Úvodní slovo
Čtenáři, zamyslete se nad těmito řádky! Sovětské námořnictvo mělo slavné bitevní lodě, křižníky a torpédoborce. Ale jen málokdo si vysloužil paměť a respekt obyčejných námořníků!
* * *
Po válce uplynulo několik let a jednoho dne, v každodenní a nenápadný den, vlečné čluny zavedly do Sevastopolského severního zálivu podivnou stavbu - něco jako velký železný box.
Karavana následovala křižníky stojící pod parou šedých mas a nedobrovolně přitahovala pozornost. Námořníci sledovali ze stran lodí a zpomalovali věci. Gang v bílých plátěných róbách, baculatý, pečlivý.
- Co je to, lidi? Vypadá to jako loď, ale žádná záď, žádný úklon …
- Podívejte - protiletadlová děla! Jedna, dvě … čtyři! Sedmdesát šest milimetrů! A reflektor v rohu, rozbitý … Zvláštní loď …
- Vy sám jste „plavidlo“! Koukni se!
Boky železné schránky, klouzající kolem, nesly černé stopy spáleniny - stopy bývalého ohně a kouře, důvěřující vodítkům, slepě hledící na světlo skrz zlomené oční důlky okének …
Konverzace ztichly samy od sebe. A těm, kteří nebojovali, bylo zřejmé, že železná bedna poctivě prožívala svůj námořní věk. Zkušení důstojníci a předáci ji okamžitě poznali:
- Je to plovoucí baterie! Slavné „Nedotýkej se mě!“
- Legenda, ne loď … Řekni - neuvěříš …
A právě tam, nejprve na jedné, potom na druhé a tak dále na všech lodích, bylo vydáno rozkaz „tiše, sundej klobouky“. Nad zálivem se zdlouhavě ozývaly pípání, námořníci na povel „na pozoru“ztuhli, důstojníci zasalutovali projíždějící plovoucí baterii …
Orlíček
Tentokrát vám chci říci o nejpodivnější válečné lodi v sovětském námořnictvu. V žádné referenční knize o námořnictvu o tom není žádná zmínka, přestože právě tato loď drží jedinečný bojový rekord. Sestřelili více než všechna nacistická letadla - 24 za devět měsíců (u 16 sestřelených letadel dostali piloti titul Hrdina Sovětského svazu). Žádná z našich lodí nedosáhla více. Toto je plovoucí protiletadlová baterie č. 3 „Nedotýkejte se mě“.
Před válkou začala na všech velkých loděnicích stavba 23 nových bitevních lodí. V pobaltském závodě „Sovětský svaz“, v závodě pojmenovaném po A. Martym (Nikolaev) „sovětská Ukrajina“, v Molotovsku (Severodvinsk), v závodě Sevmaš „Sovětské Bělorusko“. V Nikolajevě byl vytvořen experimentální oddíl, který je prostřední částí citadely budoucích bitevních lodí, s plochou paluby přibližně 800 čtverečních metrů. metrů. Po skončení testů způsobilosti k plavbě, nehodovosti a schopnosti přežít byl oddíl umístěn na molo Troitskaya Balka, kde stál až do začátku Velké vlastenecké války.
Kmotrem baterie č. 3 byl dědičný námořník, kapitán 2. řady Butakov Grigory Andreevich, G. A. Butakov patřil ke slavné dynastii námořních důstojníků Butakovů, která vedla jeho rodokmen od dob Petra Velikého, a byl vnukem admirála Grigorije Ivanoviče Butakova - hrdiny první obrany Sevastopolu v letech 1854-1855, zakladatele taktiky bojových operací obrněné flotily. Byl to Grigory Andreevich, který přišel s nápadem vybavit rezavý oddíl bitevní lodi s propíchnutými stranami pro plovoucí protiletadlovou baterii pro protivzdušnou obranu Sevastopolu ze směru od moře. Komflot F. S. Oktyabrsky podpořil zprávu kapitána 2. pozice a lidový komisař námořnictva N. G. Kuzněcov tuto myšlenku schválil.
