Na konci dubna 1904 bylo na zvláštním zasedání vedeném císařem Mikulášem II. Rozhodnuto o zařazení bitevní lodi Navarin, která byla v Kronstadtu opravována a částečně modernizována, do 2. letky Pacifiku. Vzhledem k nucenému zkrácení času určeného k provedení plánovaných opatření musela být část dříve předpokládaných prací zrušena a již od června 1904 byla loď spolu s bitevní lodí Sisoy Veliky, která rovněž prošla opravami a obrněný křižník Admirál Nakhimov, stál na silničním koridoru.
Na rozkaz ZP Rozhdestvensky ze dne 23. června 1904 (dále jsou všechna data uvedena podle starého stylu) „Navarin“spolu s „Oslyabya“, „Sisoy velký“a „admirál Nakhimov“byl zařazen do 2. obrněného oddílu, v čele s kontradmirálem DG Felkerzamem, který vztyčil svou vlajku na bitevní lodi Oslyabya.
S přesunem letky do Revel (Tallinn) 30. srpna 1904 začalo období bojového výcviku: měsíc lodě I. a II. Úrovně cvičily evoluci letky, vedly cvičnou palbu z hlavně a kalibru, torpédoborce cvičily odpaly torpéd. Při vypracování harmonogramu nakládky uhlí pro nadcházející přechod byly lodě v Revelu třikrát v případě nouze naloženy uhlím, avšak rychlost nakládky, vzhledem k nedostatečné pozornosti lodních úřadů k organizaci práce, byla relativně nízká. Takže na „Navarinu“za hodinu bylo možné vzít 11, 4 až 23, 9 tun uhlí; současně na japonské bitevní lodi „Fuji“, například 24. dubna 1905, odpovídající údaj byl sto tři tuny za 27 minut.
28. září 1904 peruť opustila přístav císaře Alexandra III., Druhý den dorazila do Libavy (Liepaja). Po doplnění zásob uhlí opustily hlavní síly 2. tichomořské letky Libau 2. října 1904. Na mysu Skagen (Skagen Odde) byla letka rozdělena na šest oddílů (č. 1-6), z nichž čtyři, včetně 5. (bitevní lodě „Oslyabya“, „Sisoy Velikiy“, „Navarin“, obrněný křižník „Admirál Nakhimov“, transporty „Meteor“a „Malajsko“) měly být sledovány do Tangeru (Maroko).
V noci z 8. na 9. října 1904 došlo v oblasti Dogger Bank k takzvanému „incidentu trupu“(s vysokou mírou pravděpodobnosti, vyvolaného britskou vládou), během kterého ruské lodě střílely na britský rybolov flotila a jejich křižník „Aurora“. To vedlo k dalšímu zhoršení vztahů mezi Londýnem a Petrohradem a také k nucenému zdržení 1. obrněného oddílu ve španělském přístavu Vigo, dokud nebyl konflikt vyřešen.
2. tichomořská eskadra dorazila do Tangeru po částech, první, která dorazila 16. října, byla Detachment 5 (vlajka kontraadmirála Felkersam) a poslední, o pět dní později, Detachment 1 (vlajka viceadmirála Rozhdestvensky). Téhož dne vydal velitel letky kvůli nespolehlivosti navarinských ledniček a kotlů Sisoy Veliký rozkaz těmto dvěma bitevním lodím společně se třemi křižníky (Svetlana, Zhemchug, Almaz), ke kterým se později přidalo 9 torpédoborců a 9 transportů, sledujte Suezský průplav na Madagaskar (setkání pro celou letku). Bitevní loď Sisoy velký byla vybrána jako vlajková loď samostatné letky 2. tichomořské letky, na kterou kontraadmirál Felkerzam přenesl svou vlajku z Oslyabi. Při přechodu z Kréty do Port Said (Egypt) obě bitevní lodě poprvé po opuštění Ruska provedly střelbu na štíty, což ukázalo uspokojivé výsledky. Bezpečné procházení 12. – 13. Listopadu 1904Suezský průplav, Felkerzamův oddíl, sledující způsob, jakým se vyvíjela bezpečnostní opatření s přihlédnutím k „incidentu v Hullu“, vyzývající k těžbě vody a uhlí v Port Said (Egypt) a Džibuti (Francouzské Somálsko), 15. prosince 1904 přistoupil ke vchodu do záliv Nossi-be (Madagaskar). Aniž by se uchýlili ke službám pilotů, lodě oddělení samostatně pokračovaly do zálivu, který se ukázal být tak prostorný, že se v něm později mohla plně ubytovat celá 2. Pacifická letka.
