Během reformy amerických ozbrojených sil v devadesátých letech armáda čelila problému vybavení obrněnými vozidly. Podle nové koncepce měly být pozemní síly rozděleny do tří typů jednotek, podle vybavení. Bylo navrženo vybavit těžké divize a brigády tanky, lehkou pěchotou - obrněnými transportéry rodiny M113 a lehkými obrněnými vozidly. Současně zůstala otevřená otázka vybavení středních (často se jim také říká mezilehlé) divizí / brigád. Zazněly různé návrhy, ale nakonec bylo slibné kolové obrněné vozidlo uznáno jako optimální technika pro středně velké jednotky. Kromě toho byl vyžadován plošinový stroj, na jehož základě je možné vytvářet zařízení pro různé účely. Možná, že americká armáda sledovala myšlenku takových obrněných vozidel od Marine Corps, která v té době již více než deset let provozovala rodinu obrněných vozidel LAV, vytvořenou na základě obrněného vozu MOWAG Piranha 8x8.
Historie a konstrukce
K provedení hluboké modernizace švýcarsko-kanadského stroje byly zapojeny dva z největších obranných zájmů USA: General Dynamics a General Motors. V různých fázích projektu, přezdívaného IAV (Interim Armored Vehicle - „Interim armored Vehicle“), se účastnily různé divize těchto společností. Současně byla hlavní práce svěřena kanadské pobočce General Dynamics Land Systems, která byla dříve nezávislou společností GMC a vyvíjela obrněná vozidla rodiny LAV. Referenční podmínky pro nové stroje byly vydány na začátku roku 2000. Přibližně ve stejnou dobu dostal program IAV další jméno - Stryker. Podle americké tradice pojmenovávání obrněných vozidel byla nová platforma pojmenována po slavné armádě. A tentokrát na počest dvou najednou. Jedná se o vojína první třídy Stuarta S. Strykera, který zemřel v březnu 1945, a specialistu na čtvrté místo Roberta F. Strykera, který se nevrátil z Vietnamu. Za své hrdinství byli oba Strikers posmrtně vyznamenáni Medal of Honor, což je nejvyšší americké vojenské vyznamenání.
Při vytváření obrněné platformy Stryker byl použit maximální možný počet vývojů, které bývalý GMC měl. Z tohoto důvodu například celkové uspořádání a obrysy karoserie nového chráněného vozidla zůstaly téměř stejné jako u LAV. Na pravé přední straně trupu je uložen vznětový motor Caterpillar C7 o výkonu 350 koní. Převodovka Allison 3200SP posílá točivý moment motoru na všech osm kol. V tomto případě může speciální pneumatický mechanismus na povel řidiče vypnout přední čtyři kola. Tento režim provozu s uspořádáním kol 8x4 se používá pro vysokorychlostní provoz na dálnici. V případě základního modelu obrněného transportéru (bojová hmotnost řádově 16, 5 tun) poskytuje motor o výkonu 350 koní na dálnici rychlost až sto kilometrů za hodinu. Jiné varianty „Strykera“, které mají velkou bojovou hmotnost, nejsou schopny akcelerovat na takové rychlosti a jsou v tomto parametru mírně nižší než základní obrněný transportér. Zásoba paliva vystačí na pochod dlouhý až 500 kilometrů. Systém zavěšení kol je vypůjčen od LAV bez výrazných změn. Přední čtyři kola dostala odpružení, zadní - torzní tyč. Vzhledem k očekávané velké hmotnosti rodiny vozidel byly závěsné prvky mírně vyztuženy. Jak se později ukázalo, zisk nebyl dostatečný.