V červenci 1941 na „náměstí“(jak se oddílu říkalo v oficiálních dokumentech) začaly práce na instalaci obecných lodních systémů a instalaci zbraní. A 3. srpna 1941 byla na samostatnou plovoucí baterii č. 3 vyvěšena námořní vlajka. Na rozkaz velitele černomořské flotily ze 4. srpna byla zařazena do Ochrany vodní plochy hlavní základny.
Nadporučík Sergej Jakovlevič Moshenskij (vlajkový specialista protiletadlového dělostřelectva flotily) byl jmenován velitelem plovoucí baterie č. 3, vrchní politický instruktor Nestor Stepanovič Sereda (vojenský komisař 54. protiletadlové baterie) byl jmenován vojenským komisařem. Posádka plovoucí baterie byla 130 lidí (podle jiných zdrojů 150), 50 z nich bylo povoláno z rezervy, zbytek byl rekrutován ze všech částí a lodí černomořské flotily. Velitelé baterií byli mladí poručíci, nedávní absolventi Černomořské vyšší námořní školy.
Dělostřelectvo plovoucí baterie č. 3 bylo sloučeno do tří dělových baterií:
- dva 130mm kanóny B-13 (dodávané z arzenálu), velitel baterie- poručík Michail Z. Lopatko; munice zbraní obsahovala „potápěčské“granáty pro boj s ponorkami;
-čtyři 76, 2 mm protiletadlová děla 34-K, velitel baterie-poručík Semyon Abramovich Khiger;
-tři 37 mm protiletadlová děla 70-K, velitel baterie-poručík Nikolaj Danshin;
-tři 12,7mm protiletadlové kulomety DShK.
Námořníci byli vždy známí ostrostí svého jazyka a brzy „náměstí“žertem začalo říkat „Columbine“. Historie vzhledu názvu „Nedotýkej se mě“má dvě varianty.
Oficiální: baterie je pojmenována podle obrněné plovoucí baterie „Don't Touch Me“, která byla součástí ruské flotily ve druhé polovině 19. století. Neoficiální: krátce po uvedení do provozu se na plovoucí baterii zrodila píseň.
"Nedotýkej se mě, zatracený fašisti!"
A pokud prolomíš ticho oblohy, Z mého ohnivého objetí
Nemůžeš letět zpět živý!"
Podle prvních slov této písně se baterie jmenovala: „Nedotýkej se mě.“
Němci nazývali plovoucí baterii č. 3 „Carry, Lord“a „Square Death“.
9. srpna tradiční námořní povel „Připravte plovoucí baterii na bitvu a pochod“(ach, jaká to byla píseň: „Tank do tanku, do hovna, pas do pasu. Z kotevních a kotvících linií vzlétnout! “-Serg65). Remorkéry začaly vynášet baterii na vnější silnici, signál „šťastné plavby“zazněl na signálním stožáru Konstantinovského Ravelina, po průjezdu boomem se remorkéry otočily směrem k vesnici Kacha (v sovětských dobách zde byla 3. kotevní bod tam). Jakmile se dostali k mrtvé kotvě a uvolnili remorkéry, ozval se na baterii bojový poplach. Ze strany moře odjelo 6 Ju-88 do Sevastopolu, první bojová palba byla neúspěšná, Junkers zručně opustili palebnou zónu. Parkovací místo baterie bylo oploceno několika řadami protiponorkových sítí. Plovoucí baterie řešila úkoly v úzké spolupráci s druhou divizí 61. dělostřeleckého pluku. Komunikace mezi velitelským stanovištěm a baterií probíhala rádiem.
Po bitvě 9. srpna Němci ocenili důležitost nové ruské plovoucí baterie a 18. srpna 1941 přepadli baterii přímo. Byl odrazen nálet 9 bombardérů Ju-88, během kterého bylo na baterii svrženo 36 bomb.
31. srpna 1941, v 10:25, ve vzdálenosti 21 kb, signalizátoři baterie spatřili periskop ponorky. Baterie zahájila palbu zbraněmi ráže 130 mm a vystřelila 15 nábojů „potápěčských“granátů. V 16:27 při ložisku 300 ° ve vzdálenosti 50 kb byl z baterie pozorován velký výbuch.
