Navzdory skutečnosti, že povrchové lodě se zbraněmi s řízenými střelami disponují výkonnými systémy protivzdušné obrany, letectví v námořní válce pokračuje a bude si i nadále zachovávat svůj význam průzkumné a úderné zbraně. Přítomnost palubního (námořního) letectví výrazně zvyšuje dosah detekce nepřítele a možnosti vyhledávání lodi nebo skupiny lodí a rozsah, ve kterém může formace lodi útočit na detekovaný cíl, a schopnosti protiponorkové války.
Letecká doprava založená na letadlech však za prvé vyžaduje lodě letadlových lodí a za druhé to stojí spoustu peněz. A není známo, co je dražší - letadla bojují, piloti umírají a odcházejí do důchodu a udržení letounu na bázi nosiče „v dobré kondici“vyžaduje opravdu velké finanční prostředky, a to i bez spojení s náklady na lodě letadlových lodí.
Flotily, které jsou omezené ve financování nebo omezené schopnostmi loďařského průmyslu a nejsou schopny postavit plnohodnotnou loď letadlové lodi (nebo alespoň univerzální obojživelnou útočnou loď s možností zakládání letadel), není příležitost mít jejich vlastní letadlo na bázi nosiče, nebo je omezené.
Bohužel to platí plně pro Rusko. Naše námořní letectví prožívá upřímně špatné časy - jediná letadlová loď, která prochází opravami, jejichž datum dokončení je velmi vágní, intenzita bojového výcviku je velmi žádoucí a tempo obnovy flotily je nedostatečné. Jako třída neexistují žádná palubní letadla AWACS, lodní doprava a protiponorková letadla.
A co je nejdůležitější, neexistují pro to téměř žádné lodě.
Obecně je taková hromada problémů jednoduše fyzicky nemožné rychle vyřešit, i když jsou k dispozici potřebné peníze, které nejsou a v dohledné budoucnosti nebudou. A to znamená, že je nutné buď úplně opustit námořní letectví, nebo hledat nějaké východisko, které by umožnilo „uzavřít“tento směr za nízkou cenu, hledat nějaké „asymetrické“řešení.
V současné době existuje technická možnost částečně kompenzovat nedostatek plnohodnotného námořního letectví v Rusku rozšířeným používáním speciálních námořních bojových vrtulníků, které by mohly plnit své úkoly na základě povrchových lodí, které jsou součástí námořních úderných skupin.
Mohou helikoptéry na palubách lodí URO a obojživelných útočných lodí ruského námořnictva plnit některé úkoly, které by teoreticky měly komplexně řešit síly založené na plnohodnotných letadlových lodích - jak námořních letadlech, tak helikoptérách?
Odpověď zní ano, mohou. A to potvrzují nejen různé teoretické studie a cvičení, ale i relativně „čerstvá“historická měřítka, bojové zkušenosti. Má smysl analyzovat tuto zkušenost a prostřednictvím jejího „hranolu“zhodnotit, jaké schopnosti ruské námořnictvo má, nebo spíše může mít, pokud dojde k rozhodnutí široce využívat vrtulníky různých typů v průběhu námořních operací (a nejen na příležitostných letech protiponorkových Ka-27 s BSK, korvetami a křižníky). Nejprve trocha teorie a technických detailů.
Rotační okřídlení bojovníci a jejich schopnosti
Bojové pokyny amerického námořnictva OPNAV (Operační plánování, Naval je americký analog našeho generálního štábu námořnictva) zavazují vrtulníkové letectvo námořnictva, aby bylo schopno provádět více než dvě stě typů bojových misí, které lze shrnout do následujících skupin:
1. Letecké operace pro boj s mořskými minami (viz článek "Smrt odnikud." O minové válce na moři. “Část 2).
2. Útoky proti povrchovým cílům
3. Protiponorková válka.
4. Transportní úkoly
5. Pátrací a záchranné operace.
6. Plnění bojových misí během speciálních operací (Přímá akce - přímá akce. Například evakuace skupiny speciálních sil pod palbou).
7. Evakuace a přeprava zraněných a nemocných (včetně průběhu „jiných operací než války“, například při mimořádných přírodních akcích).
8. Evakuace personálu z nebezpečných oblastí (žádné hledání)
9. Průzkum nad mořskou hladinou
10. Útoky proti pozemním cílům.
Jak vidíte, nezahrnuje to provádění obojživelných operací, které provádějí vrtulníky námořní pěchoty v americkém námořnictvu.
Obecně stojí za to souhlasit s Američany, že je to přesně taková „gentlemanská souprava“, kterou by námořní vrtulníkové letectvo námořnictva mělo být schopno uskutečnit, pokud je jeho vývoj doveden na maximum jeho bojových schopností. Zvažme, jak se to dělá technicky, a okamžitě stanovme, jakým omezením bude námořnictvo čelit při pokusu o získání stejných schopností.
Začněme mojí akcí.
V americkém námořnictvu existují dvě helikoptéry zaměřené na boj s mořskými minami. První je MH-53E, který se používá hlavně jako tažné vozidlo pro zametání vrtulníkových min, a druhý je MH-60S, který je vybaven protimínovými prostředky, který je součástí modulu proti minám „pro lodě LCS. Ten nese na palubě jednorázové NPA-torpédoborce min, spadlé do moře přímo ze vzduchu a ovládané ze samotné helikoptéry. Jako nástroj pro detekci min by měl být použit laserový systém schopný „skenovat“vodní sloupec při hledání dolů na dně. Bohužel pro Američany systém ještě nedosáhl provozní připravenosti. MH-60S může být postaven na absolutně jakékoli válečné lodi a MN-53E může být založen pouze na UDC, DVKD nebo dokonce na letadlových lodích, nicméně to druhé není pro protiminovou helikoptéru zcela typické. Někdo si může všimnout, že si vystačíme se základními helikoptérami, ale není tomu tak.