Bitevní lodě v Nossi Be, zcela vpravo - „Navarin“
Během pobytu Druhé tichomořské eskadry v jedné ze zátok ostrova Nossi-Bé se Navarin, který byl společně s Oslyabyou jednou ze dvou nejvýstižněji střílejících bitevních lodí, zúčastnil výcviku střelby kalibru čtyřikrát (14, 18, 21. a 25. ledna 1905), během nichž bitevní loď vypálila 40 12 "a 120 6" granátů.
Pro srovnání, bitevní lodě 1. bojového oddělení Spojeného loďstva (Mikasa, Shikishima, Fuji a Asahi) při jediné palbě jarního kalibru z roku 1905, provedené 12. dubna 1905, vypálily celkem 32 12 granátů, šestnáct z které zasáhly cíl. Současně bitevní loď „kníže Suvorov“, která vypálila 19. ledna 1905 za mnohem méně příznivých podmínek (štít jako cíl místo malého ostrova pro Japonce, a také mnohem větší než pro Japonci, vzdálenost), vypálili šest nábojů z příďové věže hlavního kalibru a dosáhli pěti zásahů.
Po téměř tříměsíčním pobytu perutě 3. března 1905 Rozhdestvenského eskadra opustila Madagaskar a poté za 28 dní dokončila nebývalý přechod Indického oceánu. 26. dubna 1905 se 2. a 3. letka setkaly u vietnamského pobřeží ve Van Phong Bay a hlavní síly 2. tichomořské eskadry začaly čítat 8 perutí bitevních lodí, tři bitevní lodě pobřežní obrany, šest řadových křižníků a tři II. křižníky.
Poslední nakládka uhlí na „Navarin“proběhla 10. května 1905 poblíž Šanghaje, během níž došlo ke zvýšení dodávky paliva na palubu na více než 1 200 tun. Všechny bunkry byly naplněny uhlím, obytné a bateriové paluby, stejně jako kabina a nádrž lodi byly naplněny. Téhož dne zůstal 2. obrněný oddíl bez velitele, po dlouhé nemoci, kontraadmirál D. G. kapitán 1. hodnosti V. I. Baer 1..
Ráno 14. května 1905 se množství zásob paliva na Navarinu podle oficiální zprávy snížilo na 751 tun (normální rezerva je od 700 do 730 tun) a bitevní loď vstoupila do bitvy s uhlím pouze v uhelných jámách a přikládacím prostoru (bitevní loď, která měla efektivní odsolovací zařízení, neměla přebytečné zásoby sladké vody), která se z hlediska provozního přetížení příznivě lišila například od již zmíněné japonské bitevní lodi „Fuji“. Ten měl podle britského pozorovatele kapitána T. Jacksona, Royal Navy, v předvečer bitvy u Tsushimy od 1 163 do 1 300 tun uhlí (normální zásoba je 700 tun).
Den předtím, v rámci přípravy na bitvu, bylo všechno „extra“dřevo na „Navarinu“vyhozeno přes palubu, s výjimkou desek v řečnickém tribuně, určených k nakládání uhlí. Čluny byly z jedné třetiny naplněny vodou a byly zabaleny do protiminových sítí, velitelská věž byla zabalena do korálků a v palubách byly uspořádány improvizované traverzy z pytlů uhlí a písku. V 16:30 dostala letka signál „Připravte se na bitvu“a v 18:00 - „Mít páry do plné rychlosti do zítřejšího rána“.
