Pokud by takový text napsal například ruský odborník, klidně by se dal vyhlásit za informační válku. Názor však patří Američanům. Přesně v množném čísle, protože nejen autor David Wise (mimochodem velmi seriózní analytik), ale také spousta admirálů amerického námořnictva do té či oné míry podporuje skutečnost, že …
Letadlové lodě rychle zastarávají a brzy mohou zmizet ze scény.
A tento názor, zdůrazňuji, není jen odborným novinářem, ale také docela aktivními admirály amerického námořnictva, kteří věří, že již v polovině a druhé polovině 21. století přestane být letadlová loď skutečným typem zbraň. Útočné i obranné.
O tom, co se myslí dvěma typy použití letadlové lodi, si povíme na samém konci, ale prozatím stojí za to si připomenout, jakou cestou urazila letadlová loď od svého vzniku za posledních 100 let.
Dějiny
Bill Mitchell.
Zde je muž, který se ve skutečnosti stal otcem amerického námořního letectví a v globálním měřítku to byl jakýsi základní kámen položený v letadlových lodích.
V roce 1921 se Mitchell pokusil vyvrátit mýtus, že bitevní lodě ovládají moře, potopením zajatého Ostfrieslandu. Ano, námořní úřady to vzaly jako fakt, který nemohl sloužit jako důkaz.
Nevím, jestli tuto show viděl Isoroku Yamamoto, který v té době studoval na Harvardu, ale Yamamoto si noviny pro jistotu přečetl a po 20 letech „mohl opakovat“, jen ve velkém.
Ano, 12. listopadu 1940 události v Tarantu ukázaly, že bitevní loď již nebyla na vrcholu potravinového řetězce na moři.
A 7. prosince 1941 události v Pearl Harboru tuto skutečnost potvrdily.
Letadlová loď rozhodně nahradila bitevní loď jako hlavní loď flotily, ale tato dominance byla spíše krátkodobá. Ano, tato třída lodí dominovala bitvám, kterých se účastnila v letech 1940 až 1945. Ke konci války ale Spojené státy začaly postupně přeorientovávat své letadlové lodě na údery podél pobřeží. To bylo způsobeno především skutečností, že japonská flotila skutečně skončila, ale armáda musela být z okupovaných území vyhnána na dlouhou dobu a zarputile.
Skutečnost, že po ztrátě Hornetu v roce 1942 americké námořnictvo už neztratilo jedinou letadlovou loď, je toho nejlepším potvrzením.
Nejde však o potvrzení, že letadlová loď je tak nepotopitelná a vše zabíjející věc. To naznačuje, že od roku 1942 se nikdo vážně nepokusil jej potopit.
Ale co je dnes letadlová loď? Konkrétně v americkém námořnictvu?
Finance
Dnes je to velmi pompézní a velmi drahé. Za připomenutí stojí nové supernosiče, jejichž odladění není tak dobré, jak bychom si přáli. Za zmínku stojí letoun F-35, který byl vytvořen pro tyto letadlové lodě a také není zcela připraven vyrazit do boje. Ale celá tato ekonomika vyžaduje lidský čas a peníze ve velmi slušných částkách. Což obecně namáhá i některé námořní. Z těch, kteří chápou, kde byla utopena makrela.
Wise si tedy zcela oprávněně klade otázku: potřebujeme to vůbec? Mohou si Spojené státy v budoucnu dovolit tak drahé hračky?
„George Bush starší“v roce 2009 stál Spojené státy 6,1 miliardy dolarů. Letadlová loď nové generace Gerald Ford zhltla 12 miliard dolarů.
A ano, letadla tvoří asi 70% nákladů na každou loď.
11 letadlových lodí v americkém námořnictvu dnes vyžaduje službu přibližně 46% personálu flotily. To je ve skutečnosti mimo rozum, protože americká flotila se skládá z 300 lodí.
Letadlových lodí ve skutečnosti není 11. Problémy s Trumanem a Lincolnem, stejně jako neschopnost Forda normalizovat, již uvedly flotilu amerických letadlových lodí do poměrně těsného rámce, pokud jde o financování a načasování.