Kromě války musí být námořnictvo připraveno provádět humanitární operace v jakékoli části planety, včetně odmínování. Lodní helikoptéry jsou tedy rozhodně potřeba.
Jaká máme omezení?
Za prvé, Ka-27PS je jedinou sériovou platformou, na jejímž základě lze rychle vytvořit vlečné tažné vozidlo s lodními schopnostmi. V budoucnu možná jeho místo zaujme Lamprey, ale zatím jde spíše o projekt než o skutečnou helikoptéru.
Za druhé, jediné lodě, na kterých mohou být založeny minové akční letouny bez nároků od ostatních zaměstnanců, pokud jde o obyvatelnost, jsou Projekt 11711 BDK, který má hangár a dostatečné vnitřní objemy pro umístění posádek a různého vybavení. V námořnictvu jsou dvě takové lodě. 22. dubna 2019 byly položeny další dvě zcela odlišné lodě, ale se stejným číslem projektu. Zatímco jsou zahaleni do „mlhy nejasností“. Je známo, že projekt nebyl dokončen, není jasné, která elektrárna bude na lodích použita, a obecně byla tato záložka profanací. Radost byla poněkud předčasná. Bohužel, toto jsou fakta, která jsou dnes již známá. Proto by prozatím tyto lodě neměly být brány v úvahu. Nechte je nejprve začít alespoň stavět.
Je však důležité, aby Rusko mělo protiminovou sílu nezávislou na jakýchkoli pobřežních operacích. To znamená, že v každém případě potřebujeme vyrobit vlečné helikoptéry pro vlečné sítě a učinit z nich mnohem více, než je možné pojmout na lodích.
Bojové využití helikoptér jako součásti protiminových sil založených na povrchových lodích bude tedy na stávajícím BDK prostě potřeba vypracovat. Už byly postaveny a stejně se mají stavět helikoptéry.
S údery proti povrchovým cílům je vše poněkud komplikovanější.
Na jedné straně má Rusko velmi dobrý specializovaný útočný vrtulník Ka-52K Katran. Jedná se bez nadsázky o unikátní stroj, navíc jeho potenciál je zcela nerozvinutý. Aby tedy mohly být tyto helikoptéry použity ve válce na moři proti více či méně vážnému nepříteli, potřebují vyměnit radar. Existuje projekt pro integraci radaru na bázi N010 Zhuk-AE do této helikoptéry, který byl s ním obecně koncipován a tento vývoj bude třeba implementovat, jinak bude role Ka-52K jako úderného vozidla být vážně omezený. Pokud bude helikoptéra upgradována, stane se skutečně smrtícím „hráčem“v námořní válce. Zvláště s ohledem na možné použití střely X-35 z této helikoptéry. Použití bojových útočných helikoptér v námořních bitvách však bude zvažováno samostatně.
Na cestě je však problém.
Protože nemáme téměř žádné letadlové lodě, budou muset být bojové helikoptéry založeny na povrchových lodích se zbraněmi s řízenou střelou (URO). Navíc s ohledem na skutečnost, že nebude vždy možné používat BDK společně s loděmi URO (při absenci potřeby operací proti pobřeží nebo odmínování je nežádoucí zahrnout BDK do operační směsi - nemůže se odtrhnout od nepřítele pohybem spolu s URO loděmi kvůli nízké rychlosti a horší plavbě). A každé místo v hangáru obsazené specializovanou útočnou helikoptérou bude znamenat, že ve formaci bude o jeden protiponorkový vrtulník méně - a koneckonců právě ponorky jsou dnes ve většině zemí považovány za hlavní bojový prostředek povrchové lodě.
Je to přijatelné?
Ne nadarmo je americké námořnictvo (má-li Amerika různé útočné helikoptéry) na lodích URO založeno téměř pouze na různých modifikacích SN / MH-60. Když Američané potřebovali prostředky k útoku ze vzduchu na malé slabě chráněné cíle, jako jsou motorové čluny s teroristy, právě na těchto helikoptérách „vstal“Hellfire ATGM. Když americké námořnictvo potřebovalo schopnost dodávat letecké útoky proti ozbrojeným hladinovým lodím z těchto vrtulníků, bylo na tyto helikoptéry instalováno protilodní raketové zařízení AGM-114 „Penguin“. Proč je to tak?
Protože na moři není o koho se spoléhat a univerzální helikoptéra je užitečnější než specializovaná útočná helikoptéra. Stejná protiponorková loď Ka-27 tedy může v případě potřeby přepravovat lidi, ležící zraněné, náhradní díl z lodi na loď. Přitom pro „čistou“námořní helikoptéru není naléhavě potřeba brnění, děla a vystřelovací sedačky. Ka-52K, se vším svým potenciálem, nebude schopen plnit transportní mise a nebude moci plnit mise PLO. Verze Ka-27, vyzbrojená raketami a příslušným palubním radioelektronickým vybavením, dokáže všechno. A to není přehnané.
