V posledních letech byla zvláštní pozornost věnována nebojovým vozidlům, zejména logistice a strojírenství. Odborníci z oboru poznamenávají, že v reakci na vyvíjející se hrozby roste potřeba větší flexibility, agility a autonomie.
Podle Mikea Iveyho z Oshkosh Defence se termín „nebojová vozidla“stává stále více nadbytečným, protože na dnešním bojišti ohrožují víceformní zbraně všechny platformy. "Teď si nejsem jistý, co ta věta znamená," řekl. „Ze zkušeností získaných americkou armádou a našimi spojenci v Iráku a Afghánistánu je zřejmé, že každé vozidlo na bojišti je dnes bojovým vozidlem.“Ivey dodal, že i když vozidlo nemusí mít 120mm ani 30mm kanón, v dnešním nelineárním bojovém prostoru mohou být jeho obyvatelé v každém okamžiku v epicentru boje. „Naše holistické chápání klasifikace strojů se, upřímně řečeno, za poslední desetiletí výrazně změnilo.“
Vyvíjející se potřeby
Oshkosh je významným dodavatelem těžkých, středních a lehkých taktických vozidel a dalších platforem pro americkou armádu a její spojence. Společnost vyrábí celou řadu logistických vozidel, jako je multifunkční přepravní platforma PLS (Palletized Load System) a těžký terénní nákladní automobil HEMTT A4. Vyrábí také lehké taktické obrněné vozidlo JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) pro americkou armádu, vozidla kategorie MRAP pro armádu a námořní pěchotu a řadu dalších platforem.
Jak vysvětlil Pat Williams, programový manažer pro armádu a námořní pěchotu Oshkosh Defence, původní konstrukce předchozích variant těžkých a středních taktických vozidel neposkytovala zvýšenou ochranu, ale později byly navíc pancéřovány, aby se zvýšila bezpečnost posádek..
"Přístupy k moderním vozidlům jsou různé." Například obrněný vůz JLTV byl postaven od základů s ohledem na budoucí potřeby, splňující nebo překračující všechny softwarové požadavky na ochranu, mobilitu, nosnost a přenositelnost, s přihlédnutím k možnosti růstu a přizpůsobivosti v případě změny povaha bitevního pole nebo výzvy, kterým čelí pozemní síly - pokračoval. „Vždy přemýšlíme o tom, jak mohou vojáci odvést svou obtížnou práci - často v obtížném terénu, proti velmi agresivnímu a znalému nepříteli - a dostat se domů živí.“
Výkon strojů, jako je JLTV, se postupem času zlepšoval, ale „bylo by hezké zlepšit schopnosti jiných typů podpůrných vozidel,“řekl Williams. V tomto ohledu vyzdvihl rodinu středně těžkých vojenských vozidel FMTV (Family of Medium Tactical Vehicles), kterou společnost vyráběla na základě smlouvy s americkou armádou více než pět let. V červnu obdržel Oshkosh od armády další čtyři objednávky na tato vozidla, určená pro bojové mise, logistiku a humanitární pomoc. Williams uvedl, že podle hlavní smlouvy bude postaveno celkem více než 28 000 vozidel.
Požadavky na FMTV se postupem času vyvíjely, armáda chtěla zvýšit úroveň rezervace vozu. „Armáda se rozhodla, že potřebuje vozidlo se zvýšeným užitečným zatížením, zlepšenou životností, hladkým chodem a zvýšenou mobilitou.“Aby však byly splněny všechny tyto požadavky, je nutné současně vyřešit řadu poměrně složitých problémů.
