V rámci mezinárodní výstavy letecké technologie LIMA-2019, která se koná od 26. do 30. března 2019 a která se koná v Malajsii na ostrově Langkawi, představil své vybavení holding Russian Helicopters holding. Kromě vrtulníků Mi-171A2 a Ansat, které jsou již zahraničním zákazníkům dobře známé, přinesl ruský holding do Malajsie svůj nový produkt-střední víceúčelový vrtulník Mi-38. Tento stroj, vytvořený specialisty slavné společnosti Mil Design Bureau, si teprve podmanil světové trhy, včetně trhu zemí jihovýchodní Asie.
V současné době Rusko hledá nové prodejní trhy pro své výrobky vojensko-průmyslového komplexu a v tomto ohledu je 15. mezinárodní výstava leteckého a námořního vybavení LIMA 2019 dobrou přehlídkou produktů ruského obranného průmyslu. Vietnam je hlavním nákupcem ruských zbraní v regionu, ale samotná Malajsie, kde se výstava koná, získala za posledních 15 let domácí zbraně v hodnotě přesahující dvě miliardy dolarů.
Víceúčelový vrtulník Mi-38
Není pochyb o tom, že nová ruská helikoptéra Mi-38 zaujme kupující, a to nejen armádu, ale i civilisty. Toto víceúčelové vozidlo by mělo zaujímat mezeru mezi velmi oblíbeným a rozšířeným po celé planetě, středním vrtulníkem Mi-8 a těžkým Mi-26. Tisková služba holdingu Russian Helicopters uvádí, že v rámci výstavy jsou plánována jednání s partnery z Thajska, Indonésie, Malajsie a Kambodže. V současné době navíc intenzivně pracuje s Vietnamem, s touto zemí strany koordinují dodávky civilních vrtulníků.
Víceúčelový transportní vrtulník Mi-38 představený na výstavě je technikou nové generace, mnoho prvků rotorového letadla bylo vytvořeno v Rusku od nuly. Zejména nový hlavní rotor, který je vyroben z kompozitních materiálů nebo konstrukční a silové schéma trupu. Hlavní konstrukční prvky trupu vrtulníku Mi-38 jsou vyrobeny z lehkých slitin hliníku, stejně jako moderní kompozitní materiály, jednotlivé jednotky a sestavy vrtulníku jsou vyrobeny z titanu a vysokopevnostní oceli. Elektrárna nové konstrukční kanceláře Mil se skládá ze dvou motorů TV7-117V, které vyrábí společnost UEC-Klimov. Nové turbohřídelové motory se pyšní maximálním vzletovým výkonem 2 800 koní. Je třeba poznamenat, že je to dobrá volba pro transformaci turbovrtulových motorů TV-7-117S na helikoptéry. V letadlové verzi jsou motory určeny k instalaci na moderní ruská letadla, zejména na osobní Il-114 a vojenský transportní Il-112V, které poprvé vzlétly do nebe v sobotu 30. března 2019. Ministerstvo obrany Ruské federace plánuje nákup zhruba stovky takových strojů, které budou muset nahradit morálně a fyzicky zastaralé transporty An-24 a An-26 v ruských vzdušných silách.
Víceúčelovou helikoptéru Mi-38 lze použít v různých verzích, a to jak ve verzi pro cestující (bude moci přepravit až 30 cestujících v kabinové verzi „ekonomické třídy“, helikoptéru lze použít i pro VIP přepravu), a v přepravní verzi pro přepravu různého nákladu (až 5 tun nákladu v kabině a až 6 tun nákladu na vnějším závěsu). Vrtulník lze navíc použít jako pátrací a záchranný vrtulník k provozu v celé řadě geografických oblastí a v různých klimatických podmínkách. Podle vývojářů lze helikoptéru používat ve velmi širokém teplotním rozsahu od -50 do +50 stupňů Celsia. Vrtulník už byl vyzkoušen na letišti Mirny v Jakutsku, kde letoun prováděl lety při teplotě -45 stupňů.
Víceúčelový vrtulník Mi-38
Před fází sériové výroby prošla vrtulník Mi-38 dlouhou cestou vývoje. Proces vytváření helikoptéry pokračoval s dlouhými přestávkami, což je spojeno s rozpadem SSSR na konci roku 1991 a následnými ekonomickými problémy, se kterými se potýkala celá domácí ekonomika. Vývoj víceúčelové helikoptéry se u nás provádí od roku 1981, v roce 1989 byl model představen na letecké show Le Bourget, v roce 1991 byl předveden model budoucí helikoptéry. V budoucnu byl projekt opakovaně vylepšován, první let víceúčelové helikoptéry Mi-38 vyrobený již v 21. století, to se stalo 22. prosince 2003. Sériová výroba nové helikoptéry přitom začala v zařízeních kazaňského závodu na vrtulníky teprve 10. ledna 2018. Ve stejném roce 2018 začala vojenská verze vrtulníku Mi-38 s označením Mi-38T plnohodnotné letové zkoušky.
Očekává se, že první vojenský transportní vrtulník Mi-38T vstoupí do služby s ruskou armádou v červnu 2019. Novinářům o tom řekl Andrey Boginsky, který je generálním ředitelem holdingu Russian Helicopters, učinil prohlášení během mezinárodní letecké výstavy Aero India 2019. Na rozdíl od civilní verze model pro ruské letecké síly obdržel všechny jednotky a komponenty výhradně domácí produkce. Vrtulník má nyní palivový systém odolný proti výbuchu, nové motory TV7-117V, které jsou vysoce účinné, a také integrovaný digitální navigační systém a komunikační zařízení používané armádou. Vrtulník se také vyznačuje možností instalace dalších palivových nádrží, které jsou navrženy tak, aby zvýšily rozsah letů. Podle vývojářů je maximální letový dosah vrtulníku s nákladem 2700 kg a instalovanými přídavnými palivovými nádržemi 1200 km. Vrtulník lze navíc snadno převést na sanitární verzi.
