Poprvé v historii Ruska dva bombardéry Su-34 provádějí nepřetržitý let ultra dlouhého doletu po trase Lipetsk-Komsomolsk-on-Amur.
Vedoucí informační a public relations služby Sdružení letectva a protivzdušné obrany Dálného východu Sergej Roscha řekl, že „nyní jsou letadla ve vzduchu, přistanou na letišti Dzemgi v Komsomolsku na Amuru ve 21:30 místního času. čas (ve 14:30 moskevského času) “.
Bombardéry se zúčastní cvičení Vostok-2010, které se bude konat v Primorye koncem června a začátkem července.
První sériový Su-34, vyráběný pro ruské letectvo Novosibirskou leteckou výrobní asociací (NAPO) pojmenovanou po Chkalově, byl zákazníkům představen přesně před rokem.
Su-34 je navržen tak, aby poskytoval silné a přesné údery raket a bomb proti pozemním, námořním a dalším cílům během autonomních a skupinových operací ve dne i v noci, v jednoduchých a obtížných povětrnostních podmínkách a v podmínkách interference způsobené nepřítelem.
Perfektní elektronické vybavení, řízené střely vzduch-vzduch, jakož i vysoké letové a manévrovací vlastnosti umožňují, aby byl Su-34 použit jako bojovník ve vzdušném boji, uvádí ITAR-TASS.
Su-34 se má stát základním úderným letounem frontového letectví ruského letectva a zcela nahradit bombardéry Su-24 a Su-24M.
odkaz
Su-34 (kodifikace NATO: Fullback-rusky. Obránce)-sovětský / ruský frontový bombardér (v některých zdrojích klasifikován jako stíhací bombardér), vyvinutý v Sovětském svazu v Sukhoi Design Bureau.
První let prototypu Su-34-T10V-1 se uskutečnil 13. dubna 1990. Byl pilotován čestným zkušebním pilotem SSSR Ivanovem A. A. Byl určen především ke zničení pozemních a povrchových cílů, včetně malých a mobilních, v taktických i operačních hloubkách nepřítele, za každého počasí a klimatických podmínek, ve dne i v noci. Nové Su-34 mají nahradit starší bombardéry Su-24. Sukhoi Design Bureau kompletně přestavěla kokpit, jehož vstup na rozdíl od Su-24 byl výklenkem předního podvozku.
Na jaře 1995 byl nový vůz představen ve Francii na mezinárodní letecké výstavě v Le Bourget. V Paříži byl Su-34 vystaven pod označením Su-32FN. Písmena v označení byla přeložena jako „stíhací námořnictvo“- námořní stíhačka.
Letoun má při tankování vzduchu téměř neomezený dolet. Bez něj a bez použití dalších přívěsných palivových nádrží uletí více než čtyři tisíce kilometrů.
Hlavní designér - Rollan Gurgenovich Martirosov, generální vedení provedl Michail Petrovič Simonov.
8. června 2010 vyšlo najevo, že prošly státními testy na nové modifikace bombardérů Su-34. Nové možnosti letounu se testují ve Státním letovém zkušebním centru ruského letectva v Akhtubinsku. Podle zveřejněných informací testy skončí do konce roku 2010 a některé úpravy mohou být pro sériovou výrobu povoleny již v roce 2011.
Zatím víme o následujících novinkách:
Nové typy střel vzduch-vzduch a vzduch-země. Jejich testy budou dokončeny ve čtvrtém čtvrtletí roku 2010.
Modernizované vysokoteplotní proudové obtokové motory AL-31FM1. Jejich testy byly dokončeny a motor dostal povolení k sériové výrobě.
Pomocná elektrárna s plynovou turbínou TA14-130-35, která umožní spouštění motorů Su-34 na zemi bez použití pozemního zařízení. Podle předběžných odhadů taková instalace zvýší autonomii používání frontových bombardérů a rozšíří seznam jejich letišť. Očekává se, že všechny Su-34 vyrobené od roku 2011 budou vybaveny pomocnou pohonnou jednotkou.
