Jaderné ponorky zůstávají ve výzbroji pouze vojensky nejsilnějších států.
Ponorky, které se narodily jako třída válečných lodí v 19. století a byly uznávány jako plnohodnotný prostředek námořní války během dvou světových válek, byly v poválečném období asi největším průlomem ve výkonu jakékoli jiné válečné lodi. Moderní ponorky jsou navrženy tak, aby řešily širokou škálu úkolů - od taktických po strategické. To z nich dělá jeden z nejdůležitějších válečných prostředků obecně.
Dnes jsou ponorky různých tříd v námořnictvu ve více než 30 zemích světa. Přitom poměrně malý počet států - světových lídrů ve výrobě a výrobě vysoce technologického vojenského vybavení - má stále kompetence ve stavebnictví, a ještě více ve vývoji nových typů ponorek.
DRAHÝ FAKT SKVĚLÉ
Ponorky poháněné jadernou energií, které jsou nejdražšími a nejsložitějšími bojovými jednotkami mezi všemi ponorkami, stále zůstávají ve výzbroji jen extrémně úzkého kruhu vojensky nejmocnějších států. V současné době jsou jaderné ponorky v provozu v pěti zemích světa: v Rusku, USA, Velké Británii, Francii a Číně. Kromě toho již byla postavena a testována první jaderná ponorka indického námořnictva (i když ještě nebyla do flotily zařazena) a nakonec Brazílie a Argentina vyvíjejí vlastní jaderné ponorky.
Jaderné ponorky jsou rozděleny do několika hlavních podtříd. Jaderné ponorky - nosiče strategických balistických raket (RPLSN, SSBN) jsou navrženy tak, aby poskytly jaderný úder proti nepřátelskému území. Jsou to největší a nejdražší ponorky. Obvykle tyto ponorky nesou 12 až 24 balistických raket a torpéda a raketová torpéda se používají jako obranné a pomocné zbraně. Vyznačují se zvýšeným utajením.
Víceúčelové jaderné ponorky - nosiče řízených střel (MCSAPL, SSGN, PLA) - nejběžnější podtřída ponorek. Dokáží řešit jak taktické, tak operativně-strategické úkoly. Hlavním účelem je bojovat proti nepřátelským hladinovým lodím a ponorkám na moři a také zajišťovat útoky řízených střel proti pobřežním cílům. Víceúčelové jaderné ponorky se rozšířily po vytvoření řízených střel odpalovaných z torpédometů, jako jsou Harpoon, Exocet, Tomahawk, Waterfall, Granat atd. Samostatně vystupují domácí jaderné ponorky - nosiče těžkých řízených střel Granit, speciálně navržených pro boj s velkými nepřátelskými hladinovými loděmi. V současné době je tato větev reprezentována jadernou ponorkou projektu 949A.
Čistě torpédové jaderné ponorky (PLA) jsou „odcházející“podtřídou jaderných ponorek určených k boji s mořskými cíli pomocí torpéd.
V současné době se ve světě staví hlavně víceúčelové jaderné ponorky. Všechny země, které vlastní jaderné ponorky, je mají ve svých programech stavby lodí. Snad jedinou výjimkou je jaderná ponorka indického námořnictva Arihant. Experti nadále argumentují, zda jsou první indická jaderná ponorka a její plánovaná sesterská plavidla strategickými, nebo přesto víceúčelovými ponorkami.
Charakteristické rysy moderních jaderných ponorek čtvrté generace jsou následující:
- vybavení integrovanými bojovými informačními a řídícími systémy (BIUS), které kombinují multifunkční digitální sonarové systémy (SAC) a torpédová (raketová) odpalovací stanoviště;
- instalace GAK antén na ponorku, umožňující celému sboru „slyšet“nepřítele, čímž se zvyšuje energetická náročnost GAK. Výsledkem je prudké (několikrát ve srovnání s třetí a řádově ve srovnání s první nebo druhou generací) zvýšení povědomí velení ponorky o taktické situaci;
- počáteční vybavení všech nových jaderných ponorek řízenými střelami, zvýšení dosahu zbraní;
-vybavení většiny jaderných ponorek lodními vrtulemi, prudký (dvakrát až třikrát) pokles hladiny hluku při cestovní rychlosti (15-25 uzlů);
- vybavení lodí novou generací jaderných reaktorů se životností jádra zvýšilo na 15–20 let.
