Jižní Afrika je dnes klasifikována jako země s rozvinutým obranným průmyslem. Jihoafrický vojensko-průmyslový komplex dosáhl významného úspěchu ve vývoji kolových obrněných vozidel pro různé účely. Dnes země vyrábí jak lehká obrněná vozidla, tak i vícekolová MRAP, jakož i plnohodnotné kolové tanky Rooikat vyzbrojené děly 76 mm nebo 105 mm. Rooikat („Caracal“) je jedním z nejslavnějších bojových vozidel jihoafrické produkce.
Historie Rooikat
Pochopení, že obrněný vůz s dělovým kolem Eland 90 (licencovaná verze francouzských obrněných vozidel rodiny AML 245) je zastaralý, přišlo k jihoafrické armádě již v roce 1968. To vyžadovalo dva roky pohraniční války v Namibii, která byla v té době kolonií Jihoafrické republiky. Boje potvrdily, že obrněná vozidla Eland mají v terénních podmínkách nedostatečnou manévrovatelnost a jsou náchylná k nepřátelské palbě, jejich brnění nevydrželo ani kulomety velkého kalibru a v boji zblízka dokonce průbojné kulky puškových ráží představovaly nebezpečí pro vozidlo a posádku. Maximální tloušťka Elandova brnění nepřesáhla 10 mm.
Boje proti angolské armádě potvrdily, že Eland 90 není dostatečně účinný proti nepřátelským tankům, jak by si jihoafrická armáda přála. Zbraň obrněného vozu snadno pronikla tanky T-34-85, ale proti pokročilejším sovětským vozidlům poválečné výroby-T-55 a T-62, nebyla dostatečně účinná. Použití kumulativních granátů umožnilo zasáhnout cíle s 320 mm pancířem (umístěným pod úhlem 90 stupňů), ale ne ve všech případech se průnik tanku stal důvodem jeho selhání. Zásah jakéhokoli pláště tanku 100 mm nebo 115 mm v obrněném vozidle Eland 90 přitom zaručeně povede k jeho úplnému zničení a smrti posádky. Totéž platilo pro modernější obrněná vozidla Jihoafrická republika Ratel. Ve stejné době se dokonce tanky staly nejstrašnějším nepřítelem kolových obrněných vozidel Jižní Afriky a mnohem běžnější a neviditelnější 23mm automatická děla-ZU-23, 23mm granáty této instalace snadno zasáhly všechny typy jihoafrických obrněná vozidla.
Shrnutím získaných bojových zkušeností vojenské vedení Jihoafrické republiky již v roce 1974 formulovalo technické požadavky na vytvoření nového kolového obrněného vozidla, které se mělo stát vozidlem nové generace. Hlavní požadavky na nové obrněné vozidlo byly: pancéřování, které spolehlivě chrání při čelní projekci před granáty 23 mm sovětských děl; přítomnost vznětového motoru; přítomnost děla 76 mm nebo 105 mm s dlouhou hlavní umožňující zasáhnout tanky T-55 a T-62 ze vzdálenosti až 2000 metrů; maximální rychlost je asi 100 km / h, cestovní rozsah je 1000 km. Kromě toho bylo zvláště poznamenáno, že nové obrněné vozidlo by mělo překonat předchozí modely schopností běhu, mobilitou a ovladatelností.
Do roku 1976 připravili jihoafričtí konstruktéři tři koncepty budoucího obrněného vozidla. Nové zařízení bylo testováno v roce 1978, testy trvaly zhruba rok. Výsledkem byl výběr konceptu číslo dvě, nesoucího označení Eland Rooikat. Toto bojové vozidlo se vyznačovalo nejlepším pancířem a nejvíce odpovídalo konceptu kolového tanku. V roce 1983 byl připraven poslední prototyp budoucího sériového kolového obrněného vozidla Rooikat. Testy, které trvaly až do roku 1987, skončily přijetím nového obrněného vozidla jihoafrickou armádou. Celkem bylo během sériové výroby v Jižní Africe sestaveno asi 240 těchto kolových tanků.
