V roce 1986 vyrobila GKN první sériové bojové vozidlo pěchoty FV510 Warrior. V následujících letech sjelo z montážní linky několik stovek obrněných vozidel hlavních modifikací této rodiny a také řada prototypů. Vybavení řady Warrior je stále v provozu u britské armády a v blízké budoucnosti bude muset projít zásadní modernizací.
Bojové vozidlo osmdesátých let
Výzkumné práce na slibném bojovém vozidle pěchoty, jehož konečným výsledkem byl vzhled rodiny Warriorů, začaly na začátku sedmdesátých let. Jejich start byl spojen s výskytem potenciálního nepřítele velkého počtu moderních bojových vozidel pěchoty. Britské velení považovalo dostupné obrněné transportéry za nedostatečně dokonalé a zahájilo vývoj vlastního BMP.
Výzkum byl prováděn v rámci projektu MICV (Mechanized Infantry Combat Vehicle). Jeho účastníci celkem rychle navrhli několik základních konceptů, vč. pomocí nejmodernějších řešení. V polovině tohoto desetiletí armáda vybrala dva z nejúspěšnějších předběžných projektů, které představily GKN a Vickers Defence Sysems.
V roce 1977 byl jako vítěz soutěže vybrán projekt od GKN Sankey. V letech 1977 a 1980. společnost obdržela dvě zakázky na kompletní vývoj projektu, konstrukci a testování prototypu a také na přípravu budoucí série. První prototyp BMP byl spuštěn na testování v roce 1981. Několik dalších let bylo věnováno jemnému doladění a jeho vylepšení, aby získal vzhled, který armádě zcela vyhovuje. Pro testování bylo postaveno 14 prototypů v různých konfiguracích.
V této fázi byl zahájen vývoj unifikovaných obrněných vozidel. Na základě BMP bylo navrženo stavět zařízení pro různé účely, od velitelských a ženijních vozidel až po nosiče různých zbraní. Ne všechny takové vzorky prošly dalšími testy, nicméně v tomto případě bylo možné vytvořit plnohodnotnou jednotnou rodinu zařízení.
První objednávka pro sériovou výrobu se objevila v roce 1984. V souladu s tím měla společnost GKN postavit 280 obrněných vozidel několika verzí, hlavně BMP. Po uvedení do série dostala nová řada vozidel společný název Warrior.
Na společné platformě
Základem BMP a dalších vozidel řady Warrior je pásový podvozek s motorem vpředu s volumetrickým obytným prostorem ve střední a zadní části. Bojové vozidlo pěchoty a některé další modely měly dostat věž se zbraněmi a cílovým vybavením. Další projekty zahrnovaly instalaci dalšího vybavení.
Tělo podvozku bylo vyrobeno ze slitiny hliníku a bylo sestaveno z relativně tlustých částí. Takový pancíř je schopen odolat zásahu střel 14,5 mm z předních rohů nebo střel menší ráže ze všech výčnělků. Ochrana proti minám - až 9 kg pod tratí. Zpočátku bylo možné standardní brnění doplnit o nadzemní prvky. Následně byla tato příležitost opakovaně využita.
Univerzální podvozek dostal vznětový motor Perkins CV-8TCA Condor o výkonu 550 koní. a automatickou převodovkou General Motors X-300-4B. U některých jednotek pohonné jednotky byla rodina Warriorů sjednocena s ostatními britskými obrněnými vozidly. Podvozek na každé straně měl šest silničních kol s odpružením torzní tyčí. Všechny tyto komponenty zajišťovaly maximální rychlost 75 km / h (na nerovném terénu až 35 km / h) a cestovní dosah přes 600 km.
Ukázky na základě
Hlavní model rodiny Warriorů byl zpočátku považován za BMP, který obdržel index FV510. Toto vozidlo je vybaveno dvoučlennou věží s 30mm kanónem L21A1 RARDEN a kulometem L94A1 na nestabilizovaném držáku. Vozidla pozdějších verzí měla dostávat protitankové střely TRIGAT, ale poté byla nahrazena importovanými MILAN ATGM. Nedávné upgrady zahrnují instalaci Javelin ATGM.