Navíc u mnoha programů začalo klesat financování. Ve finančních strukturách Spojených států spatřovali problém ve skutečnosti, že námořnictvo nejenže neefektivně vynakládá peníze na pořízení nového vybavení, ale také získává, mírně řečeno, ne to, co tvrdí. Říká se, že rozdíl mezi částkami požadovanými flotilou a skutečnou alokací může dosáhnout 30%.
Vážně se mluví o tom, že pokud je moderní program stavby lodí vyvíjen rychlostí 306 lodí, pak je skutečný údaj 285. A v Kongresu začali hovořit o tom, že americké námořnictvo by zítra mohlo bezbolestně omezit na 240 lodí.
V tomto světle vypadají letadlové lodě jako druh lidožroutů, pohlcujících vlastní flotilu.
V roce 2005 byly zahájeny práce na letadlové lodi Ford s odhadovanou pořizovací cenou 10,5 miliardy dolarů. Jak ale stavba postupovala, náklady stále rostly. Zpočátku až 12,8 miliardy USD a blíže ke konci - až 14,2 miliardy USD. A stále roste.
Plán amerického námořnictva utratit 43 miliard dolarů na nákup „Fordu“a dvou následujících lodí po něm, bohužel, nemusí být splněn. Jedna nová letadlová loď za pět let - nyní vypadá vážně jen z hlediska toho, co bude stát přes 43 miliard.
Navíc se také zvyšují náklady na letouny F-35C, které měly tvořit křídlo stejného „Fordu“, zatímco problémy s letadlem neklesají.
V důsledku toho byla v programu nákupu vozového parku obrovská mezera mezi touhami a schopnostmi. Nejenže se najednou ukázalo, že vojenský rozpočet má dno, ale mohou na něj zaklepat i zespodu.
Stoupenci vysoce přesných zbraní jsou dnes obzvláště ostře proti programu letadlových lodí. Admirál Jonathan Greenert, vedoucí plánování námořních operací, hovořil o použití přesných zbraní: „Místo mnoha bojových letů na jeden cíl nyní mluvíme o jediné misi.“
Grinert by s radostí uškrtil program letadlové lodi, ale bohužel lodě byly položeny, než nastoupil do úřadu. A dnes program letadlových lodí nadále pohlcuje peníze, které by mohly být zítra skutečně vynaloženy na nové zbraně schopné poskytnout USA výhodu na světové scéně.
Strategie a taktika
Nyní stojí za to položit si jednu otázku: jaký má smysl používání letadlové lodi?
Skutečnost, že se jedná o plovoucí letiště, které lze s letadly a helikoptérami pohybovat kdekoli a tam řešit úkoly průzkumu, hlídkování, ničení a tak dále.
Jak můžete proti letadlové lodi bojovat? Zapomeňme na bitvy jako Korálové moře ve druhé světové válce, kdy letadlové lodě bojovaly s letadlovými loděmi. To v moderním světě být nemůže, protože zbytek světa prostě nemá stejný počet letadlových lodí, které by o tom mohly rozhodovat.
Nejlepší zbraní, která může, pokud ne zničit takovou loď, pak vážně zkomplikovat její život, je protilodní střela. Jeden velmi pečlivý kapitán z finančního oddělení námořnictva Henry Hendrix nějak usoudil, že za peníze, které šly na stavbu Abrahama Lincolna, by Čína mohla snadno vypustit 1 227 balistických raket středního doletu typu DF-21D.
Předpokládejme, že vzhledem k tomu, že „Dongfeng“je MRBM s jadernou hlavicí, pak jeden stačí na spálení jakékoli letadlové lodi. Ze vzdálenosti 1800 km.
A za kolik by se za stejné peníze dalo vyrobit protilodní rakety YJ-83, které nejsou nejaderné, ale protilodní? Ano, jen by stáli každých 300 metrů podél celého pobřeží ČLR.