Tato technická řešení umožnila zvětšit propast mezi schopnostmi jaderných ponorek a jejich nejaderných protějšků, zejména pokud jde o takové ukazatele, jako je doba plavby, palebná síla, informační obsah SAC (kvůli nezměrné převahě v energetice- poměr hmotnosti k hmotnosti) a řada dalších charakteristik.
MODERNÍ NPS KONSTRUKČNÍ PROGRAMY
Rusko
Jádro naší flotily jaderných ponorek v současné době stále tvoří jaderné ponorky sovětské výroby: Projekt 667BDR RPLSN (4 jednotky) a 667BDRM (6 jednotek), Projekt 949A SSGN (8 jednotek), Projekt 971 SSN (12 jednotky), 945 (3 jednotky), 671RTMK (4 jednotky).
Ve druhé polovině roku 2000. Po dlouhé odmlce naše země obnovila sériovou výstavbu jaderných ponorek nových projektů. Až do tohoto okamžiku bylo dokončeno dokončení ponorek stanovených v SSSR. Geografie stavby jaderných ponorek se výrazně zúžila: ze čtyř center stavby podvodních lodí (Petrohrad, Nižnij Novgorod, Severodvinsk, Komsomolsk na Amuru) se pokládka a stavba nových jaderných ponorek provádí pouze v Severodvinsku v Sevmaši. Tato situace zjevně zůstane v příštím desetiletí.
Ve srovnání s koncem 80. let se také výrazně snížil počet jaderných ponorkových projektů a jejich počet. V současné době probíhá výstavba projektu 955 Borey RPLSN a projektu Yasen 885 SSNS. Podle řady odborníků současné tempo výstavby nových jaderných ponorek hrozí v příštích 10–15 letech prudkým oslabením ponorky ruského námořnictva.
Vývoj nového projektu RPLSN začal v SSSR na konci 70. let. Vedoucí loď projektu 955, pojmenovaná Yuri Dolgoruky, byla položena v listopadu 1996, ale téměř okamžitě byla stavba komplikována řadou problémů. Za prvé, nebylo dostatečné financování, a za druhé, hlavní výzbroj slibných RPLSN nebyla připravena. Původně se předpokládalo, že tyto raketové nosiče obdrží komplex D-19UTTH s R-39UTTH Bark SLBM. Poté, co byl v roce 1998 vývoj Bark ukončen, byl však projekt přepracován tak, aby byl vybaven raketovým systémem D-19M s R-30 Bulava SLBM.
V současné době byla spuštěna vedoucí loď „Jurij Dolgorukij“a první sériový „Alexander Něvský“. Probíhá výstavba třetí RPLSN „Vladimir Monomakh“. Samotné ponorky jsou hodnoceny jako moderní, s výkonnou hydroakustikou a vysokým utajením. Podle některých informací byly projekty 955 a 885 vytvořeny v souladu s konceptem „základního modelu“, kdy jsou hlavní konstrukční prvky ponorky, hlavní elektrárny a obecné lodní systémy vyrobeny téměř stejně a rozdíly spočívají v cílových modulech hlavní zbraně. Tento přístup představuje pro konstruktéry řadu složitých úkolů a zároveň umožňuje výrazně zjednodušit infrastrukturu pro zakládání ponorek, omezit rozsah komplexů údržby a oprav, snížit náklady na stavbu jaderných ponorek a usnadnit jejich vývoj posádkám.
Vedoucí loď projektu 885 „Ash“, jehož vývoj, stejně jako nový RPLSN, začal koncem 70. let, byl plánován na přelomu 80. a 90. let, ale finanční omezení a rozpad SSSR posunul zahájení stavby do roku 1993 Poté začala dlouhá sága o její stavbě. V roce 1996 byly práce na „Severodvinsku“- takový název dala slibná SSNS - ve skutečnosti zastaveny kvůli nedostatku financí.
