Zkušenosti z druhé světové války jasně ukázaly plnou sílu mobilních obrněných formací. V uvažovaných variantách vojenské konfrontace mezi zeměmi SSSR a NATO byla obrněným formacím přidělena vedoucí role při realizaci hlubokých průlomů přes území západoevropských zemí s přístupem k Lamanšskému průlivu v co nejkratším čase.
Výroba tanků v SSSR, rozptýlených během Velké vlastenecké války, po skončení války příliš nepolevila. V době rozpadu Sovětského svazu činil počet tanků v provozu a ve skladu podle různých odhadů asi 63-69 tisíc jednotek, počet bojových vozidel pěchoty (BMP) a obrněných transportérů přesáhl 75 tisíc Jednotky.
Taková hrozba samozřejmě požadovala od ozbrojených sil západních zemí hledat řešení k její neutralizaci. Jedním z nejúčinnějších způsobů, jak čelit sovětské hrozbě tanků, bylo vytvoření bojových vrtulníků s protitankovými řízenými střelami (ATGM).
První ATGM X-7 Rotkäppchen („Červená Karkulka“) se objevila v nacistickém Německu během druhé světové války, ale jejich použití nebylo systematické. Přibližně ve stejnou dobu se objevila první sériová helikoptéra - americký Sikorsky R -4 Hoverfly. V důsledku „křížení“helikoptéry a ATGM se objevila nejúčinnější protitanková zbraň ze všech existujících.
Bojové helikoptéry lze obvykle rozdělit na dva typy. První zahrnuje bojové helikoptéry, vytvořené na základě víceúčelových vozidel, na které v průběhu revize zavěsili odpalovací zařízení ATGM a prvky naváděcího / řídicího systému. Nevýhodou strojů tohoto typu je často nedostatečné zabezpečení, omezená sada zbraní a nadváha kvůli kabině náklad-cestující (pokud byl základem transportní vrtulník). Mezi příklady takových rotačních křídlových vozidel patří německý víceúčelový a útočný vrtulník Bo 105 nebo britský Westland Lynx.
Druhý typ zahrnuje specializované bojové helikoptéry, které se objevily později, původně vyvinuté jako protitankové helikoptéry nebo helikoptéry na palebnou podporu.
První takovou helikoptérou byl americký Bell AH-1 Cobra, který byl uveden do provozu v roce 1967. Konstrukce helikoptéry se ukázala být tak úspěšná, že její upravené verze stále používají americká námořní pěchota, ozbrojené síly Izraele a dalších zemí světa. Vrtulník Bell AH-1 Cobra byl primárně určen pro leteckou podporu, ale jeho protitankové úpravy mohly nést až čtyři TOW ATGM a v nejnovějších modifikacích AH-1W a AH-1Z může vrtulník nést až osm docela moderních ATGM AGM-114 Hellfire.
Tehdejší nedokonalost naváděcích systémů a ATGM zajišťovala pravděpodobnost zasažení obrněných vozidel raketou z helikoptéry s pravděpodobností řádově 0,5-0,6, ale to byl jen začátek.
Hlavní hrozbou pro sovětská obrněná vozidla byl nejnovější útočný vrtulník AH-64 Apache, který vstoupil do služby v roce 1984. Tato helikoptéra byla původně určena k boji proti nepřátelským tankům v kteroukoli denní dobu a je schopna nést až 16 nejnovějších ATGM AGM-114 Hellfire s dostřelem 7 km v počátečních modifikacích a 11 km v nejnovějších modifikacích. Pro AGM-114 Hellfire je k dispozici několik hlav hledačů-s poloaktivním laserem nebo aktivním radarovým naváděním. V tuto chvíli zůstává AH-64 Apache v modifikacích „D“„E“hlavním bojovým vrtulníkem americké armády a zatím se neočekává jeho přímá výměna. V modifikaci AH-64D dostal vrtulník radar nadulok, umožňující průzkum a použití zbraní zpoza krytu „ze skoku“, a v modifikaci AH-64E a schopnost ovládat otrokářský UAV.
Útočné helikoptéry různého stupně úspěchu vydaly další země, z nichž lze zmínit francouzsko-německý tygr vrtulníku společnosti Eurocopter, italský A129 Mangusta společnosti Agusta a jihoafrický AH-2 Rooivalk (Kestrel).
Obrněná vozidla protivzdušné obrany (AA)
Název článku „Vrtulník proti tanku“není v zásadě zcela správný, protože tank ve skutečnosti nemůže helikoptéře nic bránit, ale za účinný prostředek protivzdušné obrany považuje protiletadlový kulomet ráže 12,7 mm. Ani instalace dálkově ovládaných zbraňových modulů (DUMV) s 30mm kanónem nedovolí tanku účinně odolat moderním bojovým vrtulníkům.
