Dne 20. listopadu byl v Almaz Shipbuilding Company stažen trup vedoucího ledoborce, projekt 21180M, ze skluzu. Plavidlo „Evpatiy Kolovrat“bylo převedeno k dokončení a v dohledné době bude testováno. Předání zákazníkovi se plánuje v roce 2022 a druhý ledoborec této série se objeví v příštích několika letech. Očekává se, že vzhled takových plavidel pozitivně ovlivní provoz námořních základen a flotily jako celku.
Od konceptu po dodání
V roce 2014 zahájila loděnice Admiralteyskie Verfi (Petrohrad) stavbu hlavního ledoborce, projektu 21180 Ilya Muromets, vyvinutého Vympel Design Bureau (Nižnij Novgorod). V listopadu 2017 byla loď předána flotile. Zpočátku se plánovalo, že budou následovat tři ledoborce stejného typu, ale na jaře 2017 se začalo mluvit o změně plánů. Ministerstvo obrany zrevidovalo technické a ekonomické požadavky na požadované ledoborce.
Podle aktualizovaných plánů námořnictva se měl nadějný dieselelektrický ledoborec pro námořní základny odlišovat od Ilja Murometa menším ponorem, zmenšenými rozměry, řadou dalších technických vlastností a také sníženými náklady. Takový projekt získal číslo „21180M“- navzdory zásadním rozdílům byl považován za hlubokou modernizaci stávajícího.
V roce 2017 dokončila KB Vympel nový projekt a poté loděnice Almaz obdržela zakázku na stavbu vedoucího plavidla. Smluvní náklady - cca. 6 miliard rublů Během roku 2018 závod připravil stavbu a uzavřel potřebné smlouvy na materiál a vybavení.
12. prosince 2018 se uskutečnil ceremoniál pokládky prvního projektu ledoborce 21180M s názvem Evpatiy Kolovrat. 20. listopadu 2020 byla hotová budova vynesena z loděnice k dalšímu dokončení. Spuštění je naplánováno na příští rok. Po dokončení testů se v roce 2022 stane hlavní ledoborec nového typu součástí námořnictva. Bude sloužit v tichomořské flotile; základna bude Petropavlovsk-Kamchatsky.
Podle současných plánů proběhne po dokončení prací na Evpatiy Kolovrat položení druhého ledoborce tohoto typu. Plánuje se dokončení a převedení do flotily do roku 2027, tj. do konce aktuálního Státního zbrojního programu. Přesná data položení a vypuštění, stejně jako název plavidla, zatím nebyly oznámeny. Uvádí se, že druhý ledoborec bude předán severní flotile.
Cesty modernizace
Projekt 21180M je považován za možnost revize a modernizace základního „21180“s přihlédnutím k novým požadavkům zákazníka. V zásadě jde o snížení tahu (a hlavních rozměrů) a také snížení nákladů. Do té či oné míry jsou s nimi spojeny další inovace v různých oblastech. Zejména lodní elektrárna a vrtule prošly velkými změnami.
Celkový výtlak ledoborce pr. 21180M je 4800 tun. Pro srovnání u Ilya Muromets tento parametr dosahuje 6 tisíc tun. Celková délka plavidla byla snížena z 85 na 82 m, šířka z 20 na 19 m. Ponor byl snížen ze 7 m na 4,6 m. Navzdory tomu zůstaly hlavní výkonnostní charakteristiky stejné. Při rychlosti 2 uzlů mohou ledoborce dvou projektů projít ledem až do tloušťky 1 m.
V projektu 21180 byla použita dieselelektrická elektrárna s výkonem na dva sloupky řízení poháněné vrtulí. NS. 21180M používá jinou architekturu. Využívá kombinaci dvou vrtulí s nižším výkonem a středové hřídele s vrtulí a samostatným elektromotorem. Díky tomu je zajištěna výhodná kombinace charakteristik rychlosti a ovladatelnosti a schopnosti efektivně plnit základní úkoly. Maximální konstrukční rychlost ledoborce je 14 uzlů. Cestovní dosah - 7600 námořních mil. Pro srovnání, projekt 21180 poskytuje rychlost až 15 uzlů a dojezd 9 tisíc mil.