Zpočátku se předpokládalo, že vedoucí loď vstoupí do služby v roce 1998, ale v roce 1998 byla data posunuta na začátek dvacátých let, poté na roky 2005, 2007 … Práce na lodi byly podle některých informací obnoveny až v roce 2004 -2005 dvouleté Výsledkem bylo, že vedoucí jaderný podmořský raketový křižník Severodvinsk byl vypuštěn v roce 2010 a jeho uvedení do provozu by se nemělo očekávat dříve než v roce 2011. Na rozdíl od Jurije Dolgorukij, který plánuje pouze příjem raket Bulava. Severodvinsk „nezůstane neozbrojený - vše řízené střely a torpéda již průmysl zvládl.
Během dokončení projektu byly v projektu provedeny významné změny. Vybavení, které konstruktéři položili na konci 80. let, je zastaralé a nemělo smysl s ním křižník doplňovat.
„Ash“kombinuje schopnosti „protiletadlových“SSGN projektu 949A a „protiponorkových“SSGN projektu 971, což umožňuje optimalizovat program opětovného vybavení ponorkových sil námořnictva. Současně se nový člun ukázal být docela drahý. Řada odborníků se domnívá, že by bylo rozumné omezit se na dva nebo tři čluny projektu 885 a zahájit stavbu levnějších a menších jaderných ponorek, stejně jako ve Spojených státech, místo drahého Seawolfu, kompaktnějšího a méně vynikající ponorka byla vybrána jako hlavní loď budoucnosti Budoucí výkonnostní loď Virginie. Posledně jmenovaný však náklady na „mořského vlka“téměř dohnal.
USA
Spojené státy v současné době nadále udržují své ponorkové síly na velmi vysoké úrovni. Flotila zahrnuje 14 SSBN třídy Ohio (první 4 ponorky tohoto projektu byly přestavěny na nosiče řízených střel), 3 ponorky třídy Seawolf, 44 jaderných ponorek třídy Los Angeles a 7 nejnovějších jaderných ponorek třídy Virginia. SSBN třídy Ohio mají ve flotile zůstat až do 40. let 20. století, kdy mají být nahrazeny novými ponorkami, jejichž vývoj již začal. Ponorky třídy Los Angeles jsou postupně vyřazovány z flotily, čímž ustupují modernější ponorky třídy Virginie. Předpokládá se, že do roku 2030 budou z námořnictva staženy všechny ponorky třídy Los Angeles a počet víceúčelových jaderných ponorek bude snížen na 30 jednotek.
Návrh a konstrukce ponorky amerického námořnictva je v současné době zaměřena na divizi Electric Boat společnosti General Dynamics Corporation a stavbu lodí Newport News společnosti Northrop Grumman Corporation. V současné době je pro americké námořnictvo ve výstavbě pouze jeden typ jaderné ponorky - třída Virginie.
Vývoj těchto víceúčelových jaderných ponorek začal koncem 80. let, kdy vyšlo najevo, že slibné ponorky třídy Seawolf byly příliš drahé, a to i na poměry amerického námořnictva. Jejich náklady, původně oznámené kolem 2,8 miliardy USD, nakonec vzrostly na téměř 4 miliardy USD. Ušetřit však nebylo možné - první ponorky třídy Virginie stály daňové poplatníky stejné 2,8 miliardy USD za jednotku.
Již během návrhu Virginie vyšlo najevo, že předchozí koncept, zaměřený především na konfrontaci sovětského námořnictva, již nedává smysl. Proto byly lodě od samého začátku konstruovány tak, aby plnily širokou škálu úkolů, včetně zajišťování speciálních operací. Pro tento účel mají jaderné ponorky třídy Virginie odpovídající vybavení: podvodní vozidla bez posádky, vzduchový uzávěr pro lehké potápěče, palubní držák pro kontejner nebo ultra malou ponorku.
