8. září 1944 dopadla na Londýn první německá balistická střela dlouhého doletu V-2 (z německé V-2-Vergeltungswaffe-2, zbraň odvety). Dostala se do obytné čtvrti a po výbuchu zanechala trychtýř o průměru asi 10 metrů. V důsledku raketového výbuchu zahynuli tři lidé, dalších 22 lidí utrpělo různá zranění. Den předtím odpálili Němci na Paříž raketu s hlavicí. Jednalo se o první bojové starty Hitlerovy nové „zázračné zbraně“.
Dříve, 13. června 1944, Němci poprvé masivně použili střely V-1 (řízené střely) k útoku na Londýn. Na rozdíl od tradičních bombardérů a jeho předchůdce, projektilu V-1, byl V-2 zásadně novým typem zbraně-první balistickou raketou na světě. Doba letu V-2 k cíli nepřesahovala 5 minut a varovné systémy spojenců na to jednoduše neměly čas reagovat. Tato zbraň byla posledním a nejzoufalejším pokusem hitlerovského Německa obrátit příliv druhé světové války v jejich prospěch.
První odpaly raket, také známé jako A-4 (Aggregat-4), měly začít na jaře 1942. 18. dubna 1942 však první prototyp rakety označený A-4 V-1 explodoval přímo na odpalovací rampě během předehřívání motoru. Následné snížení prostředků na realizaci tohoto projektu odložilo zahájení komplexního testování nových zbraní na letní měsíce. Byl proveden pokus o odpálení druhého prototypu rakety A-4 V-2 13. června 1942. Na start rakety se přišel podívat generální inspektor Luftwaffe Erhard Milch a ministr pro vyzbrojování a munici Německa Albert Speer. I tento pokus skončil neúspěchem. V 94. vteřině letu rakety spadl kvůli poruše řídicího systému 1,5 kilometru od bodu startu. O dva měsíce později také třetí prototyp A-4 V-3 nedosáhl požadovaného doletu. Teprve čtvrtý start prototypu A-4 V-4, který se uskutečnil 3. října 1942, byl považován za úspěšný. Raketa letěla 192 kilometrů ve výšce 96 kilometrů a explodovala 4 kilometry od zamýšleného cíle. Po tomto startu probíhaly raketové zkoušky stále úspěšněji, až do konce roku 1943 bylo provedeno 31 odpalů raket V-2.
Do určité míry bylo rozhodující vypuštění prototypu rakety 3. října 1942. Pokud by to skončilo neúspěchem, program by mohl být uzavřen a tým jeho vývojářů by se jednoduše rozpustil. Pokud se to stalo, není známo, v jakém roce a v jakém desetiletí se lidstvu podařilo otevřít cestu do vesmíru. Uzavření tohoto projektu by možná mělo dopad na průběh celé druhé světové války, protože obrovské prostředky a síly, které nacistické Německo vynaložilo na svoji „zázračnou zbraň“rakety, by mohly být přesměrovány na jiné cíle a programy.
Po válce označil Albert Speer celý raketový program V-2 za směšný podnik. "Podporou této Hitlerovy myšlenky jsem udělal jednu ze svých nejzávažnějších chyb." Mnohem produktivnější by bylo soustředit veškeré úsilí na vypuštění obranných raket země-vzduch. Takové rakety byly vytvořeny již v roce 1942 pod krycím názvem „Wasserfall“(Vodopád). Protože jsme mohli každý měsíc vyrobit až 900 velkých útočných raket, mohli bychom dobře vyrobit několik tisíc menších a levnějších protiletadlových raket, které by chránily náš průmysl před nepřátelským bombardováním, “vzpomínal po válce Albert Speer.
Balistická raketa dlouhého doletu V-2 s volným vertikálním odpalováním byla navržena tak, aby zabírala oblastní cíle na předem určených souřadnicích. Raketa byla vybavena motorem na kapalné palivo s turbočerpadlem dodávaným dvousložkovým palivem. Ovládací prvky rakety byly plynové a aerodynamické kormidla. Typ řízení raket je autonomní s částečným rádiovým ovládáním v kartézském souřadnicovém systému. Metoda autonomního řízení - stabilizace a programované řízení.