Vlastní posádku BMP FV510 tvoří tři lidé, řidič, velitel a střelec. Prostor na zádi vojska pojme sedm vojáků. Vylodění se provádí zadními dveřmi nebo horními poklopy. Aby se zvýšila úroveň ochrany, bylo rozhodnuto opustit střílny pro střelbu z osobních zbraní, které oslabují brnění.
Velitelské vozidlo FV511 co nejvíce kopíruje konstrukci BMP, má však jiné vybavení pro oddíl vojska. Je vhodný pro pracoviště velitelů a komunikační zařízení. Byly navrženy dvě modifikace KShM pro použití na úrovni roty a praporu; lišily se pouze složením rádiového zařízení.
Na plošině byla provedena dvě opravná a vyprošťovací vozidla - FV512 a FV513. Byly vybaveny 6, 5 t jeřábem, navijákem o síle až 20 tf, přítlačnou radličkou atd. Na palubě bylo nářadí a díly pro drobné opravy obrněných vozidel. Takové ARV mohly sloužit jak vybavení vlastní rodiny, tak dalším obrněným vozidlům vč. MBT.
Průzkumný zaměřovač FV514 byl určen pro dělostřelecké formace. Získal pokročilejší navigační a komunikační prostředky. Standardní optická zařízení ve věži byla nahrazena účinnějšími. Vůz přišel o své dělo, místo kterého byl nainstalován model. Na věži se objevil stožár pro anténní zařízení radaru MSTAR. Obojživelné schopnosti byly opuštěny. Bylo také vyvinuto mobilní velitelské stanoviště pro dělostřelectvo FV515, určené k ovládání baterie samohybných děl AS90. Liší se od konvenčního KShM ve složení cílového vybavení umístěného v oddíle vojska.
Na základě platformy Warrior bylo také vyvinuto několik dalších vzorků, které se nedostaly do série. Navrhované obrněné transportéry s kulometnou věží, samohybné protitankové systémy s různými zbraněmi a možnostmi jejího umístění (na střechu nebo na zvedací výložník), nosiče velkorážných děl a minometů, strojírenská vozidla, atd.
Vybavení pro armádu
Počátkem osmdesátých let plánovala britská armáda nákup až 1 800 obrněných vozidel nové rodiny, což by umožnilo vyřazení starších vozidel řady FV432 ze služby. Vysoké náklady na nové „válečníky“však přinutily plány nákupu snížit na 1050 kusů. a zajistit zachování staré technologie. V budoucnu byly plány opět upraveny směrem dolů. V důsledku toho se objevil nový problém. Místo maximálního sjednocení by armáda musela být vyzbrojena třemi různými rodinami lehkých obrněných vozidel - CVR (T), FV432 a Warrior.
První objednávka z roku 1984 počítala s dodáním 280 obrněných vozidel, hlavně v konfiguraci FV510. Tyto výrobky se začaly předávat zákazníkovi v roce 1986 a brzy je zvládly první bojové jednotky. Později se objevila další objednávka a do roku 1990 byl počet BMP zvýšen na 384 jednotek. Po válce v Perském zálivu objednala britská armáda 108 obrněných vozidel s určitými úpravami - v této fázi byli válečníci nejprve vybaveni raketami.
V souladu s několika řády osmdesátých let bylo postaveno 84 KShM FV511. Celkový počet ARV FV512 a FV513 přesáhl 145 jednotek. K dělostřeleckým jednotkám bylo převedeno 52 průzkumných pozorovatelů a 19 velitelských stanovišť.
V roce 1993 byla podepsána jediná exportní smlouva. Kuvajt koupil přes 250 vozidel ve verzi Desert Warrior. Lišily se od základní modifikace novou věží s 25mm kanónem M242, raketami TOW a novým klimatickým systémem přizpůsobeným drsným podmínkám Blízkého východu.
