Pozadí
Německo začalo projevovat zájem o Severní námořní cestu dlouho před začátkem války se Sovětským svazem. Vrchní velitel německého námořnictva („Kriegsmarine“) dvakrát informoval Adolfa Hitlera o možnosti vytvoření námořního spojení mezi nacistickou říší a Japonskem prostřednictvím NSR. V roce 1940 prošel polární cestou německý pomocný křižník Komet. Navzdory zdání vřelého přivítání němečtí námořníci a skauti neobdrželi dostatek spolehlivých údajů o stavu trati, stejně jako o přístavech a vojenských zařízeních NSR.
Dva roky se německé vedení k tomuto tématu nevracelo. Teprve v květnu 1942 byl vydán rozkaz k vypracování plánu vojenské operace k nastolení kontroly nad Severní námořní cestou. Dokument byl připraven do 1. července. Němci v něm předvídali, že hlavní překážkou nebude sovětské námořnictvo, ale klimatické podmínky Arktidy. Rozhodli se proto spoléhat na překvapení a na maximální využití průzkumných prostředků včetně letectví. Hlavní aktivní silou projektu byl těžký křižník „Admirál Scheer“.
Velitel křižníku kapitán First Rank Wilhelm Meendsen-Bolken dostal rozkaz přerušit pohyb sovětských lodí mezi ostrovy souostroví Nová země a Vilkitskyho průliv a také zničit polární přístavy SSSR. Němci tedy doufali, že zastaví dodávky zboží podél NSR nejméně do roku 1943.
Další cíl navrhl spojenec Německa - Japonsko. Z Tokia přišla informace, že karavana 23 lodí prošla Beringovým průlivem na západ po severní mořské trase, včetně čtyř ledoborců. Opravdu tam byl takový arktický konvoj. Říkalo se tomu EON-18 (Special Purpose Expedition). Ve skutečnosti se skládala ze dvou ledoborců, šesti transportních lodí a válečných lodí Pacifické flotily - vůdce „Baku“, torpédoborců „Razumny“a „Enraged“. Byli převezeni do severní flotily. Podle propočtů nacistického velení se měl EON-18 přiblížit k Vilkitskyho průlivu 20. srpna.
Nacistická operace na paralyzování provozu na Severní mořské cestě, alespoň do konce plavby, dostala krásné jméno Wunderland („Říše divů“) a začala 8. srpna. V tento den překročila Kara moře německá ponorka U 601, která měla prozkoumat sovětskou námořní komunikaci a podmínky na ledu. Asi o týden později U 251 postupoval do oblasti Bely - Diksonovy ostrovy. Další dvě ponorky - U 209 a U 456 - operovaly u západních břehů Nové Země a odváděly pozornost sil sovětského Bílého moře vojenské flotily (BVF) co nejvíce.
Pro úspěšnou operaci se Němci zaměřili na její meteorologickou podporu. Skupina meteorologů přistála na ostrově Svalbard a byla použita průzkumná letadla. Je pravda, že dva z nich byli neschopní - u jednoho se porouchaly motory a druhý havaroval u pobřeží Norska.
Přesto 15. srpna německá ponorka U 601, umístěná na Nové Zemi, předala velitelství zprávu o stavu ledu. Ukázalo se, že je to příznivé, což umožnilo křižníku „Admirál Scheer“zahájit 16. srpna plavbu na základny Severní mořské cesty. V oblasti Medvědího ostrova se německá loď setkala s jedinou sovětskou lodí. Čistý kapitán nařídil změnu kurzu, aby nezničil operaci.
Večer 18. srpna vstoupili Němci do Karského moře. Zde se křižník setkal s ponorkou U 601, obdržel nejnovější údaje o stavu ledu a ráno 19. srpna pokračoval na ostrov Solitude. Na cestě čekala německá loď na vážné testy - ledová pole, která nedokázal překonat. Jak se později ukázalo, Němci věřili, že v této oblasti existuje trasa podél západního pobřeží Nové země, kolem mysu Zhelaniya ve směru Vilkitskyho průlivu. Sheerovi trvalo celý den, než tuto chybu pochopil. Po celý den byl ve vzduchu hydroplán Arado, který řešil hlavně úkoly průzkumu ledu. Večer 20. srpna se křižník plavil na pobřeží Taimyr, aby dosáhl Vilkitskyho úžiny.