Technologicky byla raketa V-2 rozdělena na 4 hlavní části: hlavici, přístrojový prostor, palivový prostor a ocasní prostor. Palivový prostor zabíral střední část rakety. Palivo (75% vodný roztok ethylalkoholu) bylo v přední nádrži, oxidační činidlo (kapalný kyslík) bylo ve spodní nádrži. Rozdělení rakety na 4 hlavní části bylo zvoleno na základě podmínek jejího transportu. Bojová hlavice (hmotnost výbušniny v čele rakety byla asi 800 kg) byla umístěna v kuželovitém prostoru hlavy. V horní části tohoto oddílu byla umístěna pojistka impulzního rázu. K ocasní části rakety byly pomocí přírubových spojů připevněny čtyři stabilizátory. Uvnitř každého stabilizátoru byl hřídel, elektromotor, řetězový pohon aerodynamického kormidla a převodka řízení pro odklonění plynového kormidla. Každá balistická raketa V-2 se skládala z více než 30 tisíc jednotlivých částí a délka použitých elektrických vodičů přesáhla 35 kilometrů.
Hlavními jednotkami raketového motoru na kapalné palivo balistické rakety V-2 byla spalovací komora, paroplynový generátor, jednotka turbočerpadla, nádrže s produkty peroxidu vodíku a sodíku, baterie 7 tlakových vzduchových lahví. Raketový motor poskytoval tah asi 30 tun ve vzácném prostoru a asi 25 tun na hladině moře. Spalovací komora rakety měla tvar hrušky a skládala se z vnějšího a vnitřního pláště. Ovládací prvky balistické střely V-2 byly aerodynamické kormidla a elektrické převody řízení plynových kormidel. Ke kompenzaci bočního driftu rakety byl použit systém rádiového ovládání. Dva speciální pozemní vysílače vysílaly signály v palebné rovině a přijímací antény byly umístěny na ocasních stabilizátorech balistické střely.
Startovací hmotnost rakety byla 12 500 kg, zatímco hmotnost nevyložené rakety s hlavicí byla pouze 4 000 kg. Praktický dostřel byl 250 kilometrů, maximální - 320 kilometrů. Současně byla rychlost rakety na konci provozu motoru asi 1450 m / s. Hmotnost raketové hlavice byla 1000 kg, z toho 800 kg tvořily výbušniny ammotol (směs dusičnanu amonného a TNT).
Za 18 měsíců sériové výroby v Německu bylo sestaveno 5946 raket V-2. Až do dubna 1945, kdy byla poslední místa odpalu balistických raket v rukou spojeneckých sil, se nacistům podařilo vypustit 3172 svých balistických raket. Hlavními cíli úderů byly Londýn (odpáleno 1358 raket) a Antverpy (1610 raket), které se staly důležitou zásobovací základnou pro spojenecké síly v Evropě. Současně byla spolehlivost balistických raket V-2 po celou dobu operace nízká. Více než tisíc raket explodovalo buď na startu, nebo již v různých fázích letu. Mnoho z nich se výrazně odchýlilo od kurzu a padlo na neobydlená místa, aniž by způsobilo nějakou újmu. Navzdory tomu mělo několik zásahů raket V-2 za následek obrovské lidské ztráty. Největší počet úmrtí byl způsoben raketou, která zasáhla přeplněné kino Rex v Antverpách a zabila 567 lidí. Další V-2 zasáhla londýnský obchodní dům Woolworth a zabila 280 nakupujících a zaměstnanců obchodů.