Byla přijata opatření ke snížení pracovní zátěže posádky. Řízení provozu jednotek a sestav se provádí pomocí digitálního automatizovaného řídicího systému „Zaliv-LK-21180“. Počet členů posádky nepřesahuje 28-30 osob. Autonomie je 30 dní, poloviční než v základním projektu 21180.
Ledoborce dvou nových projektů jsou schopné nejen navigovat lodě ledem, ale také řešit další úkoly. Příďová paluba je tedy vytvořena ve formě platformy pro příjem vrtulníků. Za nástavbou se přepravuje lehký člun. Plavidlo je také vybaveno jeřábem a může přepravovat náklad jak v podpalubí, tak na palubě. K dispozici je vybavení pro hašení požárů a tažení plavidel.
Lodě nedostávají standardní výzbroj. Současně nelze vyloučit, že projekt v případě potřeby zajistí jeho instalaci. Dříve se tedy hovořilo o možnosti vybavit ledoborec pr. 21180 dělostřeleckým držákem AK-630 a kulomety. Aktualizovaný projekt 21180M má snad podobné možnosti.
Nové i staré
Jediný projekt ledoborce 21180 byl předán severní flotile a slouží na základně Severomorsk. Vedoucí loď nového projektu 21180M bude předána tichomořské flotile a druhý ledoborec tohoto typu začne za několik let sloužit v severní flotile. Vzhled tří plavidel typu 21180 (M) umožní provést zásadní obnovu flotily ledoborců námořnictva s pochopitelnými pozitivními důsledky.
Podle otevřených údajů má Severní flotila nyní k dispozici pouze dva ledoborce: nový Ilja Muromec a starý Ruslan, projekt 97P, postavený v polovině sedmdesátých let. Kvůli morálnímu a fyzickému zastarávání služba posledního z nich končí. Po vyřazení z provozu zůstane v provozu pouze jeden moderní ledoborec.
Situace v tichomořské flotile se zásadně neliší. K dispozici jsou dva ledoborce pr. 97P / AP postavené v letech 1968-73. se sídlem v Petropavlovsku-Kamčatském. Starší plavidlo prochází opravami a brzy bude opět v provozu. Přitom je zřejmé, že provoz těchto ledoborců v budoucnu skončí. Nahradí je vedoucí loď, projekt 21180M.
Dvě hlavní operačně-strategické formace námořnictva, neustále čelící problému ledu, tedy potřebují posílit flotilu ledoborců. V tomto směru jsou přijímána opatření, která v dohledné době přinesou požadované výsledky. Tempo obnovy skupin ledoborců však není příliš vysoké a flotila zatím nebude moci opustit zastaralé modely.
Nové lodě typu 21180M, jak samostatně, tak společně s dalšími ledoborce různých projektů, budou moci podporovat činnost námořních základen a provádět doprovod lodí v arktických mořích. V tomto případě mluvíme o vlastních ledoborcích námořnictva, což snižuje závislost na jiných strukturách, které mají podobnou flotilu.
Zatím se plánuje postavit pouze dva ledoborce projektu 21180M do roku 2027. Je dost možné, že po dokončení jejich stavby se objeví zakázka na nová plavidla tohoto typu. Kromě toho je možné vyvinout zcela nový projekt s přihlédnutím k provozním zkušenostem jeho předchůdců. Způsoby dalšího rozvoje tohoto směru budou určeny později.
Ve strategickém směru
Arktická oblast má velký význam, což klade zvláštní nároky na rozvoj ozbrojených sil v této oblasti. Zejména jsou zapotřebí specializované vzorky různých zařízení, vč. ledoborce a lodě třídy ledu. Stávající projekty 21180 a 21180M byly vytvořeny v rámci této strategie a již umožnily zahájení obnovy vybavení flotily ledoborců.
Je třeba přiznat, že stále existují určité potíže. Průměrné stáří námořních ledoborců je velmi vysoké a pouze jedna z nových lodí zatím zahájila službu. Proces aktualizace pomocné flotily však pokračuje a modernizace její části ledoborce už byla zahájena. Nedávno začalo službu jedno nové plavidlo a v blízké budoucnosti se objeví nové - plně odpovídající současným požadavkům flotily.
