Před pětatřiceti lety, 6. července 1976, sovětská armáda přijala hlavní bitevní tank T-80 (MBT). V současné době je v Západním vojenském okruhu (ZVO) MBT T-80 ve výzbroji tankové brigády, 4 motostřeleckých brigád a slouží také k výcviku personálu v okresním výcvikovém středisku, jakož i kadetů a důstojníků vojenských univerzit a akademie. Celkem má ZVO více než 1 800 tanků T-80 a jeho modifikace, informovala skupina pro podporu informací Západního vojenského okruhu.
Bojové vozidlo bylo vytvořeno ve speciální konstrukční kanceláři (SKB) dopravní techniky v závodě Leningrad Kirov skupinou konstruktérů pod vedením Nikolaje Popova. První řada tanků T-80 byla vyrobena v letech 1976-1978. Hlavním rysem T-80 byl motor s plynovou turbínou, který byl používán jako elektrárna nádrže. Některé jeho úpravy jsou vybaveny vznětovými motory. Tank T-80 a jeho modifikace se vyznačují vysokou rychlostí pohybu (až 80 km / h s tříčlennou posádkou). T-80 se zúčastnil nepřátelských akcí na severním Kavkaze. Je ve výzbroji pozemních sil Ruska, Kypru, Pákistánu, Korejské republiky a Ukrajiny.
Tank T -80 - určen pro útočné a obranné bitvy v různých fyzických, geografických a povětrnostních a klimatických podmínkách. Pro efektivní zničení nepřítele je T-80 vyzbrojen 125mm dělem s hladkým vývrtem stabilizovaným ve dvou rovinách a spárovaným 7,62mm kulometem PKT; 12,7mm protiletadlový kulometný komplex „Utes“na kopuli velitele. Na ochranu před naváděnými zbraněmi je na nádrži nainstalován odpalovač kouře Tucha. Tanky T-80B jsou vybaveny komplexem ATGM 9K112-1 "Cobra" a tanky T-80U jsou vybaveny ATGM 9K119 "Reflex". Nakládací mechanismus je podobný mechanismu tanku T-64.
Systém řízení palby T-80B obsahuje laserový zaměřovač, balistický počítač, stabilizátor výzbroje a sadu senzorů pro sledování rychlosti větru, rychlosti převíjení a tanku, cílového úhlu nadpisu atd. Řízení palby na T-80U je duplikováno. Zbraň je vyrobena s přísnými požadavky na hlaveň, která je vybavena kovovým pláštěm tepelného stínění, které chrání před vnějšími vlivy a snižuje průhyb při zahřívání. Bojová hmotnost tanku je 42 tun.
Pistole s hladkým vývrtem ráže 125 mm zajišťuje zničení cílů na vzdálenost až 5 km. Munice tanku: náboje - 45 (například BPS, BCS, OFS, řízená střela). Kombinovaná ochrana brnění. Jako elektrárna se používá vícepalivový GTD-1000T s výkonem 1000 kW. Cestovní dosah na dálnici je 500 km, hloubka vodní překážky, kterou je třeba překonat, je 5 m.
Hlavní tank T-80
SSSR
Když ministr obrany syrské arabské republiky Mustafa Glas, který v letech 1981–82 vedl syrskou armádu v Libanonu, korespondent časopisu Spiegel položil otázku: „Bývalý řidič tanku Glas by chtěl mít německý Leopard 2, což je Saúdská Arábie touží dostat.? “, odpověděl ministr:„ …. Nesnažím se to mít za každou cenu. Sovětský T-80 je odpovědí Moskvy na Leopard 2. Nejenže se rovná německému vozidlu, ale je také výrazně lepší. Jako voják a specialista na tanky si myslím, že T-80 je nejlepší tank na světě. T-80, první sériový tank na světě s jedinou elektrárnou s plynovou turbínou, se začal vyvíjet v Leningradském SKB-2 závodu v Kirově v roce 1968. Historie stavby nádrží na plynové turbíny v tuzemsku však začala mnohem dříve. GTE, který ve čtyřicátých letech získal absolutní vítězství nad pístovými motory ve vojenském letectví. začal přitahovat pozornost a tvůrce tanků. Nový typ elektrárny sliboval velmi solidní výhody oproti naftovému nebo benzínovému motoru: se stejným obsazeným objemem měla plynová turbína výrazně větší výkon, což umožnilo dramaticky zvýšit rychlost a zrychlení bojových vozidel a zlepšit ovládání nádrže. Spolehlivě byl také zajištěn rychlý start motoru při nízkých teplotách. Poprvé myšlenka bojového vozidla s plynovou turbínou vznikla na Hlavním obrněném ředitelství ministerstva obrany SSSR již v roce 1948.
Vývoj projektu těžké nádrže s motorem s plynovou turbínou byl dokončen pod vedením hlavního konstruktéra A. Kh. Starostenka při výrobě turbíny SKB v závodě Kirov v roce 1949. Tato nádrž však zůstala na papíře: autoritativní komise, která analyzovala výsledky konstrukčních studií, dospěla k závěru, že navrhované vozidlo nesplňuje řadu důležitých požadavků. V roce 1955 se naše země opět vrátila k myšlence tanku s motorem s plynovou turbínou a opět se této práce ujal závod Kirovsky, který byl na konkurenčním základě pověřen vytvořením těžkého tanku nové generace - nejsilnějšího boje vozidlo na světě o hmotnosti 52-55 tun, vyzbrojené 130 mm dělem s počáteční rychlostí střely 1000 m / s a motorem o výkonu 1000 hp. Bylo rozhodnuto vyvinout dvě verze nádrže: s naftovým motorem (objekt 277) a s motorem s plynovou turbínou (objekt 278), lišící se pouze v motorovém prostoru. Dílo vedl N. M. Chistyakov. Ve stejném roce 1955 pod vedením G. A. Ogloblina začala tvorba motoru s plynovou turbínou pro tento stroj. Nárůst zájmu o technologii pásových plynových turbín usnadnilo také setkání na toto téma, které v roce 1956 uspořádal místopředseda Rady ministrů SSSR V. A. Malyshev. Zejména slavný „komisař tankových lidí“vyjádřil důvěru, že „za dvacet let se na vozidlech pozemní dopravy objeví motory s plynovou turbínou“.
