V posledních letech odborníci tradičně řadí izraelské vojenské letectvo na velmi vysoká místa v hodnocení nejsilnějších vzdušných sil na světě. K tomu přispívá řada kritérií, mezi nimiž jsou jak bohaté historické zkušenosti s prováděním úspěšných leteckých operací, tak velmi dobře vycvičený kontingent pilotů, kteří nejen cvičí, ale pravidelně se účastní bojových misí s využitím moderní vysoce přesné zbraně. Letecká flotila izraelského letectva má také velký význam, kvantitativně i kvalitativně. Země je již ve výzbroji víceúčelových stíhačů F-35I Adir páté generace.
Události druhé světové války měly velký vliv na izraelské vojenské letectvo i na všechny ozbrojené síly země. Vzpomínka na katastrofu, které dnes židovský národ čelí, tvoří základ základu, který tvoří ozbrojené síly tohoto blízkovýchodního státu. Celá moderní izraelská politika je zaměřena na to, aby už nikdy nedovolila opakování katastrofy, ke které došlo v polovině 20. století. Zvýšená pozornost je věnována ozbrojeným silám a výcviku záložníků. Silná a vycvičená armáda je zárukou existence Izraele. Zvláště s ohledem na skutečnost, že židovský stát je v kruhu arabských zemí, které jsou vůči němu nepřátelské.
Izraelské vojenské letectvo bylo od samého počátku své existence založeno na používání technologie zahraniční výroby. Zajímavostí je, že první stíhačky, na kterých ve druhé polovině čtyřicátých let létali izraelští piloti, byly Messerschmitts-109, přijaté z Československa. Poválečná česká modifikace této slavné německé stíhačky dostala označení Avia S-199. V budoucnu bylo na stejném principu vytvořeno izraelské letectvo. Již v 50.
Izraelská stíhačka Avia S-199
Základ flotily izraelských vzdušných sil dlouhou dobu tvořily francouzské stíhačky Mirage III různých modifikací. Izrael začal dostávat tato bojová letadla v roce 1962. Právě Mirage tvořily páteř flotily izraelského letectva během Šestidenní války v roce 1967. Ve vzdušném boji se izraelské letectvo ukázalo jako impozantní síla, která vedla úspěšnou kampaň a účastnila se bojů proti egyptským, syrským, iráckým, libyjským a jordánským pilotům. Je pravda, že ve stejném roce 1967 Francie uvalila embargo na dodávky zbraní do Izraele a odsoudila agresi proti sousedním arabským státům.
Tváří v tvář novým okolnostem se Izrael obrátil na nové partnery, především na Spojené státy. Již v roce 1969 začalo izraelské letectvo přijímat americké stíhačky McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Ve stejné době izraelské speciální služby provedly úspěšnou operaci, v důsledku čehož se jim podařilo získat do rukou úplnou sadu technické dokumentace a výkresů francouzského stíhače Mirage III. Na základě obdržené dokumentace Izrael vytvořil svého vlastního víceúčelového bojovníka s názvem IAI Kfir (Lev).
Na základě francouzské stíhačky Dassault Mirage III obdrželo letadlo izraelskou avioniku a verzi amerického motoru General General J79 vyráběného v Izraeli. Druhým úspěšným zapůjčením byl letoun IAI Nesher („Vulture“) vyráběný stejnou společností Israel Aircraft Industries. Tento víceúčelový stíhací bombardér byl navržen na základě ukradených plánů Dassault Mirage 5. Izraelské verze francouzských bojových letadel byly na mezinárodním trhu překvapivě úspěšné, byly dodávány do řady latinskoamerických zemí. Stojí za zmínku, že podobný model chování byl později dodržován v ČLR, nepovažoval za ostudné kopírovat úspěšné zahraniční vojenské vybavení, rozvíjet na jeho základě vlastní produkci a vytvářet vylepšené modely.
Izraelské letectvo Dassault Mirage III
Dalším logickým krokem Izraele byl pokus vytvořit vlastní bojové letadlo prakticky od nuly. Práce na vlastním lehkém víceúčelovém stíhači, který měl zaujímat stejné místo jako F-16, začaly v Izraeli v roce 1980. Projekt získal označení IAI Lavi („Lvíče“). Ve stejné době, již v polovině 70. let, Izrael začal dostávat od USA nejnovější těžké stíhačky do každého počasí čtvrté generace, McDonnell Douglas F-15 Eagle.
