Vysokorychlostní obrněné auto
Předně v novém voze od Arzamasu překvapují dynamické schopnosti: maximální rychlost podle ujištění výrobce dosahuje 150 km / h! U 4, 7tunového obrněného vozu je to velmi vážný parametr, který vyžaduje za prvé pozoruhodný motor a za druhé silné brzdy. Vozidlo, jehož oficiální název je lehké obrněné vozidlo „Strela“, je v mnoha ohledech obrněným vozem, jedinečným pro naši armádu. Pokud bude Šipka přijata, bude první svého druhu. To říká generální ředitel vojensko-průmyslového komplexu Alexander Krasovitsky:
"Iniciativně v co nejkratší době konstruktéři společnosti Military Industrial Company LLC vyvinuli a navrhli koncepci výroby lehkých vozidel, v jejímž rámci byl experimentální prototyp obrněného vozidla z rodiny VPK-Strela." byl vyvinut a vyroben. Dnes prostě žádná taková obrněná vozidla ve výzbroji naší armády nejsou. “
Myšlenka postavit lehké obrněné auto vypadá jako dostatečně logický marketingový krok. Vojensko-průmyslová společnost ve strojírenském závodě Arzamas již vyrábí spoustu modifikací 8tunového „Tygra“, aktivně se testuje ještě těžší „Sportovec“(asi 9 tun) a loni zkušený 15 -ton „VPK-Ural“byl sestaven. Kromě toho jednotky provozují více než 200 obrněných vozidel "Lynx" nebo IVECO LMV, vyvinutých v táboře potenciálního nepřítele. K dispozici je také upravená verze „Tygra“, jejíž charakteristickým rysem je šest malých světlometů. Pozice na trhu těžkých a středních taktických vozidel nejsou jen obsazené, je zde také silná konkurence. Vývoj nového výklenku lehkých výsadkových obrněných vozidel společností proto vypadá celkem logicky. Hmotnostně rozměrné parametry Arrowu umožňují pohyb na vnějším závěsu vrtulníků řady Mi-8. Tomu mimochodem jednoznačně naznačují čtyři výstupky trčící po obvodu střechy.
V tuto chvíli se o autě moc neví. Většina informací bude zveřejněna na fóru Army 2020 v srpnu. Tam budou podle publikace „Autoreview“představeny další úpravy „Strela“: plovoucí verze a verze pro nákladní a osobní přepravu. Salon tradičního civilního uspořádání může ubytovat v závislosti na designu od 5 do 8 osob. Na rozdíl od strojů řady „Tiger“vydrží Arzamas „Strela“poddolování minimálně 2 kilogramů TNT. „Tygr“, jak víte, je schopen „strávit“jen asi 600 gramů takových výbušnin bez kritického zranění posádky. V tomto ohledu je zajímavé porovnat Strela s další novinkou z vojensko-průmyslového komplexu-9tunovým obrněným vozem Atlet. Podle výrobce tento stroj vydrží i výbuch asi 2 kg TNT. Připomeňme, že hmotnost „Strela“se stejnou odolností proti výbuchu je dvakrát menší. Jaké je tajemství takové pevnosti nové položky Arzamas 4, 7 tun? Nové auto čerpá z tradičního kevlarového obložení proti třískám a také z přístrojové desky, sjednocené s civilním „Gazelle Next“. Samozřejmě to zvýší úroveň pohodlí posádky, ale způsobí to řadu problémů. Předně se jedná o bojové vozidlo: dovnitř se může dostat šrapnel (kulka ricochet) a civilní plast je rozptýlen od nárazů do mnoha ostrých úlomků. Plast je navíc hořlavý. To mimochodem není pro designéry z Arzamasu novinkou: takové plastové excesy v salonu „Athlete“nenajdete. Druhým problémem je nedostatek upevňovacích prvků pro speciální vybavení na palubní desce. Není jasné, jak na lakonický panel „gazela“namontovat komunikační a navigační zařízení. V ocelovém obkladu můžete použít alespoň vrták nebo samořezné šrouby.