21. srpna, když Scheer přecházel uvolněný led, byla z průzkumného letadla přijata zpráva o objevu dlouho očekávaného karavanu. Podle zprávy obsahoval 9 parníků a dvoutrubkový ledoborec. Lodě se nacházely pouhých 100 kilometrů od křižníku východně od ostrova Mona a pohybovaly se na pultu, údajně jihozápadním kurzem. Šlo o lodě 3. arktického konvoje - osm suchých nákladních lodí a dva tankery plující z Archangelsku na Dálný východ a do USA. Karavana neměla v Karském moři žádnou ochranu a mohla se stát snadnou kořistí Němců. „Scheer“však svou šanci promarnil - průzkumník hlásil, že expedice míří na jihovýchod, zatímco ve skutečnosti se lodě pohybovaly východním směrem. Na křižníku bylo rozhodnuto počkat na karavan v oblasti břehu Jermaku, ale marně - ani 21. srpna, ani 22. dne se tam sovětské lodě neobjevily. Kapitán „admirála Scheera“měl podezření, že něco není v pořádku, a nařídil pokračovat v cestě na východ. Čas však byl ztracen - konvoj se stáhl do značné vzdálenosti. Hustý proud ledu a mlhy zabraňoval rychlému pohybu křižníku, viditelnost nepřesáhla 100 metrů. Díky radiovému odposlechu se Němcům brzy podařilo zjistit souřadnice sovětského karavanu, ale led to zachránil. 24. srpna byl poblíž ostrova ruský křižník Sheer zajat ledem. "Nevěděli jsme, co dělat, všude kolem bylo bílé pole, na křižník se tlačily velké kusy ledu, očekávali jsme, že praskne jako ulita," vzpomínal jeden z německých námořníků.
Lodi pomohla pouze změna větru - kapitán Meendsen -Bolken ji dokázal vynést na uvolněný led a dokonce pokračoval v pronásledování sovětského konvoje. Nebylo však možné dosáhnout nějaké výrazné rychlosti - někdy těžká loď urazila za hodinu jen dva kilometry.
Ráno 25. srpna „admirál Scheer“ztratil „daleký dohled“- hydroplán „Arado“, který se vrátil z průzkumu, neúspěšně přistál na vodě a byl poražen. Z protiletadlového děla musel být zastřelen doslova do třísek. Incident s letadlem přesvědčil německého kapitána, že nemá smysl pokračovat v pronásledování, Meendsen -Bolken otočil křižník opačným směrem - na západ, směrem k Dixonovi.
„Brány Arktidy“říkají námořníci přístavu Dixon. Ještě před válkou, kdy bylo hlavním palivem uhlí, sloužil Dixon jako spolehlivý úkryt pro lodě, jako spojnice v systému Severní mořské cesty - nenahraditelné dopravní cesty budoucnosti. Ledoborce a transporty sem určitě přišly doplnit zásoby paliva a čerstvé vody, spolehlivě se uchránit před bouřkami a unášeným ledem. Během války získal Dixon strategický význam: projely jím konvoje lodí s důležitým nákladem. A v roce 1943 dosáhla Norilská těžařská a hutní kombinace plné kapacity a dodávala nikl pro brnění tanků T-34. Slavných čtyřiatřicet vzbudilo v německých vojácích strach. Proto byla první prioritou německých ponorek izolace Norilsku. Plány nacistů zahrnovaly „ucpání Jenisejů neviditelnou zástrčkou, která by spolehlivě zablokovala bolševikům přístup do spojeneckých skladů“.
Málokdo si dokázal představit, že válka přijde i sem: tato malá vesnice byla příliš daleko od první linie … Počasí v Arktidě je rozmarné a nepředvídatelné. Jasná obloha, bledá letní noc, někdy se od moře vkrádá opar v podobě téměř nehmotných suspendovaných částic vlhkosti usazujících se na obličeji a oblečení, zakrývající horizont lehkým závojem. Takové bylo počasí před osudným 27. srpnem 1942.
SKR-19
Za obranu Diksona byl velitel SKR-19 Gidulyanov a jeho asistent Krotov vyznamenáni Řádem vlastenecké války. SKR-19 se po opravách připojil k severní flotile a až do konce války vykonával bojovou službu, střežil severní konvoje spojenců. A pomník jeho obránců, hrdinů Severu, námořníků, kteří navždy zůstali v drsné zemi Taimyr, připomíná krutou nerovnost v Dixonském zálivu. Jen si představte, že takový obr, vyzbrojený šesti 280 mm, osmi 150 mm, šesti 105 mm a osmi 37 mm kanóny, osmi torpédomety a dvěma letadly, prakticky nemohl dělat nic se dvěma 152 mm kanóny, které otevřeně stáli na kotvišti kolem. Dixon a čtyři 76mm děla na Dezhnev TFR.