"Přidání extra brnění nebo zvýšení užitečného zatížení snižuje jízdní výkon a mobilitu," vysvětlil Williams. "Takže to všechno musíš vyrovnat." Udělejte řadu kompromisů, nakonec pořiďte auto s vyšším výkonem, který je pro armádu nezbytný. “
Vzory
Podle Billa Sheehyho, programového manažera AMPV, potřeba kontinuální modernizace vozidel za účelem splnění vyvíjejících se potřeb a hrozeb ovlivňuje také přístup BAE Systems k víceúčelovému obrněnému vozidlu AMPV (Armored Multi-Purpose Vehicle). BAE na základě smlouvy s americkou armádou má vyrábět pět možností platformy: obecný účel; přepravník malty; velitel; a dva lékařské modely. Sheehy poznamenal, že AMPV je navržen tak, aby rostl o 20%, aby měl potenciál pro budoucí technologický rozvoj.
Ze dvou vyvíjených lékařských možností AMPV je jedna pro evakuaci zraněných a druhá pro poskytování lékařské péče. AMPV je obecně lépe ovladatelný než obrněný transportér M113, který nahrazuje díky vylepšené pohonné jednotce a kolejím a mnoha dalším vylepšením.
Jak poukázal Sheehee, je to užitečné zejména z lékařského hlediska. Například v případě velkého počtu obětí bude zdravotnické evakuační vozidlo AMPV schopno se dostat na místo události a poté transportovat oběti do vozidla lékařské pomoci - „doslova chirurgický operační sál na kolejích“- který se sám může pohybovat do pozice blíže k linii záběru, „to znamená, že chirurgové dostanou do rukou rychleji zraněné vojáky rychleji a budou schopni stabilizovat jejich stav“.
Sheehy označil digitální architekturu AMPV za velký krok vpřed. Z lékařského hlediska to znamená, že informace mohou být do nemocnice přenášeny rychleji, a proto „jsou lépe připraveny na přijetí raněných“. Mnoho konstrukčních prvků nalezených v moderních civilních sanitkách bylo přeneseno do AMPV. Všechny tyto inovace do značné míry souvisejí se zdokonalením pohonné jednotky, protože „kromě tradičních spotřebitelů nyní potřebujete spoustu energie k napájení celé této digitální architektury“.
Společnost BAE je navíc v raných fázích vývoje varianty technického vozidla AMPV, ačkoli na ni nebyla uzavřena žádná smlouva. Sheeha řekl, že se bude podílet hlavně na vytváření průchodů v minových polích a jejich označování. BAE a další společnosti v současné době spolupracují s US Army School of Engineering na identifikaci budoucích vojenských potřeb v této oblasti. Armáda testovala smluvní varianty AMPV ve Fort Hood v srpnu 2018. Tato vozidla se účastnila ukázkových polních manévrů společně s jednotkami vybavenými obrněnými transportéry M113. Armáda plánuje rozhodnout o výrobě strojů AMPV na konci letošního roku, poté společnost BAE zahájí výrobu pilotní šarže.
Dosažení rovnováhy
Podle Richarda Beatsona z Pearson Engineering se výrobci důlních a improvizovaných zařízení na odstraňování výbušných zařízení (IED) také neustále potýkají s potřebou zavést technologické změny.
"Všechno, co děláme, musí být určeno požadavkem zákazníka a každý požadavek je určen hrozbou," řekl. "Jakmile poskytneme koncovému uživateli prostředky k boji s hrozbou, naši protivníci přijdou s novou hrozbou."Proto musíme neustále vyvíjet a zdokonalovat naše vybavení, abychom zůstali před vyvíjející se hrozbou. “
Beatson uvedl, že v době napjatých rozpočtů na obranu je zvýšená poptávka po všestrannosti. Zákazníci společnosti Pearson stále častěji požadují, aby vybavení, jako jsou pluhy a pluhy, bylo namontováno na více platforem, od hlavních bojových tanků až po vozidla střední třídy. Přechod od protipovstaleckých operací zpět k operacím s téměř stejnými nebo rovnocennými soupeři tento proces velmi stimuluje.
"Podle našich odhadů budou všechna obrněná vozidla muset mít alespoň částečné technické schopnosti." Pokud se ocitnou například v minovém poli, mohou se odtamtud rychle dostat sami, “vysvětlil.