Ka-27 byl použit k testování protilodních raket Kh-35. Tato helikoptéra se systematicky podílí na řešení dopravy a dokonce i obojživelných misí během námořních cvičení. Nestojí ani za řeč o protiponorkových misích - to je jeho přímý účel, i když, upřímně řečeno, jeho PLYN v moderních podmínkách není dobrý ani pro modernizovanou verzi. Vrtulník je třeba předělat, ale jde o to, že domácí letecký průmysl je toho docela schopný. Jsou tam všechny technologie a vývoj, problém je administrativní povahy, obvyklý pro námořnictvo.
To neznamená, že je Ka-52K nepoužitelný v operacích v daleké mořské zóně, to znamená, že častěji pro něj nebude místo. Ale zaprvé, někdy ještě bude, a za druhé, existují také společné operace s blízkou mořskou zónou a v pobřežní zóně, kde lze obecně provádět rotaci helikoptér na lodích na stejných korvetách. Hrozí ponorka-na palubě Ka-27 žádná ponorka nehrozí, měníme ji na Ka-52K, která slouží k úderům proti nepřátelským lodím a podél pobřeží. Pak se zase převlékáme.
Tak či onak, ale k získání plnohodnotných schopností pro ničení povrchových cílů je nutné modernizovat Ka-52K a vytvořit novou modifikaci Ka-27 schopnou nést jak protiponorkové zbraně, GAS, bóje pro vyhledávání ponorek a řízené střely různých typů, zejména protilodních, a možná i antiradarových, vzdušných kulometů ve dveřích, a ještě lépe-ve dveřích s výhledem na obě strany.
Pro transportní a záchranné úkoly potřebujete naviják pro zvedání břemen a možnost umístit nosítka, potřebujete termokameru, která dokáže detekovat osobu na vodní hladině, a televizní sledovací systém, který pracuje při nízké hladině osvětlení. Moderní elektronika vám umožňuje toto vše „zabalit“do 12tunové helikoptéry. Možná by stálo za to nainstalovat reflektor.
Zajímavým způsobem je k použití helikoptéry v zájmu speciálních sil potřeba stejná termokamera, naviják, pylony pro raketové zbraně a kulomety. Infračervené interferenční systémy budou samozřejmě také zapotřebí k ochraně před tepelně naváděnými raketami a systémy pro rušení rádiových vln, ale to je a priori potřeba u každé vojenské helikoptéry, navíc to vše je již použito v systému videokonferencí ovládaném průmyslem. vyrábí a neváží mnoho. Velmi dobře se v Sýrii ukázal například obranný systém Vitebsk. Během bojů o Palmýru Anna-News informovala o záběrech ozbrojenců odpalujících rakety z MANPADS na naše helikoptéry, ale ti jen proletěli, aniž by zajali helikoptéru vybavenou obranným komplexem. Není problém vybavit stejnou helikoptéru Ka-27.
Z dalších úkolů stojí za zmínku samostatně pouze průzkum a údery na zem.
Průzkumné úkoly nad mořem nelze vyřešit bez palubního radaru. Navíc pro skupinu námořních úderů jako průzkumný nástroj je mnohem „zajímavější“ne pro Ka-27, i když je vybaven moderním radarem (pravděpodobně stejný jako hypoteticky modernizovaný Ka-52K), ale Ka- 31 vrtulník AWACS nebo nějaký jeho další vývoj.
Právě vrtulník AWACS nemusí stačit na údernou skupinu lodi, aby například předem detekovala práci nepřátelského leteckého průzkumu nebo nepřátelského vrtulníku v malé výšce, připravující se odpalovat protilodní rakety na lodě z bezpečnou vzdálenost, a co je nejdůležitější, je mnohem snazší odrazit s ním letecký útok. Přestože to spojení odmaskuje, často se bez takového nástroje neobejde.
Na palubě našich povrchových lodí s vrtulníky AWACS není nic nového. V roce 1971 vstoupil do služby vrtulník Ka-25Ts s letectvím námořnictva SSSR, které díky kombinaci letové výšky a výkonného radaru dokáže detekovat velkou povrchovou loď ve vzdálenosti až 250 kilometrů od helikoptéry. A tyto helikoptéry byly založeny jak na sovětských křižnících, tak na BSK, poskytovaly námořním úderným nebo pátracím a úderným skupinám námořnictva možnost „podívat se za horizont“, a to velmi daleko, a to i podle dnešních standardů. Ka-25T poskytovaly nejen průzkum, ale také cílené odpaly těžkých protilodních raket sovětské flotily na dlouhé vzdálenosti.
V současné době je vrtulník Ka-35 testovaný v Sýrii připraven k sériové výrobě v Rusku. Jeho bojové schopnosti jsou nesrovnatelně vyšší než u starých Ka-25T nebo dokonce Ka-31, používaných z rady admirála Kuzněcova. Taková helikoptéra je nezbytná pro každou námořní údernou skupinu, která odlétá „pracovat“do daleké mořské nebo oceánské zóny. A ne v jediném množství.
S údery proti pozemním cílům také není všechno jednoduché. Pro ně je Ka-52K mnohem lépe přizpůsoben neozbrojenému a chatrnému Ka-27 nebo jakékoli jeho úpravě, například starému Ka-29, který je stále držen v námořnictvu.