Ostraha letiště Chersonesos
Na začátku listopadu 1941 začaly na Černém moři silné bouře. Síla kotvy nestačila udržet plovoucí baterii na místě a vlny ji začaly bít na břeh, který již obsadily německé jednotky. Kromě toho se výrazně snížila přesnost palby protiletadlových střelců baterie v podmínkách silných vln. Na návrh NA Ostryakova, nedávno jmenovaného velitelem letectva černomořské flotily, bylo rozhodnuto o změně místa „náměstí“. V noci z 10. na 11. listopadu 1941 námořní remorkéry SP-13 a SP-14 přenesly baterii do kozáckého zálivu a najely na mělčinu, aby byla stabilnější. Velení stanovilo pro posádku nový úkol - pokrýt letiště Chersonesos protiletadlovou palbou.
Odpoledne 29. listopadu 1941 získali protiletadloví střelci plovoucí baterie č. 3 své první vítězství-sestřelen byl stíhací letoun Bf-109, který spadl na břeh.
14. ledna 1942 protiletadloví střelci z baterie křídlovali další Ju-88, letadlo narazilo do moře. Celkem během tohoto dne, odrážejícího útoky nepřátelských letadel, byla podle zprávy velitele použita munice ráže 76, 2 mm - 193 nábojů, 37 mm - 606 nábojů, náboje do kulometů DShK - 456 nábojů.
3. března 1942 byl He-111 sestřelen střelbou z baterie.
V březnu 1942 velitel baterie S. Ya. Moshensky získal další vojenskou hodnost velitele poručíka a za vojenské zásluhy byl vyznamenán Řádem rudého praporu. Ocenění za sestřelené letadlo obdrželi i další členové posádky.
9. června 1942, ve 14:13, byla plovoucí baterie č. 3 bombardována ze střemhlavého letu třemi nepřátelskými letouny Ju-88 ve třech skoku. Během třetího hovoru přímý zásah 76, 2 mm projektilem vyrazil jedno letadlo, které prudce kleslo, ztratilo rychlost a spadlo do moře ve vzdálenosti 110 kb. Od 14.45 do 15.00 hodin při odpalování náletu na letiště velké skupiny nepřátelských letadel Ju-88 (až 40 aut), pohybujících se z Balaklavy ve výšce 4200 metrů a potápění při bombardování do výšky 1800-2500 metrů, byly z baterie pozorovány dobré zlomy a přímky. zasažení kulometů ráže 76, 2 mm a 37 mm kulometů. Jedno letadlo, které dostalo přímý zásah do trupu v oblasti křídel, se ještě před začátkem ponoru prudce otočilo a spadlo do moře. Druhé letadlo, které dostalo dva výbuchy přímých zásahů z kulometů ráže 37 mm, spadlo do moře. Během střelby bylo spotřebováno 76, 2 mm šrapnel - 95 kusů, 76, 2 mm distanční granáty - 235 kusů, 37 mm fragmentační -sledovací granáty - 371 kusů, náboje do kulometů DShK - 291 kusů. Baterie neměla žádné ztráty ani poškození. Na 76, 2mm děla zbývalo pouze 602 nábojů.
12. června 1942 v 19:30 byla Bf-109 sestřelena palbou z dělostřelecké baterie, která se pokoušela zaútočit na přistávající IL-2. Poškozený nepřátelský stíhač v doprovodu dvou Bf-109 zamířil na Belbek a později padl v oblasti Uchkuevka. Nad touto epizodou se pozastavím podrobněji.
Ze vzpomínek plukovníka Mirona Efimoviče Efimova, hrdiny Sovětského svazu.
"… Terén je známý do nejmenších detailů. Prošli jsme touto cestou desítkykrát. Cesta do Sevastopolu vede vlevo, vpravo dole jsou kopce a za nimi přední pozice našich jednotek."
Německých tanků jsme si všimli hned. Je pravda, že se ukázalo, že jsou méně, než se očekávalo. Možná dřív jich bylo opravdu víc, ale teď do Sevastopolu šli jen dva a líně stříleli.
