Historie vojenské stavby lodí nám dala mnoho neobvyklých projektů, které nás po desetiletích nepřestanou udivovat. Zajímavé odvážné nápady navštívily mysli mnoha designérů po celém světě. V tomto ohledu nebyla sovětská škola stavby lodí výjimkou. K neobvyklým nerealizovaným projektům sovětského období patří ponorný raketový člun Projekt 1231 Dolphin, který byl hybridem raketové lodi a ponorky.
Zrození myšlenky potápěčského raketového nosiče
Stojí za zmínku, že sovětští konstruktéři nebyli první, kdo navrhl projekt, který kombinoval vlastnosti povrchové a podmořské lodi. První pokusy o vytvoření takové lodi byly provedeny na konci 19. století. Navzdory poměrně velkému počtu projektů a nápadů se nikomu nepodařilo vytvořit povrchovou ponorkovou loď. Určitého úspěchu v této oblasti experimentů dosáhli Francouzi, kteří ještě před vypuknutím druhé světové války vytvořili neobvyklou ponorku - ponorku „Surkuf“, která kromě torpédové výzbroje charakteristické pro ponorky nesla věž se dvěma 203mm děly na palubě. Loď, uvedená do provozu v roce 1929, zůstala jediná svého druhu a držela rekord ve velikosti a výtlaku až do samého konce druhé světové války. Francouzi neopustili myšlenku vytvoření takových lodí dnes. V roce 2010 byl tedy na výstavě EURONAVALE-2010 představen projekt budoucí válečné lodi-potápěčská fregata SMX-25, která kombinuje vlastnosti povrchových válečných lodí a ponorek.
V Sovětském svazu myšlenku vytvoření takové lodi osobně předložil Nikita Sergejevič Chruščov. Při zkoumání vysokorychlostních člunů se sídlem v Balaklavě (navržených inženýry TsKB-5 a TsKB-19) a tam umístěných ponorek generální tajemník navrhl spojit své vlastnosti na nové lodi. Chruščovova myšlenka byla zajistit utajení akcí flotily, což bylo obzvláště důležité v kontextu možné atomové války. Současně se rozhodli „ponořit“jeden ze stávajících nebo slibných raketových člunů.
Myšlenka vyjádřená první osobou ve státě byla brána vážně. Specialisté z TsKB-19 se podíleli na práci na vytvoření nosiče potápěčských raket. Hlavním konstruktérem budoucí malé ponorné raketové lodi byl vedoucí kanceláře Igor Kostetsky. Realizace projektu byla plánována v Leningradské námořní továrně, která byla stavební a experimentální základnou TsKB-19. Později, po sloučení TsKB-19 a TsKB-5, práce na projektu vedl vedoucí TsKB-5 Evgeny Yukhin. Věří se, že neobvyklý projekt 1231 „Dolphin“hrál důležitou roli při sjednocení dvou sovětských konstrukčních kanceláří, které se v budoucnu staly Almaz Central Marine Design Bureau, která existuje dodnes.
Je třeba poznamenat, že i v předválečných letech v SSSR existoval projekt na vytvoření potápěčského člunu. Předpokládá se, že prvním sovětským designérem, který představil takový projekt, byl Valerian Brzezinski, který v roce 1939 pracoval ve speciální technické kanceláři NKVD. Tato kancelář pracovala v Leningradě v závodě číslo 196. Předložený projekt ponorného torpédového člunu byl označen M-400 „Bloch“. Podle plánů vývojářů měla neobvyklá loď vyvinout rychlost 33 uzlů v povrchové poloze a 11 uzlů v ponořené poloze. Bylo plánováno vyzbrojit loď o výtlaku 35,3 tun dvěma torpédovými trubkami 450 mm. Experimentální loď byla zahájena v Leningradu v roce 1939 v závodě A. Marty. Na začátku druhé světové války byl projekt dokončen o 60 procent, ale za podmínek blokády byl projekt zmrazen a po poškození lodi v důsledku dělostřeleckého ostřelování v roce 1942 byl zcela omezen. Jak pojali vývojáři „Blokha“, měl se člun přiblížit k nepřátelským lodím v ponořené poloze a po salvě torpéda se vynořit a opustit bitvu již v poloze na hladině.
Jaké úkoly musel Dolphin vyřešit?