Stejně jako pokročilé jaderné ponorky třídy Los Angeles jsou tyto lodě vybaveny svislými odpalovacími zařízeními pro odpalování řízených střel Tomahawk. Hlavní verzí CD Tomahawk pro novou ponorku je nejnovější modifikace této rakety BGM-109 Tomahawk Block IV, která umožňuje opětovné zaměření CD na let. Střela je schopna se loudat v očekávání rozkazu k útoku, což dramaticky zvyšuje flexibilitu tohoto zbraňového systému.
Spojené království
Program výstavby britské ponorkové flotily dnes vyvolává mnoho otázek, a to i v této zemi samotné. Předně se diskutuje o možnosti snížení počtu SSBN připravených k boji v souvislosti s obecným kurzem Velké Británie omezovat vlastní jaderný arzenál. Přitom samotné SSBN zůstávají jediným prvkem britského jaderného odstrašujícího systému. V současné době je pro flotilu Jejího Veličenstva ve výstavbě pouze jedna řada víceúčelových ponorek - Bystrý. Jejich potřeba je jasná: víceúčelové ponorky mají sloužit k plnění nejrůznějších úkolů, včetně podpory speciálních operací. Britské jaderné ponorky jsou z hlediska výzbroje dost „konzervativní“: na rozdíl od ruských nebo amerických nenesou vertikální odpalovací zařízení pro CD. V případě potřeby se k odpalování raket používají torpédomety.
Konstrukce lodí ve Velké Británii je soustředěna do jednoho centra - BAE Systems Submarine Solutions. Po spojení s Vickers Shipbuilding and Engineering se nové centrum stalo jediným britským konstruktérem a stavitelem jaderných ponorek. Tento monopol zůstane v blízké budoucnosti nezměněn.
Francie
Mezi evropskými členskými státy NATO má Francie nejmocnější námořnictvo, které mimo jiné překonává námořnictvo svého tradičního konkurenčního souseda - Velké Británie. Francouzská ponorka se v současné době skládá z 10 jaderných ponorek, z nichž čtyři jsou nejnovějšími SSBN třídy Le Triomphant, a dalších šest jsou jaderné ponorky třídy Rubis, které jsou známé jako nejmenší ponorky s jaderným pohonem na světě-2 600 tun výtlaku. Stejně jako ve Velké Británii tvoří SSBN ve Francii páteř jaderného odstrašujícího prostředku. Stavba lodí Le Triomphant probíhá posledních 20 let a stala se jedním z hlavních a nejdražších francouzských vojenských programů. S dokončením stavby nových SSBN přešla Francie na aktualizaci flotily nestrategických ponorek, kterou se stanoví řada jaderných ponorek třídy Barracuda.
Mezi přední jaderné velmoci začala Francie stavět novou generaci posledních jaderných ponorek: hlavní ponorka typu Barracuda, pojmenovaná Suffren, byla položena v roce 2007. Je dvakrát větší než Rubis (5300 tun) a je přesto nejmenší jaderná ponorka své generace, která se svou velikostí a výtlakem vzdala Virginii, Astute a Severodvinsku. Malá velikost lodi vám umožňuje snížit náklady na stavbu.
Od společnosti Rubis nová loď zdědila design hlavní elektrárny s plně elektrickým pohonem, který výrazně snižuje hluk při středních rychlostech (10-20 uzlů) ve srovnání s analogy vybavenými klasickými turbo-převodovkami.
Suffren, stejně jako ostatní její vrstevníci, je víceúčelová loď navržená k plnění široké škály úkolů, včetně speciálních operací. Za tímto účelem je k dispozici místnost pro skupinu lehkých potápěčů a dokovací stanice pro podvodní vozidla. Francouzská ponorka, stejně jako britská, nebude vybavena svislými odpalovacími zařízeními pro řízené střely. Všechny typy zbraní, včetně řízených střel, budou odpalovány prostřednictvím torpédometů jaderných ponorek.