Dal jsem Turgeněvovi signál: „Pracuješ na druhém! Pojďme zaútočit!"
Spěchali jsme dolů. Dráhy děla vykopané do silnice, zaryté do tanků … Vytáhl jsem útočné letadlo z útoku, rozhlédl se. Tanky hořely. V souladu s nepsanou sevastopolskou tradicí jsme přešli přes nejbližší sektor našich předních pozic. Všimli jsme si, jak se pod horou shromažďují němečtí pěšáci. Zaútočili. Prošli jsme ohněm. Zjevně zmařili plánovaný útok: nacisté se jako švábi rozprchli po kráterech a prasklinách …
když jsem vyšel z ponoru, prudce jsem hodil auto na stranu. Byla to stará osvědčená technika. Přeci jen jsem právě zaútočil a moje pozornost byla upřena na bojiště, což znamená, že jsem nějakou dobu neměl možnost sledovat, co se ve vzduchu za mnou děje. Opatrnost mi zachránila život! Tam, kde byl před chvílí můj stormtrooper, zablesklo dělo. „Poslové“nás následovali. Když se rozhlédl, všiml si, že za mnou jsou čtyři. A pro Turgeněva - neméně …
Házel jsem letadlem ze strany na stranu, popisoval oblouky, dělal cikcaky. Udělal jsem všechno, abych zabránil útočícím Messerům uhodnout můj další manévr, nesvíral mě v kleštích … Cossack Bay, objevilo se letiště, ale nemůžete přistát … Messers nezaostávali. Chtěli mě zničit během přistání. Co je třeba udělat?
Zatáčím, dole je zrcadlo zálivu a najednou spásná myšlenka: jděte na plovoucí baterii! Slezte dolů, projděte to, a pokud „poslíčci“přistanou, baterie je určitě odříznou ohněm, srazí je z kurzu a mezitím možná budou moci přistát!
Šel jsem k plovoucí baterii. Tady to je, téměř čtvercová železná krabice velikosti krabičky od sirek. Dole, ještě níž! Nyní má baterie velikost knihy. Baterie rostla ve velikosti. V blízkosti děl a kulometů jsou již jasně vidět lidé … Hlavně zbraní jsou otočeny mým směrem. Probleskla myšlenka: „Nepletou si s Němcem?“Potřásl křídly …
přehnala baterii. Na okamžik jsem docela jasně viděl tváře lidí. Všiml jsem si kouře - výstřel z jedné ze zbraní. Blížilo se pobřeží a tady přistávací dráha. Jít proti větru - není čas. Je také nemožné čekat, až další německý dalekonosný granát padající přesně o 40 sekund později exploduje na letišti …
… Nyní, když si pamatuji minulost, mohu s plnou odpovědností říci, svědčit: v ten den mi zachránila život plovoucí baterie č. 3, legendární „Nedotýkejte se mě!“.
19. června 1942 na téma „Nedotýkejte se mě!“byl proveden další, 450. v řadě, nálet německých letadel. Kvůli nedostatku munice pro zbraně se německým pilotům podařilo prorazit k baterii. Ve 20.20 jedna z bomb zasáhla levou stranu „čtverce“, druhá explodovala přímo po boku. Posádky protiletadlových děl a kulometů byly zabity nebo zraněny, v zadním dělostřeleckém sklepě vypukl požár, který však byl uhašen. Velitel baterie byl smrtelně zraněn, zemřelo 28 členů posádky. Dvacet sedm námořníků bylo zraněno, kteří byli převezeni na břeh čluny. K večeru se posádce podařilo uvést do provozu kulomet 37 mm a dva kulomety DShK, ale prakticky pro ně neexistovala munice.
25. června 1942 zůstaly na baterii munice pouze náboje do kulometů a několik klipů na 37mm protiletadlová děla. V tento den byla ponorka č. 3 zničena posádkou Ju-88 vrchního poručíka Ernsta Hinrichse z 2. letky letky KG 51 „Edelweiss“. Za toto vítězství byl Hinrichs okamžitě předán Rytířskému kříži, který obdržel 25. července 1942.