Designové prvky obrněného vozu Rooikat
Všechna obrněná vozidla Rooikat jsou stavěna podle uspořádání kol 8x8, přičemž posádka má možnost přepnout do režimu 8x4. Bojová hmotnost vozidla se ukázala být docela působivá a dosahuje 28 tun. Vzhledem k hmotnosti vybavení a požadavkům armády věnovali konstruktéři velkou pozornost odpružení a jeho schopnosti přežít. Obrněné vozidlo je schopné pohybu i při ztrátě dvou kol z jedné ze stran. Během testů jeden ze strojů provedl mnoho kilometrů nucených pochodů na savanu s chybějícím předním kolem, což nijak neovlivnilo pohyblivost Rooikat.
Kolový tank Rooikat má klasické uspořádání. V přední části bojového vozidla je ovládací prostor, uprostřed trupu je bojový prostor, který je korunován věží otáčející se o 360 stupňů, v zadní části korby je motorový prostor. V bojovém prostoru a v MTO byl umístěn automatický hasicí systém, který zvyšuje schopnost obrněného vozidla přežít v bojových podmínkách. Homogenní ocelové brnění v přední části trupu poskytuje spolehlivou ochranu proti sovětské 23 mm průbojné munici odpalované i zblízka. Boční pancíř chrání vozidlo před střelbou z ručních zbraní a úlomky dělostřelecké munice. Po stranách korby, mezi druhou a třetí nápravou, jsou poklopy, které jsou určeny pro nouzový únik z obrněného vozidla. Spodní část obrněného vozu má ochranu proti minám. Provedené testy ukazují, že přežití posádky je dosaženo detonací na protitankových minách sovětské výroby TM-46.
Sedadlo řidiče bylo umístěno v přední části bojového vozidla uprostřed. Nad jeho sedadlem je poklop, který vám umožňuje opustit kolovou nádrž, v poklopu jsou nainstalována tři periskopická pozorovací zařízení. Ve složené poloze mohl mechanik ovládat bojové vozidlo pomocí mírně otevřeného poklopu. Ve věži jsou místa pro tři zbývající členy posádky. Velitel sedí na pravé straně 76 mm děla, má velitelskou kopuli, ve které je nainstalováno 8 pevných pozorovacích zařízení. Vlevo od zbraně je sedadlo střelce, který má k dispozici periskopový zaměřovač GS-35 se zabudovaným laserovým dálkoměrem. Pohled je namontován na střeše věže a má dva kanály (8x denní kanál a 7x noční kanál). Kromě toho má střelec také teleskopický 5, 5x zaměřovač. Také ve věži je místo nakladače, takže posádku obrněného vozu tvoří čtyři lidé.
Srdcem obrněného vozu s koly je 10válcový přeplňovaný vznětový motor s maximálním výkonem 563 koní. Motor je spárován se 6stupňovou automatickou převodovkou. Motor má dostatek síly na zrychlení obrněného vozidla s bojovou hmotností 28 tun na 120 km / h (při jízdě po dálnici). Při jízdě v terénu nepřekračuje maximální cestovní rychlost 50 km / h. Dieselový motor "Karakala", převodový a chladicí systém jsou vyrobeny ve formě jednoho bloku, toto řešení zjednodušuje proces výměny celé elektrárny v terénu. Dojezd na dálnici je přibližně 1000 km.