Ale jak již bylo zmíněno, tato helikoptéra je příliš specializovaná a nebude vždy možné obětovat prostor v hangáru, který by mohl obsadit modernizovaný Ka-27, schopný plnit mise ASW a útočit na povrchové cíle, přepravovat lidi a náklad, záchrana těch, kteří jsou v nouzi, a přistání speciálních sil v odlehlých koutech nepřátelského území. V zásadě je možné Ka-27 použít pro údery na břeh. K tomu ale budete muset vybavit protitankovým raketovým systémem dlouhého doletu „Hermes“a zajistit interakci s UAV například typu „Orlan“, jehož bojové využití již námořnictvo nacvičovalo.
V opačném případě byste měli upustit od útoků vrtulníků proti pobřežním cílům a pokud možno použít pro toto námořní dělostřelectvo a řízené střely. I když, pokud se operace zúčastní přistávající lodě schopné přepravovat helikoptéry, bude docela možné je také použít. Poté budou pátrací a záchranné mise přiřazeny ke Ka-27, které jsou založeny na jiných povrchových lodích, a šokové mise budou přiřazeny ke Ka-52K z přistávajících lodí. V současné době, bez zohlednění možné účasti na operacích „admirála Kuzněcova“, může námořnictvo zajistit bojové využití čtyř takových vrtulníků z přistávajících lodí typu „Ivan Gren“, z nichž dva mohou vzlétnout současně. Všichni ostatní budou muset létat z válečných lodí nebo hlídkových lodí.
Je zajímavé přidat do bojové skupiny z velkého přistávacího plavidla hlídkové lodě projektu 22160. Protože tyto lodě nejsou v ničem užitečné, přesto mohou poskytnout základnu helikoptér a UAV „Horizon“. Je pravda, že neexistují žádné podmínky pro skladování leteckých zbraní ve významném množství na palubě, takže k přepravě zbraní budou muset letět na jinou loď, což je samozřejmě strašně nepohodlné a do určité míry i ostudné, ale my máme jiné lodě množství, které potřebujete, tam není, takže …
Je to úplně jiná věc, když potřebujete zaútočit na cíle na pobřeží nedaleko od vašeho území. Pak budou námořní válečné lodě operující poblíž pobřeží ve skutečnosti pro vrtulníky Ka-52K jakousi obdobou záložních letišť nebo skokových letišť. Pro nácvik tohoto druhu akce je již vše k dispozici.
Pojďme shrnout.
Aby lodní vrtulníky mohly převzít část úkolů námořního letectví na základě letadlové lodi, když tato letadlová loď není, námořnictvo potřebuje:
1. Upgradujte Ka-52K tak, aby jeho výkonové charakteristiky byly původně požadované (plnohodnotný radar).
2. Vytvořit novou verzi helikoptéry Ka-27, podobnou svými schopnostmi jako American Sea Hawks-PLO, útočí proti pozemním a pobřežním cílům pomocí protitankových systémů, údery proti povrchovým cílům pomocí protilodních raket, transport a pátrací a záchranné mise, doručování skupin speciálních sil na břeh a zpět. Takové helikoptéry by měly být vybaveny moderními obrannými systémy a zaměřovacími a vyhledávacími systémy.
3. Vytvořte modifikaci vlečného vrtulníku pro vlečnou síť na základě Ka-27 a pro něj vlečnou síť.
4. Vyrobit dostatečný počet vrtulníků AWACS.
5. Vypracovat hlavní možné scénáře pro bojové použití námořních vrtulníků v námořní válce a konsolidovat tento vývoj do předpisů.
Všechny tyto úkoly se nezdají být neřešitelné.
Nosiči vrtulníků pro různé účely v operacích v DMZ budou lodě URO, obojživelné útočné lodě a hlídkové lodě (protože již existují).
Obecně je dnes černomořská flotila schopna nasadit 4 helikoptéry na plnohodnotné lodě URO (jeden na křižníku Moskva a jeden na tři fregaty projektu 11356) ve vzdálených mořských a oceánských pásmech. Ještě pár helikoptér může nést vadné a nebojové hlídkové lodě projektu 22160 a za pár let jich bude šest. Kvůli problémům s rychlostí bohužel „hlídkaři“nemohou operovat ve spojení s plnohodnotnými bojovými loděmi, ale přesto pro černomořskou flotilu napravíme včasnou příležitost rozmístit do DMZ deset vrtulníků.
V pobaltské flotile je také pět helikoptérových nosičů - korvety SKR Jaroslav Moudrý a Projekt 20380. dočasné útočiště. Poté, co bude TFR „Fearless“mimo opravu, bude přidán ještě jeden nosič a přibližně do konce roku 2022 další dvě korvety, celkem zde bude osm válečných lodí schopných přepravovat helikoptéry a zajišťovat jejich bojové využití a jedna loď omezené vhodnosti pro toto. Samozřejmě za předpokladu, že jedna z uvedených lodí neprochází další dlouhodobou opravou.
V severní flotile jsou v r. servis. Brzy k nim přibude i admirál Kasatonov s jednou další helikoptérou. V opravě jsou další dva BSK, z nichž jeden však byl v opravě velmi dlouho zaseknutý, a jaderný křižník „Admirál Nakhimov“s několika sedadly.
Poté, co jeden BSK a Nakhimov budou mimo opravu, je možné zvýšit celkový počet míst pro vrtulníky na 13 jednotek, přičemž BDK projektu 11711, který již lze považovat za fait spolupachatele, 17, pokud nějakým zázrakem Chabanenko je opraveno, pak ještě 2, celkem 19. To samozřejmě bez „Kuznetsova“, který teoreticky, když přivede námořní letecké pluky na požadovanou úroveň bojových schopností, vyřeší letecký problém mnohem efektivněji.