V zásadě asi není velký rozdíl, ze kterého nosiče raketa na letadlovou loď poletí. Ať už to bude letadlo, raketový člun, pobřežní odpalovací zařízení, je důležité, aby náklady na dopravce schopného vážně poškodit plovoucí kufr v hotovosti nebyly srovnatelné s náklady na letadlovou loď.
Vojenský analytik Robert Haddick se domnívá, že vývoj zbraní z jiných zemí (příkladem byla Čína) ohrožuje skutečné bezpečné používání letadlových lodí. Časy, kdy AUG mohl přijít na břeh a vyřešit jakékoli problémy, jsou dobré pouze tam, kde nebude řádný odpor. Takových míst je ale na politické mapě světa stále méně.
Haddick:
„Ještě zlověstnější jsou letky úderných stíhacích bombardérů, námořních i pozemních, schopné odpalovat desítky dálkových, vysokorychlostních protilodních řízených střel na úrovních, které hrozí, že přemohou nejmodernější obranu flotily.“
Není špatné. Námořnictvo PLA má ale také raketové čluny projektu 022, z nichž každý nese 8 protilodních raket. Nové lodě vyrobené pomocí technologie stealth. Nemluvíme ani o torpédoborcích, korvetách a fregatách.
Jistá hrozba pochází také z Ruska, které nejen vyrábí, ale také prodává každému (no, téměř každému), kdo chce své rakety, které jsou velmi dobré. Američanům se zejména nelíbila myšlenka odpalovacích zařízení Kalibra-K / Club-K (exportní verze) ukrytých v námořních kontejnerech umístěných na nákladních automobilech, železničních vozech nebo obchodních lodích.
V zásadě ano, je to hrozba. Ale hrozba je … Odplata, nic víc. Je ale také nutné s tím počítat. Letadlové lodě stojí tolik, že riskovat získání střely z paluby mírumilovné kontejnerové lodi … Obecně to nemůžete riskovat, protože na mapě jsou miliardy dolarů.
Ve Spojených státech se mnoho námořnictva uklidňuje, že od roku 1942, když námořnictvo vyhrálo druhou světovou válku (dobře, promiňte mi) a vyhrálo studenou válku, neztratilo jedinou letadlovou loď.
Pamatujme však, že během celého uvedeného období americká flotila pouze jednou vážně narazila do seskupení sovětských lodí. Bylo to během Jomkippurské války. A Američané se nezapojili, přesunuli se do západního Středomoří.
Samozřejmě zde nemluvíme o zbabělosti, ale o přijatém rozkazu neriskovat drahé lodě. I když … Je v tom velký rozdíl?
Trochu. Ve stejné době, v roce 2002, se v sídle amerického námořnictva konala bezprecedentní operačně-taktická hra „Millenium Challenge“, kde flotila provedla operaci zvažující útok na americkou flotilu ze strany hypotetického státu Perského zálivu - Irák nebo Írán.
Vůdce „rudého“týmu (nepřítel USA) použil brilantní asymetrickou taktiku, v důsledku čehož USA přišly o 16 lodí, včetně dvou letadlových lodí. Ve velmi krátkém časovém období. Ve skutečnosti se to sotva mohlo stát, protože Američané hráli za „Reds“a jasně převyšovali své hypotetické „kolegy“.
Ale ve skutečnosti je letadlová loď každým dnem zranitelnější. A nejde ani o schopnost Číny vrhnout balistickou raketu na AUG, to si může dovolit nejen ČLR. Faktem je, že ochotných a schopných lidí je každým dnem víc a víc.
A nezlevňujte ponorky. Těžko říct, co je horší. Podle bývalého amerického velitele námořních operací Garyho Ruffheada: „Loď můžete deaktivovat rychleji vyražením díry do dna (torpédem) než vyražením díry do horní části (RCC).
S admirálem nelze než souhlasit. Navíc během společných cvičení byly „podmíněně potopeny“i takové zdánlivě nevládní námořní velmoci jako Dánsko, Kanada a Chile. A kolikrát sovětské ponorky pronikly do řádů formací …
Svět samozřejmě nestojí na místě. Dosah a rychlost střel se zvyšuje. Rakety jsou stále nepolapitelnější a přesnější. O jaderných hlavicích ani nemluvíme. Ať už si řekneme cokoli, povrchové lodě se budou cítit méně a méně bezpečně, navzdory Aegis a dalším ochranným systémům.
