Od padesátých let minulého století ovládají ozbrojené síly Sovětského svazu nejnovější technologii vrtulníků, která by mohla plnit dopravu a některé další úkoly. V průběhu hledání nových metod používání nových strojů s rotačními křídly se objevily nejoriginálnější návrhy. Systémy raket a vrtulníků byly mimo jiné vypuštěny v rámci taktické rakety s odpalovacím zařízením a speciálně upraveným transportním vrtulníkem. Jeden z projektů takového systému byl označen 9K73.
Komplex raket a vrtulníků 9K73 měl být vývojem systému taktické třídy 9K72. Komplex základního modelu zahrnoval raketu na kapalné palivo R-17 / 8K14 a několik typů odpalovacích zařízení s vlastním pohonem. Bojová vozidla nesoucí rakety se dokázala pohybovat po silnicích a nerovném terénu, ale v některých případech byla jejich pohyblivost a manévrovatelnost nedostatečná. Některé oblasti, které by teoreticky mohly být použity k umístění startovacích pozic, byly pro samojízdné systémy 9K72 nepřístupné. Z tohoto důvodu se na počátku šedesátých let objevil návrh týkající se velké změny v mobilitě díky použití nestandardního vozidla.
Místo kolového nebo pásového podvozku bylo v rámci nového raketového systému navrženo použít vojenský transportní vrtulník s vhodnými vlastnostmi. Jeho úkolem bylo přepravit malý odpalovací zařízení a na něm raketu. V tomto případě by raketový systém mohl být rychle nasazen do požadované oblasti, nepřístupné pozemní technice. Takové schopnosti by mohly usnadnit provádění úderů proti některým obtížně dosažitelným nepřátelským cílům a také zajistit jejich překvapení.
Raketový a vrtulníkový komplex 9K73 v pozici připravené k boji. Fotografie Militaryrussia.ru
Vývoj první verze raketového a vrtulníkového komplexu založeného na systému 9K52 Luna-M začal v prvních měsících roku 1961. Výsledkem této práce byl komplex 9K53 Luna-MV. Na začátku února 62 se objevil výnos Rady ministrů SSSR, podle kterého by měl být podobný systém vyvinut na základě komplexu 9K72 s raketou R-17. Slibný projekt dostal označení 9K73. Zadání si vyžádalo vývoj nové verze rakety s názvem R-17V nebo 8K114 a lehkého odpalovacího zařízení 9P115. Přepravní vrtulník Mi-6RVK byl plánován k zapůjčení z již vyvinutého projektu Luna-MV.
Do projektu 9K73 bylo zapojeno několik organizací obranného průmyslu. Hlavním vývojářem byla OKB-235 (Votkinsk). Vytvoření odpalovacího zařízení malých rozměrů bylo svěřeno konstruktérům GSKB (KBTM) pod vedením L. T. Bykov. Určitou účast na projektu převzala také OKB-329 v čele s M. L. Milem, který vyvinul projekt vrtulníkového transportéru raketového komplexu.
Jediným prvkem slibného komplexu raket a vrtulníků, který měl být vyvinut od nuly, byl samohybný odpalovací zařízení. Na produkt 9P115 nebo VPU-01 bylo kladeno několik základních požadavků. Mělo zajistit přepravu rakety R-17V ve vodorovné poloze, včetně doručení helikoptéře, naložení do jejího nákladního prostoru a vyložení. V tomto případě musel být pohyb prováděn nezávisle a bez účasti traktorů. Kromě toho bylo na podvozku 9P115 požadováno nainstalovat odpalovací zařízení potřebné pro odpalování raket. Zvláštní pozornost byla věnována rozměrům samohybného vozidla s raketou: muselo se vejít do rozměrů nákladního prostoru vrtulníku Mi-6RVK.
V rámci projektu 9K73 byl vyvinut nový samohybný odpalovací zařízení s dvouosým podvozkem, který byl vybaven sadou potřebného vybavení. Stroj 9P115 měl podlouhlý rám, na kterém byly namontovány všechny potřebné jednotky a systémy. Zajišťoval vlastní elektrárnu a hydraulický převod, což zajišťovalo možnost nezávislého pohybu. Pro manévrování byla kola jedné z náprav upravena na řiditelná. Předpokládalo se, že po vyložení z vrtulníku bude samohybný odpalovací zařízení schopno samostatně dosáhnout odpalovací rampy a připravit se na odpalování tam.
