Čínská lidová osvobozenecká armáda se „rozloučila“se svou nejslavnější bojovou stíhačkou J-6-kopií sovětského MiGu-19
Minulý víkend odvysílala zpravodajská stanice Ústřední televize ČLR neobvyklou reportáž. Na jednom z vojenských letišť se konal rozloučení s posledními stíhači J-6. „Veterán“není jen tiše odepsán do rezervy. Bojovník, který sloužil s vírou a pravdou více než čtyřicet let, dostal v Číně slavnostní rozloučení.
Poslední dávka bojovníků byla použita pro výcvikové účely ve vojenském okruhu Jinan. Nyní bude J-6 rozebrán a převezen do jednoho ze skladů letectva PLA, kde bude znovu sestaven a pečlivě uložen. Některá vozidla se přidají do muzejních sbírek, protože opravdu mluvíme o legendárním bojovém vozidle.
J-6, kopie sovětského MiGu-19, patří k první generaci nadzvukových stíhačů vyráběných v Číně pod sovětskou licencí. Navíc se jedná o nejhmotnější letoun vyráběný v celé historii čínského leteckého průmyslu. Za více než 20 let bylo v ČLR vyrobeno asi 4 000 bojových vozidel.
V Sovětském svazu byla výroba MIG -19 ukončena v roce 1957 - byly nahrazeny modernějšími a rychlejšími stroji. Osud čínského příbuzného „devatenáctého“byl mnohem šťastnější.
Začátek byl položen na konci 50. V roce 1957 byla podepsána dohoda mezi Sovětským svazem a Čínou o licenční výrobě motoru MiG-19P a motoru RD-9B. MiG-19P byl stíhací letoun za každého počasí vybavený radarem a dvěma děly (v Číně dostal název J-6). O něco později Moskva a Peking podepsaly podobnou dohodu o letounu MiG-19PM, který byl vyzbrojen čtyřmi střelami vzduch-vzduch. Ten v roce 1959 získal licenci na MiG-19S s dělovou výzbrojí.
SSSR předal čínské straně technickou dokumentaci a pět rozebraných MiGů-19P. V březnu 1958 zahájila letecká továrna v Šen -jang montáž stíhaček. První letoun z dodaných sovětských náhradních dílů vzlétl 17. prosince 1958. A první let čínského letounu J-6 se uskutečnil na konci září 1959, k 10. výročí vzniku ČLR.
Zavedení in-line výroby těchto strojů však trvalo další čtyři roky. Řadová montáž J-6 v Shenyang začala až v prosinci 1963.
Od poloviny 60. let. J-6 byl hlavním vozidlem chránícím vzdušné hranice ČLR. V letech 1964 až 1971 zničili piloti letectva a letectva čínského námořnictva v J-6 21 letadel narušujících vzdušný prostor ČLR. Mezi nimi je tchajwanský obojživelník HU-6 Albatross, sestřelený nad mořem 10. ledna 1966. Ne beze ztrát-v roce 1967 byly v bitvě s tchajwanskými stíhači F-104C zničeny dva stíhače J-6.
Stíhačky J-6 a na jejím základě vytvořené modifikace tvořily základ úderné síly čínského letectví až do druhé poloviny 90. let minulého století. Čína použila bojovníky během ozbrojeného konfliktu s Vietnamem v roce 1979, kterému se často říká „první socialistická válka“.
J-6 byl několikrát použit piloty přeběhlíků. Tři takové incidenty souvisejí s letem čínských pilotů na Tchaj -wan, dva do Jižní Koreje. V dubnu 1979 se čínský pilot v J-6 pokusil uprchnout do Vietnamu, ale zemřel poté, co stíhačka narazila do hory. Poslední přeběhlík, nadporučík Wang Baoyu, letěl 25. srpna 1990 nad sovětsko-čínskou hranicí poblíž hory Stolovaya. Sovětská strana předala stíhačku i pilota čínským úřadům o čtyři dny později. Wang Baoyu byl odsouzen k smrti, která byla později změněna na doživotí.
Letoun je jedinečný nejen svou dlouhou historií, ale také širokou distribucí po celém světě. Exportní verze J-6 byly označeny F-6 a FT-6 (cvičná verze). Čína tyto bojovníky dodávala ve velkém do zemí v Asii a Africe. Prvními kupujícími byli Pákistán v roce 1965. Exportní modifikace J-6 také vstoupila do služby u Albánie, Bangladéše, Vietnamu, Severní Koreje, Kambodže, Egypta, Iráku (přes Egypt), Íránu, Tanzanie, Zambie, Súdánu a Somálska.
A přestože je toto letadlo již v Číně na skladě, je možné, že některé kopie legendárního J-6 jsou stále v provozu v rozvojových zemích.
Čínští vojáci na letišti pozdravili letadla seřazená v řadě a s patrným smutkem se rozloučili s legendárním letadlem. Poté byla letadla ozdobena jasně červenými mašlemi. A pak - tradiční fotografování na pozadí odcházejících „bojujících přátel“. Pro paměť. J-6 na sebe v Číně zanechal velmi dobrou vzpomínku.