V Tichém oceánu je Varyag RRC, tři BSK a dvě korvety, což dává celkem 9 helikoptér, vrtulník Thundering, který se letos předává, dá ještě jeden vrtulník, celkem 10. Pouze 13 a do konce roku 2022 přibudou další tři korvety, jedná se o další 3 helikoptéry a celkem 16 aut. Plus „podmíněný dopravce“- EM „Rychlý“.
Nepočítáme pomocnou flotilu, i když tam jsou i lodě s hangáry.
Je to hodně nebo málo?
KUG, který má 16 helikoptér, může zajistit nepřetržitou bojovou službu jedné nebo dvou helikoptér v pohotovosti číslo 1 nebo ve vzduchu nepřetržitě. Jak vidíte, ze složení námořnictva je docela možné vytvořit sloučeninu s tolika helikoptérami a nasadit ji do jakéhokoli možného operačního prostoru.
Kolik lodních vrtulníků může bojovat v moderní válce? Americké zkušenosti s používáním vrtulníků z palub velkých lodí, například UDC nebo letadlových lodí, se na nás nevztahují - takové lodě jako jejich nemáme a v dohledné době ani nebudou. Je tu ale i další zkušenost. Palubní vrtulníky založené na URO lodích bojovaly celkem úspěšně. A i když je tato zkušenost také americká, ale tady je, je pro nás docela použitelná. Pojďme to analyzovat.
Perský záliv - 91
Iráčané se připravovali na odrazení spojenecké letecké ofenzívy a rozhodli se přesunout své systémy protivzdušné obrany dopředu do moře, čímž vytvořili obrannou linii mimo irácké území. Převážná část raketových systémů protivzdušné obrany, které byly použity k tomuto úkolu, byla soustředěna na jedenáct pobřežních ropných plošin ropného pole Ad-Daura jihovýchodně od ostrova Bubiyan, které jakoby „uzavírá“mořské přístupy k iráckému městu Umm Qasr. Část raketového systému protivzdušné obrany se také nacházela na dvou malých ostrovech jižně od Bubiyanu - Karu a Umm al -Maradim.
Tyto ostrovy byly zajaty Iráčany na samém počátku jejich invaze do Kuvajtu. Kromě toho, že na ostrovech a ropných plošinách byly umístěny irácké průzkumné stanoviště a pozice protivzdušné obrany, irácká flotila využívala kanály mezi Arabským poloostrovem a ostrovem Bubiyan k relativně bezpečnému a skrytému pohybu svých lodí. Irácké velení naplánovalo, že na konci ledna 1991 budou taktické obojživelné útočné síly od kanálů k týlu koaličních sil bránících Ras Khavji přispívat k úspěšnému pozemnímu útoku na toto město. Několik středních přistávacích lodí a rychlostních člunů bylo připraveno provést přistávací operace. Jejich krytí, kromě systémů protivzdušné obrany na platformách a ostrovech, prováděly sovětské raketové a torpédové čluny, minolovky a německé vysokorychlostní hlídkové čluny, které Iráčané vyzbrojili raketami Exocet.
Pro dodatečnou ochranu své flotily Iráčané rozmístili na pobřeží odpalovací zařízení čínských protilodních raket „SilkWorm“s dobře připravenými výpočty. Podle irácké armády nemohly koaliční lodě napáchat velké škody na pobřežní obraně, aniž by vstoupily do zóny ničení těchto raket.
Aby se plány spojenců vylodily v Iráku, byly realizovány a plány Iráčanů přistát v Ras Khavji a udržet koaliční síly mimo irácké pobřeží zůstaly pouze plány, bylo nutné všechny tyto síly zničit.
Další akce v jistém smyslu jsou pro nás „vzorem“. Pokud by námořnictvo náhodou bojovalo někde daleko od svých původních břehů, taková řešení budou díky našemu technickému vybavení k dispozici pouze nám. Samozřejmě pouze tehdy, pokud je typ vrtulníků a jejich výkonnostní charakteristiky dovedeny na požadovanou úroveň a piloti, technici, posádky lodí a velitelství jsou řádně vyškoleni.
18. ledna 1991 začala letadla koaličních sil způsobovat mohutné bombardovací útoky na Irák. Systémy protivzdušné obrany instalované Iráčany na dvou ropných plošinách a ostrovech okamžitě „začaly mluvit“. Nikoho se jim nepodařilo sestřelit, ale podařilo se jim vejít do cesty a problém bylo nutné vyřešit co nejrychleji.
Ve stejný den odletěla průzkumná a dopředná naváděcí helikoptéra americké armády OH-58D Kiowa Warrier k fregatě třídy Oliver Perry Nicholas (USS FFG-47 „Nicholas“), kde SH -60B. V noci se „Nicholas“přiblížil k ropným plošinám na vzdálenost, která umožňuje dělostřeleckou palbu. Oba vrtulníky byly vzneseny do vzduchu. Kiowa poskytla vedení a nasadila dvě ATGM a palubní Sea Hawk provedl několik přesných úderů na platformy s naváděnými raketami. Několik zásahů mělo za následek výbuchy munice na plošinách a útěk iráckých vojáků v gumovém člunu.
„Nicholas“mezitím přistoupil k platformám ještě blíže, zachoval úplné rádiové ticho a zahájil dělostřeleckou palbu na Iráčany, již „změkčenou“útokem z helikoptér. Zatímco fregata střílela, helikoptéry nesoucí Navy SEAL startovaly z několika dalších lodí a brzy přistály na plošinách. Po několik hodin trvající přestřelce doprovázené ostřelováním z fregaty se Iráčané vzdali.