Nový stavební program se vyznačuje velmi dlouhým obdobím realizace: do 10 let se plánuje uvedení do provozu šest lodí. Vedoucí loď, stanovená v roce 2007, by měla vstoupit do služby v roce 2017.
Konstrukce a konstrukce jaderných ponorek ve Francii a v dalších předních zemích je monopolizovaná: tuto práci provádí DCNS Corporation, hlavní loďařská společnost v zemi, která nabízí projekty pro lodě všech hlavních tříd.
Čína
Čína získala vlastní flotilu jaderných ponorek později než všechny ostatní velmoci. Vytvoření jaderné ponorky v této zemi bylo poměrně obtížné. Vývoj a stavbu prvních čínských jaderných ponorek projektu 091 (typ „Han“) tedy provázely značné potíže jak strojírenství - vytvoření jaderných ponorek pro Čínu v 70. letech minulého století bylo velmi obtížným úkolem, a politické - mezi designéry aktivně hledali „nepřátele lidí“. Z těchto důvodů se první čínské jaderné ponorky nikdy nestaly plnohodnotnými bojovými jednotkami. Vyznačují se vysokou hladinou hluku, špatným výkonem hydroakustických zařízení a nedostatečnou úrovní biologické bezpečnosti. Totéž platí pro SSBN projektu 092 (typ „Xia“). Jediná ponorka tohoto typu v provozu po dobu 30 let provedla pouze jeden vstup do bojové služby, protože významnou část své kariéry strávila opravami. Druhý raketový nosič typu „Xia“byl podle některých informací ztracen v důsledku nehody v roce 1987.
Stavba SSBN nového projektu, známého také jako typ Jin, začala v roce 1999. Je o něm málo informací - Čína klasifikuje svůj vývoj v této oblasti téměř strměji než SSSR. Jedná se o poměrně kompaktní ponorku s výtlakem ponorky necelých 10 000 tun, vyzbrojenou dvanácti balistickými raketami s doletem více než 8 000 km. Ponorky třídy Jin se tak staly prvními čínskými SSBN, které byly schopné zasáhnout území USA v západním Tichém oceánu pod ochranou vlastní flotily a letectva. Odborníci se domnívají, že Čína plánuje obdržet 5 SSBN třídy Jin, aby v příštím desetiletí přešla na stavbu pokročilých SSBN třídy Tang (projekt 096), na palubě bude 24 raket. Můžeme tedy konstatovat stabilní tendenci k růstu významu NSNF v jaderné triádě Číny.
Problémy s provozem lodí typu „Han“přiměly Čínu vyvinout pokročilejší projekt, který obdržel index 093 (typ „Shan“). Stavba nového typu olověného člunu začala v roce 2001. Ponorky projektu 093, přestože jsou větší než lodě třídy Han, jsou také docela kompaktní a liší se sofistikovanějším vybavením. 2006 až 2010 Do provozu byly uvedeny dvě nové ponorky, ale stejně jako jejich předchůdci nastaly během provozu těchto ponorek problémy. Podle omezených dostupných informací souvisí také s hlukem elektrárny a schopnostmi zařízení. V důsledku toho v Číně okamžitě začal vývoj upraveného projektu označeného jako 095, který by při zachování základních rozměrů a výkonnostních charakteristik projektu 093 byl mnohem tišší a spolehlivější. V příštích letech by měla začít stavba nových ponorek.
Stejně jako v předních jaderných mocnostech je vývoj a výroba jaderných ponorek v Číně soustředěna do jedné ruky: hlavním stavitelem lodí této třídy je loděnice Bohai ve Žlutém moři.
Je těžké říci, jak rychle je Čína schopna překonat své zaostávání ve vytváření plnohodnotných jaderných ponorek, měřeno v desítkách let, ale každopádně vývoj nových a nových podmořských projektů ukazuje trvalou touhu překlenout tuto mezeru.