Práce na vytvoření nové lehké stíhačky kromě americké F-15 si vyžádaly od izraelského státu enormní čas a peníze a nakonec skončily tím, že v roce 1987 byl nakonec bojový program Lavi omezen, bylo postaveno celkem 5 prototypů, poslední let, kterého se dopustili v roce 1990. Přednost dostal nákup hotových stíhaček F-16 v USA. Zároveň nelze říci, že by pokus o vytvoření vlastního bojového letadla byl nesmyslným plýtváním časem a penězi. Izraelský letecký průmysl získal neocenitelné další zkušenosti. Přestože Izrael nevyrábí vlastní letadla, dnes dosáhl významného pokroku ve vytváření moderní avioniky, leteckých zbraní, systémů elektronického boje a dalších komponent, které aktivně instaluje na vybavení zakoupené v USA. Ve stejné době, dokonce i ze svého projektu IAI Lavi, mohli Izraelci získat maximální prospěch prodejem své technické dokumentace do Číny. Dokumentace obdržená z Izraele byla v ČLR použita k vývoji vlastního víceúčelového stíhače Čcheng-tu J-10 čtvrté generace.
Páteří izraelského letectva a jeho hlavní bojové síly jsou dnes letadla americké výroby, včetně nejnovějších modelů víceúčelových stíhaček páté generace. Počet personálu izraelského letectva se odhaduje na zhruba 34 tisíc lidí, počet vycvičených záložníků je 55 tisíc lidí. Letectvo této země na Blízkém východě má asi 57 letišť, z nichž 54 má betonem zpevněné dráhy a pouze tři nezpevněné. Armáda má nejméně dvě přistávací plochy s drahami více než tři tisíce metrů dlouhou, což jim umožňuje přijímat vojenská letadla všech stávajících typů.
Experimentální izraelský bojovník IAI Lavi
Podle sbírky The Military Balance 2018, kterou každoročně sestavují specialisté z Mezinárodního institutu pro strategická studia, je u izraelského letectva v provozu 347 bojových letadel, všechny jsou modely americké výroby. Základ flotily stíhacích letadel tvoří modely F-15 a F-16. Izraelské letectvo má tedy 58 stíhaček: 16 F-15A Eagle, 6 F-15B Eagle, 17 F-15C Eagle, 19 F-15D Eagle a 264 stíhacích bombardérů: 25 F-15I Ra'am, 78 F-16C Fighting Falcon, 49 F-16D Fighting Falcon, 98 F-16I Sufa, 14 F-35I Adir. Vzhledem k bojovým schopnostem a složení izraelského letectva jsou právem často na čtvrtém místě na světě po amerických, ruských a čínských vzdušných silách. Přitom v regionu Blízkého východu prostě nemají konkurenty.
Důležitým rysem izraelského letectva je přítomnost sériových víceúčelových stíhačů páté generace v jejich složení. IDF se stala první zahraniční armádou na světě, která obdržela nejnovější americký stíhací letoun F-35. Na konci roku 2018 bylo do Izraele již převedeno 14 letadel tohoto typu. Očekává se, že do roku 2024 budou v zemi vytvořeny dvě plnohodnotné letky po 25 letadlech. V budoucnu může být jejich počet zvýšen na 75 vozů, s tímto vývojem událostí budou zpětné nákupy americké letecké společnosti Lockheed Martin v Izraeli činit 4 miliardy dolarů. V Izraeli se zadávají zakázky na výrobu blatníků, palivových nádrží a pilotních přileb. Stojí za zmínku, že Izrael projevuje zájem o model F-35B s možností krátkého vzletu a svislého přistání. Tato letadla zajímají izraelskou armádu, protože jim umožňují jednat i v případech, kdy jsou letiště vystavena raketovým a bombovým útokům íránského letectva nebo raketovým útokům hnutí Hizballáh.
