-17
Spolu s radarem 5N84AE Írán provozuje rádiové výškoměry PRV-17, které slouží k přesnému určení souřadnic z hlediska dosahu, azimutu a nadmořské výšky. PRV-17 v jednoduchém rušivém prostředí je schopen detekovat cíl bojového typu létající ve výšce 10 000 metrů na vzdálenost 300 km.
Radar 1L119 "Sky-SVU"
Modernější stanicí VKV je 1L119 „Sky-SVU“. Mobilní radar se třemi souřadnicemi s aktivní fázovanou anténou s vysokou odolností proti šumu je z hlediska dosahu srovnatelný s radarem 5N84AE, ale doba jeho nasazení / skládání nepřesahuje 30 minut. Dodávky radaru Sky-SVU íránským ozbrojeným silám začaly dříve než ruské armádě. Poprvé byly tyto radary veřejně předvedeny v Íránu v roce 2010.
Téměř současně s radarem „Sky-SVU“v IRI byly z Ruska provedeny dodávky třířadných radarových stanic v pohotovostním režimu „Casta-2E2“. Podle informací zveřejněných na webových stránkách společnosti Almaz -Antey je radar, pracující v rozsahu decimetrů, určen k ovládání vzdušného prostoru, určení dosahu, azimutu, výšky letu a charakteristik trasy leteckých objektů - letadel, vrtulníků, plavby rakety a drony, včetně těch létajících v nízkých a extrémně nízkých výškách.
Radar "Casta-2E2"
Radar "Casta-2E2" lze použít v systémech protivzdušné obrany, pobřežní obraně a hraničních kontrolách pro řízení letového provozu a řízení vzdušného prostoru v zónách letišť. Silnou stránkou této stanice je schopnost stabilně detekovat a sledovat vzdušné cíle v malé výšce na pozadí terénních záhybů a hydrometeorologických útvarů. Hlavní prvky radaru jsou umístěny na podvozku dvou vozidel KamAZ s vysokým provozem. V autonomních operacích je radar vybaven mobilním dieselovým generátorem. Doba „skládání-rozkládání“při použití standardní antény nepřesáhne 20 minut. Detekční dosah cíle stíhacího typu ve výšce 1000 metrů je asi 100 km. Ke zlepšení podmínek pro detekci nízko výškových cílů pomocí malého RCS v oblasti s obtížným terénem je možné použít soupravu anténních stožárů s výškou zdvihu 50 metrů. Současně se však mnohokrát zvyšuje doba instalace a demontáže antény.
Írán také věnuje velkou pozornost pasivním detekčním prostředkům, které se neodhalí radarovým zářením. V roce 2012 íránský televizní kanál IRIB oznámil, že během hlavních cvičení protivzdušné obrany byly použity radionozvědné stanice 1L122 Avtobaza. Zařízení RTR namontované na podvozku terénního vozidla zaznamenává provoz leteckých rádiových systémů a určuje souřadnice letadel. Shromážděné informace jsou zase automaticky přenášeny pomocí drátových nebo rádiových relé do velitelství, pozemních velitelských stanovišť stíhacích letadel a kontrolních stanovišť raketových systémů protivzdušné obrany.
Anténní část íránské pasivní zaměřovací stanice Alim
Kromě elektronických zpravodajských stanic ruské výroby používají íránské jednotky protivzdušné obrany svůj vlastní „pasivní radar“známý jako Alim. Všechny prvky íránského zařízení RTR jsou umístěny v kontejnerovém přívěsu. Tato stanice byla poprvé ukázána před 5 lety na vojenské přehlídce v Teheránu.