Raketa R-17. Fotografie Militaryrussia.ru
Aby byla raketa během přepravy ve správné poloze, stejně jako pro její předstartovní vztyčení do svislé polohy, byla do zařízení 9P115 zavedena speciální zvedací rampa. Tato jednotka byla komplexně tvarovaným rámem se sadou půlkruhových kolébek pro tělo rakety. Rampa se mohla otáčet na zadní nápravě pomocí hydraulických pohonů, a tím zvednout raketu. Kvůli potřebě zmenšení rozměrů celého systému byla raketa ve složené poloze umístěna v nejnižší možné výšce nad podvozkem. Po jeho stranách, po stranách podvozku, bylo několik volumetrických pouzder nezbytných pro umístění speciálního vybavení. Navzdory své malé velikosti musel stroj 9P115 nezávisle provádět všechny operace, aby připravil raketu na start.
V zadní části podvozku na kyvné základně byla umístěna odpalovací rampa se sadou přídavných zařízení. Všechny tyto jednotky byly pravděpodobně vypůjčené z kolového odpalovacího zařízení 9P117 a prošly některými úpravami spojenými s odlišným designem podvozku. V případě čtyřnápravového bojového vozidla měla odpalovací rampa schopnost otáčet se ve vodorovné rovině o 80 ° doprava a doleva z výchozí polohy. Kvůli použití vhodného vybavení samotné rakety nedošlo k žádnému vertikálnímu vedení. Přímo pod ocasem rakety, na odpalovací rampě, byl umístěn reflektor, který se skládal ze dvou částí a byl nutný k odklonění reaktivních plynů od vozidla.
Samohybný odpalovací zařízení 9P115 mělo úplnou sadu různých jednotek potřebných pro nezávislou práci na odpalovací rampě. Získala předspouštěcí servisní systém, speciální komunikační jednotku, elektrický a hydraulický systém, topografická a řídicí zařízení pro raketová zařízení, sadu náhradních dílů atd. Při vývoji komplexu zařízení byl brán v úvahu vývoj předchozích projektů a byly použity i některé stávající součásti a sestavy.
Pro použití komplexem 9K73 byla navržena raketa R-17V, která měla být upravenou verzí základní R-17 / 8K14. Jednalo se o naváděnou jednostupňovou balistickou raketu na kapalný pohon. Raketa měla válcovité tělo velkého prodloužení se zúženou kapotáží hlavy a stabilizátory v ocasní části. Hlavová část trupu byla dána pro umístění hlavice požadovaného typu. Za ní byla přihrádka na hardware. Střední prostor trupu byl předán velkým palivovým nádržím nosného typu. Na ocasu rakety byl motor a některé řídicí systémy. Tělo a nádrže byly vyrobeny z oceli a slitin hliníku.
Komplex 9K72 v bojové pozici. Fotografie Wikimedia Commons
Do ocasní části trupu byl namontován kapalný motor 9D21, který jako palivo používal směs petroleje TM-185 a oxidační činidlo AK-27I. Bylo také použito startovací palivo typu "Samin". V závislosti na některých parametrech dosáhl tah motoru 13, 38 tun. Nádrže pojaly až 822 kg paliva a až 2919 kg okysličovadla (při teplotě vzduchu + 20 ° C). Tato dodávka paliva byla dostačující pro provoz motoru po dobu 48-90 s a pro projetí aktivního letového úseku požadované délky.
Raketa R-17 obdržela inerciální řídicí systém nezbytný ke zlepšení přesnosti zasažení cíle. Aby byla raketa na požadované trajektorii, byla ke sledování její polohy ve vesmíru použita automatizace. V aktivní fázi letu bylo možné manévrovat pomocí grafitových plynových kormidel umístěných za tryskou hlavního motoru. Dosahový stroj zohlednil podélné zrychlení a určil okamžik vypnutí motoru, načež se raketa musela dál pohybovat po požadované balistické dráze.
Pro balistickou raketu R-17 bylo vyvinuto několik typů hlavic. Tou hlavní byla vysoce výbušná 8F44 o hmotnosti 987 kg s možností detonace při kontaktu s cílem nebo v určité výšce nad ním. Existovala možnost použití speciální hlavice 8F14 s nábojem 10 kt. Takový výrobek měl hmotnost 989 kg a rozměry odpovídající rozměrům vysoce výbušné hlavice. Byly také vyvinuty další verze speciálních hlavic. Došlo také k několika úpravám chemické hlavice s různým bojovým vybavením.