Obrněná karoserie vozidel Stryker je také dalším vývojem projektu LAV, ale má řadu významných rozdílů. Za prvé stojí za zmínku velkou výšku případu. Aby bylo zajištěno pohodlí umisťování posádky, vojska, munice atd. A také ochrana před minovými výbuchy, bylo nutné přepracovat spodní profil a v důsledku toho zvýšit výšku trupu. Ten byl proveden za účelem kompenzace objemu „ukradeného“dnem ve tvaru písmene V. Výsledkem bylo, že celková výška základního obrněného transportéru (na střeše) byla o 25-30 centimetrů vyšší než u vozidla LAV. Zvýšení výšky trupu ovlivnilo jeho obrysy. Jeho horní část se navenek výrazně liší od kanadského obrněného transportéru - horní přední část je delší a spojuje se střechou dále, téměř před druhou nápravou. Strykerův pancéřový trup je svařen z panelů až do tloušťky 12 milimetrů. Díky použití různých jakostí oceli je dosaženo ochrany, která odpovídá čtvrté úrovni standardu STANAG 4569 v čelním promítání a druhé nebo třetí ze všech ostatních směrů. Jinými slovy, „nativní“čelní desky stroje Stryker odolávají úderu průbojných střel ráže 14,5 mm a úlomků střely 155 mm, které explodovaly na vzdálenost asi 30 metrů. Boky a záď zase chrání posádku, vojáky a vnitřní jednotky pouze před průbojnými střelami ráže 7,62 mm. Obecně takové ochranné indikátory nejsou něco zvláštního, ale byly považovány za dostatečné a optimální ve vztahu k hmotnosti konstrukce. I v počáteční fázi návrhu bylo možné nainstalovat dodatečnou rezervaci. Všechny stroje řady Stryker mohou být vybaveny ochranným systémem MEXAS vyráběným německou společností IBD Deisenroth. Při instalaci kovokeramických panelů se úroveň ochrany výrazně zlepšuje. V tomto případě boky a záď vozidla odolávají zásahu střel ráže 14,5 mm a přední části mohou odolat zásahu 30 mm granátů.
Modifikace
Výzbroj vozidel Stryker závisí na konkrétním modelu, její spektrum je dosti různorodé. Zbraňové systémy by měly být zvažovány ve světle stávajících obrněných vozidel rodiny.
- M1126 ICV. Bojové vozidlo pěchoty je základní obrněné vozidlo. Nese dvoučlennou posádku a pro přistání má devět sedadel. V zádi je sklopná rampa pro nalodění a vylodění. Lehká věž ICV může být vybavena těžkým kulometem M2HB nebo automatickým granátometem Mk.19. Kromě toho existuje příslušenství pro montáž kulometu kalibru pušky, například M240;
- M1127 RV. Průzkumné vozidlo je obrněné průzkumné vozidlo. Zbrojní komplex je podobný základnímu obrněnému transportéru. Současně má M1127 pro přenos informací o postupu průzkumného náletu tři členy (byl zaveden radista) a počet míst pro přistání byl snížen na čtyři;
- M1128 MGS. Mobile Gun System - „Mobile gun mount“. Obrněná platforma s automatickou věží namontovanou na 105 mm kanónu M68A1. Pušková zbraň je umístěna v relativně malé neobydlené věži a je vybavena automatickým zavaděčem. Hlavní munice MGS připravená ke střelbě se skládá z 18 nábojů. Do bojového prostoru se vejde další množství munice, ale v tomto případě je posádka bude muset ručně nabít do automatického nakladače. Sekundární zbraně - kulomet M2HB spárovaný s odpalovači kanónů a kouřových granátů. Zvláště zajímavý je zaměřovací komplex stroje M1128. Tříčlenná posádka je vybavena zařízeními pro noční vidění a zaměřovači za každého počasí. Kromě toho jsou všechny činnosti řízení palby prováděny pomocí vzdálených systémů, což zvyšuje schopnost přežití vozidla a posádky. Palebná síla M1128 MGS je srovnatelná s tankem M60 Patton;
- M1129 MC. Mortar Carrier je malta s vlastním pohonem. Prostor pro vojáky má otočný talíř a izraelskou maltu M6 120 mm (alias Soltam K6). Jsou zde umístěny i muniční boxy. Posádku stroje M1129 MC tvoří pět lidí. Přitom přímo s maltou pracují pouze tři lidé. S rychlostí střelby až pět ran za minutu je samohybná minomet M1129 MC schopna zasáhnout cíle konvenčními minami na vzdálenost až 7200 metrů a aktivně reaktivními minami na vzdálenost až 10,5 km.
