Císařovna Kateřina Veliká: „Kéž jsou osudem Sevastopolu a naší flotily v této požehnané zemi okřídlené plachty dobra a kreativity, srdnatosti a odvahy!“Těmito slovy začíná ve městě ruské námořní slávy divadelní představení věnované 320. výročí založení flotily vlasti. V kalendáři památných termínů v Rusku je den založení ruské flotily označen 30. října. A toto datum je spojeno s událostmi z roku 1696, kdy car Peter, jak by nyní řekli, prosadil v Boyar Dumě rozhodnutí začít formovat pravidelnou flotilu. Fráze „Budou zde námořní plavidla!“, Ve skutečnosti se stala výchozím bodem pro ruské námořnictvo, kterému dnes říkáme ruské námořnictvo.
Aktivní stavba lodí se rozvíjela poblíž Archangelsku a také na břehu Donu. Voroněž je právem považována za skutečnou kolébku ruské flotily. Právě ve Voroněži byla zřízena první ruská admiralita a v roce 1696 se ve státě objevila první škola navigačních věd. Historické materiály obsahují důkaz, že Voroněž je také prvním ruským městem, ve kterém byl vztyčen hlavní symbol ruské flotily, vlajka svatého Ondřeje. Mluvíme o vztyčení Andreevského vlajky na 58-dělové bitevní lodi Goto Predestinatsiya postavené ve Voroněži, která byla podle původních kreseb znovu vytvořena před několika lety a která je dnes muzeem s bohatou tematickou expozicí.
Mimochodem, pokud jde o první vztyčení vlajky svatého Ondřeje (a to bylo v roce 1700), je nutné objasnit, že zpočátku se u stožáru objevil kříž svatého Ondřeje Prvotního - na tzv. -zvaný kanton (kanton) - v levé horní čtvrtině admirálského praporu. Časem modrý kříž na bílém pozadí zabíral celou oblast ruské námořní vlajky. Za zajímavou historickou epizodu lze považovat fakt, že téměř 15 let po Říjnové revoluci byl grafický obraz svatého Ondřejova kříže používán námořnictvem sovětského Ruska a SSSR. Řeč je o zvedáku ruského císařského námořnictva, u kterého změny postihly centrální část, kde se objevila červená hvězda se srpem a kladivem.
Vrátíme -li se ke stavbě lodí v éře počátku vzniku ruské flotily, je nutné dotknout se samotné expozice, která je představena na přesné kopii Petrovy lodi s těžkým osudem - „Přejít na předurčení“. Expozice je zajímavá nejen pro milovníky námořní historie, ale také pro lidi se zájmem o retrospektivní kartografii. Zejména v lodním muzeu je kopie mapy Tartary, kolem jejíž existence (mám na mysli tento územní celek) dnes probíhají horké diskuse.
Expozice muzea představuje panoramata stavby lodí na břehu Donu. Zejména vypovídá o použití vysokých ideálně rovných borovic k vytváření stožárů, kterými jsou lesy voroněžské země dodnes známé.
Rusko se během krátké doby změnilo ze státu s úplnou absencí námořnictva na námořní velmoc, což umožnilo nejen bránit své zájmy na námořních přístupech, ale také růst na územích. Přítomnost dostatečného počtu lodí umožňovala ruským navigátorům objevovat a prozkoumávat nové země. Zejména dekretem Petra I. byla v roce 1724 zorganizována expedice na východ, která potvrdila existenci úžiny mezi euroasijským a severoamerickým kontinentem, objevenou v roce 1628 Semjonem Deznevem, a také umožnila prozkoumat Čukotku a Kamčatka. Během expedice byly sestaveny podrobné „obecné“mapy severovýchodní Asie. Ve skutečnosti to byla první vědecká expedice v Rusku, organizovaná jménem státu a ztělesněná vynikajícími vědci a námořníky, mezi nimiž byl Vitus Bering, muž, jehož příspěvek k rozvoji flotily a potvrzení důležitosti mít velkou flotilu pro zemi jako Rusko lze jen stěží přeceňovat.
Historie ruského námořnictva je také historií slavných vítězství. Legendární vojenští námořní velitelé Fjodor Apraksin, Fjodor Ushakov, Pavel Nakhimov napsali světlé stránky v historii námořnictva.
Fedor Matveyevich Apraksin je právem považován za jednoho ze zakladatelů ruské flotily. V roce 1717 byl generál-admirál Apraksin jmenován císařem Petrem do funkce vedoucího rady admirality. Collegium podřízené Senátu kombinovalo funkce několika námořních organizací, které v té době v Rusku existovaly, včetně Řádu námořnictva, námořního komisariátu, Úřadu flotily, jakož i námořního zajišťování, jednotného a lesnické služby (název podpůrných služeb). Byl to Apraksin, který, zatímco byl Peter v Evropě, se podílel na řízení stavby lodí v Rusku, včetně zmíněných voroněžských loděnic.
Pomník generála admirála Apraksina ve Vyborgu:
Ruské námořnictvo je dnes základem námořního potenciálu země. Zajišťuje bezpečnost ruských námořních hranic a poskytuje podporu spojencům, zejména v boji proti mezinárodnímu terorismu. Aktivity ruských válečných lodí v oceánech se v poslední době proměnily ve skutečnou „reality show“pro západní média. Vydejte se stejnou skupinou úderných letadlových lodí, která zahrnuje TARK „Admirál Kuzněcov“k břehům Sýrie. Západní tisk neví, jak prezentovat informace o dlouhé plavbě lodí ruské severní flotily.
Buď je o kouři nad palubou letadlové lodi vydána prázdná (ne -li hloupá) ironie, pak jsou najednou publikace nahrazeny poznámkami „o ohrožení států NATO“. Všechny tyto „smyslné házení“a proudy západního vědomí hovoří pouze o tom, že se ruská flotila oprávněně vrátila na mezinárodní scénu a je připravena plnit jakékoli úkoly na ochranu zájmů Ruska.
Všechno nejlepší k narozeninám, Navy!