V letech 1956-57. Leningraders poprvé vyrobili dva prototypy tankových plynových turbínových motorů GTD-1 s maximálním výkonem 1000 koní. Motor s plynovou turbínou měl poskytnout nádrži o hmotnosti 53,5 tun schopnost vyvinout velmi solidní rychlost - 57,3 km / h. Nádrž s plynovou turbínou však nikdy nevznikla, a to převážně ze subjektivních důvodů známých v historii jako „dobrovolnictví“: dva naftové objekty 277, uvolněné o něco dříve než jejich protějšek plynové turbíny, v roce 1957, úspěšně prošly továrními testy a brzy jeden z nich bylo ukázáno N. S. Chruščovi. Přehlídka měla velmi negativní důsledky: Chruščov, který absolvoval kurz k opuštění tradičních zbraňových systémů, byl k novému bojovému vozidlu velmi skeptický. V důsledku toho byly v roce 1960 omezeny veškeré práce na těžkých tancích a prototyp objektu 278 nebyl nikdy dokončen. Existovaly však také objektivní důvody, které v té době bránily zavedení GTE. Na rozdíl od naftového motoru měla tanková plynová turbína k dokonalosti ještě daleko a trvalo to roky tvrdé práce a mnoho experimentálních „předmětů“, dvě a půl desetiletí žehlení skládek a kolejí, než se GTE mohla konečně „zaregistrovat“na sériovém čísle nádrž.
V roce 1963, v Charkově, pod vedením AA Morozova, současně se středním tankem T-64, byla vytvořena jeho modifikace plynové turbíny, experimentální T-64T, která se liší od svého naftového protějšku instalací helikoptérové plynové turbíny motor GTD-ZTL s výkonem 700 koní. V roce 1964 vyšel z bran Uralvagonzavodu v Nižním Tagilu experimentální objekt 167T s GTD-3T (800 k), vyvinutý pod vedením L. N. Kartseva. Konstruktéři prvních tanků s plynovou turbínou se potýkali s řadou neřešitelných problémů, které v 60. letech neumožnily vytvoření bojeschopného tanku s motorem s plynovou turbínou. Mezi nejtěžší úkoly.vyžadující hledání nových řešení, byly zdůrazněny otázky čištění vzduchu na vstupu turbíny: na rozdíl od helikoptéry, jejíž motory nasávají prach, a dokonce i v relativně malých množstvích, pouze v režimech vzletu a přistání, nádrže (např. (pochodující v konvoji) se může neustále pohybovat v oblaku prachu a procházet přívodem vzduchu 5-6 metrů krychlových vzduchu za sekundu. Plynová turbína také upoutala pozornost tvůrců zásadně nové třídy bojových vozidel - raketových tanků, které se v SSSR aktivně vyvíjely od konce 50. let minulého století.
To není překvapující: koneckonců podle konstruktérů byla jednou z hlavních výhod takových strojů zvýšená mobilita a zmenšení velikosti. V roce 1966 vstoupil do testování experimentální objekt 288, vytvořený v Leningradu a vybavený dvěma GTE-350 o celkové kapacitě 700 koní. Elektrárna tohoto stroje byla vytvořena v jiném leningradském kolektivu - letadlové budově NPO im. V. Ya. Klimov, který měl v té době rozsáhlé zkušenosti s výrobou turbovrtulových a turbosoftových motorů pro letadla a helikoptéry. Během testů se však ukázalo, že „dvojče“dvou motorů s plynovou turbínou nemá žádné výhody oproti jednodušší monoblokové elektrárně, jejíž vznik v souladu s rozhodnutím vlády „Klimovtsy“spolu s KB-3 závodu Kirov a VNIITransmash, začal 1968 rok. Do konce 60. let měla sovětská armáda na svou dobu nejpokročilejší obrněná vozidla.
Střední tank T-64, který byl uveden do služby v roce 1967, výrazně překonal své zahraniční protějšky-M-60A1, Leopard a Chieftain, pokud jde o základní bojový výkon. Od roku 1965 však Spojené státy a Spolková republika Německo společně vytvářejí hlavní generaci hlavního bojového tanku MVT-70, který se vyznačuje zvýšenou pohyblivostí, vylepšenou výzbrojí (odpalovací zařízení Schileila ATGM 155 mm) a zbroj. Sovětský průmysl stavby tanků potřeboval adekvátní reakci na výzvu NATO. 16. dubna 1968 byl vydán společný výnos ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR, podle kterého měl SKB-2 v závodě Kirov za úkol vyvinout verzi média T-64 tank s elektrárnou s plynovou turbínou, charakterizovaný zvýšenými bojovými vlastnostmi. První nádrž "plynové turbíny" Kirov nové generace, objekt 219sp1, vyrobená v roce 1969, byla navenek podobná zkušené charkovské plynové turbíně T-64T.
Stroj byl vybaven motorem GTD-1000T o výkonu 1000 koní. with., vyvinutý NGO. V. Ya. Klimov. Další objekt - 219sp2 - se již výrazně lišil od původního T -64: testy prvního prototypu ukázaly, že instalace nového silnějšího motoru, zvýšení hmotnosti a změněné dynamické charakteristiky tanku vyžadují výrazné změny podvozku. Byl vyžadován vývoj nových hnacích a vodicích kol, opěrných a opěrných válečků, pásů s pogumovanými běžeckými pásy, hydraulických tlumičů a torzních hřídelů se zlepšenými vlastnostmi. Změněn byl také tvar věže. Z T-64A se zachovalo dělo, munice, automatický nakladač, jednotlivé součásti a systémy a také prvky neprůstřelné vesty. Po konstrukci a testování několika experimentálních vozidel, které trvalo asi sedm let, 6. července 1976 byl nový tank oficiálně přijat pod označením T-80. V letech 1976–78 vyrobilo produkční sdružení „Kirovský Zavod“sérii „osmdesátých let“, které vstoupily do vojsk.