Kavitující torpéda, hypersonické střely, těžké útočné UAV - to vše činí život povrchové lodi ve válečné realitě stále kratší. A čím větší loď, tím obtížnější je přežít.
A aby bylo možné dopravit letadla se zbraněmi do požadovaného bodu a zasáhnout, musí letadlovou loď doprovázet alespoň jeden křižník a dva torpédoborce se systémem Aegis, útočná ponorka a další doprovodné lodě. Kombinovaná posádka se skládá z více než 6000 lidí. A to vše proto, aby bylo možné ovládat křídlo letadlové lodi 90 letadel a vrtulníků.
Tak zábavné.
Na jedné straně lodě, které dohromady stály více než 30 miliard dolarů, letadla a helikoptéry, které stály nejméně 10 miliard dolarů, plus spotřební materiál za miliardu.
A řízená střela vypuštěná z lodi, která stojí méně než jeden letoun F-35C, s tím vším může udělat vážný obchod. A pokud střela salva …
Vzhledem k těmto argumentům americké námořnictvo vážně diskutuje o provozu mocenské struktury 11 letadlových lodí.
Na nedávném společném sympoziu vojenských think tanků CSBA a Centra pro novou americkou bezpečnost vyzvali experti k vyřazení nejméně dvou úderných skupin letadlových lodí a omezení financování programu F-35.
Doporučuje se, aby se v příštích čtyřech až pěti desetiletích přesunuli z velkých letadlových lodí, vypouštějících stíhačky páté generace, na supersportéry typu Ford, využívající jak letadlové, tak bezpilotní systémy. Ale v menším množství.
Mnozí ve Spojených státech mají obavy, že se námořnictvo země nadále spoléhá na obrovské úderné síly, zatímco celosvětový trend využívá takzvané cloudové systémy, kdy jsou přesné zbraně nasazeny na širokou škálu nespecializovaných plavidel, včetně rybolovu trawlery, se zvyšuje. To je naprosto možný scénář.
Rostoucí zranitelnost letadlových lodí dává Spojeným státům na výběr Hobson: přijmout nebo vystavit flotilu vážným ztrátám a potenciální eskalaci.
K eskalaci ale nedochází (naštěstí nebo bohužel). Flotila jaderných útočných ponorek (ne strategických) se plánuje do roku 2030 snížit z 54 na 39.
V současné době americké námořnictvo staví za vysoké náklady dvě útočné ponorky ročně, přičemž si mohlo dovolit postavit 10 pouze s jednou letadlovou lodí a jejím vzdušným křídlem. Možná by to dalo větší výsledek, pokud jde o schopnost odradit nepřítele na vzdálené přístupy.
Americké námořnictvo je dnes bezpochyby nejmocnější na světě. Opakovat tuto frázi jako zaklínadlo v naději na změnu je bohužel zbytečné. Přestože se zdá, že celé americké námořnictvo na papíře dominuje, pokud jde o prostornost a čistou palebnou sílu, jeho skutečné schopnosti nemusí být na konkrétním místě zdaleka dokonalé.
Přirozeně s růstem technických úspěchů v různých zemích světa bude dříve nebo později nutné zrevidovat všechny stávající doktríny používání flotil. Do poloviny století se obraz vyjasní, což bude vyžadovat konkrétní změny.
Americký expert Greenert je ale přesvědčen, že bez ohledu na to, jak se koncept boje změní, ve druhé polovině století letadlová loď již nebude hrát roli, která jí byla dříve přidělena.
Objevilo se příliš mnoho skutečných protivníků, i když ne tak velkých z hlediska tonáže, ale neméně účinných. Američan se proto domnívá, že další investice do stavby úderných letadlových lodí a supernosičů se mohou stát nejen chybnými, ale dokonce smrtelnými pro americké námořnictvo.