Obecně byl účinek německé zbraně odvety nevýznamný. Ve Velké Británii zemřelo 2772 lidí na balistické střely V -2 (téměř všichni byli civilisté), v Belgii - 1736 lidí, ve Francii a Holandsku - několik stovek dalších. 11 rakety V-2 vypálili Němci do zajatého německého města Remagen spojenci, počet obětí v důsledku tohoto ostřelování není znám. Obecně můžeme říci, že „zázračná zbraň“Třetí říše zabila několikrát méně lidí než počet vězňů podzemního koncentračního tábora rostlin „Mittelbau-Dora“, kteří zemřeli při její výrobě. Předpokládá se, že v tomto koncentračním táboře bylo do konstrukce projektilů V-1 a V zapojeno asi 60 tisíc zajatců a válečných zajatců, kteří pracovali v obtížných podmínkách a prakticky nevystoupali na povrch (hlavně Rusové, Poláci a Francouzi). -2 balistické střely. Více než 20 tisíc vězňů tohoto koncentračního tábora zemřelo nebo bylo zabito.
Podle amerických odhadů stál program na výrobu a výrobu balistických raket V-2 Německo skutečně „kosmickou“částku odpovídající 50 miliardám dolarů, to znamená, že stál 1,5krát více, než Američané utratili za projekt Manhattan. vytvoření jaderných zbraní. V tomto případě se účinek V-2 ve skutečnosti ukázal být nulový. Tato raketa neměla žádný vliv na průběh nepřátelských akcí a nemohla oddálit pád Hitlerova režimu na jediný den. Spuštění 900 balistických raket V-2 za měsíc vyžaduje od německého průmyslu 13 tisíc tun kapalného kyslíku, 4 tisíce tun ethylalkoholu, 2 tisíce tun methanolu, 1,5 tisíce tun výbušnin, 500 tun peroxidu vodíku a obrovské množství další komponenty. Kromě toho bylo pro hromadnou výrobu raket nutné urychleně vybudovat nové podniky pro výrobu různých materiálů, polotovarů a polotovarů; mnoho takových továren bylo vyrobeno pod zemí.
Balistická raketa V-2, která nesplnila svůj hlavní účel, se nikdy nestala zbraní odplaty, ale otevřela cestu lidstvu ke hvězdám. Právě tato německá raketa se stala prvním umělým objektem v historii, kterému se podařilo provést suborbitální vesmírný let. V první polovině roku 1944 byla v Německu za účelem vyladění konstrukce rakety provedena řada svislých startů raket V-2 s mírně zvýšeným (až 67 sekund) provozním časem motoru. Výška raket přitom dosáhla 188 kilometrů. Raketa V-2 se tak stala prvním člověkem vyrobeným objektem v historii lidstva, kterému se podařilo překonat linii Karman, jak se nazývá nadmořská výška, která je tradičně brána jako hranice mezi zemskou atmosférou a prostorem.
Doug Millard, historik průzkumu vesmíru a kurátor londýnského muzea kosmických technologií, se domnívá, že sovětské a americké raketové programy začaly právě s vypuštěním trofejí a později upgradovaných raket V-2. Dokonce i první čínské balistické rakety Dongfeng-1 také zahájily své byť sovětské rakety R-2, které byly vytvořeny na základě návrhu německé V-2. Podle historika byly všechny první pokroky v průzkumu vesmíru, včetně přistání na Měsíci, provedeny na základě technologie V-2.
Je tedy snadné zaznamenat přímé spojení mezi balistickou raketou V-2, která byla vytvořena za pomoci otrocké práce válečných zajatců a zajatců a byla odpálena na cíle z území nacisty okupované Evropy a první Americké lety do vesmíru. Millard poznamenává, že technologie V-2 později umožnila Američanům přistát na Měsíci. "Bylo možné přistát s mužem na Měsíci, aniž bychom se uchýlili k pomoci Hitlerových zbraní?" S největší pravděpodobností ano, ale zabralo by to podstatně více času. Stejně jako u mnoha dalších inovací, válka dokázala vážně podnítit práci na raketové technologii, což urychlilo nástup vesmírného věku, “říká Millard.
Základní principy, které jsou základem moderní raketové techniky, neprošly za více než 70 let od konce druhé světové války významnými změnami. Konstrukce raketových motorů zůstává podobná, většina z nich stále používá kapalné palivo a v palubních řídicích systémech raket je stále prostor pro gyroskopy. To vše bylo poprvé představeno na německé raketě V-2.
Podzemní koncentrační tábor "Mittelbau-Dora":