Podle nesprávně vyloženého bojového rozkazu velitele letky „Kurz nord-ost 23 °. Trefte hlavu “(určeno pouze pro 1. obrněný oddíl),„ Navarin “z příďové věže hlavního kalibru zahájil palbu na japonskou vlajkovou loď, zbytek děl mlčel až do smrti bitevní lodi„ Oslyabya “.
V průběhu denní bitvy u Navarinu byly poškozeny komíny a čluny a jedno 47mm dělo bylo vyřazeno z provozu. Dvě střely středního kalibru způsobily malé požáry v šatně a na tanku, které byly později úspěšně uhašeny. Boční 6 “pancíř kasemat středních ráží byla několikrát zasažena granáty neznámého kalibru.
V oblasti ponoru obdržela bitevní loď sedm zásahů (včetně jednoho velkorážného projektilu, pravděpodobně 12 palců, na zádi a na přídi), z nichž čtyři dopadly na zadní prostor, což mělo za následek zaplavení zádi, a tři na příď, kde voda, která pronikala do prostoru torpéda, činila nos poněkud těžší, ale loď nadále držela letku rychlostí 8-10 uzlů.
Střední dělostřelectvo lodi, střílející hlavně z vysoce výbušných granátů, spotřebovalo v bitvě u Tsushimy méně než polovinu munice.
Ve 20:10 (dále jen japonský čas) byly poprvé napadeny zbytky 2. tichomořské letky (21 stíhaček a 37 torpédoborců se blížilo ze všech tří stran k Nebogatovovu odtržení, které se falešně snažilo skrýt před Japonci zatáčky). Při pohledu do budoucna si všimneme, že tato noc byla pro Japonce účinnější než noc po bitvě u mysu Shantung, kdy 18 jejich stíhačů a 31 torpédoborců vypálilo 74 torpéd (32 respektive 42) do lodí v přístavu Letka Arthur dosáhla pouze jednoho zásahu (torpédo při nárazu nevybuchlo) do bitevní lodi „Poltava“.
Vedený Nebogatovem, oddíl, který původně sestával z devíti lodí (sedm bitevních lodí a dva křižníky), se za soumraku rozpadl. Admirál Ushakov, Navarin, Sisoy Veliky a křižník Admirál Nakhimov, kteří nedokázali udržet rychlost asi 12 uzlů, postupně zaostávali.
Asi ve 21:00 na Navarina zaútočila 4. stíhací letka 2. flotily (vlajka vlajky kapitána 2. pozice Kantaro Suzuki) sestávající z Asagiri (朝霧) a Murasame (村 雨) (typ „Harusame“, sestavený v Japonsku), dále „Asashio“(朝 潮) a „Shirakumo“(白雲) (typ „Shirakumo“, postavená anglickou společností Thornycroft), a jedno z jednoho nebo dvou torpéd, které vypálili (pravděpodobně typ „Otsu ", hlavice - 52 kg shimosy) v 21:05 explodovala v oblasti pravého zadního 6" sklepa.
Bojovník "Asashio"
Na palubě baterie zmizelo elektrické osvětlení a v levé přihrádce na přídi se kvůli praskajícímu parnímu potrubí zastavila pára ve třech příďových kotlích. Po opravě potrubí v příďových kotlích byla pára zředěna, ale kotle již nebyly uvedeny do provozu. Obývací paluba, dokonce i v denní bitvě, znatelně usazená na zádi „Navarina“, oddělená vodotěsnými přepážkami pouze do výšky 0, 91 m od ponoru (s normálním výtlakem), se rychle zaplavila vodou a řítila se do loď otvorem vytvořeným po výbuchu.