Skutečně, co si mohl velitel fašistického nájezdníka myslet o sovětských námořnících, když posádka ledoborce parníku Alexandra Sibiryakova vyzbrojená dvěma 76mm a dvěma 45mm kanóny bez druhého zaváhání vstoupila do boje s obrem s 28 děl a brnění? Kacharava, který velel Sibiryakovovi, ani nemyslel na kapitulaci. Posádka asi. Do bitvy vstoupil také Dixon, námořníci TFR „Dezhnev“a parník „Revoluční“. Námořníci „Dezhnev“ztratili 7 zabitých a 21 zraněných a obdrželi čtyři přímé zásahy. Komisař oddělení severních lodí, plukovní komisař VV Babintsev, který byl v té době v Diksonu, který poté provedl obecné vedení bitvy, vycvičil oddělení lidové milice, vyzbrojené puškami, lehkými kulomety, granáty a baterií 37 mm polských zajatých děl.
Hrdinství Dixonových obránců přinutilo Němce opustit plánovanou operaci na podzim 1942 v západní Arktidě dvou jejich křižníků s kódovým označením „Doppelschlag“(„Doublet“nebo „Double Strike“). Málokdo ví, že nacisté plánovali doručit vybrané sabotážní jednotky ze severního Norska k ústí Jeniseje, které by po speciálních bárkách šplhaly po řece, dobyly sibiřská města včetně Krasnojarsku a zablokovaly transsibiřskou železnici.
Během plavby v roce 1943 vytvořili Němci napjatou důlní situaci na přístupech k úžinám, ústí sibiřských řek a přístavů. V Karském moři bylo současně až šest německých ponorek. Nasadili 342 spodních bezkontaktních min. Koncem srpna ponorka U-636 umístila v Jenisejském zálivu 24 takových min, jejichž multiplicita byla stanovena na 8. A 6. září jeden z nich vyhodil do vzduchu parník Tbilisi, který plul s nákladem uhlí z Dudinky do Archangelsku a potopilo se. Bylo velmi obtížné a nebezpečné takové miny zničit.
FIRSIN Fedosiy Gerasimovich
Příběh bývalého námořníka Firsina F. G. o souboji SKR-19 s těžkým německým křižníkem „Admirál Scheer“, který zaznamenal veterán Velké vlastenecké války Fjodor Andrejevič Rubtsov.
"Narodil jsem se 10. února 1913 ve vesnici." Semena okresu Trubčevskij, Brjanská oblast v rolnické rodině. V roce 1930 se naše rodina připojila k JZD. Po absolvování kurzů řidičů traktorů jsem pracoval na MTS. 24. května 1936 byl odveden do řad Rudé armády a sloužil v samostatné komunikační letce u 24. jízdní divize v Lipelu, běloruském vojenském okruhu. 1. prosince 1937 byl demobilizován a přišel pracovat do města Murmansk. Od 1. ledna 1938 až do začátku Velké vlastenecké války sloužil jako námořník na rybářském trauleru.
23. června 1941 dorazil na shromaždiště v Murmansku a byl zapsán do SKR -19 - ledoborové lodi „Dezhnev“, jejíž posádka byla rekrutována z námořníků vojenské a vlečné flotily. Po bojovém výcviku plnil bojové mise velení. V srpnu 1942 byl přijat rozkaz jít do oblasti asi. Dixona z Krasnojarského území a vyzvedněte těžké zbraně v přístavu. Tam, 27. srpna 1942, asi v jednu ráno, a tam bylo setkání naší lodi s německým křižníkem.
Bitva netrvala dlouho, ale byla tvrdá a brutální. Nepřítel byl impozantní. Posádku křižníku tvořilo 926 lidí, naše-jen 123. Křižník byl vyzbrojen šesti 280 mm, osmi 150 mm kanóny.
Když jsem v pohotovosti vyběhl na horní palubu, ještě nebyly žádné výstřely, ale všichni byli vystrašení. Brzy jsem viděl: zpoza ostrova směřovala k přístavu obrovská loď. Byl to německý křižník „Admirál Scheer“, který potopil náš parník „Alexander Sibiryakov“25. srpna 1942 východně od Dixonu.