Stejně jako ostatní ruské tanky 60. a 70. let. -T-64 a T-72, T-80 má klasické uspořádání a tříčlennou posádku. Místo jednoho zobrazovacího zařízení má řidič tři, což výrazně zlepšilo viditelnost. Konstruktéři také zajistili vytápění pracoviště řidiče vzduchem odebíraným z kompresoru GTE. Tělo stroje je svařeno, jeho přední část má úhel sklonu 68 °, věž je odlita. Přední části trupu a věže jsou vybaveny vícevrstvým kombinovaným pancířem, kombinujícím ocel a keramiku. Zbytek těla je vyroben z monolitického ocelového pancíře s velkým rozlišením tloušťek a úhlů sklonu. Existuje komplex ochrany před zbraněmi hromadného ničení (výstelka, nad hlavou, vzduchotěsný a čisticí systém). Rozložení bojového prostoru T-80 je obecně podobné rozvržení přijatému na T-64B. Motoblok v zadní části trupu tanku je umístěn podélně, což vyžadovalo určité prodloužení délky vozidla ve srovnání s T-64. Motor je vyroben v jednom bloku o celkové hmotnosti 1050 kg s vestavěnou redukční kuželočelní převodovkou a je kinematicky spojen se dvěma palubními planetovými převodovkami. Motorový prostor má čtyři palivové nádrže o objemu 385 litrů (celková rezerva paliva v rezervovaném objemu byla 1140 litrů). GTD-1000T je vyroben podle schématu se třemi hřídeli, se dvěma nezávislými turbodmychadly a volnou turbínou. Variabilní turbínová tryska (PCA) omezuje otáčky turbíny a předchází „rozběhu“při řazení. Absence mechanického spojení mezi výkonovou turbínou a turbodmychadly zvýšila průchodnost nádrže na půdách s nízkou únosností, v obtížných jízdních podmínkách, a také eliminovala možnost zastavení motoru, když se vozidlo náhle zastavilo se zařazeným rychlostním stupněm.
Důležitou výhodou elektrárny s plynovou turbínou je její vícepalivová kapacita. Motor je poháněn proudovými palivy TS-1 a TS-2, naftovými palivy a nízkooktanovými automobilovými benziny. Proces spouštění motoru s plynovou turbínou je automatizován, roztočení rotorů kompresoru se provádí pomocí dvou elektromotorů. Vzhledem k výfuku dozadu a vlastní nízké hlučnosti turbíny ve srovnání s naftovým motorem bylo možné poněkud snížit akustický podpis nádrže. Mezi vlastnosti T-80 patří první implementovaný kombinovaný brzdový systém se současným použitím motoru s plynovou turbínou a mechanických hydraulických brzd. Nastavitelná tryska turbíny vám umožňuje změnit směr proudění plynu, což nutí lopatky otáčet se v opačném směru (samozřejmě to silně zatěžuje energetickou turbínu, což vyžadovalo speciální opatření k její ochraně). Proces brzdění nádrže je následující: když řidič sešlápne brzdový pedál, začne brzdění pomocí turbíny.
Když je pedál dále zapuštěn, aktivují se také mechanická brzdná zařízení. GTE nádrže T-80 využívá automatický řídicí systém pro režim provozu motoru (ACS), který zahrnuje teplotní čidla umístěná před a za výkonovou turbínou, regulátor teploty (RT) a koncové spínače instalované pod brzdové pedály a PCA související s RT a systémem přívodu paliva. Použití automatického řídicího systému umožnilo zvýšit zdroje lopatek turbíny více než 10krát a při častém používání brzdy a pedálu PCA ke změně převodových stupňů (k čemuž dochází, když se nádrž pohybuje nerovným terénem), spotřeba paliva se sníží o 5-7%. K ochraně turbíny před prachem byla použita inerciální (tzv. „Cyklónová“) metoda čištění vzduchu, která zajišťuje 97% čištění. Na lopatkách turbíny se však stále usazují nefiltrované částice prachu. Chcete -li je vyjmout, když se nádrž pohybuje ve zvláště obtížných podmínkách, je pro lopatky k dispozici vibrační čištění. Kromě toho se před spuštěním motoru a po jeho zastavení provede čištění. Převodovka T -80 - mechanická planetární. Skládá se ze dvou jednotek, z nichž každá obsahuje palubní převodovku, koncový pohon a hydraulické servopohony pro systém řízení pohybu. Tři planetové soukolí a pět třecích ovladačů v každém bočním boxu poskytuje čtyři převody vpřed a jeden vzad. Pásové válečky mají gumové pneumatiky a disky z hliníkové slitiny. Pásy - s gumovými běžeckými pásy a gumokovovými závěsy.
Napínací mechanismy jsou červového typu. Zavěšení nádrže je individuální torzní tyč s vyosením torzních hřídelů a hydraulickými teleskopickými tlumiči na prvním, druhém a šestém válci. K dispozici je vybavení pro podvodní jízdu, které po speciálním výcviku zajišťuje překonávání vodních překážek až do hloubky pěti metrů. Hlavní výzbroj T-80 zahrnuje 125 mm kanón s hladkým vývrtem 2A46M-1, sjednocený s tanky T-64 a T-72, stejně jako s protitankovým dělem s vlastním pohonem Sprut. Kanón je stabilizovaný ve dvou rovinách a má přímý dostřel (s podkaliberní střelou s počáteční rychlostí 1715 m / s) 2100 m. Součástí munice jsou také kumulativní a vysoce explozivní fragmentační střely. Záběry jsou načítány ze samostatných pouzder. 28 z nich (o dva méně než u T-64A) je umístěno v mechanizovaném muničním „kolotoči“, tři náboje jsou uloženy v bojovém prostoru a sedm dalších granátů a nábojů v kontrolním prostoru. Kromě kanónu byl na prototypy nainstalován kulomet PKT 7,62 mm spárovaný se zbraní a na sériový tank byl na základě velitelského poklopu nainstalován také 12,7 mm protiletadlový kulomet NSVT „Utes“.
