Není žádným tajemstvím, že v Rusku se od nepaměti stavěly lodě. Ve 12. století zvládli ruští stavitelé lodí stavbu palubních lodí a první organizované loděnice se objevily v 15. století. 29. června 1667 nařídil ruský stát poprvé stavbu válečné lodi. Od loňského roku se tento den slaví jako profesionální svátek specialistů v odvětví stavby lodí - Den stavitele lodí.
V souladu s výnosem cara Alexeje Michajloviče byla v létě 1667 zahájena výstavba fregaty „Eagle“- první ruské plachetnice západoevropského typu. Stavba probíhala ve vesnici Dedinovo poblíž Kolomny. Těžba dřeva probíhala právě tam a železo dodávali Tula a Kashira. Na stavbu dohlíželi ruští řemeslníci za pomoci pozvaného Holanďana. O necelý rok později byla vypuštěna fregata „Orel“a na jaře 1669 přešla na služebnu v Astrachanu.
„Eagle“se stal první a zdaleka ne poslední lodí domácí stavby. Na začátku 18. století postavili ruští stavitelé lodí několik nových lodí a plavidel. Reformy Petra Velikého a stavba námořnictva urychlily rozvoj stavby lodí. Objevily se nové loděnice, které okamžitě přispěly k vybavení flotily. Nové lodě, lodě a lodě všech hlavních tříd byly stavěny záviděníhodným tempem. Do konce první třetiny století byly v Rusku stovky lodí a plavidel.
18. století bylo pro ruskou flotilu érou velkých vítězství. Jádrem všech úspěchů admirálů a všech námořníků byla obtížná, ale důležitá práce stavitelů lodí. Současně se rozvíjel námořní obchod, který také nemohl existovat bez stavby lodí. Lodě zvládly nové designy a technologie a také plodně spolupracovaly s tvůrci námořních zbraní.
V 19. století začaly ruské stavby lodí zvládat stavbu kovových lodí a poté vytvořily první domácí parní lodě. Navzdory složitosti nových technologií se je loděnice snažily rychle zvládnout, což pomohlo vojenské a obchodní flotile. Nové úspěchy stavitelů lodí se promítly do úspěchů námořních námořníků. Jejich výtvory se však ne vždy vrátily s vítězstvím …
Nové XX století přineslo stavitelům lodí nové výzvy a výzvy. Ruské loděnice nezávisle a s pomocí někoho jiného zvládly stavbu lodí nových tříd, které se brzy musely účastnit bitev. V tomto období navíc začala rozsáhlá stavba lodí zcela nové třídy - ponorek. Průmysl je opět lídrem v pokroku.
Později v XX. Století představili stavitelé lodí mnoho nových technologií a nápadů. Začala výstavba gigantických válečných lodí a obchodních lodí různých tříd. Objevily se lodní jaderné elektrárny, které umožnily získat výjimečné vlastnosti a schopnosti. Význam průmyslu pro ozbrojené síly a národní hospodářství se jednoduše vzpíral popisu.
Moderní historie ruské stavby lodí pokračuje ve slavných staletých tradicích. Při překonávání obtíží všechny podniky v tomto odvětví nadále pracují a otevírají nové obzory. Statisíce odborníků ve více než tisíci organizací se zabývají vědeckým výzkumem, návrhem a stavbou hotových lodí. Výkonnost tohoto odvětví je opět zdrojem hrdosti.