Zvláštností letounu je jejich adaptace pro Izrael. Bojová vozidla, která mají ve svém názvu písmeno „I“, se vyznačují elektronickým vybavením instalovaným na palubě, včetně vybavení pro elektronický boj izraelské výroby, kromě izraelské avioniky mohou letadla využívat celou řadu svých vlastní zbraně: řízené střely a naváděné bomby. Totéž platí pro nejpokročilejší izraelské bojové letadlo F-35I Adir („Mighty“), což je modifikace amerického F-35 Lightning II s nainstalovanou izraelskou elektronikou: systémy elektronického boje, avionika, všechny druhy senzorů, rakety a bomby - to vše se vyrábí přímo v Izraeli.
Stíhací bombardér F-16 izraelského letectva
Přítomnost stíhaček páté generace u letectva výrazně rozšiřuje jejich bojové schopnosti. Podle čínských zdrojů tajné víceúčelové stíhače americké výroby umožnily izraelské a americké armádě shromáždit obrovské množství informací o schopnostech syrského systému protivzdušné obrany a komplexech v její výzbroji, jakož i o akcích ruského taktického letectví, která v bojových podmínkách používala své nové stíhačky v Sýrii-bombardéry Su-34 a stíhačky Su-35S. Jak říkají důstojníci ústředního velení USA, izraelský F-35I Adir je „průzkumný vysavač“.
Důležitou vlastností izraelského letectva je také skutečnost, že jsou zvyklí a vědí, jak operovat ve vzdušném prostoru sousedních států, provádět a provádět rozsáhlé letecké operace, a to i tváří v tvář odporu nepřátelské protivzdušné obrany. systémy. Tato zkušenost je navíc úspěšná. V roce 1981 nálet osmi izraelských stíhacích bombardérů F-16 ukončil irácký jaderný program a při leteckém úderu byl zničen reaktor Osirak. Izraelská válečná letadla vzlétla z letecké základny v Negevské poušti a letěla ke svému cíli pomocí vzdušného prostoru Jordánska a Saúdské Arábie. Let byl prováděn hlavně v malých výškách, aby se snížila pravděpodobnost detekce radarem. V roce 2007 izraelské vojenské letectvo provedlo operaci podobného účelu proti syrským jaderným zařízením, operace s názvem Orchard „Orchard“skončila úspěšně a bez ztrát pro izraelskou stranu, spory o tehdy zničené syrské zařízení a jeho účel jsou však stále probíhá.
Za úspěšné lze označit i letecké údery na cíle v Sýrii, které izraelské letectvo v posledních letech provádělo celkem pravidelně. Podle ujištění oficiálního Tel Avivu jsou tyto útoky zaměřeny především proti proiránským ozbrojeným formacím a íránským vojenským zařízením v Sýrii. Poslední velké letecké útoky na syrské území byly provedeny 21. ledna 2019. Během všech těchto náletů izraelské letectvo ztratilo jedinou stíhačku F-16, která byla sestřelena v únoru 2018. To vše hovoří jak o vysoké úrovni dovedností a taktického výcviku izraelských pilotů, tak o vysoké úrovni plánování leteckých operací a jejich vedení pomocí moderních systémů elektronického boje, které jsou účinné proti syrským systémům protivzdušné obrany, reprezentovaným převážně sovětskými komplexy, s výjimkou raketových systémů protivzdušné obrany. Pantsir-C1 “, které se však již staly obětmi izraelských útoků.
Izraelské vojenské letectvo F-35I Adir víceúčelové stíhačky
Odborníci poznamenávají, že tajemství úspěšného použití izraelského letectva proti syrskému systému protivzdušné obrany, byť vybavenému hlavně zastaralými systémy sovětské výroby, ale zároveň poměrně početného, spočívá v používání moderních prostředků elektronického boje. Při náletech využívá izraelské letectvo nejen úderné síly, ale také elektronická bojová a průzkumná letadla RC-12D a také radarovou hlídku dlouhého dosahu (DRM) na základě osobní Gulfstream G500 / G550. Současně jsou samotné útočné letouny F-16I vybaveny kontejnerovými systémy elektronického boje izraelské výroby. Podle odborníků letadla EW a DRD, která jsou vznesena do vzduchu ještě před zahájením leteckého úderu, zachycují radiovou komunikaci mezi syrskými jednotkami protivzdušné obrany a produkují cílené rušení ve vztahu k detekovaným radarům a komplexům, což funguje. obtížný.