Hlavní palebnou silou kolových tanků Rooikat byl 76mm kanón GT4 s dlouhou hlavní, což je varianta námořního dělostřeleckého držáku OTO Breda Compact. Charakteristickým rysem zbraně je délka hlavně 62 ráže. Pro srovnání, nejmasivnější německý tank druhé světové války měl 75 mm kanón s dlouhou hlavní a délkou hlavně 48 ráží, zatímco sovětské čtyřiatřicítky vyzbrojené 76mm kanóny F-34 neměly délku hlavně. přesahující 41,5 ráže. Při použití pancéřových opeřených sabotážních projektilů (BOPS) s wolframovým jádrem mohl 76 mm jihoafrický kanón GT4 zasáhnout tanky T-54/55, T-62 nebo M-48 v jakékoli projekci na vzdálenost 1500-2000 metrů, přičemž maximální dostřel byl 3000 metrů. Úhly míření zbraní byly celkem pohodlné a pohybovaly se v rozmezí od -10 do +20 stupňů.
Osud projektu Rooikat
Navzdory skutečnosti, že pro jihoafrickou armádu byl kolový obrněný vůz Rooikat vyráběn v poměrně velké sérii 240 jednotek, auto nemělo na mezinárodním trhu velký úspěch a takové vybavení se prakticky neúčastnilo nepřátelských akcí. Za 15 let, které uplynuly od vydání technického úkolu k uvedení do provozu v roce 1989, se ve světě mnohé změnilo. Válka v regionu skončila a ve výzbroji sousedních zemí Jižní Afriky se objevila modernější a těžší obrněná vozidla. Ve stejné době prošla obrněná vozidla Rooikat modernizací a také se změnila role takového vybavení na bojišti.
Jihoafrická armáda je zpočátku považovala za plnohodnotné kolové tanky nebo stíhače tanků, které dokázaly bojovat s nepřátelskými tanky T-55 a T-62. Ale postupem času se jejich role na bojišti přesunula k aktivnímu, bojovému průzkumu. Sekundární rolí je bojová podpora pěších jednotek a boj proti partyzánům. Vozidlo je stále vhodné pro sabotážní nálety za nepřátelskými liniemi nebo pro hluboké křídla, ale boj s nepřátelskými obrněnými vozidly se stal mnohem obtížnějším úkolem, často jednoduše neperspektivním. Jako kolový tank už obrněná vozidla Rooikat s dělem 76 mm s dlouhou hlavní již neodpovídají tehdejším výzvám a zůstávají poměrně impozantním bojovým vozidlem.
V Jižní Africe existovalo velké množství možností modernizace Karakalu, včetně vytvoření stíhače tanků vyzbrojeného puškou ráže 105 mm, ale takový model byl postaven v jediné kopii, nové obrněné vozidlo nenašlo kupující na mezinárodním trhu se zbraněmi. Torpédoborec se 105 mm kanónem byl do roku 1994 zcela připraven; konec studené války a přesycení trhu obrněnými vozidly z různých zemí (především SSSR a socialistického tábora) negativně ovlivnily jeho osud. Jihoafričtí inženýři navíc vytvořili na základě Rooikat několik projektů průzkumných vozidel a protiletadlových děl s vlastním pohonem. Tento vývoj také nevystřelil na mezinárodní trh, kde mnoho zemí dávalo přednost časově testovaným (dalo by se říci starším), ale také levnějším obrněným vozidlům sovětské výroby.
Výkonnostní charakteristiky Rooikat:
Vzorec kola - 8x8.
Celkové rozměry: délka těla - 7, 1 m (s pistolí - 8, 2 m), šířka - 2, 9 m, výška - 2, 8 m.
Bojová hmotnost - 28 tun.
Elektrárna je 10válcový přeplňovaný vznětový motor o výkonu 563 koní.
Maximální rychlost je 120 km / h (dálnice), 50 km / h (nerovný terén).
Cestovní dosah - 1000 km (na dálnici).
Výzbroj-76 mm kanón Denel GT4 nebo 105 mm Denel GT7 a 2x7, 62 mm kulomet.
Munice: 48 ran (76 mm) nebo 32 ran (105 mm), více než 3000 ran pro kulomety.
Posádka - 4 osoby.