Velitel z něj střílí, protože je v tuto chvíli mimo rezervovaný svazek. Dosah střelby na vzdušné cíle z „útesu“může dosáhnout 1 500 m a 2 000 m na pozemní cíle. Mechanizované uložení munice je umístěno po obvodu bojového prostoru, jehož obydlená část je vytvořena ve formě kabiny oddělující jej od dopravníku pro skladování munice. Mušle jsou umístěny v zásobníku vodorovně, svými „hlavami“k ose otáčení. Hnací náplně s částečně hořící objímkou jsou instalovány svisle, palety nahoru (to odlišuje mechanizovaný muniční stojan tanků T-64 a T-80 od muničního stojanu T-72 a T-90, kde jsou náboje a náboje umístěny vodorovně v kazetách). Na povel střelce se „buben“začne otáčet, čímž se nábojnice s vybraným typem munice dostane do nakládací roviny. Poté se kazeta podél speciálního vedení pomocí elektromechanického výtahu zvedne až k výdejnímu potrubí, načež se náboj a střela zatlačí do nabíjecí komory upevněné v úhlu nabíjení pistole jedním zdvihem pěchy. Po výstřelu je paleta zachycena speciálním mechanismem a přenesena na uvolněný podnos. K dispozici je rychlost střelby šest až osm ran za minutu, která je u zbraně tohoto kalibru velmi vysoká a nezávisí na fyzickém stavu zavaděče (což výrazně ovlivňuje rychlost palby cizích tanků). V případě poruchy stroje jej můžete také načíst ručně, ale rychlost střelby samozřejmě prudce klesá. Optický stereoskopický zaměřovač TPD-2-49 s nezávislou stabilizací zorného pole ve svislé rovině poskytuje schopnost přesně určit dosah k cíli v rozmezí 1 000-4 000 m.
Pro určování kratších rozsahů a střelby na cíle, které nemají svislou projekci (například zákopy), je v zorném poli zraku měřítko dálkoměru. Údaje o cílovém rozsahu se automaticky zadávají do rozsahu. Automaticky se také zadává korekce na rychlost pohybu tanku a údaje o typu zvoleného projektilu. V jednom bloku se zaměřovačem je vyroben ovládací panel zaměřující zbraň s tlačítky pro určování dosahu a střelby. Noční památky velitele a střelce T-80 jsou podobné těm, které byly použity na T-64A. Nádrž má svařovaný trup, jehož přední část je skloněna pod úhlem 68 °. Věž je odlita. Boky trupu jsou chráněny zástěnami z gumové tkaniny, které chrání před nárazem kumulativními střelami. Přední část trupu má vícevrstvý kombinovaný pancíř, zbytek tanku je chráněn monolitickým ocelovým pancířem s diferencovanými tloušťkami a úhly sklonu. V roce 1978 byla přijata modifikace T-80B. Jeho zásadním rozdílem od T-80 bylo použití nového děla a systému řízené střely 9K112-1 „Cobra“s rádiem řízenou střelou 9M112. Součástí komplexu byla naváděcí stanice instalovaná v bojovém prostoru vozidla, za zády střelce. „Cobra“zajišťovala střelbu na vzdálenost až 4 km od místa a za pohybu, přičemž pravděpodobnost zasažení obrněného cíle byla 0,8.
Střela měla rozměry odpovídající rozměrům střely 125 mm a mohla být umístěna do jakéhokoli zásobníku mechanizovaného muničního stojanu. V čele ATGM byla kumulativní hlavice a motor na tuhá paliva, v ocase - přihrádka na hardware a vrhací zařízení. Ukotvení částí ATGM bylo provedeno v zásobníku nakládacího mechanismu, když byl podáván do hlavně zbraně. Navádění rakety je poloautomatické: střelec potřeboval pouze udržet zaměřovací značku na cíli. Souřadnice ATGM vzhledem k zaměřovací čáře byly určeny pomocí optického systému využívajícího modulovaný světelný zdroj instalovaný na raketě a řídicí příkazy byly vysílány podél úzce směřujícího radiového paprsku. Podle bojové situace bylo možné zvolit tři režimy letu rakety. Při střelbě z prašného prostředí, kdy prach zvednutý úsťovými plyny může zavřít cíl, dostane zbraň malý výškový úhel nad zaměřovací čárou. Poté, co raketa opustí hlaveň, udělá „skluz“a vrátí se do zorného pole. Pokud hrozí, že se za střelou vytvoří prašný oblak, který odmaskuje její let, ATGM po stoupání pokračuje v letu s určitým přebytkem nad linií dohledu a pouze bezprostředně před cílem klesá do nízké výšky. Při střelbě na krátkou vzdálenost (až 1 000 km) z rakety, kdy se cíl náhle objeví před tankem, jehož zbraň je již nabitá raketou, se hlaveň zbraně automaticky přidělí malý výškový úhel a ATGM je spuštěna na pozorovací čáru po 80-100 m od nádrže.
Kromě vylepšených zbraní měl T-80B také výkonnější pancéřovou ochranu. V roce 1980 dostal T-80B nový motor GTD-1000TF, jehož výkon vzrostl na 1100 koní. s. V roce 1985 byla přijata modifikace T-80B s komplexem namontované dynamické ochrany. Vozidlo dostalo označení T-80BV. O něco později, v procesu plánovaných oprav, začala instalace dynamické ochrany na dříve postavený T-80B. Růst bojových schopností zahraničních tanků, stejně jako protitankových zbraní, si neustále vyžádal další vylepšení „80“. Práce na vývoji tohoto stroje byly prováděny jak v Leningradu, tak v Charkově. V roce 1976 byl na základě T-80 na KMDB dokončen předběžný návrh objektu 478, který výrazně zlepšil bojové a technické vlastnosti. Bylo plánováno instalovat na nádrž naftový motor, tradiční pro občany Charkova, 6TDN s objemem 1000 litrů. s. (také se připravovala varianta se silnějším naftovým motorem o výkonu 1 250 koní). Objekt 478 měl instalovat vylepšenou věž, zbraně s naváděnými střelami, nový zaměřovač atd. Práce na tomto vozidle posloužily jako základ pro vytvoření sériového naftového tanku T-80UD ve druhé polovině 80. let minulého století. Radikálnější modernizací „osmdesátky“měl být charkovský objekt 478M, jehož designové studie byly také provedeny v roce 1976. Při konstrukci tohoto stroje bylo plánováno použití řady dosud neimplementovaných technických řešení a systémů. Tank měl být vybaven naftovým motorem 124CH o výkonu 1500 koní. s., čímž se zvýšil měrný výkon stroje na rekordní hodnotu - 34, 5 litru. s / t a povolené rychlosti až 75-80 km / h. Ochrana tanku se měla dramaticky zvýšit díky instalaci slibného komplexu aktivní ochrany „Shater“-prototypu pozdější „Areny“, a také protiletadlového 23mm kulometu s dálkovým ovládáním.