Indie
Indie dlouhodobě projevuje zájem o stavbu jaderných ponorek. První jadernou ponorkou v námořnictvu této země byla loď K-43 pronajatá od SSSR, která dostala jméno Chakra. Po čtyřech letech letu pod vlajkou Indie - od prosince 1984 do března 1989, se loď stala nejen zdrojem personálu pro námořnictvo této země - několik lidí z posádky lodi se dostalo do hodnosti admirála, ale také zdrojem cenných technických informací.
Tyto informace využila Indie k vytvoření první jaderné ponorky vlastního projektu s názvem Arihant („Zabiják nepřátel“). O nové akvizici indické flotily není známo téměř nic, kromě toho, že hlavní Arihant byl vypuštěn v červenci 2009 a jeho hlavní výzbrojí jsou operativně-taktické rakety Sagarika s dostřelem 700 km. Obecně ponorka kombinuje vlastnosti víceúčelové jaderné ponorky a SSBN, což je vzhledem k omezeným schopnostem země logické. Indie přitom neodmítá zahraniční pomoc - například z pronájmu ruské jaderné ponorky Nerpa z Projektu 971.
Brazílie a další
Brazílie zatím nevstoupila do kruhu zemí s jadernými ponorkami. Tato země ale vyvíjí vlastní jadernou ponorku. Místní stavitelé lodí se spoléhají na francouzsko-španělský projekt dieselelektrické ponorky Scorpene, která využívá řadu technologií zapůjčených od slibné jaderné ponorky Barracuda. Načasování projektu zatím nebylo oznámeno, ale je nepravděpodobné, že by Brazílie dostala první jadernou ponorku do roku 2020.
V poslední době se objevily zprávy, že Argentina plánuje pořízení jaderných ponorek. Jako jaderná ponorka se plánuje dokončení stavby dieselelektrické ponorky německé konstrukce.
DŮLEŽITÉ PŘÍLEŽITOSTI ZA MODERNÍ CENU
Flotila jaderných ponorek byla a zůstává drahou hračkou. Politická omezení prakticky vylučují možnost volného prodeje jaderných ponorek na mezinárodním trhu se zbraněmi. Ponorky poháněné vznětovým motorem tak zůstávají pro většinu světových námořních lodí jedinou možností obsazení ponorky.
Na vrcholu studené války byly naftové ponorky považovány za „zbraň chudých“. Byly mnohem levnější než jaderné ponorky a byly vůči nim stejně výrazně nižší, co se týče bojových schopností. Malý cestovní rozsah „v tichém režimu“u elektromotorů, vysoká hlučnost při jízdě v režimu RDP (provoz naftového motoru pod vodou) a další nevýhody dělaly z naftových člunů „ponorky druhé třídy“.
Nejcharakterističtějšími představiteli nové generace dieselelektrických ponorek, kterým se nyní častěji říká nejaderné ponorky (NNS), jsou ruské ponorky projektů 877, 636 a 677, německé typy 212 a 214 a francouzsko-španělské ponorky typu Scorpene.
Nejaderné ponorky se po skončení studené války zbavily statusu lodí „druhé třídy“. Vyznačují se nízkohlukovými motory, velkokapacitními akumulátory, pomocnými vzduchově nezávislými elektrárnami, systémy automatického řízení boje a dalšími vylepšeními.
V řadě parametrů se nejaderné ponorky přiblížily a dokonce překonaly ponorky s jadernými reaktory. Předně se to týká nenápadnosti - moderní jaderné ponorky na elektromotory se dokážou pohybovat pod vodou mnohem tišeji než jaderné ponorky s turbínovými instalacemi, které si však zachovávají drtivou převahu v délce potápění, zejména při vysokých rychlostech.
Neponorkové ponorky třetí generace jsou vybaveny automatizovanými systémy řízení boje, které kombinují systémy detekce a řízení zbraní pro ponorky. Na rozdíl od víceúčelových ponorek s jaderným pohonem, jejichž detekční prostředky jsou zaměřeny především na podmořské cíle, jsou protilodní mise přiřazeny především k NNS.