Bojová obrněná vozidla všech sériových typů se aktivně používala v různých cvičeních a od počátku devadesátých let se několikrát účastnili nepřátelských akcí. Byly použity během války v Perském zálivu, v jugoslávské operaci NATO, v Afghánistánu a Iráku. Obecně byly výsledky bojového použití dobré, ale ne bez ztrát. Přitom značná část škod a ztrát na vybavení byla spojena s přátelskou palbou. Také několik aut bylo vyhodeno do vzduchu improvizovanými výbušnými zařízeními.
Skutečná aplikace vedla ke vzniku nových vylepšení. Aktivně byly zavedeny další ochranné prostředky v podobě odklápěcích panelů a obrazovek. Na základě výsledků prvních měsíců práce v Afghánistánu byla navíc vytvořena záchranná služba. Ze standardního bojového vozidla pěchoty FV510 byly odstraněny zbraně a přistávací místa. V uvolněných svazcích byl umístěn zdravotník, nosítka a místa pro raněné.
Slibný vývoj
Od konce osmdesátých let je vyvíjen modernizační projekt VERDI (Vehicle Electronics Research Defence Initiative). Zajišťovala instalaci informačního a řídicího systému podvozku, radikální modernizaci systému řízení palby, používání nových komunikačních prostředků atd. Na střeše věže byl mimo jiné instalován stožár s denními a nočními kamerami, aby se zvýšilo povědomí o situaci.
Projekt VERDI-2, představený v roce 1993, rozvinul tyto nápady s novějšími součástmi. Díky nové modernizaci bylo možné redukovat posádku na dvě osoby a umístit ji do chráněného prostoru ve středu trupu - bez ztrát v bojové účinnosti. Navzdory zjevným výhodám nebyly projekty VERDI schváleny pro implementaci v praxi. Některé jejich součásti a řešení však našly uplatnění v následujících projektech.
Od začátku devadesátých let se řeší otázka vybavení bojových verzí Warrior novou věží 40 nebo 45 mm kanónem pro teleskopickou munici. V současné době jsou tyto myšlenky implementovány v programu Warrior Capability Sustainment Program (WCSP), jehož cílem je udržet taková obrněná vozidla v provozu do roku 2040. Projekt Warrior CSP také navrhuje instalaci nových elektronických zařízení, modernizaci elektrárny atd.
Lockheed Martin je zodpovědný za vývoj aktualizovaného BMP. V současné době je program WCSP ve fázi testování. Plánuje se, že na ně stráví další 2-3 roky, poté budou učiněny závěry a rozhodnutí. Po přijetí kladného závěru bude upgradováno 380 hotovostních BMP. Dokončení prací je naplánováno na konec desetiletí.
Výzvy a řešení
Hlavním úkolem programu MICV / Warrior bylo vytvořit slibné bojové vozidlo pěchoty a také rodinu unifikovaných obrněných vozidel pro různé účely. Obecně bylo možné to vyřešit a zahájit přezbrojení pozemních sil, a nejen motorizovaných pěších jednotek. Na svou dobu vzorky rodiny vykazovaly velmi vysoké vlastnosti a splňovaly základní požadavky.
Zpočátku se plánovalo postavit 1 800 nových obrněných vozidel a kvůli tomu vyřadit zastaralé vzorky. Přechodem na vybavení jedné rodiny mohla armáda dosáhnout velkých úspor. Od těchto plánů se však rychle upustilo a v provozu byly hned tři platformy stejné třídy. To ztěžovalo provoz a nákup.
Současné plány počítají s tím, že řada Warrior zůstane v provozu, přičemž v budoucnu bude přidána nová rodina Ajaxů. V důsledku toho se opět ruší kompletní přechod na jednu platformu a s tím mizí i požadované úspory na společném provozu zařízení.
Úkoly programu Warrior byly tedy vyřešeny jen částečně, ale armáda obdržela značné množství nových obrněných vozidel, aktualizovala materiál a zvýšila bojeschopnost motorizované pěchoty. Od začátku služby těchto vozidel uplynulo téměř 35 let a armáda na jejich opuštění nijak nespěchá. Po plánované modernizaci „válečníci“britské armády budou moci oslavit 55 let služby.