Souběžně s objektem 478 v Leningradu probíhal vývoj slibné modifikace T-80A (objekt 219A), která má vylepšenou ochranu, nové raketové zbraně (ATGM „Reflex“) a řadu dalších vylepšení, zejména vestavěné buldozerové zařízení pro vlastní zakotvení. Zkušený tank tohoto typu byl postaven v roce 1982 a následně bylo vyrobeno několik dalších vozidel s menšími rozdíly. V roce 1984 na nich byla testována sada namontovaného výbušného reaktivního pancíře. Pro otestování nového reflexně naváděného zbraňového systému s laserem naváděnými střelami a také systému řízení zbraní Irtysh vytvořila LKZ Design Bureau v roce 1983 na základě sériového tanku T-80B další prototyp-objekt 219V. Oba zkušené tanky dali impuls k dalšímu důležitému kroku ve vývoji „osmdesátých let“provedeného leningradskými konstruktéry. Pod vedením Nikolaje Popova do roku 1985 byl vytvořen tank T -80U - poslední a nejmocnější modifikace „osmdesátých let“, uznávaná mnoha domácími i zahraničními odborníky jako nejsilnější tank na světě. Stroj, který si zachoval základní rozvržení a konstrukční vlastnosti svých předchůdců, dostal řadu zásadně nových jednotek.
Současně se hmotnost tanku ve srovnání s T-80BV zvýšila pouze o 1,5 tuny. Systém řízení palby tanku obsahuje informační a výpočetní denní zaměřovací systém pro střelce, zaměřovací a pozorovací komplex pro velitele a noční zaměřovací systém pro střelce. Palebná síla T-80U se výrazně zvýšila díky použití nového komplexu naváděných raketových zbraní „Reflex“se systémem řízení palby proti rušení, který poskytuje zvýšení dosahu a přesnosti palby a zároveň zkracuje dobu příprava prvního výstřelu. Nový komplex umožnil bojovat nejen s obrněnými cíli, ale také s nízko letícími vrtulníky. Střela 9M119, vedená laserovým paprskem, poskytuje rozsah ničení cíle typu „tank“při střelbě z klidu na vzdálenost 100–5 000 m s pravděpodobností 0,8. -vysoce výbušné výstřely. Střela průbojná podkaliberní má počáteční rychlost 1715 m / s (což přesahuje počáteční rychlost střely jakéhokoli jiného cizího tanku) a je schopna zasáhnout těžce obrněné cíle na přímý dosah střel 2200 m.
S pomocí moderního systému řízení palby mohou velitel a střelec provádět samostatné vyhledávání cílů, sledovat je a také zaměřovat palbu ve dne i v noci, a to jak z místa, tak za pohybu, a používat řízené střely. Denní optický zaměřovač Irtysh s vestavěným laserovým dálkoměrem umožňuje střelci detekovat malé cíle na vzdálenost až 5 000 m a s vysokou přesností určit dosah k nim. Bez ohledu na zbraň je zrak stabilizován ve dvou rovinách. Jeho pankratický systém mění zvětšení optického kanálu v rozmezí 3, 6-12, 0. V noci střelec hledá a míří pomocí kombinovaného aktivně pasivního zaměřovače Buran-PA, který má také stabilizované zorné pole. Velitel tanku monitoruje a dává střelci označení cíle pomocí pozorovacího a pozorovacího komplexu PNK-4S den / noc, stabilizovaného ve svislé rovině. Digitální balistický počítač zohledňuje korekce doletu, cílové rychlosti boku, rychlosti tanku, úhlu náklonu děla, opotřebení hlavně, teploty vzduchu, atmosférického tlaku a bočního větru. Zbraň obdržela vestavěné ovládací zařízení pro zarovnání zraku střelce a rychlé odpojení hlavně hlavně se závěrem, což umožňuje jeho výměnu v poli bez demontáže celé zbraně z věže.
Při vytváření tanku T-80U byla značná pozornost věnována posílení jeho bezpečnosti. Práce probíhaly v několika směrech. Díky použití nového kamuflážního barvení, které narušuje vzhled tanku, bylo možné snížit pravděpodobnost detekce T-80U ve viditelném a infračerveném rozsahu. Ke zvýšení přežití přispívá použití samonakládacího systému s buldozerovou radlicí o šířce 2140 mm, jakož i systému pro nastavení kouřových clon pomocí systému Tucha, který obsahuje osm minometných granátometů 902B. Tank může být také vybaven namontovanou vlečnou vlečnou sítí KMT-6, která eliminuje detonaci min pod dnem a pásy. Pancéřová ochrana tanku T-80U byla výrazně vylepšena, byl změněn design pancéřových zábran a zvýšen relativní podíl pancíře na hmotnosti tanku. Poprvé na světě byly implementovány prvky vestavěného reaktivního pancíře (ERA), který je schopen odolat nejen kumulativním, ale i kinetickým projektilům. VDZ pokrývá více než 50% povrchu, nosu, boků a střechy nádrže. Kombinace vylepšeného vícevrstvého kombinovaného pancíře a vzdušné obrany „odstraní“téměř všechny typy nejhmotnějších kumulativních protitankových zbraní a sníží pravděpodobnost zasažení „slepými náboji“.
Pokud jde o sílu pancéřové ochrany, která má ekvivalentní tloušťku 1100 mm proti kinetické střele podkaliberní a 900 mm-pod působením kumulativní munice překonává T-80U většinu zahraničních tanků čtvrté generace. V tomto ohledu je třeba poznamenat posouzení pancéřové ochrany ruských tanků, které provedl významný německý specialista v oblasti obrněných vozidel Manfred Held (Manfred Held). Na sympoziu o vyhlídkách na vývoj obrněných vozidel, které se konalo ve zdech Královské vojenské akademie (Velká Británie) v červnu 1996, M. Held řekl, že tank T-72M1, který Bundeswehr zdědil po Armáda NDR a vybavená aktivní zbrojí byla testována v Německu … Během střelby bylo zjištěno, že přední část trupu tanku má ochranu ekvivalentní válcovanému homogennímu pancíři o tloušťce více než 2000 mm. Podle M. Helda má tank T-80U ještě vyšší úroveň ochrany a je schopen odolat ostřelování podkaliberními granáty vypálenými ze slibných 140 mm tankových děl, která se vyvíjejí pouze v USA a řada západoevropských zemí. "Takže," uzavírá německý expert, "nejnovější ruské tanky (především T-80U) jsou prakticky nezranitelné při čelní projekci ze všech typů kinetické a kumulativní protitankové munice dostupné v zemích NATO a mají účinnější ochranu než jejich západní protějšky. (Jane's International Defense Review, 1996, č. 7) “.
