Stalo se, že nejpočetnějším typem ponorek sovětské flotily během druhé světové války byly lodě s mírumilovným a velmi dětinským názvem „Baby“. Není náhodou, že tyto lodě získaly své označení. V té době to byly nejmenší sovětské ponorky. Ponorky typu „M“se aktivně účastnily Velké vlastenecké války. Navzdory skutečnosti, že byly původně určeny pro těsnou ochranu námořních základen a břehů, dokázali provádět úspěšné vojenské operace i mimo nepřátelské pobřeží a v nepřátelských přístavech.
Počátkem třicátých let stanovila vláda SSSR úkol vytvořit a posílit tichomořskou flotilu. Ponorky Pike a Leninets, které byly v té době v provozu a byly postaveny v továrnách a loděnicích nacházejících se v evropské části země, mohly být přepravovány po železnici pouze v rozebraném stavu, ale jejich zpětná montáž v loděnicích Dálného východu byla obtížná a bylo časově náročné. V tomto ohledu bylo rozhodnuto vyvinout malé ponorky, které by bylo možné přepravovat po železnici bez demontáže. Návrh malé ponorkové řady VI s názvem „Baby“schválila 20. března 1932 Revoluční vojenská rada SSSR. Vývoj projektu pro novou ponorku provedla technická kancelář č. 4, jejímž vedoucím byl Alexej Nikolajevič Asafov. Návrh vycházel z ponorky projektu „Lamprey“od IG Bubnov se výtlakem 120 tun.
Ponorky nové řady byly levné, daly se postavit poměrně rychle. Malá velikost ponorek umožňovala jejich přepravu po železnici ve smontované podobě, což otevíralo dostatek příležitostí k manévrování po vnitřních trasách mezi námořními divadly vojenských operací vzdálených od sebe. Konečně, poprvé ve světové praxi stavby ponorek, mělo dojít k úplnému svařování trupu lodi. Souhrn všech těchto úvah předurčil přijetí a praktickou realizaci projektu ponorky „Malyutka“řady VI - první malé ponorky naostřené v SSSR, která měla to štěstí, že se stala předkem několika sérií podobných válečných lodí Sovětského svazu. Flotila. V Sovětském svazu bylo postaveno celkem 153 ponorek typu M, z toho 78 před válkou, 22 během války a 53 ponorek vylepšené řady XV po skončení Velké vlastenecké války.
Ponorka „Baby“řady VI
První postavené lodě typu „M“byly řady VI a VI bis. Stavba první z těchto sérií začala na podzim roku 1932. V poměrně krátkém časovém období - do roku 1935 byla sovětská flotila schopna přijmout 30 ponorek tohoto typu, postavených v Nikolaevu (20 bylo postaveno v závodě A. Marty, 10 - v závodě 61 Communards). Když byly ponorky dodány, byly poslány na Dálný východ po železnici. Do rekonstituované tichomořské flotily bylo celkem přidáno 28 ponorek řady VI. Další dva čluny se staly součástí Černomořské flotily, kde sloužily k výcviku ponorek.
Malé ponorky typu „Malyutka“byly s jednoduchým trupem (průměr robustního trupu byl 3110 mm). Vnitřní objem ponorky byl rozdělen třemi lehkými přepážkami, které dokázaly odolat tlaku pouze jedné atmosféry. Ponorková baterie se skládala z jedné skupiny (56 článků), která byla umístěna v centrálním sloupku. Bateriová jáma byla uzavřena skládacími dřevěnými štíty. Elektrárna ponorky byla jednoosá. Hlavní vrtulový elektromotor „Malyutka“byl použit pro plný i ekonomický pokrok ponorky. Řídicí zařízení mělo ruční a elektrické (kromě příďových horizontálních kormidel) pohony.