Hlavní výhodou všech projektů ponořených válečných lodí realizovaných v různých letech bylo utajení. Lodě se k nepříteli blížily pod vodou, takže bylo obtížné je odhalit. Současně bylo plánováno umístění zbraní na palubu, které byly použity na konvenčních hladinových lodích. Všechny projekty kombinovaly utajení a někdy i možnost podvodního používání zbraní, charakteristických pro ponorky, s vysokou palebnou silou a rychlostí, jako u válečných lodí na povrchu.
Do tohoto konceptu zapadl sovětský projekt ponorné malé raketové lodi „Dolphin“. Podle plánů vývojářů se loď projektu 1231 měla specializovat na poskytování překvapivých raketových útoků na válečné lodě a transportní lodě potenciálního nepřítele. Bylo plánováno použití malých ponorných raketových člunů na přístupy k námořním základnám a velkým přístavům nepřítele, na úzkých místech. Předpokládalo se, že lodě budou schopny řešit úkoly odrazení vylodění na pobřeží, budou se účastnit obrany pobřeží a základen sovětské flotily, provádět radarové a sonarové hlídky v základnách, operovat na nepřítele námořní cesty, zasahující do přepravy zbraní a nákladu.
Tvůrci doufali, že skupina raketových člunů bude předem rozmístěna v dané oblasti, kde by mohla zůstat nepozorovaně nepřítelem, ponořena na dlouhou dobu. Aby se přiblížily k nepřátelským lodím za účelem útoku, byly ponořeny také ponorné raketové čluny. Když se lodě přiblížily k nepříteli, vynořily se a vysokou rychlostí dosáhly linie útoku. Po odpálení raket byly čluny opět ponořeny pod vodu nebo po dosažení maximální rychlosti opustily místo bitvy na hladině. Vysoká rychlost a schopnost ponoření měly zkrátit dobu, po kterou byla loď pod nepřátelskou palbou, a chránit loď před leteckými údery.
Designové prvky lodi projektu 1231 „Dolphin“
Téměř od samého začátku návrhu byl hlavním rysem projektu pohyb na křídlových křídlech, konstruktéři se usadili na takovém schématu, aby poskytli lodi vysokou rychlost. Současně byly v rámci práce zvažovány různé možnosti kombinací tvaru lodního trupu a křídlových křídel. Pro testování byly postaveny modely, které byly odeslány do větrného tunelu a experimentálního bazénu, a testy byly také prováděny na jezeře. Celkem byly představeny tři hlavní možnosti tvaru trupu a křídlových křídel: bez křídlových křídel (výtlak do 600 tun), s jedním příďovým křídlovým křídlem (výtlak 440 tun) a se dvěma křídlovými křídly (výtlak 450 tun). Současně byla šířka trupu lodí s křídly 9, 12 metrů, ve verzi bez křídel - 8, 46 metrů. Hlavní rozdíly mezi uvedenými možnostmi byly povrchová rychlost, velikost a výtlak. Délka variant s křídlovými křídly byla jen něco málo přes 50 metrů, bez křídel - 63 metrů.
V průběhu prací dospěli konstruktéři k závěru, že pro vývoj je nejvhodnější projekt malé raketové lodi vybavené jedním příďovým křídlem. Tento projekt byl vybrán i přes nižší cestovní rychlost. Maximální povrchová rychlost je 38 uzlů oproti 42 uzlům u varianty se dvěma křídly. Pod vodou měla loď vyvinout rychlost 4-5 uzlů. Ve prospěch tohoto projektu byla skutečnost, že loď mohla dosáhnout plné rychlosti bez přetížení hlavní elektrárny. Současně byly vlastnosti vyvážení a ovladatelnosti lodi v ponořené poloze vyšší než u rychlejší verze vybavené dvěma křídlovými křídly.