Beatson uvedl, že o Pearsonovy návrhy ze strany západní armády a NATO roste zájem, přičemž jde o jasný trend k návratu k „vysoce intenzivnímu boji“. Armáda mnoha zemí světa strávila posledních 10–15 let protipovstaleckými operacemi, a to až donedávna určovalo různé priority při zadávání zakázek.
Beatson poznamenal, že Pearson Engineering věnuje zvláštní pozornost hmotnosti, velikosti a energetické náročnosti, a proto provádí rozsáhlý výzkum a vývoj zaměřený na snížení hmotnosti při zachování výkonu a ochrany. Pokroky v konstrukčních materiálech například znamenají, že moderní systémy mohou používat méně kovu než předchozí možnosti. "S novými technologiemi můžeme být mnohem snazší při zachování schopností systémů." Takzvanému chytrému designu věnujeme spoustu času a úsilí. “
Dodal však, že „existuje rovnováha mezi snižováním hmotnosti a udržováním hmotnosti, protože se jedná o různé fyzikální veličiny. Pokud narazíte na minu, velký a těžký kus kovu mezi vámi a výbuchem vám může zachránit život. “
Pearson úzce spolupracuje se svými zákazníky, ať už přímo z armády nebo od výrobce hardwaru, aby minimalizoval úsilí o nalezení správné rovnováhy, vysvětlil Beatson. - Nejprve pečlivě prozkoumáme auto, a to dokonce podrobně, abychom určili těžiště, vliv hmotnosti na převodovku, zavěšení atd. To je velmi důležité, a proto optimalizujeme naše zařízení pro instalaci na konkrétní stroj. “
Společnost působí ve čtyřech hlavních oblastech souvisejících s bojovými systémy: odminování, čištění IED, zemní práce a stavba mostů. Zatímco první dva jsou dominantní součástí podnikání společnosti, Pearson v poslední době zaznamenal zvýšenou poptávku po systémech stavění mostů, které umožňují velkému počtu zaměstnanců překonat malé překážky. „Naše síly rychlé reakce také potřebují rychlé mosty.“
Beatson zaznamenal britský projekt Tugo, na kterém BAE Systems pracuje. Jeho cílem je upgradovat nebo vyměnit mostní systém tak, aby zvládal těžké náklady a zůstal v provozu do roku 2040.
Vpřed k autonomii
Vzhledem k tomu, že technická vozidla, logistická zásobovací vozidla a další nebojové platformy na moderním bojišti musí stále častěji čelit různým hrozbám a aby se snížily ztráty mezi zaměstnanci, je zvláštní pozornost věnována vývoji bezpilotních systémů.
Oshkosh Defence například vyvinula technologii TegtaMax, která kombinuje počítače, elektronické řízení a distribuované senzorové systémy k ovládání pozemních robotických vozidel. Lze jej integrovat do vozidel s posádkou a efektivně je proměnit v robotická vozidla.
"S IED bylo spojeno velké množství obětí v Iráku." Mnoho zásobovacích vozidel přepravujících náklad bylo vyhodeno do vzduchu. To znamená, že myšlenkou automobilu bez posádky je mít v kolonách méně lidí v nákladních automobilech, řekl Williams. Vyzdvihl práci, kterou Oshkosh v rámci programu Army Expedient Leader Follower dělá s Armored Research Center a integruje škálovatelnou autonomní technologii do multifunkční dopravní platformy PLS.
V červnu letošního roku společnost obdržela kontrakt na 49 milionů dolarů na dodávku deseti strojů PLS pro tento projekt, který musí projít vládními testy, než bude v roce 2019 zakoupeno dalších 60 strojů. Provozní zkoušky těchto 60 vozidel začnou v roce 2020 „a poté armáda rozhodne o dalším osudu programu, zda je přijme k dodávkám ve větším množství“.