Nová ruská helikoptéra překonává svého předchůdce Mi-8 / Mi-17 především v nosnosti. Stroj bude ideálně vyhovovat těm zákazníkům, kteří postrádají rozměry a možnosti již žijící klasiky G8, ale pro něž je nákup nejtěžší a v současné době nejnákladnější helikoptéry Mi-26 nerentabilní a nepraktický. Mi-38 přitom předčí své předchůdce střední víceúčelové helikoptéry Mi-8 / Mi17, především co se týče nosnosti. Nová ruská helikoptéra je schopna přepravit v přepravní kabině až 5000 kg různých nákladů (Mi-8 / Mi-17 až 4000 kg), zatímco je schopna přepravit až 6000 kg různých nákladů na externí závěs, u Mi -8 / Mi -17 je tento údaj také omezen na 4000 kg.
První let vojenské verze vrtulníku Mi-38T
Skutečnost, že vrtulník Mi-38 je v mnoha ohledech vynikající, potvrzují četné světové rekordy, které na něm byly vytvořeny. V roce 2012 byl na Mi-38 stanoven nový světový výškový rekord v letu helikoptéry, když letoun přesáhl 8600 metrů. Současně byl stanoven světový rekord v rychlosti stoupání vrtulníků bez nákladu. Letoun dokázal vylézt tři kilometry za šest minut (rekord v kategorii pro helikoptéry se vzletovou hmotností 10 až 20 tun). Stojí za zmínku, že rekord letové výšky byl překonán v roce 2013, ale také vrtulníkem vyrobeným v tuzemsku. Modelu Mi-8MSB se podařilo „ujet“nadmořskou výšku 9150 metrů. V pokladnici jsou úspěchy nové helikoptéry Mil OKB a rekordy ve zvedání nákladu, například zvedání nákladu o hmotnosti dvou tun do výšky 7020 metrů a tun nákladu do výšky 8000 metrů.
Na mezinárodním trhu bude muset ruská novinka konkurovat vrtulníkům evropské výroby. Vrtulníky Airbus a AgustaWestland, které aktivně prodávají vlastní středně těžké vrtulníky, nabízejí své víceúčelové vrtulníky s podobnými letovými vlastnostmi. Stejně jako Mi-38 jsou prezentovány ve vojenské i civilní verzi a liší se univerzálností jejich použití.
Vrtulník AW101 (protiponorková verze je známá pod označením Merlin), vyvinutá anglo-italskou společností AgustaWestland, je nyní součástí největšího italského strojírenského podniku Leonardo, co do výkonových charakteristik je nejblíže nová ruská helikoptéra Mi-38. Rotorové letadlo AgustaWestland AW101 poprvé vzlétlo k nebi v roce 1987 a sériově se vyrábí od roku 1997. Výroba je nasazena ve čtyřech zemích najednou: Itálie, Velká Británie, USA a Japonsko.
AgustaWestland AW101 Merlin
Obě rotorová letadla mají stejnou maximální vzletovou hmotnost - 15 600 kg. Rovněž deklarované schopnosti vývojářů pro přepravu vojsk jsou stejné - 30 parašutistů s plnými zbraněmi (sedí) a až 12 zraněných na nosítkách. Cestovní rychlost vrtulníků je prakticky stejná - 277 km / h pro italské a 280-290 km / h pro ruské. Ruská helikoptéra Mi-38 přitom překonává AW101 v tak důležitém ukazateli, jakým je nosnost. Italské auto může v kabině odvézt až 3000 kg nákladu (ruská helikoptéra do 5 000 kg) a na vnější popruh unese až 5520 kg různého nákladu (ruský vrtulník až 6000 kg). Přitom užitečný objem nákladového prostoru vrtulníků je prakticky stejný, 29,5 m3 pro ruský vrtulník, oproti 29 m3 pro AW101. Mi -38 také překonává konkurenty v praktickém stropu - 5900 metrů oproti 4575 metrům u vrtulníku AW101.
Dalším možným konkurentem ruské Mi-38 je vrtulník H225 (což je nejmladší člen rodiny vrtulníků Super Puma), který vyrábí helikoptéry Airbus. Tato helikoptéra je přitom stále blíže Mi-8 / Mi-17, má maximální vzletovou hmotnost 11 200 kg, cestovní rychlost 260 km / h a je schopna zvedat náklad o hmotnosti až 4 750 kg na vnějším závěsu, počet cestujících na palubě je také omezen. 19–24. Jediná věc, ve které tento model Mi-38 příliš nevyniká, je praktický strop, který je 6050 metrů oproti 5900 metrům u vrtulníku Mi-38.
Vrtulníky Airbus H225
Důležitou výhodou ruských vrtulníků, které z Mi-8 / Mi-17 dělaly nejmasivnější a nejprodávanější helikoptéru na světě, je schopnost operovat v nejnáročnějších podmínkách, v různých klimatických pásmech a na různých kontinentech od písečné a arktické pouště do vysokých horských oblastí a deštných pralesů. Tradiční výhodou domácí technologie jsou také náklady. Při výběru ruských letadel se často ukazuje jako rozhodující nižší cena a takový ukazatel jako náklad / efektivita.
