A stalo se, že někde v 70. letech minulého století jsem narazil na knihu „Úder a obrana“vydanou nakladatelstvím „Mladá garda“, ve které byly kromě příběhů o obrněných vozidlech i vzpomínky veteránů tankových sil. Jeden z nich popsal své setkání s německými tanky … „Rheinmetall“, ke kterému došlo v roce 1942, a samotné tanky byly natřeny žluto-hnědou barvou. Okamžitě si vzpomněl na jejich výkonnostní charakteristiky, které studoval ve škole, nařídil jim naložit průbojné zbraně, vystřelil a vyrazil … Pak jsem nevěděl nic o tancích Wehrmachtu, které byly vyzbrojeny dvěma děly najednou - 75 a 37 mm a opravdu jsem se chtěl o tomto stroji dozvědět více. Tato „žízeň po vědění“se táhla více než jeden rok, dokonce jsem musel psát do tankového muzea v Münsteru, ale nakonec jsem se naučil vše, co jsem chtěl.
Tank s názvem „Rheinmetall“v té knize byl ve skutečnosti navržen a vyroben touto společností v roce 1933. Přitom dva tanky s čísly 1 a 2 nebyly vyrobeny z brnění, ale z obyčejné oceli, to znamená, že v podstatě šlo o makety, byť běžecké. Nechyběla na nich ani výzbroj, ale nemohli bojovat a později byly používány výhradně jako cvičná vozidla. Dostali označení Neubaufahrzeug (Nвfz) - doslova „stroj nového designu“.
V roce 1934 Krupp vyrobil další tři tanky. Tyto stroje obdržely respektive č. 3, č. 4, č. 5. Externě se auta „prvního vydání“a druhého výrazně lišila. Se stejným podvozkem měli různé věže a zbraňové instalace. Navíc to již byla skutečná bojová vozidla, protože byla vyrobena z pancéřové oceli.
Design obou vozů, přestože byl velmi působivý, nezazářil zvláštní originalitou. Obecně to byla německá reakce na britské a sovětské tanky se třemi věžemi. Čelní pancéřové desky měly velké úhly sklonu, ale tloušťka pancíře byla malá a činila pouhých 20 mm. T-28 měl 30 mm čelní pancíř, takže neměl oproti našemu vozidlu pancířskou výhodu. Mnoho detailů na prvních tancích mělo zaoblené obrysy. Zejména věž a platforma věží vzadu byly zaoblené vpředu. To bylo provedeno tak, aby zadní kulometná věž měla maximální palebný sektor, a tím se také zvýšil odpor pancíře.
Nbfz v Norsku.
Když mluvíme o konstrukci vozidla, je třeba poznamenat, že Němci pečlivě studovali všechny výhody a nevýhody sovětských a britských vozidel a zjevně se rozhodli udělat něco mezi sovětskými T-28 a T-35 a britskými Tank Vickers-16. T . Nejprve měl tank tři věže, ale ty byly umístěny šikmo zleva doprava. Vlevo vpředu kulometná věž s jedním kulometem MG-13 (později MG-34), dále centrální velká věž s kopulí velitele, vyzbrojená stejným kulometem v samostatné instalaci a dvě 37 a 75 -mm děla (KBK-3, 7L-45 a KBK-7, 5L-23, 5), svisle spárovaná, a další kulometná věž vpravo vzadu. Kapacita munice tanku byla: 37 mm granáty - 50, 75 mm - 80, náboje do kulometů - 6000). S takovým složením zbraní byl tento tank rozhodně silnější než britské vozidlo a sovětský T-28, ale byl nižší než u T-35 a zaujímal mezi nimi mezilehlé místo.
Něčí dobře zpracovaný model v měřítku 1:35 …
A tady je motor Maybach HL108 TR s výkonem 280 koní. u tanku o hmotnosti 23 tun to bylo zjevně dost slabé. I když to dokázal na dálnici zrychlit na 32 km / h. Cestovní dosah byl pouze 120 km. Hnací kola byla vzadu, což pro německá auta nebylo typické, poháněné vpředu. Motor byl posunut doleva, protože vpravo byla věž s kulometem. Odpružení se skládalo z 10 spárovaných pogumovaných válečků malého průměru, spojených do pěti podvozků. Jako tlumiče byly použity vinuté pružiny, takže odpružení bylo velmi jednoduché.