Potopení ledoborce „A. Sibiryakov“
Posádka 76mm kanónu, ve kterém jsem sloužil, se připravovala na bitvu. Když se vzdálenost mezi přístavem a křižníkem zmenšila na čtyři kilometry, zahájil nepřítel palbu na „revoluční“transport stojící v rozcestí, který přijel z Igarky s lesem a kotví na molu nedaleko od nás. Transport začal hořet. Když se křižník vystěhoval zpoza ostrova, naše loď spadla do zorného pole Němců a veškerá palba byla přenesena na nás.
Zástupce velitele lodi, poručík Krotov, dal rozkaz, aby se vzdálil od kotviště pro lepší manévrování a menší zranitelnost posádky a lodi. Jakmile jsme se odtáhli, čtyři ruské zbraně zahájily soustředěnou palbu. Sloupky dálkoměru pozorovaly zásah na zádi, střed a příď části nepřátelské lodi. Kulometčíci také začali ostřelovat křižník, ale kulometná palba byla kvůli dlouhé vzdálenosti neúčinná, takže byla brzy zastavena.
Současně s námi střílelo na křižník 152 milimetrové dělo pobřežní baterie Kornyakov. Další dvě zbraně této baterie již byly rozebrány - připravovaly se na odeslání.
Poblíž Deznevových boků na palubě explodovaly nepřátelské granáty a kolem lodi byly roztroušeny úlomky. Poručík Krotov byl zraněn, ale pokračoval ve vedení a řízení lodi až do konce bitvy.
Jeden z nepřátelských granátů probodl levou stranu nad čáru ponoru, probodl podpalubí a vystoupil pravobokem.
Nepřátelská loď začala ustupovat za ostrov a přestala střílet, ale nehlásili konec bitevního poplachu: nepřítel mohl znovu podniknout nějakou akci a my jsme museli zůstat připraveni na všechna překvapení.
Nepřátelský křižník ostrov obešel a zpoza severovýchodního konce znovu zahájil palbu na přístav a budovu rozhlasové stanice Dikson.
Křižník pro nás nebyl viditelný a Dezhnevovo dělostřelectvo v té době nevystřelilo. Ale 152 mm kanón pobřežní baterie se otočil a zahájil palbu. Později „admirál Scheer“rychle opustil Dixona.
V této bitvě měla posádka naší zbraně těžké časy. V řadách zůstal pouze jeden člověk. Velitel posádky A. M. Karagaev byl smrtelně zraněn úlomky nepřátelské skořápky v žaludku, šrapnel roztrhl F. Kh. Khairullin na polovinu, M. Kurushin a kulometčík N. Volchek byli vážně zraněni. Moje pravá noha a pravá ruka byly zlomené.
Nebylo nutné počítat se záchrankou - všichni byli zaneprázdněni zbraní a stříleli na nepřítele. Se ztrátou posledních sil jsem se doplazil k pravému boku děla. Viděli mě, poskytli první pomoc a odvezli mě na ošetřovnu. Přestože jsem ztratil hodně krve, všechno si dobře pamatuji. Všude kolem byl strašný řev z výbuchů nepřátelských granátů a našich děl.
V této bitvě naše loď, která obdržela 542 otvorů, z nichž dvě měřily jeden a půl krát dva metry, zůstala v provozu. Naše děla vystřelila na nepřítele celkem 38 nábojů 76 mm a 78 45 mm.
Bitva skončila, ze břehu se přiblížil člun a zraněné do něj přenesli. Někteří z lehce zraněných byli ponecháni k ošetření na ošetřovně lodi. Loď kotvila u mola, byli jsme naloženi do auta a převezeni do nemocnice. V nemocnici jsem okamžitě ztratil vědomí, probudil jsem se za den. “
Vážně zranění potřebovali krev a zkušeného chirurga. Velení lodi rádiem kontaktovalo lékaře Diksonu, odvolalo se na okresní stranický výbor v Dudince se žádostí o naléhavou pomoc. Čtvrtý den přivezl hydroplán slavného chirurga V. E. Rodionova a zdravotní sestru D. I. Makukhinu z Norilsku.
SKR-19 odjel do Dudinky, kde byla loď v rekordním čase opravena.
Poté, co byl propuštěn z norilské nemocnice, kde byli zraněni námořníci Diksonu léčeni, 27letý Fedosij Gerasimovič obdržel zdravotní postižení-nohu zraněnou v bitvě mu museli amputovat. V Norilsku pracoval do roku 1949. Od roku 1956 žil v Krasnojarsku-45.