Celková délka rakety R-17 byla 11 164 m, průměr těla byl 880 mm. Dosah stabilizátorů byl 1,81 m. Počáteční hmotnost dosáhla 5950 kg, z toho až 3786 kg připadalo na přísun paliva, okysličovadla a stlačeného vzduchu. V prvních verzích mohla raketa útočit na cíle v rozmezí od 50 do 240 km. Později byl v průběhu některých úprav zvýšen maximální dojezd na 300 km. Střely první série měly kruhovou pravděpodobnou odchylku 2 km. Později byl tento parametr vylepšen na polovinu.
Spouštěcí plocha odpalovacího zařízení 9P117 komplexu 9K72. Fotografie Wikimedia Commons
Podle stávajícího projektu mělo mít provoz raketového a vrtulníkového komplexu 9K73 několik zajímavých vlastností spojených s hlavními myšlenkami projektu. Předpokládalo se, že po instalaci rakety bude stroj 9P115 / VPU-01 schopen samostatně se přiblížit k transportnímu vrtulníku Mi-6RVK a bez další pomoci vstoupit do jeho nákladového prostoru. Po zajištění raketového systému mohla helikoptéra vystoupat do vzduchu a nabrat kurz do uvedené oblasti ke střelbě.
Samohybný odpalovací zařízení mělo opustit vrtulník samostatně a jít do požadované startovací polohy. Síly výpočtu stroje tam připravovaly komplex ke střelbě. Navzdory menším rozměrům a dalším charakteristickým rysům instalace 9P115 se proces přípravy rakety na start téměř nelišil od postupů prováděných v případě jiných nosičů s vlastním pohonem. Byla nainstalována odpalovací rampa, na kterou byla pomocí rampy zvednuta raketa. Pomocí dostupného vybavení byla určena poloha odpalovacího zařízení a vypočítány údaje pro navádění, poté byly do automatizace rakety zadány údaje o požadovaném letovém dosahu a odpalovací rampa byla otočena do požadovaného úhlu. Po dokončení přípravy bylo možné spustit pomocí dálkového ovladače. Po spuštění musel výpočet přenést odpalovací zařízení do složené polohy a vrátit se k vrtulníku k evakuaci.
Vývoj projektu raketového a vrtulníkového komplexu 9K73 trval zhruba rok. Poté konstrukční organizace předaly potřebnou dokumentaci podnikům, které měly zahájit montáž prototypů nové technologie. Již v roce 1963 byl sestaven první a podle některých zdrojů jediný prototyp samohybného odpalovacího zařízení 9P115, vhodného pro přepravu helikoptérami. Brzy po dokončení montážních prací byl tento výrobek odeslán k testování. Kromě toho byl k testování představen prototyp vrtulníku Mi-6RVK, který měl sadu speciálního vybavení pro práci s raketovými systémy.
Během testů bylo možné identifikovat některé nedostatky raketového systému v jeho současné podobě, které byly rychle odstraněny. Po úpravách byly systémy komplexu 9K73 opět testovány různými testy. Kontroly odpalovacího zařízení na dálnicích skládek, testy s raketou a také testy s využitím celé sady raketových systémů, včetně helikoptéry, trvaly hodně času. Kontrola, doladění a další práce trvaly zhruba dva roky.
Schéma prvků raketového a vrtulníkového komplexu. Obrázek Shirokorad A. B. „Atomový beran dvacátého století“
I ve fázi testování byly identifikovány některé problémy, které nebylo možné odstranit při stávající úrovni technologie. Současně takové nedostatky nezabránily pokračování prací na komplexu. V roce 1965 byl vojákům předán do zkušebního provozu jediný vzorek raketového a vrtulníkového komplexu 9K73. Opraváři raketových sil a dělostřelectva rychle zvládli novou technologii a začali ji testovat v podmínkách armádní operace.
Během zkušebního provozu byly potvrzeny některé závěry vyvozené z výsledků předchozích testů. Kromě toho byly znovu kritizovány některé nepříliš úspěšné vlastnosti nového vývoje. Analýza reakcí armády umožnila velení a vedení průmyslu vyvodit závěry o skutečných vyhlídkách původního komplexu.
V průběhu všech kontrol komplex 9K73 potvrdil možnost rychlého přesunu do těžko dostupných oblastí nejvhodnějších pro odpalování raket na určité nepřátelské cíle. Nebyla navíc vyloučena ani teoretická možnost použití takového vybavení v těsném zázemí nepřítele, které dodatečně zvýšilo dosah komplexu. Díky všem těmto výhodám si raketový a vrtulníkový komplex zachoval všechny kladné vlastnosti základního systému 9K72 s raketou R-17 / 8K14.