Horní větev každé dráhy spočívala na čtyřech pogumovaných dvojitých válečcích upevněných ve výklencích hráze na konzolách ve tvaru V. Přední hnací kolo mělo také „gumičku“, která snižovala opotřebení kolejí i samotného válce. Pod ním bylo další video, které by mělo pomoci při překonávání překážek. Šířka dráhy byla 380 mm, to znamená, že měla stejnou šířku jako první tanky Pz. III a Pz. IV. Pro takový tank byl opět příliš úzký, což nemohlo ovlivnit ovladatelnost a manévrovatelnost nového tanku, ale zvýšilo jeho udržovatelnost. Podvozek měl pancéřový val, který zakrýval pružiny zavěšení.
Sovětské razítko z roku 1943, na kterém je tento tank k vidění.
Posádka tanku, která se skládala ze 6 lidí, měla dobrý výhled a 8 poklopů pro vstup a výstup a 4 pro údržbu. Pouze na hlavní věži byly tři poklopy: jeden na kopuli velitele a dva po stranách, blíže k zádi. Poklopy prvních dvou tanků se otevíraly ve směru tanku, což bylo nepohodlné. U dalších tří, které obdržely „fazetové“obrysy věže, to bylo vzato v úvahu a otevřeno proti pohybu, takže otevřené dveře sloužily jako štít před kulkami. Další pozoruhodnou změnou bylo umístění děl. Nyní nebyly umístěny jeden nad druhým, ale horizontálně: 37 mm napravo od 75 mm. Poklopy měly kulometné věže, kabina řidiče a další dvě šachty byly v opevnění bezprostředně za hnacími koly. Pro komunikaci byla použita rozhlasová stanice s dosahem 8000 m, která měla na prvních dvou nádržích zábradlí anténu a na druhé bičovou anténu. Ale tak důležitý ukazatel, jako je tloušťka pancíře u obou modifikací, zůstal nezměněn: 20 mm - pancíř trupu a 13 mm - pancíř věže.
A pak začala služba všech těchto strojů a ve velmi neobvyklé kvalitě tanků-PR, ačkoli Němci v té době tento tehdy čistě americký termín téměř nepoužívali. Byli natočeni! Natočeno v továrních dílnách z různých úhlů, natočeno, natočeno … Poté byly během norské kampaně tři tanky s pancéřovou ochranou v rámci 40. samostatného tankového praporu zvláštního určení odeslány do Norska, kde pochodovaly Oslem a kde byli znovu natočeni, natočeni a natočeni. Výsledkem bylo, že obrázky těchto tanků, nejprve v továrních dílnách a poté v ulicích Osla, obletěly svět. V důsledku takto šikovně podaných informací se všichni zahraniční vojenští specialisté báli, umístili siluety nového tanku do všech svých důstojnických příruček a začali tvrdit, že Německo má … takových tanků hodně! Tolik! A brzy jich bude ještě víc! Tyto fotografie jsou v našich domácích vydáních věnovaných druhé světové válce, jsou v referenční knize Heigl, jsou … všude! Například v „Identifikátoru typů fašistických tanků“Nbfz. (pod názvem „Rheinmetall“) byl označen jako hlavní „těžký tank“německé armády, přičemž bylo oznámeno, že má pevnou tloušťku pancíře - 50–75 mm. A to vše zvládly jen tři tanky, které hodně a šikovně natáčely …!
Pokud jde o bojovou službu těchto tanků, ukázalo se, že je krátká a není působivá. 20. dubna 1940 byly tyto tanky spolu s dalšími připojeny ke 196. pěší divizi a spolu s Pz. I a Pz. II. šly porazit Brity. Silnice v Norsku jsou úzké, oblast vojenských operací je hornatá, všude kolem jsou trosky a mosty jsou zchátralé a nejsou konstruovány pro průjezd takového zařízení. Britové na ně navíc stříleli z protitankových pušek Boyes a 25mm francouzských protitankových děl Hotchkiss. Výsledkem bylo, že z 29 Pz. Is, které Němci měli v tomto 40. tankovém praporu, bylo ztraceno 8 vozidel, 2 z 18 Pz. II. a 1 NBFZ. Ten druhý navíc nebyl zasažen, ale jednoduše uvízl v bažinaté nížině v oblasti Lilihammeru. Nebylo možné jej vytáhnout, a přestože situace nebyla tak dramatická, posádka vyhodila do vzduchu tank, aby se nedostal do rukou Britů.
Zbývající dva tanky byly poté vráceny do Říše, kde se všechny ztratily. Neexistují žádné dokumenty prokazující, že byly odeslány na východní frontu, ale neexistují ani žádné dokumenty, které by dokazovaly, že nebyly odeslány. Ani v tankovém muzeu v Münsteru není nic známo o jejich osudu. V každém případě nebylo pro sovětské tanky těžké je vyřadit. Ale tady je jejich působivý vzhled … tady … ach ano - bojovali perfektně!
Rýže. A. Shepsa