Role hlavních zátěžových nádrží, které byly nezbytné k uhasení rezervy vztlaku ponorek typu M během ponoření a k jejímu obnovení při výstupu, byla přidělena dvěma koncovým nádržím umístěným mimo silný trup lodi a jedné boční nádrži uvnitř trup. Tanky Kingston byly otevírány ven pomocí ručních pohonů. Ponorce trvalo vyplutí 11 minut. Pracovní hloubka člunů byla 50 metrů, maximální hloubka byla 60 metrů.
45 mm kanón 21-K na lodi Malyutka
Výzbroj ponorek typu M obsahovala dvě přídě 533 mm jednovrstvé torpédomety umístěné vodorovně v příďovém prostoru (bez náhradních torpéd) a jedno 45 mm univerzální poloautomatické dělo 21-K; loď měla 195 nábojů pro pistole. Kanón byl instalován do plotu před pevnou kormidelnou. Nakládání torpéd na palubu ponorky bylo prováděno přes otevřené přední kryty torpédometů (se zavřenými zadními kryty). Byli „nasáni“společně s vodou pomocí drenážního čerpadla - takzvané „mokré“nakládání torpéd na palubu lodi.
Čluny Malyutka první série měly řadu vážných nedostatků, které snižovaly jejich bojovou hodnotu. Obecně platí, že v poloze na hladině vyvíjely lodě řady VI rychlost nejvýše 11 uzlů (při 13 uzlech podle technických specifikací) a rychlost pod vodou byla také nižší. S torpédovou salvou se ponorka vznášela na hladinu a ukazovala horní část kabiny. Potápěčská doba z plavební polohy byla asi dvě minuty, což bylo podstatně delší než u větších lodí dřívějšího projektu Decembrist. Bylo také zjištěno, že nedostatečná je plavba lodí.
Některé nedostatky bylo možné snadno odstranit. Například trupy prvních lodí byly nýtovány, a to navzdory skutečnosti, že vedoucí projektu Asafov trval na použití elektrického svařování. V důsledku toho speciálně vytvořená komise provedla změny v projektu již v průběhu stavby, včetně rozhodnutí použít při vytváření trupu elektrické svařování bylo uznáno za jediné správné. Rovněž byly provedeny změny v systému plnění zátěžových nádrží, byly změněny obrysy zádi ponorky. Poslední ponorky řady VI byly postaveny s přihlédnutím k návrhům komise, které umožnily zvýšit rychlost lodi na konstrukční hodnoty a také zlepšit další vlastnosti lodí.
Ponorka „Baby“série VI-bis
Téměř současně se začátkem stavby lodí typu M řady VI byly zahájeny práce na modernizaci ponorky. Tak se zrodil projekt řady VI-bis, tyto lodě se vyznačovaly vylepšenými konturami trupu, přídavným rychlo potápěčským tankem, novou vrtulí, elektrickým ovládáním příďových horizontálních kormidel a řadou dalších vylepšení. Všechny změny umožnily výrazně zvýšit bojové schopnosti ponorek. Rychlost ponoření se zvýšila na 7, 16 uzlů, povrchová rychlost - až 13 uzlů. Plavební výdrž dosáhla 10 dnů. Posádku lodi tvořilo 17 lidí, včetně tří důstojníků. Doba přechodu z plavby do podvodní byla snížena na 80 sekund. V ponořené poloze s ekonomickým kurzem (2, 5 uzlů) lodě nemohly urazit více než 55 mil, to znamená, že mohly pracovat méně než 10 hodin, což výrazně snížilo jejich bojové schopnosti. Poměrně omezený výtlak u řady VI -bis - 161/201 tun (povrch / pod vodou) přitom neumožnil konstruktérům výrazně zlepšit bojové vlastnosti lodí.
Navzdory tomu se řada VI-bis také stala poměrně početnou, bylo postaveno 20 ponorek. Šest z nich odešlo do Tichého oceánu, 12 se stalo součástí Baltské flotily, dva skončili v Černém moři. Tichomořské a černomořské lodě této série válku přežily, ale pobaltské „Malyutki“utrpěly vážné ztráty. Dva čluny zahynuly, tři vyhodili do vzduchu personál. Do konce druhé světové války zůstala v baltské flotile pouze dvě taková „miminka“- pět ponorek této řady bylo na začátku války zastaveno a po jejím skončení byly rozebrány na kov.