Toto hodnocení může mít samozřejmě oportunistický charakter (je nutné „lobbovat“za tvorbu nových modelů munice a zbraní), ale stojí za to si ho poslechnout. Při proražení pancíře je schopnost přežití tanku zajištěna použitím vysokorychlostního automatického protipožárního systému „Hoarfrost“, který zabraňuje vznícení a výbuchu směsi paliva a vzduchu. K ochraně před výbuchem miny je sedadlo řidiče zavěšeno na věžové desce a tuhost těla v oblasti ovládacího prostoru je zvýšena díky použití speciálních sloupků za sedadlem řidiče. Důležitou výhodou T-80U byl jeho dokonalý systém ochrany před zbraněmi hromadného ničení, který byl lepší než taková ochrana nejlepších zahraničních vozidel. Nádrž je vybavena podšívkou a podšívkou z polymerů obsahujících vodík s přísadami olova, lithia a boru, místními ochrannými clonami z těžkých materiálů, systémy pro automatické utěsnění obytných prostor a čištění vzduchu. Významnou novinkou bylo použití pomocné pohonné jednotky GTA-18A o objemu 30 litrů na nádrži. s., což vám umožní ušetřit palivo, když je tank zaparkovaný, během obranné bitvy i při přepadení. Uloží se také zdroj hlavního motoru.
Pomocná pohonná jednotka, umístěná v zadní části vozidla, v bunkru na levých blatnících, je „zabudována“do obecného systému provozu GTE a ke svému provozu nevyžaduje žádná další zařízení. Na konci roku 1983 byla vyrobena experimentální série dvou desítek T-80U, z nichž osm bylo přeneseno do vojenských zkoušek. V roce 1985 byl vývoj tanku dokončen a v Omsku a Charkově byla zahájena jeho sériová sériová výroba. Navzdory dokonalosti motoru s plynovou turbínou byl v řadě parametrů, především z hlediska účinnosti, nižší než tradiční tankový naftový motor. Kromě. náklady na dieselový motor byly výrazně nižší (například motor V-46 v 80. letech stál stát 9600 rublů, zatímco GTD-1000-104 000 rublů). Plynová turbína měla podstatně kratší zdroj a její oprava byla obtížnější.
Jednoznačná odpověď: co je lepší - nikdy nebyla získána tanková plynová turbína nebo spalovací motor. V tomto ohledu byl neustále udržován zájem o instalaci vznětového motoru na nejsilnější domácí nádrž. Zejména existoval názor na upřednostňování rozdílného používání turbínových a naftových tanků v různých divadlech vojenských operací. Přestože myšlenka vytvořit verzi T-80 s jednotným motorovým převodovým prostorem, umožňující použití vyměnitelných vznětových a plynových turbínových motorů, byla stále ve vzduchu, nikdy nebyla realizována, práce na vytvoření dieselová verze „osmdesátých let“se prováděla od poloviny 70. let minulého století. V Leningradu a Omsku byla vytvořena experimentální vozidla „objekt 219RD“a „objekt 644“, vybavená respektive naftovými motory A-53-2 a B-46-6. Největšího úspěchu však dosáhli obyvatelé Charkova, kteří vytvořili výkonný (1000 k) a ekonomický šestiválcový vznětový motor 6TD - další vývoj 5TD. Konstrukce tohoto motoru začala v roce 1966 a od roku 1975 byl testován na podvozku „objektu 476“. V roce 1976 byla v Charkově navržena varianta T-80 s 6TD („objekt 478“). V roce 1985 byl na jejím základě pod vedením generálního projektanta I. L. Protopopova vytvořen „objekt 478B“(„Bříza“).
Oproti „tryskovému“T-80U měl naftový tank o něco horší dynamické vlastnosti, ale měl zvýšený cestovní rozsah. Instalace naftového motoru si vyžádala řadu změn v převodových a řídicích pohonech. Vozidlo navíc dostalo dálkové ovládání protiletadlového kulometu Utes. Prvních pět sériových „bříz“bylo sestaveno do konce roku 1985, v roce 1986 byl vůz uveden do velké série a v roce 1987 byl uveden do provozu pod označením T-80UD. V roce 1988 byl T-80UD modernizován: byla zvýšena spolehlivost elektrárny a řady jednotek, namontovaná dynamická ochrana „Kontakt“byla nahrazena vestavěnou dynamickou ochranou, byla revidována výzbroj. Do konce roku 1991 bylo v Charkově vyrobeno asi 500 T-80UD (z nichž pouze 60 bylo převedeno do jednotek umístěných na Ukrajině). Celkem v této době bylo v evropské části SSSR 4839 tanků T-80 všech modifikací. Po rozpadu Sovětského svazu výroba aut prudce klesla: nezávislá Ukrajina nebyla schopna objednat vojenské vybavení pro vlastní ozbrojené síly (pozice „nezávislého Ruska“však nebyla o mnoho lepší).
Východisko bylo nalezeno v nabídce naftové verze T-80 na export. V roce 1996 byl navázán kontakt na dodávku 320 vozidel, která obdržela ukrajinské označení T-84, do Pákistánu (toto číslo pravděpodobně zahrnovalo tanky dostupné v ukrajinských ozbrojených silách). Exportní hodnota jednoho T-84 byla 1,8 milionu dolarů. V Charkově probíhají práce na vytvoření silnějšího (1 200 k) vznětového motoru 6TD-2, určeného k instalaci na modernizované modely T-64. S ohledem na ekonomickou situaci panující na Ukrajině a na přerušení spolupráce s ruským vojensko-průmyslovým komplexem vypadají vyhlídky na stavbu tanků v Charkově velmi nejistě. V Rusku pokračovalo zdokonalování plynové turbíny T-80U, jejíž výroba byla zcela převedena do závodu v Omsku. V roce 1990 byla zahájena výroba tanku se silnějším motorem GTD-1250 (1250 k).str.), což umožnilo poněkud zlepšit dynamické vlastnosti stroje. Byla zavedena zařízení na ochranu elektrárny před přehřátím. Tank obdržel vylepšený raketový systém 9K119M. Aby se snížil radarový podpis tanku T-80U, byl vyvinut a aplikován speciální povlak pohlcující rádio (technologie „Stealth“-jak se takovým věcem na Západě říká). Snížení efektivního rozptylového povrchu (EPR) pozemních bojových vozidel nabylo zvláštního významu po vzniku leteckých radarových průzkumných systémů v reálném čase za použití bočně vyhlížejících radarů se syntetickou aperturou, které poskytují vysoké rozlišení. Ve vzdálenosti několika desítek kilometrů bylo možné detekovat a sledovat pohyb nejen tankových kolon, ale i jednotlivých jednotek obrněných vozidel.