Poté přišel na řadu nejmenší ostrov zajatý Irákem - Karoo.
Během výpadu palubního útočného letounu A-6 Intruder se mu podařilo potopit irácký minonosič, minolovku a hlídkový člun poblíž ostrova. Další minolovka v průběhu tohoto útoku dokázala uniknout letadlu, ale „vletěla“do iráckého minového pole a byla vyhodena do vzduchu.
Brzy byly do vzduchu vyzvednuty helikoptéry, aby zvedly přeživší z USS „Curts“z vody, ale byly z ostrova vypáleny a nikoho z vody nedostaly. „Kurz“poté začal ostřelovat pobřeží ze svého 76 milimetrového papíru a současně manévrovat tak, aby bylo co nejtěžší se k němu dostat zpětnou palbou z ostrova. Zatímco se to dělo, další loď, torpédoborec třídy Spruance Leftwich, zvedla vrtulník s další skupinou Navy SEAL, která stejně jako v případě platforem přistála pod krytem dělostřelecké palby z fregaty. Iráčané se brzy vzdali i na tomto ostrově.
Třetí ostrov - Umm al -Maradim, zajali mariňáci, kteří byli na lodích obojživelné formace plující do Iráku.
Iráčané, kteří si uvědomili, že takticky nemohou odolat kombinovaným útokům speciálních sil a námořního dělostřelectva, se pokusili zachránit své lodě. Irácké námořnictvo proniklo do Umm Qasr. V budoucnosti Iráčané plánovali útěk do Íránu, zatímco KFOR musel položit nová minová pole, aby ochránil prchající, a poté je nechal za sebou.
V noci z 28. na 29. ledna detekovaly útočné letouny na bázi letounu A-6 Intruder a letouny E-2C Hawkeye AWACS průchod mnoha malých cílů na severozápad od ostrova Bubiyan podél jižního okraje bažin v Shattu al-arabská delta. Cíle se pohybovaly směrem k Íránu. Později je letectví identifikovalo jako irácké hlídkové čluny. Ve skutečnosti tam tyto lodě opravdu byly, ale nejen oni - celá irácká flotila uprchla do Íránu.
Coalition Surface Combat Commander nasadil proti Iráčanům oddělení sil, které sestávalo hlavně z helikoptér Westland Lynx.
S jistou vnější křehkostí se jedná o velmi vážné bojové vozidlo. Byl to „Lynx“, byť dodatečně, to byl první sériový vrtulník na světě, jehož rychlost přesáhla 400 km / h. Byl jedním z prvních, kdo provedl „smyčku“.
Byl to Lynx, který se stal první bojovou helikoptérou na světě, která během nepřátelských akcí používala protilodní rakety proti hladinové lodi - 3. května 1982 taková helikoptéra poškodila argentinskou hlídkovou loď Alferez Sobral zasaženou raketou Sea Skewa, s raketovým úderem.
K lovu irácké flotily se helikoptéry vyzbrojily stejnými protilodními raketami. Tak začala jedna z nejslavnějších námořních událostí války v Perském zálivu - bitva u Bubiyanu, někdy také nazývaná „Hon na krůty Bubiyan“. 13 hodin startovaly britské helikoptéry z lodí a na pylonech nesly protilodní rakety.
Pomocí vedení z letadel a amerických letounů R-3C Orion a vrtulníků SH-60V dosáhli Britové požadované startovací čáry a použili své protilodní rakety proti iráckým lodím. Během 13hodinové operace zasáhli 21 útoků na iráckou flotilu. Tyto údery na helikoptéru poškodily 14 iráckých lodí různých typů až do nemožnosti obnovy: 3 minolovky, 2 minolovky, 3 vysokorychlostní čluny vyzbrojené raketami Exocet, 2 hlídkové čluny sovětské výroby, 2 SDK, 2 záchranné lodě. Přispěly také kanadské stíhací bombardéry CF-18, které také poškodily (a ve skutečnosti zničily) několik raketových člunů.
Na konci bitvy se do Íránu dostalo jen několik iráckých lodí - jeden KFOR a jeden raketový člun. Irácké námořnictvo přestalo existovat. A hlavní roli při jejich ničení hrály helikoptéry.
Obecně se ukázalo, že helikoptéry jsou hlavní silou války na moři v Perském zálivu. Velitel „povrchové války“obvykle během dne napočítal 2–5 vrtulníků British Lynx, jejichž hlavním úkolem byly raketové údery proti povrchovým cílům, od 10 do 23 amerických SH-60B, které sloužily hlavně k průzkumu, a jako sekundární mise měly řízené střely proti povrchovým cílům a námořním platformám, stejně jako armádní ON-58D v počtu 4 jednotek, které byly použity pro noční útoky na pobřežní cíle (hlavně na ostrovech) a platformy.
Navzdory skutečnosti, že tyto helikoptéry patřily americké armádě, díky skládacím lopatkám hlavního rotoru (jako všechny americké armádní helikoptéry) byly založeny na URO lodích, jako ostatní helikoptéry. Lodě URO, kromě toho, že je nesly helikoptéry, byly samy používány k nepřátelským akcím.