Během válečných let nebylo úspěšné ani jedno „Dítě“z prvních dvou sérií. Ze všech se podařilo pouze černomořskému letounu M-55 použít zbraň dvakrát, ale oba marně. 50 postavených lodí řady VI a VI-bis se nedokázalo osvědčit a potopilo nepřátelské lodě. Jejich výkonové charakteristiky v podmínkách, ve kterých se sovětská ponorková flotila ocitla téměř okamžitě, neumožňovaly úspěšně řešit přidělené bojové mise. Je také důležité si uvědomit, že 34 z nich bylo v Tichém oceánu a až do roku 1945 se neúčastnili žádných nepřátelských akcí. Ukázalo se, že hlavní výhodou ponorek Malyutka řady VI a VI-bis nebyly jejich bojové schopnosti v boji proti nepřátelským povrchovým lodím, ale možnost jejich přepravy po železnici. Současně lodě během válečných let řešily i další úkoly: prováděly průzkum, dodávaly malá vylodění a náklad a ponorka M-51 černomořské flotily se v prosinci 1941 zúčastnila operace Kerch-Feodosiya. Člun prováděl navigaci a hydrografickou podporu přistávací plochy ve Feodosii, zajatého nepřítelem, a sloužil také jako plovoucí maják, přičemž 50 kabelů bylo od Feodosie.
Ponorka „Baby“série VI-bis
S ohledem na zjevně omezenou bojovou hodnotu ponorek Malyutka první série bylo rozhodnuto projekt důkladně zrevidovat, a to především ve směru zvýšení jejich výtlaku. Po zvýšení výtlaku pouze o 50 tun a délce člunů o 4,5 metru bylo možné výrazně vylepšit ponorku a v důsledku toho radikálně zvýšit bojové schopnosti nové řady „Baby“. „Kypré“lodě byly položeny jako ponorky typu „M“řady XII. Jejich povrchový výtlak činil 210 tun, pod vodou až 260 tun. Hloubka ponoření zůstává nezměněna. Maximální povrchová rychlost se zvýšila na 14 uzlů, rychlost pod vodou - až 8 uzlů. Dosah na povrchu se zvýšil na 1000 mil při maximální rychlosti a až na 3000 mil při ekonomické rychlosti. V ponořené poloze mohla nová loď jet maximální rychlostí 9 mil (to znamená, že by mohla jet touto rychlostí pouze hodinu) a v ekonomickém pokroku - až 110 mil. To už byla docela vážná hodnota, v ponořené poloze „Malyutka“řady XII mohla vést nepřátelské akce déle než jeden den.
Hlavní výzbroj ponorek ale zůstala nezměněna-dvě 533 mm torpédomety se dvěma torpédy (jen jedna plnohodnotná salva) a 45 mm 21-K poloautomatické dělo. Doba ponoření se však výrazně zkrátila: z cestovní polohy - až 35–40 sekund (více než dvakrát rychleji než Decembrist) a z poziční polohy - až 15 sekund. Hlavním prostředkem detekce nepřítele v počáteční fázi války na „Malyutoku“byl obyčejný periskop, ale od roku 1942 začaly lodě dostávat v té době docela moderní zvukově směrované stanice „Mars-8“.
V SSSR bylo položeno celkem 46 ponorek typu „M“řady XII: 28 vstoupilo do služby ještě před začátkem Velké vlastenecké války a 18 - během války. 16 lodí tohoto projektu skončilo v Černém moři, 14 na severu, 9 na Baltu a 6 na Dálném východě. Během války prováděly ponorky této řady poměrně rozsáhlá přeskupení mezi operačními sály. Takže v roce 1944 se čtyři „děti“z Pacifiku vydaly k Černému moři, lodě dorazily na místo určení po skončení války. Byly sem poslány také čtyři ponorky, které přežily na Severu. Během Velké vlastenecké války bylo ztraceno 26 ponorek typu „M“řady XII - 60 procent původní síly. Na severu bylo zabito 9 lodí, v Černém moři - 8, v Baltském moři - 7, v Tichém oceánu byly zabity další dvě „děti“.