Během procesu návrhu se návrháři usadili na modelu se dvěma oddíly umístěnými v odolném svařovaném těle. Do příďového prostoru konstruktéři umístili centrální sloup lodi, sloupky akustika a radisty, místnost pro elektroenergetiku a také bateriovou jámu. Právě z tohoto prostoru ovládal velitel raketový člun, odtud byla ovládána elektrárna, raketové zbraně a rádiová zařízení. Druhá robustní přihrádka obsahovala hlavní motory a elektromotory, dieselový generátor a další zařízení. Do nástavby lodi v samostatném silném kontejneru konstruktéři umístili obytný prostor lodi, který měl 6 lůžek (pro polovinu posádky), kuchyňku, proviant a čerstvou vodu. V případě nouze bylo plánováno, že obytný prostor bude použit k záchraně personálu lodi z ponořené polohy. V případě poškození obytného prostoru bylo možné evakuovat z centrálního sloupku, ale metodou volného výstupu na povrch nebo vylezením na buirep. V nástavbě lodi byla propustná kormidelna, ve které bylo umístěno druhé kontrolní stanoviště hlavních motorů lodi, používané v povrchovém režimu.
Hlavní výzbrojí projektu 1231 „Dolphin“lodi měly být čtyři řízené střely P-25, jejichž maximální dostřel dosahoval 40 kilometrů. Rakety byly umístěny v samostatných kontejnerových odpalovacích zařízeních (uzavřených) umístěných v konstantním svahu k obzoru. Všechny odpalovací zařízení byly umístěny mimo členitý trup lodi a mohly odolat tlaku maximální hloubky ponoru plavidla. Další zbraně, včetně systémů protivzdušné obrany, nebyly na lodi poskytnuty. Kůl byl vložen na překvapení útoku a rychlost stažení z bitvy.
Inženýři vybrali jako elektrárnu vznětový motor M507. Tato jednotka byla dvojicí sériových motorů M504 zvládnutých sovětským průmyslem. Jako vrtule na lodi byly použity vrtule s pevnou roztečí se širokými lopatkami. Konstrukčním rysem projektu byla schopnost vyčistit hlavní zátěžové nádrže výfukovými plyny z naftových motorů, toto řešení zajistilo rychlý výstup na ponořený raketový člun.
Podle konstrukčních výpočtů se všechny tři varianty raketových člunů mohly ponořit do pracovní hloubky 70 metrů, maximální hloubka byla 112 metrů. Neobvyklá loď mohla být pod vodou nepřetržitě ne déle než dva dny. Celková autonomie lodi nepřesáhla pět dní. Způsobilost k plavbě nepřesáhla 3-4 body. U variant s křídlovými křídly dosahoval cestovní rozsah 700 námořních mil pod vodou - ne více než 25 mil. Posádku lodi tvořilo 12 lidí.
Osud "delfína"
Jak později poznamenali specialisté, klíčovým bodem při návrhu jakékoli válečné lodi je plánovaná taktika jejího bojového použití. Současně ve vztahu k ponornému malému raketovému člunu nebyla taková taktika použití komplexně rozpracována a studována, zejména s přihlédnutím k možnému odporu potenciálního nepřítele. Taktické a technické zadání pro konstrukci nového raketového člunu nebylo od počátku plně odůvodněno. Technické vlastnosti, složení a schopnosti instalované raketové výzbroje získané v procesu navrhování jedinečné lodi umožnily armádě a konstruktérům lépe posoudit možnosti bojového využití lodi. Ukázalo se, že v reálných bojových podmínkách nebudou ztráty delfínů menší než ztráty konvenčních povrchových malých raketových člunů sovětského námořnictva. Současně by náklady na stavbu lodí projektu 1231 byly zjevně vyšší než náklady na stavbu tradičních lodí a vojensko-ekonomický efekt používání ponorných raketových lodí byl považován za pochybný.
Konstrukce malého ponorného raketového člunu byla prováděna v SSSR od ledna 1959 do konce roku 1964. Po odchodu z funkce generálního tajemníka Nikity Chruščova byla práce zastavena. Přerušení práce na projektu 1231 přitom nebylo ani tak politickým, jako čistě praktickým kontextem. Přes veškerou obětavost sovětských designérů a zvažování různých konceptů mohla práce stěží úspěšně skončit. Vytvoření takových lodí je spojeno s nerozpustnými technickými problémy, které vznikají v důsledku zcela odlišných požadavků na ponorky a povrchové lodě. Dříve nebyl žádný z projektů (sovětský delfín nebyl výjimkou) doveden k logickému závěru, nebo jako francouzská loď Surkuf nebyl úspěšný a ve všem ustoupil specializovaným lodím.