Cvičení vedená v 80. letech 20. století ukázala poměr ztrát bojových helikoptér k obrněným vozidlům 1 ku 20. Kromě toho průzkumné a úderné komplexy (RUK) typu Assault Breaker, schopné zasáhnout shluky obrněných vozidel pomocí vysoce přesné submunice, tyčící se na obzoru. V důsledku výskytu výše uvedených hrozeb se stále častěji začal ozývat názor na úpadek tanků jako třídy bojových vozidel.
Opatřením reakce, které zvyšuje přežití obrněných vozidel na bojišti, byl rozvoj vojenské protivzdušné obrany.
Samohybná protiletadlová děla (ZSU) typu „Shilka“nemohla kvůli svému krátkému dostřelu účinně bojovat s helikoptérami. Protiletadlové raketové systémy (SAM) Strela-1 a Strela-10 vyvinuté koncem 60. let-počátkem 70. let používaly jako hlavní naváděcí režim zvýraznění kontrastního cíle proti obloze (režim fotokontrastu). To nedovolilo útočit na cíle na pozadí Země, což je důležité při odpuzování hrozby, kterou představují bojové helikoptéry. V systému protivzdušné obrany Strela-10 byl jako záloha použit režim infračerveného navádění, ale pro jeho provoz bylo nutné chladit infračervenou naváděcí hlavu (IKGSN) kapalným dusíkem umístěným v těle raketového kontejneru. Pokud byla aktivována IKGSN, ale později bylo spuštění zrušeno, například v případě cíle opouštějícího viditelnou zónu, pak již nebylo možné znovu použít režim infračerveného navádění kvůli nedostatku dusíku. Výše uvedené systémy protivzdušné obrany tedy nelze považovat za plnohodnotnou ochranu proti bojovým vrtulníkům s ATGM.
První účinné vojenské systémy protivzdušné obrany schopné bojovat s bojovými vrtulníky byly protiletadlový raketový a dělový systém Tunguska (ZRPK) a systém protivzdušné obrany Tor-M1. Charakteristickým rysem systému protivzdušné obrany Tunguska byla schopnost porazit cíle jak protiletadlovými řízenými střelami (SAM) v množství 8 kusů, na vzdálenost až osm kilometrů, tak dvěma spárovanými 30mm automatickými děly, ve vzdálenosti až čtyř kilometrů. Navádění se provádí jak podle údajů z radarové stanice (radaru), tak podle údajů ze stanice s optickou polohou (OLS). Nadzvuková rychlost letu systému protiraketové obrany zajišťuje porážku nosiče (útočné helikoptéry) před tím, než ATGM, který mají naši protivníci z větší části podzvukové, bude schopna zasáhnout cíl. V případě, že ATGM nejsou vybaveny autonomní naváděcí hlavou a vyžadují, aby byl cíl doprovázen nosičem po celý let rakety, je nepravděpodobné, že by zasáhly chráněná obrněná vozidla.
Komplex „Tor-M1“může zasáhnout cíle svisle odpalovanými raketami na vzdálenost až dvanáct kilometrů.
Obecně systém protivzdušné obrany Tunguska a systém protivzdušné obrany Tor-M1 umožňoval po určitou dobu výrazně zvýšit bojovou stabilitu obrněných útvarů, chránit je před leteckými hrozbami obecně, a zejména před bojovými vrtulníky s ATGM.
Moderní trendy v konfrontaci helikoptéry proti tanku
Čas však nezastaví. V konfrontaci mezi obrněnými vozidly a bojovými helikoptérami měla tato nová výhody.
Předně se výrazně zvýšil rozsah použití ATGM. U nového amerického ATGM JAGM (Joint Air-to-Ground Missile), navrženého jako náhrada za AGM-114L Hellfire Longbow ATGM, je deklarován dolet 16 kilometrů při startu z vrtulníků a až 28 kilometrů při startu z letadla, které umožňuje jeho použití mimo dosah vojenské protivzdušné obrany. ATGM JAGM obsahuje tří režimovou naváděcí hlavu s infračervenými, aktivními radary a laserovými naváděcími kanály, což umožňuje zasáhnout cíle s vysokou pravděpodobností v obtížném rušivém prostředí v režimu „oheň a zapomeň“. Nákup ATGM JAGM pro americkou armádu je plánován od roku 2020.
Počínaje příchodem AGM-114L Hellfire Longbow ATGM, vybaveného aktivní radarovou naváděcí hlavou, mohly vrtulníky AH-64D Apache zasáhnout cíle pomocí režimu „skok“. V tomto režimu bojová helikoptéra nakrátko získá nadmořskou výšku, aby hledala a zamkla na cíl, načež vypustí ATGM s ARLGSN a okamžitě klesá, schovává se v záhybech terénu. V režimu navádění ATGM není nutné nepřetržité sledování cíle nosičem, což výrazně zvyšuje jeho schopnost přežít.