- M1130 CV. Command Vehicle - vozidlo velitelského stanoviště. Ve vzdušném prostoru je umístěno komunikační zařízení a pracoviště velitelů. Každá společnost má nárok na dva KShM M1130;
- M1131 FSV. Fire Support Vehicle je průzkumné a cílové vozidlo. Liší se od základního obrněného transportéru M1126 pouze přítomností dalšího komunikačního vybavení kompatibilního se všemi standardy NATO a sadou zařízení pro provádění vizuálního průzkumu, a to i v noci;
- M1132 ESV. Engineer Squad Vehicle je strojírenské vozidlo. Zařízení pro instalaci a likvidaci dolů je instalováno na podvozku základny Stryker. Hlavním vnějším rozdílem od ostatních strojů této rodiny je radlice. S jeho pomocí můžete vykopat miny nebo odklízet trosky;
- M1133 MEV. Lékařské evakuační vozidlo - sanitární evakuační vozidlo. V zadní části trupu je obrněný vůz vybaven speciální obrněnou jednotkou obdélníkového tvaru. Uvnitř jsou místa pro raněné. Vnitřní objemy sanitární místnosti M1133 mohou pojmout až dva lékaře a až šest sedavých pacientů. V případě potřeby existuje možnost transportu dvou ležících raněných. Vlastní vybavení stroje umožňuje první pomoc a provádí řadu resuscitačních opatření. Sada lékařského vybavení byla vybrána tak, aby posádka M1133 mohla i s těžkými zraněními a zraněními převézt vojáky do nemocnice;
- M1134 ATGM. Guilded Missile Anti-Tang je protitankové vozidlo s řízenými střelami. V této verzi je na standardním podvozku instalována věž Emerson TUA se dvěma odpalovacími zařízeními pro rakety BGM-71 TOW pozdějších úprav. Maximální kapacita munice vozidla AGTM dosahuje patnácti střel;
- M1135 NBCRV. Jaderné, biologické, chemické průzkumné vozidlo je radiační, biologické a chemické průzkumné vozidlo. Vozidlo neobsahuje žádné zbraňové systémy, kromě osobních zbraní posádky. Samotná čtyřčlenná posádka pracuje v plně utěsněném prostoru a má vybavení nezbytné k určení známek radiace, chemické nebo biologické kontaminace. NBCRV je navíc vybaven komunikačními zařízeními pro rychlý přenos infekčních dat.
Provozní výsledky
Díky využití vývoje z předchozího projektu LAV dokázala společnost General Dynamics Land Systems rychle provést veškeré projekční a testovací práce. Na podzim roku 2002 byla uvedena do provozu první obrněná vozidla rodiny Stryker a v listopadu téhož roku obdržely General Motors a General Dynamics Land Systems zakázku na dodávku 2 131 jednotek nového vybavení. Celkové náklady na dodávky přesáhly 4 miliardy dolarů. První kopie strojů vstoupily do jednotek na samém začátku příštího roku 2003. Z kvantitativního hlediska bylo pořadí ozbrojených sil dosti heterogenní. Většina objednaných vozidel měla být postavena v konfiguraci obrněných transportérů. Druhou největší jsou velitelská a štábní vozidla. Plánovalo se, že ve výrazně menším množství bude zakoupen samohybný minomet, průzkum, samohybná děla a protitankové „úderníky“.
Jen pár měsíců po zahájení dodávek nových obrněných vozidel zahájily Spojené státy válku proti Iráku. Po skončení hlavních nepřátelských akcí, v říjnu 2003, byl zahájen přesun jednotek vyzbrojených obrněnými vozidly Stryker do Iráku. Jako první se na Blízký východ vydaly stíhačky a vybavení 3. brigády (2. pěší divize) z Fort Lewis. Od listopadu téhož roku se aktivně podíleli na udržování pořádku a hlídkování v různých částech Iráku. O rok později byla 3. brigáda nahrazena 1. brigádou 25. divize. Dále ke změně „mezilehlých“jednotek docházelo pravidelně a postupem času se životnost zkracovala: místo roku začali vojáci zůstat v Iráku na polovinu. V době, kdy dorazila 3. brigáda 2. pěší divize, převážná část války skončila a odpůrci sil NATO přešli na partyzánskou taktiku. V této fázi se s ohledem na své charakteristické rysy objevila řada konstrukčních vad a taktik používání „úderníků“. Ještě před koncem práce 3. brigády se začaly objevovat negativní recenze na novou technologii. Do konce roku 2004 připravila speciální komise Pentagonu rozsáhlou zprávu o výsledcích používání obrněných transportérů a dalších vozidel rodiny Strykerů v reálných bojových podmínkách.
Tato zpráva vyvolala mnoho kontroverzí, které téměř vedly k uzavření celého programu. Prakticky všechny prvky projektu kritizovali odborníci, od motoru až po bezpečnostní pásy. Elektrárna a podvozek Strykerů byly pohodlné a plně vyhovovaly jízdě po dálnici, ale při jízdě v terénu byly velké problémy. Kvůli nepříliš vysoké hustotě výkonu (asi 18–20 koní na tunu hmotnosti) se někdy i základní obrněný transportér někdy vznášel v písku a vyžadoval pomoc zvenčí. Za určitých podmínek bylo nutné „řídit“motor v maximálních režimech, což mělo špatný vliv na jeho zdroj. Navíc byly běžné problémy s kolem a odpružením. Jak se ukázalo, vylepšení tlumení a odpružení provedená byla nedostatečná. Ukázalo se, že zdroj pozastavení je výrazně menší než vypočítaný. Další problém s podvozkem způsobila poměrně velká bojová masa. Kola převzatá z LAV kvůli tomu vyžadovala pravidelné a časté pumpování, což není pro provoz v bojových podmínkách zcela přijatelné. Nakonec došlo k případům, kdy po několika dnech aktivního používání automobilu v ne nejtěžších podmínkách byla potřeba vyměnit pneumatiky. To vše byl důvod doporučení k posílení konstrukce podvozku.