Beatson uvedl, že v oblasti technických vozidel lze bezpilotní nebo autonomní možnosti přirovnat k „vůdčím hvězdám“. Pearson v současné době spolupracuje s řadou zákazníků na testování a předvádění tradičních vozidel posádky, která byla přepracována tak, aby fungovala bez posádky. "Jedno slovo v příštích letech budeme slyšet stále častěji -" autonomie ", tedy vyloučení vojáka z kontrolní smyčky. Věřím, že tato technologie bude stimulovat vše ostatní, zejména v oblasti boje proti minám a IED. “
Inovativní flexibilita
Podle Iveyho měnící se povaha bitevního pole také nutí věnovat větší pozornost ochraně podpůrných platforem před kybernetickými hrozbami. "Zákazníci chtějí stroje, které jsou odolné vůči těmto hrozbám a do kterých je možné integrovat systémy, které je chrání před takovými hrozbami," řekl a dodal, že nedávné platformy Oshkosh byly navrženy s ohledem na to. „Nyní nemyslíme jen na odolnost vůči hrozbám v reálném světě, ale také na odolnost vůči kyberprostorovým hrozbám.“
V takovém dynamickém prostoru je flexibilita v konstrukci strojů klíčem k úspěchu. V poslední době roste poptávka po vybavení JLTV a podobných vozidel smrtícími zbraněmi od DUMV po systémy protivzdušné obrany a kulomety. „Vidíme rostoucí poptávku po zbraňových systémech montovaných do vozidel Oshkosh, které jim dávají útočné a obranné schopnosti.“
Williams souhlasil a upozornil na práci společnosti Raytheon na instalaci 100 kW laserového zbraňového systému na nákladní vůz FMTV, který je vyvíjen v rámci programu US Army High Energy Laser Tactical Vehicle Demonstration.
Beatson také zdůraznil důležitost funkční flexibility a poznamenal, že „na Západě existuje pouze jedna nebo dvě armády, které z hlediska velikosti a rozpočtu mohou provozovat různá vozidla pro konkrétní mise. „Obecnějším přístupem je použít dostupné prostředky podle konkrétního úkolu.“Pokaždé, v závislosti na provozním úkolu, jsou na stroj nainstalovány různé sady zařízení, například důlní pluh nebo válec. Toto zařízení může být integrováno se specializovaným vozidlem, ačkoli může být také instalováno na MBT nebo jinou platformu, obvykle se nepoužívá k čištění min a IED.
Armády jsou „neuvěřitelně vynalézavé, pokud jde o to, jak vést nepřátelské akce s omezenými zdroji … Jako dodavatelé musíme být trochu chytřejší v tom, jak jim nejlépe nabídnout inovace,“dodal Beatson. Podle jeho názoru se trh strojírenských strojů v příštích letech rozšíří. "Jakmile se vypořádáte s Hrozbou A, přijdou Vaši oponenti s Hrozbou B, a v důsledku toho dochází k neustálé bitvě." Je důležité a správné, že armáda všech zemí bez výjimky má velké obavy o přežití svých vojáků. “
Do budoucna, řekl Williams, se autonomie bude nadále vyvíjet. Zvláštní pozornost bude také věnována integraci pokročilejších zbraní do platforem, které nejsou technicky určeny pro bojovou roli.„Přecházíme k téměř rovnocenné hrozbě, a tak musí být schopni udělat to, co by v protipovstaleckém scénáři pravděpodobně dělat neměli.“
Základem všeho je neustálé přizpůsobování se změnám hrozeb, jaký dopad mohou mít na stroje všech kategorií. "Naši protivníci jsou chytří a jak se vyvíjí naše obrana, vyvíjejí se i jejich hrozby," řekl Williams. "Proto se musíme pokusit nabídnout našim zákazníkům ochranu před novými hrozbami, a to i proaktivně - přesně to bychom měli dělat."