Jedním z rysů moderního trhu nejaderných ponorek je široká mezinárodní spolupráce při navrhování a stavbě ponorek. Pouze Rusko a Německo v současné době staví vlastní nejaderné ponorky, aniž by přilákaly cizí součásti. Zbytek zemí stavících ponorky láká pomoc ze zahraničí v podobě nákupu licencí, vybavení nebo společného vývoje projektů.
Nejaderné ponorky jsou levné a zároveň mimořádně účinné prostředky k vedení války. Náklady na jednu ponorku v závislosti na projektu a konfiguraci činí 150–300 milionů dolarů (cena moderní víceúčelové ponorky poháněné jaderným pohonem se pohybuje v rozmezí 1,2–2,5 miliardy dolarů). Jejich výzbroj umožňuje bojovat s povrchovými válečnými loděmi a ponorkami, bránit se nepřátelským přepravním operacím a obojživelným operacím, provádět pokládku min a speciální operace. Ponorka, vyzbrojená torpédy a protilodními raketami, má nezbytnou zásobu potravin a vody, je schopna sama fungovat proti nadřazeným nepřátelským silám.
Výsledkem je, že poptávka po nových i použitých ponorkách je i nadále silná. Nejaktivněji se nakupují ponorky námořních sil zemí asijsko-pacifického regionu. Po redukci na konci minulého století byla stavba ponorek v Evropě opět aktivována. Nejnovější ponorky nejsou jen zbraněmi, ale také symbolem prestiže, stejně jako jsou letadlové lodě v povrchové flotile.
Okruh vývozců naftových ponorek je v současné době extrémně omezený a ve skutečnosti je omezen na tři země: Rusko, Německo a Francii. Rusko nabízí na trhu hlavně osvědčený projekt 636 - vývoj slavné „Varshavyanka“, Německo - projekt 214, exportní verze ponorky U -212 stavěná pro německé a italské námořnictvo, Francie - projekt Scorpene vytvořeno společně se Španělskem.
Německo, jehož ponorky jsou považovány za nejlepší ponorky nové generace, zůstává lídrem na mezinárodním trhu ponorek. Podle TSAMTO v letech 2006-2009. Exportováno bylo 11 ponorek německé výroby v hodnotě více než 3 miliardy USD, kniha objednávek na období 2010–2013. je devět nových nejaderných ponorek v hodnotě 3,826 miliardy dolarů.
Rusko zaujímá druhou pozici: v letech 2006-2009. dvě ponorky byly dodány do Alžírska, v příštích třech letech má být do vietnamského námořnictva převedeno dalších šest ponorek. Připravuje se smlouva na dodávku ruských ponorek do Indonésie. Podle TSAMTO Francie uzavírá první tři světové lídry. V letech 2006-2009. v letech 2010–2013 byly do zahraničí dodány tři ponorky v hodnotě 937 milionů USD. čtyři nové lodě se mají prodat za téměř 2 miliardy dolarů.
Je třeba poznamenat, že exportní verze nejnovější ruské ponorky projektu 677 ještě nevstoupila na trh. Je to do značné míry způsobeno technickými problémy, se kterými se Rusko potýkalo při stavbě a testování vedoucí ponorky „Petrohrad“. V důsledku toho je projekt 636 propagován nejen na vnější, ale i na domácí trh: pro ruské námořnictvo byly objednány tři lodě tohoto typu.
V budoucnosti bude poptávka po ponorkách růst, stejně jako význam námořního odvětví trhu se zbraněmi jako celku. Jedním z hlavních důvodů tohoto růstu je zvýšení ekonomického významu Světového oceánu. Růst populace Země, postupné vyčerpávání přírodních zdrojů na kontinentech a rozvoj technologií vedou k aktivnějšímu rozvoji biologických a nerostných zdrojů šelfu. Dopad má také růst objemu mezinárodní přepravy. Výsledkem jsou politické spory o určité oblasti mořské hladiny a dna, o klíčové ostrovy a úžiny. Státy usilující o ochranu svých zájmů na moři se v těchto podmínkách spoléhají na námořnictvo, které během staletí své existence prokázalo svou účinnost bojové síly a nástroje politického vlivu.