Po porážce u Bubiyanu pokračovaly operace vrtulníků z lodí URO. Po celý únor Kiowas a SiHoki prováděly bojové mise z lodí za účelem průzkumu a útoku na identifikované pobřežní protilodní odpalovací zařízení. Jakmile byl SH-60B schopen vydat cílové označení pro použití protilodních raket na kuvajtský člun, který úspěšně zničil iráckou loď. Britské Lynx helikoptéry také pokračovaly ve svých letech. Jen 8. února 1991 zaútočili a poškodili nebo zničili pět iráckých lodí.
Do konce února bylo irácké námořnictvo zcela zničeno. Celkový počet lodí, plavidel, člunů a plavidel, které byly zasaženy koaličními námořními silami, dosáhl 143 jednotek. Významný podíl na těchto ztrátách způsobili Iráčanům helikoptéry vypuštěné na lodě URO a také způsobily nejvyšší jednorázové ztráty.
Porovnáme -li síly a prostředky, které spojenci použili ve válce na moři v Perském zálivu v roce 1991, můžeme říci, že úkoly stejného rozsahu při ničení povrchových sil a stacionárních zařízení ruského námořnictva, a to i za současného stavu, by být snadno proveditelné. V závislosti na dostupnosti příslušného velení a vrtulníků modernizovaných, jak je uvedeno výše.
Vrtulníky proti břehu. Libye
Libyjská válka v roce 2011, ve které NATO rozdrtilo a ponořilo do chaosu a divokosti tento kdysi prosperující stát, se také stala mezníkem pro helikoptérové bojové lodě. Bojové helikoptéry NATO rozmístěné na moři na přistávajících lodích přispěly určitým způsobem k porážce libyjských vládních sil. Francie nasadila na vrtulník Tonner DVDKD (třída Mistral) 4 vrtulníky Tiger, ze kterých prováděly pravidelné bojové mise.
Podobně Velká Británie nasadila pět Apačů na přistávací vrtulníkovou loď Ocean. Všechny zdroje zaznamenávají skromný přínos helikoptér k této válce, pokud je posuzujeme podle výše poškození způsobeného nepříteli.
Zdroje jsou však nepravdivé.
Faktem je, že jedním z úkolů útočných vrtulníků v Libyi byla podpora „jejich“speciálních sil. Zatímco celý svět sledoval zinscenované populární povstání v Tripolisu natočené Al-Džazírou, v Tripolisu a jeho okolí letěly, ale mezi obránci libyjské státnosti a speciálními silami NATO probíhaly urputné boje. A podpora útočných vrtulníků měla pro „specialisty“NATO velký význam. Statistiky navíc neberou v úvahu údery proti rozptýlené pěchotě, proti nepřátelským jednotkám vedoucím bitvu, přičemž zohledňují pouze počet bojových letů proti takovým cílům, ale nijak zvlášť nezmiňují způsobenou škodu.
Důkazem toho, že operace vrtulníků v Libyi byla úspěšná, je to, že po válce se dramaticky zvýšil zájem o pobřežní údery ze strany útočných vrtulníků na lodích.
Navíc, na rozdíl od bitev v Perském zálivu v roce 1991, v Libyi NATO organizovaně používalo proti „pobřeží“specializované vrtulníky s armádními piloty. Vycházely ze speciálních přistávacích lodí, ale v měřítku, v jakém tam byly použity, mohly létat z lodí URO, což znamená, že také máme právo považovat takové operace za model pro studium.
Malá budoucnost
Británie hodlá integrovat americký systém vzájemné výměny informací Link16 do svých armádních vrtulníků a zvýšit frekvenci vojenských cvičení Apache z lodí letadlových lodí. Ještě před invazí do Libye se Britové pokusili provést cvičení na zničení rychlých člunů, které začaly masivně útočit na britskou povrchovou loď. Ukázalo se, že Apache je při plnění tohoto úkolu mimořádně úspěšný, Británie nyní zesiluje interakci mezi flotilou a armádními helikoptérami.
Nezaostává ani Francie, která v Libyi také celkem úspěšně používala své „Tygry“.
Austrálie účastníky operace bedlivě sleduje. Australané již začali cvičit lety armádních útočných vrtulníků z UDC dodávaných Španělskem. Očekává se, že rozsah jejich aplikace bude širší a širší.
V současné době v oblasti bojového využití armádních vrtulníků z lodí existují tendence stále více zvyšovat podíl bojových vrtulníků na výkonu celého objemu úderných misí podél pobřeží. Trendem je také používání stále vyspělejších raketových zbraní a také integrace UAV a vrtulníků do jednoho úderného komplexu.
A nepodceňujte její možnosti.
Pokud jde o použití vrtulníků proti povrchovým válečným lodím, s výjimkou Ruska se to stalo standardní praxí i pro nepříliš velké a silné námořnictvo, nemluvě o rozvinutých flotilách.
Královské námořnictvo Velké Británie například dostalo výrazně vylepšenou verzi helikoptéry Lynx - Wildcat, velmi nebezpečnou útočnou námořní helikoptéru, která má jak perfektní vyhledávací a zaměřovací radar, tak opticko -elektronický zaměřovací systém s termovizí kanál, schopný nést a používat jako malé víceúčelové rakety s LMM „Martlet“s kombinovaným laserovým a infračerveným naváděním a protilodní rakety „Sea Venom“, které nahradily „Sea Skew“.
Britové proto nezapomínají na své bojové zkušenosti a pokračují ve vývoji specializovaných protilodních helikoptér.
Nejsou sami. Mnoho zemí rozvíjí schopnosti svých námořních a protiponorkových vrtulníků útočit na povrchové cíle raketami. Nemůžeme zůstat pozadu.