Do 26. června 1942 zůstala na baterii č. 3 méně než polovina aktivních sudů a personálu. Vážně zranění, včetně komisaře NS Seredy, byli posláni do Kamyshovaya Bay. A 27. června 1942 byla podle rozkazu kontraadmirála V. Fadeeva plovoucí baterie č. 3 rozpuštěna. Námořníci vyšli na břeh a připojili se k námořní pěchotě bránící letiště Chersonesos a 35. pobřežní baterii. Raněné odvezly na pevninu lodě Černomořské flotily. 1. července 1942 padl Sevastopol …
Epilog
Smrtelně zraněný nadporučík-velitel Moshensky S. Byl jsem transportován lodí na břeh, kde zemřel v lékařském praporu v Kamyshovaya Bay. Místo pohřbu není známo, ale lze předpokládat, že toto místo je v oblasti současné „Admirálské laguny“a bývalé raketové jednotky „Kolín nad Rýnem“.
Komisař pro baterie Sereda N. S. byl vážně zraněn. Zraněného provedli přeživší námořníci. Na vůdce "Taškent" byl převezen do Novorossijska. Podstoupil ošetření v nemocnicích. Po válce žil v Sevastopolu, sloužil u Černomořské flotily až do roku 1954. Odstoupil s hodností plukovníka. Zemřel v roce 1984. Pohřben na Dergachi.
Zabité plovoucí baterie byly pohřbeny v moři podle námořních zvyklostí.
Ze zápisníku sestřeleného fašistického pilota Helmuta Winzela:
„Včera se můj přítel Max nevrátil z„ náměstí smrti “. Předtím se odtud nevrátili Vili, Paul a další. Na tomto náměstí jsme již ztratili 10 letadel. Hrozné a nemilosrdné. Jací lidé tam jsou kdo sestřelí naše piloty několika výstřely?"
Z knihy Wolfganga Dietricha „Edelweiss Bomber Squadron“:
"V této době I./KG51 operoval společně s leteckým sborem VIII pod velením Obersta generála Wolframa von Richthofena. Za zmínku stojí jeden z jeho úspěchů, protože tisíce německých vojáků jej mohli pozorovat ze" stánků "na výšky kolem Severního zálivu v Sevastopolu.
Týdny plovoucí protiletadlová baterie se 164 děly na ní ukotvenými v Northern Bay, přímo poblíž velkého majáku na mysu Chersonesos, střílela ničivou palbou. Bránilo to německým pozemním, námořním a leteckým silám v účinných útocích na pevnosti pevnosti. Bez ohledu na to, odkud bombardéry letěly, z Tiraspolu, Číny nebo Sarabuzu, byla tato plovoucí protiletadlová baterie pro ně skutečným trnem - a zároveň velmi nepříjemným … “
Nejlepší odměnou válečníka je strach z nepřítele, Němci s hrůzou zasekli až 164 děl do obdélníku o rozměrech 20x40 metrů!
Německý křižník protivzdušné obrany „Niobe“, výzbroj:
- 105 mm děla, 8 ks.;
-40 mm protiletadlová děla, 25 ks.;
- radar.
Most a nástavby jsou chráněny pancířem, paluba je vyplněna silnou vrstvou betonu, posádka 350 lidí dokázala manévrovat. Potopena 16. července 1944 ve finském přístavu Kotka.
Náletu se zúčastnilo 26 letadel přímo na křižník, nálet trval 8 minut, bylo shozeno 88 bomb, dvě FAB-250 a dvě FAB-1000 zasáhly křižník. Křižník se převrhl a potopil. Němcům se podařilo sestřelit jeden A-20 (horní stožár).
Na plovoucí protiletadlové baterii č. 3 bylo provedeno 451 náletů, svrženo 1100 bomb!