První dvě letadla s takovým vybavením - Northrop -Martin / Boeing E -8 JSTARS - úspěšně používali Američané během operace Pouštní bouře, stejně jako na Balkáně. Od roku 1992 se na části T-80U začalo instalovat termovizní zařízení pro pozorování a zaměřování „Agava-2“(průmysl zdržoval dodávky termokamer. Proto je nedostaly všechny stroje). Obraz videa (poprvé na domácím tanku) se zobrazí na televizní obrazovce. Za vývoj tohoto zařízení byla tvůrcům udělena Kotinova cena. Sériový tank T-80U s výše zmíněnými vylepšeními je známý pod označením T-80UM. Další důležitá novinka. výrazně zvýšilo bojovou odolnost T-80U. bylo použití komplexu optoelektronické suprese TShU-2 „Shtora“. Účelem komplexu je zabránit tomu, aby protitankové řízené střely s poloautomatickým naváděcím systémem zasáhly tank. stejně jako rušení systémů řízení nepřátelských zbraní s laserovým určováním cílů a laserovými dálkoměry.
Součástí komplexu je optoelektronická odrušovací stanice (OECS) TShU-1 a instalační systém aerosolové clony (SPZ). EOS je zdrojem modulovaného infračerveného záření s parametry blízkými parametrům sledovačů ATGM jako „Dragon“, TOW, NOT, „Milan“atd. Působením na infračervený přijímač poloautomatického naváděcího systému ATGM narušuje navádění rakety. EOS poskytuje rušení ve formě modulovaného infračerveného záření v sektoru +/- 20 ° od osy vývrtu hlavně horizontálně a 4,5 "- vertikálně. Navíc TShU-1, jehož dva moduly jsou umístěny v přední části věžička tanku, poskytuje IR osvětlení ve tmě, cílené střílení pomocí zařízení pro noční vidění a slouží také k oslepení jakýchkoli (včetně malých) předmětů. a dělostřelecky korigovaný 155mm projektil "Copperhead" reaguje na laserové záření do 360 "v azimut a -5 / + 25 " - ve svislé rovině. Přijatý signál je řídicí jednotkou zpracován vysokou rychlostí a je určen směr ke zdroji kvantového záření …
Systém automaticky určí optimální odpalovací zařízení, generuje elektrický signál úměrný úhlu, do kterého by měla být otočena věž tanku s granátometem, a vydá povel ke střelbě na granát, který ve vzdálenosti 55 m vytvoří aerosolovou clonu tři sekundy po odpálení granátu. EOS pracuje pouze v automatickém režimu a SDR - v automatickém, poloautomatickém a manuálním režimu. Terénní testy Shtora-1 potvrdily vysokou účinnost komplexu: pravděpodobnost zasažení tanku raketami s poloautomatickým naváděním je snížena na 3krát, u raket s poloaktivním laserovým naváděním-na 4krát a korigována dělostřelecké granáty - 1,5krát. Komplex je schopen poskytnout protiopatření proti několika raketám, které současně útočí na tank z různých směrů. Systém Shtora-1 byl testován na experimentálním T-80B („objekt 219E“) a poprvé začal být instalován na sériový velitelský tank T-80UK-varianta vozidla T-80U určená k ovládání tankových jednotek. Velitelský tank navíc obdržel systém pro dálkovou detonaci granátů fragmentačních nohou s blízkými elektronickými pojistkami. Komunikační zařízení T-80UK pracují v pásmech VKV a KV. Ultrakrátká rozhlasová stanice R-163-U s frekvenční modulací, pracující v provozním frekvenčním rozsahu 30 MHz, má 10 přednastavených frekvencí. Se čtyřmetrovou bičovou anténou ve středně členitém terénu poskytuje dosah až 20 km.
Se speciální kombinovanou anténou typu „symetrický vibrátor“, upevněnou na 11metrovém teleskopickém stožáru, upevněnou na karoserii vozidla, se komunikační dosah zvyšuje na 40 km (s touto anténou může nádrž fungovat pouze při parkování). Krátkovlnná rozhlasová stanice R-163-K, pracující ve frekvenčním rozsahu 2 MHz v režimu telefon-telegraf s frekvenční modulací. navrženy tak, aby poskytovaly komunikaci na velké vzdálenosti. Má 16 přednastavených frekvencí. S vysokofrekvenční anténou o délce 4 m, zajišťující provoz, když se tank pohyboval, byl komunikační dosah zpočátku 20–50 km, ale díky zavedení možnosti změny směrového vzoru antény bylo možné ji zvýšit na 250 km. S 11metrovou teleskopickou anténou dosahuje dosah R-163-K 350 km. Velitelská nádrž je také vybavena navigačním systémem TNA-4 a autonomním generátorem energie AB-1-P28 o výkonu 1,0 kW, jehož další funkcí je dobíjení baterií při nečinnosti s vypnutým motorem. Tvůrci stroje úspěšně vyřešili problém elektromagnetické kompatibility mnoha radioelektronických prostředků.
Zejména pro toto. používá se speciální elektricky vodivá dráha. Výzbroj, elektrárna, převodovka, podvozek, pozorovací zařízení a další vybavení T-80UK odpovídá tanku T-80UM. zbraňová munice však byla snížena na 30 granátů a kulomet PKT - na 750 nábojů. Vývoj tanku T-80 byl velkým úspěchem domácího průmyslu. Velký podíl na vytvoření nádrže měli návrháři A. S. Ermolaev, V. A. Marishkin, V. I. Mironov, B. M. Kupriyanov, P. D. Gavra, V. I. O množství odvedené práce svědčí více než 150 autorských certifikátů pro vynálezy navržené v procesu vytváření tohoto stroje. Řada konstruktérů tanků byla oceněna vysokými vládními cenami. Leninův řád byl udělen A. N. Popovovi a A. M. Konstantinovi, Řád říjnové revoluce A. A. Druzhininovi a P. A. Stepanchenkovi …..
