Náš dnešní příběh bude o dvoučlánkových pásových dopravnících. A dokonce ve dvou podobách, dnes a zítra.
K dnešnímu dni je vše jasné: máme transportéry. A nejen jíst, jsou stále dobří a opravdu se nebojí bahna, sněhu ani bažin. I oblasti kontaminované zářením nebo jiným odpadem, špatně kompatibilní s lidským životem, je to také nezajímá. Přijedou a náklad nebo personál bude doručen.
V nejextrémnějším případě budou plavat. Protože oni také mohou.
Ukázali nám tři takové hrdiny najednou. Začněme od nejmladších. Obecně jsou všichni tři z rodiny Vityaz. Jedinou otázkou je velikost.
Takže Alyosha Popovich, aka DT-3PM.
Hmotnost dopravníku v provozním stavu je 11 tun, nosnost 3 tuny. Je naprosto bezpečné použít přívěs s celkovou hmotností až 4 tuny.
Počet míst v kokpitu prvního článku je 5. Počet míst v druhém článku je 12.
„Srdce“„Vityaz“- nafta o objemu 240 litrů. sec., která poskytuje rychlost na pevném podkladu až 55 km / h, na mokřadech až 30 km / h, na vodě až 6 km / h.
Hydromechanická převodovka, automatická.
Cestovní dosah až 600 km.
Výzbroj "Vityaz" je 7, 62 mm kulomet, ale v zásadě lze transportér převést na nosnou platformu jakékoli zbraně vhodné velikosti a hmotnosti, od odpalovacích zařízení po dělostřelecká děla a minometné ráže.
„Dobrynya Nikitich“, neboli DT-10.
Hmotnost tohoto hrdiny je již 27,5 tuny. Kapacita je 5 osob v kokpitu a 57 osob v oddílových oddílech. A 10 tun nákladu.
Motor je už vážnější, 710 koní. s. Vůz se může pohybovat po pevné zemi rychlostí 45 km / h, v bažině 23 km / h, plavat rychlostí 6 km / h. Cestovní dosah 700 km.
Výzbroj se také skládá z kulometu a stejně jako její mladší bratr může být DT-10PM přeměněn na platformový nosič zbraní.
„Ilya Muromets“, alias DT-30PM.
Nedá se to ani vyfotit, do objektivu se to nevejde. Jednoduché obrovské.
Hmotnost dopravníku 29 tun. Může nést náklad 30 tun „ve zvláště drsných klimatických podmínkách Dálného severu, Sibiře a Dálného východu“. Plus 5 míst. Těžký nákladní vůz. Velmi těžký. Ale velmi užitečné.
Motor 710 HP poskytuje rychlost 37 km / h na zemi a 4 km / h na vodě. Cestovní dosah 500 km.
Dnes tato trojice „rytířů“zosobňuje naši transportní sílu v jakékoli oblasti, kam se lze dostat pouze tankem. Ale i tank, který vylezl na tak hrozná místa, která oplývají rozlehlostí naší země, potřebuje palivo a všechno ostatní. O lidech prostě mlčíme. Užiteční hrdinové.
A nemůžete říct nemotorný. Two-link je velmi šikovná věc. Stoupání a klesání až 35 stupňů, překážky vysoké až 2 metry - o ničem. Projde. Svahy do 25 stupňů také nejsou hrozné. S velmi působivou manévrovatelností.
Ale na výstavě jsme viděli další vzorek.
Toto je GAZ-3344-20. Model vytvořený na základě sněžného a bažinového vozidla GAZ-3344 speciálně pro potřeby ministerstev obrany a mimořádných událostí.
V současné době prochází GAZ-3344-20 (velmi úspěšně) státními testy.
Ptáte se, jaké jsou jeho hlavní rozdíly od „rytířů“? Skutečnost, že je menší než DT-3PM, je evidentní. Podstata je ale ve velikosti.
Výkonové charakteristiky se téměř neliší od GAZ-3344, motor je stejný, diesel Yaroslavl s výkonem 189 koní, stejná automatická převodovka od „Alison“(nevím, jestli je to dobré, nebo ne v naší době hodně), stejná hmotnost je 7,5 tuny, ale užitečné zatížení je již 3 tuny. Stejných 5 lidí v prvním odkazu a 12 ve druhém.
Rychlost na zemi je 60 km / h, na vodě je 6 km / h.
Přepravitelná rezerva paliva byla zvýšena, nyní je dojezd vozidla 800 km. Podvozek a práce hydromechanické skupiny byly výrazně posíleny.
Tajemství stroje spočívá v tom, že celková šířka těla (o něco více než 2 m) mu umožňuje procházet lesními cestami určenými pro běloruské traktory, jejichž šířka je od 1, 6 do 2 m. To znamená, že v lesích, kde jsou jsou standardní paseky, GAZ-3344-20 projde zcela normálně. Ano, stejný GT-30 jednoduše připraví novou silnici, ale ne vždy to dává smysl. Rozchod koleje navíc odpovídá železniční trati přijaté v Rusku, respektive pokud je nutné nebo nemožné vydláždit si cestu jiným způsobem, GAZ-3344-20 bude moci projet po kolejích. V naší zemi existuje mnoho míst, kde jsou železnice, ale žádná jiná nejsou.
Auto je velmi pohodlné. Pro osoby v přihrádkách je topení i klimatizace. Toto vše lze navíc vylepšit v závislosti na požadavcích zákazníka.
Na první (a také na druhý) pohled - velmi uchopovací stroj pro potřeby ministerstva pro mimořádné situace a armády.
Zvláště v zemi, kde je mnoho lidí, kde nejsou silnice, ale pouze směry.