Ponorková řada „Baby“XII
Na rozdíl od svých předchůdců se ponorky řady XII ukázaly být docela úspěšnými a konkurenceschopnými i ve srovnání se staršími válečnými loděmi. Severní „Malyutki“dokázali potopit 4 transporty a 3 nepřátelské válečné lodě se zárukou, další transportní loď byla poškozena. Černomořská „Malyutki“připsala 7 nepřátelských transportů, další tři transporty a jedna válečná loď byly poškozeny. Další transport byl potopen palbou děla 45 mm. V Baltu se „Malyutki“nepodařilo potopit jediné plavidlo (s potvrzením ztrát z německé strany). Výkonnostní charakteristiky člunů jim zjevně nedovolily úspěšně překonat hloubkovou protiponorkovou obranu vytvořenou Němci v tomto dějišti operací. Celkem má „Malyutok“61 potopených lodí s celkovým výtlakem 135 512 brt. „Malyutki“navíc poškodilo 8 plavidel s celkovým výtlakem 20 131 brt. Podle spolehlivých údajů, které by potvrdily obě strany, však „Little Boys“řady XII mělo 15 potopených a pět poškozených nepřátelských transportů a válečných lodí. To je docela hodnotný výsledek, vezmeme -li v úvahu skutečnost, za jakých podmínek a okolností museli sovětští ponorci jednat.
Samostatně můžeme zdůraznit skutečnost, že ponorky „Malyutka“se podílely na přepravě zboží do obleženého Sevastopolu. Loď mohla vzít na palubu trochu - 7 tun paliva nebo 9 tun nákladu, stejně jako až 10 lidí se zbraněmi. Ale i takové přechody měly pro město obležené nepřítelem velký význam. Celkem „Malyutki“z černomořské flotily provedli 12 přepravních kampaní do obleženého Sevastopolu.
Ponorka „Baby“řady XV
Kromě ponorek „Malyutka“řady XII se nepřátelských akcí zúčastnily dvě ponorky typu „M“řady XV. Oba jsou již v závěrečné fázi Velké vlastenecké války. Tyto ponorky byly hlubokou modernizací lodí řady XII. Výtlak člunů řady XV byl zvýšen na 300 tun (povrch) a 350 tun (pod vodou). To umožnilo zvýšit výzbroj člunů na čtyři torpédomety, zatížení munice torpédy se tedy zdvojnásobilo. Ostatní taktická a technická data ponorek se mírně změnila. Oba čluny uvedené do provozu během válečných let bojovaly na severu. Výsledkem jejich bojové činnosti bylo spolehlivé potopení jedné válečné lodi. Tato série ponorek se vyznačuje jedním zajímavým faktem. Člun M-200, který měl svůj vlastní název „Pomsta“(velmi vzácný pro všechny lodě tohoto typu), byl postaven z prostředků shromážděných manželkami padlých sovětských ponorek.
Výkonnostní charakteristiky ponorky řady „M“VI:
Zdvihový objem: 157 tun (povrch), 197 tun (pod vodou).
Rozměry: délka - 36, 9 m, šířka - 3, 13 m, ponor - 2, 58 m.
Hloubka ponoření - 50 m (pracovní), 60 m (maximální).
Elektrárna je dieselelektrická.
Výkon elektrárny: nafta - 685 koní, elektromotor - 235 koní.
Rychlost jízdy, design - 6, 4 uzly (pod vodou), 11, 1 uzel (povrch).
Cestovní dosah - 690 mil (povrchová poloha), až 48 mil (pod vodou).
Autonomie - 7 dní.
Posádka - 17 lidí.
Výzbroj: dvě přídě 533 mm torpédomety bez náhradních torpéd, 45 mm kanón 21-K (195 nábojů).