Využití ATG s dlouhým doletem s vícerežimovými naváděcími hlavami, které umožňují bojovým vrtulníkům operovat z „skoku“, do značné míry neguje schopnosti vojenské protivzdušné obrany založené na raketovém systému protivzdušné obrany Tunguska a protivzdušné obraně Tor-M1 Systém. Vzhled systému protivzdušné obrany Sosna v jednotkách situaci nezmění, protože taktické a technické charakteristiky (TTX) tohoto komplexu nepřekračují výkonnostní charakteristiky raketového systému protivzdušné obrany Tunguska a systému protivzdušné obrany Tor-M1. Situaci lze částečně napravit vývojem systému vojenské protivzdušné obrany / systému protivzdušné obrany založeného na slibném systému protivzdušné obrany Pantsir-SM, který má systém protiraketové obrany s prodlouženým dosahem a potenciálně hypersonický systém protiraketové obrany. Vyvinuty také pro malé rakety SAM / ZRPK „Pantsir-SM“, umístěné čtyři jednotky v jednom kontejneru, lze účinně použít k porážce již spuštěných ATGM, jako jsou Hellfire Longbow nebo JAGM, protože ty druhé mají podzvukovou rychlost letu.
Radikálním řešením by mohlo být použití protiletadlových raket s ARLGSN schopných zasáhnout helikoptéry skrývající se v záhybech terénu. Pouze vývoj a použití takových raket jako součásti systému protivzdušné obrany rodiny Tor nebo systému protivzdušné obrany Pantsir-SM (nebo jakéhokoli jiného systému protivzdušné obrany krátkého dosahu) bude účinně bojovat proti vrtulníkům schopným útočit na cíle ze „skoku““. Absence raketových systémů protivzdušné obrany s ARLGSN jako součásti komplexů krátkého dosahu bude vyžadovat zapojení alespoň raketových systémů protivzdušné obrany středního dosahu k řešení problémů ochrany obrněných vozidel před útočnými vrtulníky, což lze jen stěží považovat za efektivní řešení.
Alternativní možností je přesunout radar do systému protivzdušné obrany ve výšce dostatečné k detekci skrytých cílů, přičemž je třeba vyřešit úkol ovládání systému protiraketové obrany mimo pozemní radar (přenesení úkolu sledování cíle a navádění raket od pozemního radaru po radar umístěný na dronu typu kvadrokoptéra nebo helikoptéra) … Výhodou tohoto řešení jsou nižší náklady na zasažení cíle, protože náklady na raketový systém protivzdušné obrany s ARLGSN jsou vyšší než náklady na raketu PVO s rádiovým naváděním. Temnější stránkou je omezený počet kanálů současně sledovaných cílů.
Aktivní obranné systémy (KAZ), které postupně získávají své místo na pancéřování tanků, mohou tank částečně chránit před leteckými údery. Vzhledem k tomu, že většina ATGM potenciálního nepřítele je podzvuková, KAZ je může dobře zachytit. Nejtěžším cílem pro KAZ jsou ATGM útočící na horní polokouli a problém přesycení schopností aktivního obranného komplexu odrazit simultánní útok několika municí samozřejmě nezmizí.
Nezapomeňte, že Spojené státy aktivně vyvíjejí projekty pro slibné bojové helikoptéry schopné pohybu rychlostí přibližně 500 km / h. V tuto chvíli jsou tyto stroje ve stádiu testování, ale jejich vzhled v provozu s potenciálním nepřítelem lze považovat jen za otázku času. To znamená, že po spuštění ATGM budou moci rychle změnit svou polohu, což jim umožní dostat se ze zajatecké zóny ARLGSN dříve, než se systém protiraketové obrany přiblíží na vzdálenost sebejistého získávání cílů.
Vyhlídka na vznik vysokorychlostních bojových vrtulníků zdůrazňuje důležitost vytvoření systému protiraketové obrany s hypersonickou rychlostí letu na většině trajektorie. V sekci provozu ARLGSN lze rychlost snížit, aby se vyloučila tvorba plazmatické vrstvy, která brání průchodu rádiových vln (pokud problém propustnosti takové vrstvy ještě nebyl vyřešen).
V tuto chvíli nejsou hlavní hrozbou pro obrněná vozidla nepřátelské tanky, ale maskovaná pracovní síla a letadla. Tato situace trvá již delší dobu a je nepravděpodobné, že se v blízké budoucnosti změní. V konečném důsledku to může výrazně ovlivnit složení zbraní, strukturu aktivních ochranných systémů a schémata rezervací pro hlavní bitevní tanky, o kterých si povíme v budoucích materiálech.