Druhá hlavní stížnost se týkala úrovně ochrany. Strykerův obrněný sbor byl navržen tak, aby chránil před kulkami ručních zbraní. V případě potřeby bylo možné použít sklopné brnění. Ve skutečných podmínkách však nepřítel raději střílel na obrněné transportéry nikoli z kulometů a kulometů, ale z protitankových granátometů. Navzdory značnému stáří sovětských RPG-7 je irácké ozbrojené síly aktivně používaly. Je zcela zřejmé, že ani další keramicko-kovové panely neposkytovaly ochranu před takovými hrozbami. Ještě před koncem přípravy zprávy bylo několik vozidel 3. brigády vybaveno antikumulativními mřížkami. Mřížové panely byly zavěšeny na úchytky brnění MEXAS. S použitím mříží se úroveň ochrany před kumulativní municí výrazně zvýšila, přestože se nestaly všelékem. Počet poškození trupu byl snížen, ale nebylo možné se jich úplně zbavit. Přesto měly kumulativní mřížky jeden nepříjemný vedlejší účinek - ochranná struktura se ukázala být docela těžká, což zhoršovalo jízdní vlastnosti. Totéž bylo řečeno ve zprávě o dalších panelech MEXAS. Pokud jde o dno dolu ve tvaru písmene V, nebyly na něj téměř žádné stížnosti. Dobře se vypořádal se svými úkoly a odrazil vlnu výbuchu stranou. Současně bylo poznamenáno, že ochrana proti minám se vyrovná pouze s těmi výbušnými zařízeními, pro která je určena: až deset kilogramů v ekvivalentu TNT.
Další bezpečnostní problém byl složitý a týkal se několika aspektů konstrukce najednou. Útočníci měli relativně vysoké těžiště. Za určitých podmínek by to mohlo vést k převrácení auta. Celkem bylo za roky provozu obrněných vozidel této rodiny zaznamenáno několik desítek takových případů, a to jak kvůli výbuchu pod dnem nebo kolem, tak kvůli obtížným podmínkám na silnici. Obecně zvýšená pravděpodobnost pádu na bok nebyla ničím zvlášť nebezpečným, co vyžadovalo zvláštní pozornost nad rámec příslušných bodů v návodu k obsluze automobilu. Během prvních měsíců používání obrněného transportéru Stryker v Iráku však při převrácení vybavení zemřeli tři vojáci. Příčina těchto incidentů byla přičítána nesprávné konstrukci bezpečnostních pásů posádky a vojsk. Jak se ukázalo, osobu pevně drželi jen malými otřesy. Při silném přetížení byly použité pásy k ničemu, což nakonec vedlo ke ztrátám na životech.
Komplex zbraní obecně nezpůsobil žádné zvláštní stížnosti. Jediným požadavkem bylo přidat omezovač pro automatický granátomet. V určité poloze hlavně by náhodný výstřel mohl vést k zasažení granátu do poklopu velitele nebo řidiče. Naštěstí k žádným takovým incidentům nedošlo, ale předběžné opatření omezovače bylo považováno za důležité a nezbytné. Pokud jde o špatnou přesnost a přesnost granátometu Mk.19 při střelbě za pohybu, již nejsou novinkami a ve zprávě byly zmíněny jen okrajově, jako nevyhnutelné zlo. Výbava Strykerů zahrnuje několik zařízení pro noční vidění, včetně těch spojených s viděním zbraní. Tato zařízení však zpočátku vytvářela černobílý obraz. V řadě podmínek takový obraz nestačí k určení cíle, zejména během policejních operací, kdy je například vyžadována přesná identifikace vozidel, a to i podle barvy. Komise Pentagonu doporučila vyměnit zařízení pro noční vidění za pohodlnější a efektivnější.