Komplex 9K73 měl nicméně některé závažné nevýhody, které neumožnily plně využít stávající výhody, a také bránily dosažení požadovaných charakteristik. Například v praxi bylo zjištěno, že vrtulník Mi-6RVK po instalaci potřebného vybavení a s odpalovacím zařízením na palubě ztrácí v letovém dosahu, což snižuje skutečný dolet komplexu raket a vrtulníků.
Naložení odpalovacího zařízení 9P115 s raketou R-17 do vrtulníku Mi-6RVK. Fotografie Militaryrussia.ru
Několik nevýhod komplexu bylo spojeno s malými rozměry samohybného odpalovacího zařízení. Stroj 9P115 nemohl nést celý komplex nezbytného navigačního a dalšího vybavení, což zhoršovalo přesnost určování vlastních souřadnic s negativními důsledky pro navádění střely k cíli. Snížení velikosti stroje navíc vedlo k tomu, že z hlediska mobility oproti samohybnému odpalovacímu zařízení 9P117 v plné velikosti výrazně zaostávalo.
Další problém komplexu se týkal nemožnosti použít celou sadu veškerého potřebného vybavení. Pro co nejpřesnější zasažení cíle potřebovala baterie komplexů 9K72 údaje o stavu atmosféry až do výšek asi 60 km. Pomocí informací o parametrech větru v různých výškách by výpočty mohly upravit vedení raket a tím zvýšit pravděpodobnost zasažení cíle. Ke studiu atmosféry měli meteorologové raketových sil použít meteorologické balóny a radarové stanice několika typů. Meteorologická baterie raketové brigády připravila meteorologický bulletin, který byl poté předán do praporů a baterií.
Komplexy raket a vrtulníků operující v těžko dostupných oblastech a ve velké vzdálenosti od ostatních jednotek nebyly schopny využívat data plnohodnotných meteorologických průzkumných prostředků. Prakticky nebyla příležitost je zavést do raketových a vrtulníkových komplexů. Z tohoto důvodu nemohly výpočty komplexů 9K73 přijímat plnohodnotná data o stavu atmosféry, což by mohlo negativně ovlivnit přesnost střelby.
Drobné konstrukční nedostatky zjištěné během testování a zkušebního provozu byly téměř zcela opraveny. Přesto zůstala řada charakteristických nevýhod, jejichž zbavení se bylo v zásadě nemožné. Fatální nedostatky zároveň nedovolily provoz raketového a vrtulníkového komplexu 9K73 s maximální účinností. Z tohoto důvodu nemohl být nový systém přijat a uveden do výroby.
Jsou nasazeny všechny prvky komplexu 9K73. Fotografie Aviaru.rf
Podle různých zdrojů zkušební provoz jediného komplexu 9K73 jako součásti samohybného odpalovacího zařízení 9P115 a vrtulníku Mi-6RVK pokračoval až do počátku sedmdesátých let. Navzdory relativně dlouhodobému používání nebyl nový systém považován za možný prostředek přezbrojení raketových sil a dělostřelectva. Prototyp komplexu zůstal v jedné kopii. Poté, co byl zdroj vyčerpán, byl odepsán jako nepotřebný a zlikvidován. Unikátní vzorek vojenské techniky se do dnešních dnů nedochoval.
V první polovině šedesátých let minulého století byly u nás vyvinuty dva komplexy střela-helikoptéra s využitím raket stávajících modelů. Systémy 9K53 „Luna-MV“a 9K73 byly testovány a poté vstoupily do zkušební vojenské operace, ale nikdy se nedostaly k sériové výrobě a plnohodnotnému použití vojsky. Během kontrol se ukázalo, že originální a zajímavý návrh týkající se přenosu raketových systémů vrtulníky ukládá vážná omezení různých charakteristik vybavení a jeho konstrukčních vlastností, a v důsledku toho neumožňuje dosáhnout požadovaných výsledků se stávajícími úroveň vývoje technologie.
Raketové a helikoptérové systémy 9K53 a 9K73 byly prvním a posledním vývojem ve své třídě. Po neúspěšném dokončení dvou projektů bylo rozhodnuto upustit od dalšího rozvoje tohoto směru. Všechny následující domácí taktické raketové systémy byly vytvořeny bez zohlednění možné společné operace s vrtulníky různých tříd. To umožnilo vyvíjet projekty s přiměřenými omezeními velikosti a hmotnosti, které nezasahují do dosažení požadovaných bojových vlastností.