Podle různých zdrojů za 7 měsíců bojů sestřelila baterie z 22 na 28 nepřátelských letadel. Jedná se o druh záznamu - žádná loď námořnictva SSSR nemá nejlepší výsledek. Tři dokumenty najednou (zpráva velitele plovoucí baterie, poručíka-velitele Moshenského o bitvě, udávající čas a místo havárie letadla, potvrzení ze stanovišť VNOS nebo zprávy a zprávy od jednotek, které byly svědky sestřelení, stejně jako zpráva operačního důstojníka ve službě pro OVR s uvedením typu, času a místa sestřelení letadla), bylo potvrzeno 18 vítězství protiletadlových střelců baterie:
29. listopadu 1941 byl Bf-109 sestřelen 37mm posádkou. Letadlo se zřítilo poblíž letiště Chersonese.
17. prosince 1941, během náletu na letiště Chersonesos, 37 mm FORA sestřelil Ju-88, který spadl v Kamyshovaya Bay 500 m od baterie.
22. prosince 1941 při náletu na letiště Chersonesus 37mm posádka ZA sestřelila Ju-88, který spadl poblíž letiště.
23. prosince 1941, během náletu na letiště Chersonesus, byl Ju-88 sestřelen výpočtem 76mm děl. Letadlo se zřítilo z pobřeží podél letiště.
17. ledna 1942, během náletu na letiště Chersonesos v 10:24, 37mm FORE sestřelil Ju-88, který spadl v místě 35. baterie.
17. ledna 1942, během náletu na letiště Chersonesus ve 13h 21m - 13h 31m, byly zasaženy dva letouny He -111 a odešly směrem ke Kachi.
14. dubna 1942, během druhého náletu na letiště Chersonesus výpočtem 37 mm FOR, byl sestřelen Ju-88, který spadl v místě 92. ZPĚT.
27. května 1942, během náletu na letiště Chersonesus, byly dva Bf-109 sestřeleny výpočty 37 mm FORE. Jedno letadlo havarovalo na mysu Chersonesos poblíž letiště, druhé v moři na mysu Fiolent.
27. května 1942, během druhého náletu na letiště Chersonesus, byl sestřelen výpočtem 76 mm ZO Do-215. Letadlo narazilo do moře s ložiskem 220 a odstranilo 8 kabelů.
9. června 1942 byly provedeny tři nálety na letiště Chersonesos najednou. Během těchto náletů byly sestřeleny 37 Ju-88 posádkami ZA tři Ju-88. Letadla padla: jedno na pobřeží, jedno na moři, jedno na mysu Fiolent.
12. června 1942 37mm posádka ZA sestřelila Bf-109, který spadl na okraj letiště Chersonesos (pronásledoval našeho sestřeleného bojovníka; německý pilot přežil a po válce vše popsal ve svých pamětech).
13. června 1942 byly provedeny dva nálety na letiště Chersonesos. V 16 h 50 min sestřelila 76 mm ZO sestřelení Ju-88. Letadlo explodovalo ve vzduchu.
14. června 1942 provedl nepřítel tři nálety na letiště Chersonese. Tři Ju-87 byly sestřeleny posádkami 37 mm ZA a 76 mm ZO. Jeden spadl v oblasti letiště Chersonesos, jeden spadl do moře a jeden poblíž majáku na Chersonesosu. Další dva Ju-87 byly poškozeny a ponechány ve směru na Kachu.
19. června 1942, během náletu na letiště Chersonesus, 37mm ZA posádka sestřelila Ju-88. Letadlo spadlo do moře 10 kb z plovoucí baterie.
Dalších nejméně šest vítězství je potvrzeno jediným zdrojem (zpráva důstojníka služby OVR, zprávy velitele 92. ZAD a velitele IAP), ale nenašli zprávy od velitele baterie Moshenského, ani druhé potvrzení. Je třeba poznamenat, že ne všechny zprávy Moshenského přežily.
„Studené vlny stoupají jako lavina
Široké Černé moře.
Poslední námořník opustil Sevastopol, Odchází a hádá se s vlnami.
A impozantní slaná zuřící šachta
Vlna za vlnou rozbíjela loď.
V mlhavé dálce není země vidět, Lodě došly daleko … “
Takoví byli v létě 1941, než byli přiděleni k plovoucí baterii. Zleva doprava: Ivan Tyagniverenko, Ivan Chumak, Dmitry Sivolap, Alexander Mikheev
Viktor Iljič Samokhvalov, předák baterie 37mm samopalů