Na představeném prototypu je prostor pro cestující vybaven běžnými sedadly pro cestující. Pokud výrobce u takto lehkého auta deklaruje odolnost proti 2 kilogramové explozi, pak v kabině musí být antitraumatické židle. Vědí, jak je vyrobit v Arzamasu, a existuje naděje, že se objeví na Střele. Rysem těchto židlí je stropní držák s tlumičem a stupačkami, které brání vojákům v kontaktu s podlahou auta. V případě výbuchu auta to snižuje pravděpodobnost poranění kotníku a páteře. A samozřejmě největší chybou v kabině Strela byly obvyklé tříbodové bezpečnostní pásy, které jsou při výbuchu k ničemu. Zde jsou vyžadovány čtyřbodové pásy, jako jsou sportovní pásy. Stojí však za to zopakovat, že se jedná s největší pravděpodobností o vlastnosti konkrétního prototypu. Možná je tato „šipka“připravena na zkoušky života a pro pohodlí je vybavena civilní kabinou. Zbytek konstruktérů navíc obrněný vůz dokonale připravil na výbuch: tvar dna je specifický ve tvaru písmene V.
Brnění a motor
Na obrázcích „Strela“přitahuje pozornost jednodílné obrněné čelní sklo. Ve zbytku vojensko-průmyslového komplexu je hromada přísně rozdělena a zde je luxusní panoramatický obrněný blok. Úplná změna v případě porážky je nepraktická a dokonce velmi obtížná: takový kus skla váží více než sto kilogramů. Novinka je obrněná podle domácí úrovně 2, což znamená ochranu před kulkami tepelně zpevněným jádrem náboje ráže 5, 45 × 39 mm od AK-74, kulkami s tepelně zpevněným jádrem náboje ráže 7, 62 × 39 mm od AKM a kulky s tepelně nezpevněným jádrem náboje ráže 7, 62 × 54 mm od SVD. Brnění „Strela“je domácí, ale zbytek obsahu není tak jednoduchý. Výrobce nezveřejňuje podrobné údaje o motoru, ale zatím se jedná o importovanou jednotku, kterou slibují lokalizovat příští rok. Další příběh s lokalizací zahraničních technologií a nedostatkem vlastního vývoje v tomto odvětví. Lze jen předpokládat, že k zajištění požadovaného poměru výkonu a hmotnosti bude zapotřebí vznětový motor s výkonem nejméně 200 l / s.
Vnější obrysy těla „Arrow“se ukázaly být v pořádku. Stylistická řešení obrněného trupu mají něco společného se starším bratrem „VPK-Ural“, zejména charakteristické šilhání zařízení pro osvětlení hlavy. Tato designová architektura se zjevně stane typickou pro nová obrněná vozidla od Arzamasu. Rám obrněného vozu je vlastní a není vypůjčen z jiného vojensko-průmyslového komplexního vybavení. Trochu technických specifik: přední zavěšení je nezávislá pružina, zadní listová pružina a převodovka je mechanická. Pozoruhodné jsou přední a zadní pancéřové dveře sjednocené s „sportovcem“a „VPK-Ural“. Tvůrci Strela očividně velmi spoléhají na státní objednávku a snižují výrobní náklady.
Aleksandr Krasovitsky, generální ředitel VPK, vypráví o oblasti použití Strela v armádě:
"Vozidlo může být použito jako velitelské vozidlo, vozidlo a vozidlo provozní služby ve speciálních jednotkách výkonných orgánů nebo jako základna pro vytvoření rodiny vozidel, jakož i pro montáž zbraní a speciálního vybavení."
Je třeba poznamenat, že koncept Strela, přísně vzato, není pro domácí automobilový průmysl absolutní novinkou. Před několika lety se obrněný vůz „Scorpion“pokusil dostat do armády, jehož pohotovostní hmotnost byla o něco nižší - asi 4300 kg. Vůz nesl index LSHA (lehké útočné vozidlo) a byl vyvinut společností ZAO Corporation Zashchita. Nějakou dobu to bylo testováno v Bronnitsy, dokonce existovaly informace o jeho přijetí do služby, ale vojáci to nikdy neviděli. Důvod selhání byl zjevně v zastaralém designu založeném na UAZ, což negativně ovlivnilo spolehlivost přetíženého vozidla. Pokud je na civilním „Patriotu“mnoho součástek opotřebovaných, co můžeme říci o obrněném vozidle! Zbývá doufat, že osud bude „Arrowovi“z Arzamasu příznivější.