Dne 8. června 1993 byla vyhláškou prezidenta Ruské federace udělena skupině specialistů a generálnímu konstruktérovi tanku T-80U, NS Popovovi, Státní cena Ruské federace v oblasti vědy a technologie pro vývoj nových technických řešení a zavedení stroje do sériové výroby. T-80 však zdaleka nevyčerpal možnosti další modernizace. Pokračuje zdokonalování prostředků aktivní ochrany tanků. Experimentální T-80B testoval zejména aktivní ochranný komplex tanků „Arena“(KAZT), vyvinutý Kolomnou KBM a navržený k ochraně tanku před ATGM a protitankovými granáty, které na něj útočí. Kromě toho je zajištěn odraz munice, a to nejen létání přímo k tanku, ale také jeho zničení při létání shora. K detekci cílů využívá komplex multifunkční radar s „okamžitým“pohledem na prostor v celém chráněném sektoru a vysokou odolností proti hluku. Pro cílené ničení nepřátelských raket a granátů slouží úzce cílená obranná munice, která má velmi vysokou rychlost a je umístěna podél obvodu tankové věže ve speciálních instalačních šachtách (tank nese 26 takových nábojů). Automatické řízení komplexní operace provádí specializovaný počítač, který poskytuje. také sledování jeho výkonu.
Pořadí komplexu je následující: po jeho zapnutí z ovládacího panelu velitele tanku jsou všechny další operace prováděny automaticky. Radar poskytuje vyhledávání cílů létajících až k tanku. Poté je stanice převedena do režimu automatického sledování, vyvíjí parametry pohybu cíle a přenáší je do počítače, který vybere počet ochranných nábojů a dobu jeho provozu. Ochranná munice tvoří paprsek škodlivých prvků, které ničí cíl při přiblížení k tanku. Čas od detekce cíle do jeho zničení je rekordní - ne více než 0,07 s. Za stavu 0, 2–0, 4 sekundy po obranném výstřelu, je komplex opět připraven „vystřelit“další terč. Každá obranná munice střílí na svůj vlastní sektor a sektory těsně umístěné munice se překrývají, což zajišťuje zachycení více cílů blížících se stejným směrem. Komplex je za každého počasí a „celodenní“, je schopen pracovat, když se tank pohybuje, když se věž otáčí. Důležitým problémem, který se vývojářům komplexu podařilo úspěšně vyřešit, bylo zajištění elektromagnetické kompatibility několika tanků vybavených „arénou“a pracujících v jedné skupině.
Komplex prakticky neklade omezení na tvorbu tankových jednotek podle podmínek elektromagnetické kompatibility. „Arena“nereaguje na cíle umístěné ve vzdálenosti více než 50 m od tanku, na malé cíle (střely, střepiny, granáty malého kalibru), které nepředstavují bezprostřední ohrožení tanku, na cíle v pohybu daleko od nádrže (včetně vlastních granátů), na objekty s nízkou rychlostí (ptáci, hroudy Země atd.). Byla přijata opatření k zajištění bezpečnosti pěchoty doprovázející tank: nebezpečná zóna komplexu - 20 m - je relativně malá, když jsou spuštěny ochranné skořepiny, nevznikají žádné boční smrtící úlomky. vnější světelná signalizace varuje pěšáky za tankem o zařazení komplexu. Vybavení T-80 „arénou“umožňuje přibližně dvakrát zvýšit schopnost přežití tanku během útočných operací. Současně náklady na ztráty tanků vybavených KAZT klesají 1,5-1,7krát. V současné době nemá komplex „Arena“ve světě obdoby. Jeho použití je zvláště účinné v kontextu místních konfliktů. když je protilehlá strana vyzbrojena pouze lehkými protitankovými zbraněmi. Tank T-80UM-1 s KAZT "Arena" byl poprvé veřejně předveden v Omsku na podzim 1997. Byla zde také ukázána varianta tohoto tanku s dalším aktivním ochranným komplexem - „Drozd“. Za účelem zvýšení schopností boje proti vzdušným cílům (především útočné helikoptéry) a nepřátelské pracovní síle nebezpečné pro tanky vytvořil Ústřední výzkumný ústav Tochmash a otestoval sadu dalších zbraní pro tank T-80 s 30 mm Automatický kanón 2A42 (podobný tomu, který je instalován na BMP -3. BMD-3 a BTR-80A). Kanón, který má dálkové ovládání, je instalován v horní zadní části věže (zatímco kulomet 12,7 mm Utes je demontován). Naváděcí úhel vzhledem k věži je 120 "horizontálně a -5 / -65" -vertikálně. Náboj munice instalace je 450 nábojů.
Charakteristika KAZT „Arena“
Rozsah cílové rychlosti: 70-700 m / s
Sektor ochrany azimutu: 110 °
Detekční dosah létajících cílů: 50 m
Komplexní reakční doba: 0,07 s
Příkon: 1 kW
Napájecí napětí: 27V
Celková hmotnost: 1100 kg
Objem nástroje uvnitř věže: 30 sq.
Dalším vývojem T-80 byl tank "Black Eagle", jehož vytvoření bylo provedeno v Omsku. Vozidlo, které si zachovává podvozek T-80, je vybaveno novou věží s horizontálním automatickým nakladačem a také 1 TD s výkonem 1500 koní. s. Současně se hmotnost vozidla zvýšila na 50 tun. Jako hlavní výzbroj na „Černém orlu“lze použít slibné zbraně s ráží až 150 mm. V současné době je T-80 jedním z nejpopulárnějších hlavních tanků čtvrté generace, hned za T-72 a americkým M1 Abrams. Na počátku roku 1996 měla ruská armáda přibližně 5 000 T-80, 9 000 T-72 a 4 000 T-64. Pro srovnání, americké ozbrojené síly mají 79 tanků IS Mi. Ml A a M1A2, v Bundeswehru je 1700 leopardů a francouzská armáda plánuje koupit celkem jen 650 tanků Leclerc. Kromě Ruska jsou stroje T-80 také v Bělorusku, na Ukrajině, v Kazachstánu, Sýrii. Tisk informoval o zájmu o získání „osmdesátek“z Indie, Číny a dalších zemí.