Po zveřejnění zprávy bylo používání obrněných transportérů a dalších vozidel rodiny Strykerů omezené. Po několika měsících tvrdých sporů bylo rozhodnuto pokračovat v provozu těchto strojů, ale co nejdříve znovu vybavit stávající zařízení v souladu s výsledky provozu a všechny nové stroje byly okamžitě postaveny podle aktualizovaného projektu. Naštěstí pro finančníky Pentagonu v době zveřejnění zprávy postavily společnosti General Dynamics Land Systems a General Motors jen zlomek objednaných vozidel. V tomto ohledu následné dávky obrněných transportérů, samohybných děl atd. byly vyrobeny s přihlédnutím ke zjištěným problémům. Přitom nedošlo k žádným výrazným změnám. Obrněná vozidla dostala novou elektroniku, standardní antikumulativní mřížky a řadu dalších oprav. V roce 2008 si Pentagon objednal více než 600 dalších vozidel různých konfigurací. Původně byly postaveny podle aktualizovaného projektu.
„Vrozené“nedostatky v konstrukci a vybavení, které bylo třeba během výroby opravit, vedly k citelnému nárůstu nákladů na program. V případě úplného převodu přechodných brigád a divizí na vozidla Stryker by celková hodnota objednávek vybavení mohla přesáhnout hranici 15 miliard dolarů. Zpočátku se plánovalo utratit asi 12 miliard za vybavení šesti brigád a vybudování související infrastruktury. Stojí za zmínku, že dosavadní částka 15 miliard dolarů zapadá do plánů Pentagonu a Kongresu: od samého začátku programu IAV Stryker se počítalo s rezervou dvou až tří miliard v případě neočekávaného zvýšení nákladů.
Vyhlídky projektu
Přes značné úsilí vynaložené k odstranění zjištěných nedostatků zůstává vzhled obrněných vozidel rodiny Strykerů nejednoznačný. Na jedné straně se bojové vlastnosti vozidel výrazně zlepšily, ale na druhé straně se staly dražšími a méně pohodlnými při přepravě. U poslední otázky je situace následující: charakteristiky hlavního amerického vojenského transportního letadla C-130 umožňují přepravu většiny vozidel rodiny Stryker. Navíc dříve, v některých případech, mohly být na palubu letadla umístěny další rezervační moduly. K přepravě podjednotky tedy bylo zapotřebí tolik letadel jako obrněných vozidel ve společnosti, praporu atd. S přidáním standardních antikumulativních mřížek se situace zkomplikovala. Rozměry a hmotnost této ochrany jsou takové, že seznam modifikací Stryker, které lze přepravovat s veškerou dodatečnou ochranou, byl zredukován na několik vozidel. Pro přenos jednotky je tedy nutné přidělit další transportní letouny pro přepravu pancéřových modulů a sklopných mříží. To vše přímo ovlivňuje náklady na provoz obrněných vozidel.
Další zdokonalení „Strykera“jde směrem k vylepšení elektroniky, aktualizaci zbraní a instalaci nových ochranných prostředků. Zejména se plánuje vytvoření a spuštění řady dynamických ochranných modulů, ale vzhledem k řadě konstrukčních funkcí to nebude příliš snadné. V zásadě by se Američané mohli pokusit vyrobit zcela novou obrněnou platformu. Všechny nebo téměř všechny trasy pro takový „ústup“však byly zablokovány před deseti lety, kdy Pentagon, nebere v úvahu možné problémy, objednal více než dva tisíce obrněných transportérů a další vozidla rodiny najednou. V důsledku toho bylo vynaloženo mnoho peněz na stavbu strojů, které nebyly zcela připraveny na válku, a vytvoření nové technologie a její velkovýroba bude stát ještě více. Americké armádě tedy zbývá pouze modernizace Strykera, alespoň v příštích letech. Ale s touto mírou vylepšení Strikerů může potřeba zcela nové obrněné platformy dozrávat mnohem dříve, než bylo plánováno.
Jeden z důvodů všech selhání programu IAV Stryker je považován za omyl samotného konceptu. Jeden z autorů myšlenky mezilehlých brigád, generál Eric Shinseki, který svého času stál v čele velitelství pozemních sil USA, systematicky prosazoval svůj návrh na rychlé vytvoření nové struktury a stejně rychlé vybavení vybavením. Generál Shinseki opakovaně prohlásil, že stav armády před patnácti lety nesplňoval tehdejší požadavky. Tankové jednotky byly příliš „nemotorné“a motorizovaná pěchota byla příliš slabá, pokud jde o zbraně. Řešením problému měla být nová řada technologií, která kombinuje mobilitu lehkých obrněných vozidel a palebnou sílu těžkých. Jak vidíte, zvolená cesta se ukázala jako ne zcela správná a pozemní síly Spojených států dostaly bojová vozidla, která nebyla zcela vhodná pro skutečné bojové podmínky.