V důsledku následných rozsáhlých záplav se záď dodatečně natolik ustoupila, že se voda zakrývající palubu přiblížila k zádi.
Rozbil se vodní alarm, sklep byl laťován a začala se nanášet omítka; ale protože se konce dotýkaly trubek kingstonu, veškeré úsilí bylo marné. Poté, co bylo několik lidí omyto přes palubu vodou z hovna, pokusy o navlékání sádry byly zastaveny a bitevní loď ustoupila; mezi týmy se šuškalo, že „Navarin“míří na nejbližší (evidentně korejské) pobřeží čtyřknotovým kurzem. K odčerpávání vody ze zatopeného prostoru na zádi se používaly příďové a záďové pumpy a používaly se i kbelíky.
Při odrazení následných torpédových útoků bitevní loď bez otevření světlometu vystřelila segmentovými granáty. V důsledku několika úspěšných zásahů byl jeden z japonských torpédoborců 2. třídy typu „č. 22“(č. 34 nebo č. 35) natolik poškozen, že se následně potopil.
Typ torpédoborce "č. 22"
Na Navarina naposledy zaútočili asi v 02:00 27 mil severovýchodně od mysu Karasaki, když bitevní loď znovu objevila 4. stíhací letka. Poté, co vyrazili vpřed zvýšenou rychlostí 15 uzlů, tři bojovníci, kteří zůstali bez povšimnutí (Murasame, kvůli silnému úniku ze šestipalcového granátu přijatého v denní bitvě, směřoval k Takesiki), ve vzdálenosti asi 2 000 metrů po předjetí Navarina, všimla si další ruská loď. Po úspěšném torpédovém útoku na něj se vracející se Japonci setkali s palbou 47 mm a 37 mm kanónů Navariny, a přesto se jim podařilo vrhnout šest svazků min napříč bitevní lodí (typ Go kirai 1, přijat v říjnu 1904.), z nichž každý se skládal ze čtyř, kloubově spojených kabelem, min, pomocí plováků držených v hloubce šesti metrů.
Na fotografii členové posádky s fragmentem kůže probodnuté ruskou skořápkou.
Podélný řez dolu
Dvě z těchto min téměř současně zasáhly Navarina, první v oblasti přihrádkového prostoru uprostřed pravoboku a druhý uprostřed levé strany. Celá posádka stroje byla zabita, brzy zazněl povel „Uložit“, bitevní loď se začala vracet na pravý bok a po 7–10 minutách zmizela pod vodou.
V reakci na otázku britských pozorovatelů, proč torpédoborce nezačaly zachraňovat několik stovek ruských námořníků, kteří byli ve vodě, Japonci řekli o svých obavách z vyhodení do vzduchu jejich vlastními minami.
Z celé posádky „Navarinu“14. – 15. Května 1905 zahynulo a utopilo se 26 důstojníků, jeden kněz, 11 průvodčích a 643 nižších řad, přežili jen tři Navarintsy. Po 24hodinovém pobytu ve vodě je vyzvedl anglický komerční parník (na fotografii zleva doprava) Porfiry Tarasovich Derkach - hasič 2. článku, svatojiřský kavalír a Stepan Dmitrievich Kuzmin - střelec, svatojiřský kavalír.
Třetího přeživšího, signalistu Ivana Andrianoviče Sedova, čtrnáct hodin po potopení lodi nevědomky vyzvedl japonský bojovník „Fubuki“(吹 雪).
Seznam použité literatury
1. Rusko-japonská válka 1904-1905. Kniha šestá. Výlet 2. tichomořské letky na Dálný východ.
2. Rusko-japonská válka 1904-1905. Akce flotily. Dokumenty. Zprávy a popisy účastníků bitvy.
3. Popis vojenských operací na moři v letech 37-28, Meiji (1904-1905)
4. Přísně tajné dějiny rusko-japonské války na moři za 37–38 let. Meiji.
5. Jiné zdroje.