Vrtulníky vs. letadla
Samostatně stojí za to se zabývat otázkou protivzdušné obrany formace lodi a role vrtulníků v ní. O vrtulnících AWACS už to bylo řečeno, ale záležitost se na ně neomezuje a tady je důvod.
Doteď zůstává detekce a klasifikace vrtulníku vznášejícího se nad zemí obrovským problémem pro každou radarovou stanici. Nad vodou je tento efekt ještě výraznější a znemožňuje detekovat takový cíl předem.
Důvod je prostý - kolísavá hladina moře dává „v odezvě“tak chaotický signál, že radar stíhacího letounu nedokáže v chaosu interference zachytit žádný nepohyblivý radiofrekvenčně odrážející objekt. Vrtulník vznášející se nad vodou v malé výšce je na chvíli přirozeně neviditelný, dokud se k němu stíhací letoun nedostane příliš blízko. A pak bude bojovník schopen detekovat helikoptéru odraženým signálem od jeho rotujících lopatek. Rychlost pohybu listu helikoptéry v každém časovém okamžiku je dostatečně vysoká, aby došlo k „Dopplerovu posunu“a radarový rádiový signál odražený od lopatek se vrací zpět s jinou frekvencí, než je frekvence, která se odráží od vln.
Problém bojovníka je, že jej helikoptéra vybavená moderním radarem odhalí mnohem dříve. A to nelze překonat.
V současné době na světě neexistuje žádný palubní radar, který by byl umístěn na malém stíhacím letadle a byl by schopen detekovat helikoptéru vznášející se nad vodou v malé výšce z minimálně 45–50 kilometrů
A není jasné, jak jej lze vytvořit, každopádně žádný z výrobců radarů na světě se k vyřešení problému nepřiblížil. Přitom detekce letadel na stejné a dlouhé vzdálenosti není pro většinu radarů, i zastaralých, problém a mnoho z nich lze použít i na helikoptéry. Například ten, který byl původně plánován pro Ka-52K.
Ve skutečnosti je za těchto podmínek možné vytvořit protiletadlovou bariéru umístěnou daleko od skupiny lodi na základě vrtulníků. Kombinace plnohodnotné helikoptéry AWACS a bojových helikoptér nesoucích rakety vzduch-vzduch umožní relativně bezpečný útok na nepřátelská letadla směřující k navádění KUG, bude schopna uniknout vypuštěné raketě. A pokud jsou samotné bojové helikoptéry vybaveny plnohodnotnými radary (což se musí udělat), pak se obejdou bez údajů vrtulníku AWACS, bude stačit jen upozornit, že nepřítel je „na cestě“, a zaručeně ho chytí v „střeleckém přepadení“- Dostanou vás do situace, kdy na bubeníka nabitého raketami a přívěsnými tanky najednou spadne raketový roj.
Přirozeně to vyžaduje výzbroj vrtulníků a raket vzduch-vzduch. Musím říci, že Západ se tomu aktivně věnuje. Eurocopter AS 565 tedy nese mimo jiné rakety vzduch-vzduch, Američané již dlouhou dobu vybavují Cobry námořní pěchoty raketami Sidewinder.
Ve srovnání s vyspělými zeměmi se chováme jako vždy: máme dobré helikoptéry, máme dobré rakety, máme zkušenosti s používáním raket typu vzduch-vzduch R-60 z vrtulníků, máme zkušenosti s integrací vrtulníků Mi-24 do země. systému protivzdušné obrany a i podle řady pověstí bylo na Mi-24 dosaženo jediného vítězství helikoptéry nad proudovým stíhačem ve vzdušném boji. A nemůžeme spojit všechno dohromady. Plnohodnotná radarová stanice zvlášť, Ka-52K zvlášť, rakety vzduch-vzduch zvlášť. A tak všude a ve všem. Je to prostě nějaká tragédie …
Samozřejmě se může ukázat, že odpalování raket z vznášení vzhůru bude obtížné. Tento problém ale lze vyřešit-nejsme první a nejsme poslední, vytvoření dvoustupňové rakety s urychlovačem na základě rakety „vzduch-vzduch“-nikoli Newtonova binomie, a toto již bylo ve světě provedeno. Není důvod, proč by to Rusko nemohlo opakovat. Přinejmenším neexistují žádné technické.
Rovněž je jednoznačné, že víceúčelové helikoptéry pro námořnictvo musí „umět“používat rakety vzduch-vzduch. Koneckonců, jak již bylo řečeno dříve, nebude vždy možné vzít Katranu s sebou na vojenské tažení.
Můžeme jen doufat, že zvítězí zdravý rozum. V souvislosti se skutečnou absencí vlastní flotily letadlových lodí a absencí alespoň velkých přistávacích lodí, jako je Mistral, nemá sazba na helikoptéry alternativu, stejně jako neexistuje alternativa a jejich základ na lodích URO - existují žádné jiné, hlídkové a vyloďovací lodě lze použít pouze v podmínkách, kdy se nebudete muset od nikoho odtrhávat, a to je zaručeno. Nikdo nám takovou námořní válku neslíbil a ani neslibuje.
To znamená, že se nejprve budete muset naučit fungovat na stejné úrovni, jako jednal Západ ve svých námořních válkách, a poté ji překonat.
Technicky pro to máme všechno a otázka je pouze v touze.
Vždy však máme všechno, nejen helikoptéry, proti tomuhle.
