Stručný přehled traktoru a samohybného dělostřelectva mocností Dohody během první světové války.
Hlavním dopravním prostředkem během první světové války byl kůň. Kůň přesunul smečky, vozíky, nářadí. Dvojice koní volně nesla náklad o hmotnosti tuny, čtyři - dvě tuny a osm - až 3,2 tuny. Poslední uvedená hmotnost byla váhovým limitem pro trakci koní. V mnoha ohledech je proto manévrovatelnost polního těžkého dělostřelectva na taženém koňmi velmi žádaná. Hmotnost těžkých děl byla působivá - což bylo zvláště důležité pro francouzskou frontu, zvláště silně nasycenou technologiemi.
Od samého počátku poziční války na francouzské frontě, která vyžadovala použití silného dělostřelectva, vyvstávala otázka, jak jí dát zvláštní manévrovací schopnost. Manévrovatelnost byla žádaná jak během přesunů vojsk, tak na bojišti.
Během nejvýznamnějších operačních přesunů, kdy byla pěchota rychle přepravována v automobilech, dělostřelectvo poskytnuté jejich vozidlům, navzdory rozsáhlé síti dobrých silnic na francouzské frontě, často zaostávalo o desítky hodin a někdy i několik dní. To vše vyžadovalo zavedení mechanické (traktorové) trakce pro děla, což umožnilo dělostřelectvu držet krok s pěchotou během vojenských přesunů. Standardní traktor (jako je Clayton) se mohl pohybovat 10krát více, než je hmotnostní limit osmi koní - 32 tun. To zase umožnilo zvýšit sílu těžkých dělostřeleckých kalibrů.
A v lednu 1918 ze 782 francouzských těžkých baterií na severozápadní frontě bylo 516 baterií taženo koňmi a 266 baterií bylo poháněno traktorem (nepočítáme-li malorážní automobilové dělostřelectvo).
Mezi elektricky poháněná děla patřilo: a) americké 76 mm dělo L. F. A.; b) anglická houfnice 202 mm modelu 1916; c) Francouzský kanón ráže 155 mm systému O. P. F. (Filloux).
Od roku 1916 se na ruské frontě objevují také těžké tahače (systémy Vickers) 203 a 228 mm houfnice.
1,203 mm tažená houfnice Vickers. Pataj S. Artyleria ladowa 1881-1970. W-wa, 1975.
Výhody částí traktorového dělostřelectva byly: vyšší průměrná rychlost pohybu (od 5 do 15 km za hodinu), větší kompaktnost pochodujících sloupů (například délka koňského postroje 11palcové houfnice Schneider) je 210 kroků, zatímco systém traktoru stejného ráže je až 120 kroků), mobilita (včetně při jízdě nerovným terénem) a vyšší velikost středního přechodu (místo 60-70 km pro baterie tažené koňmi-120 -150 km pro baterie traktoru).
Obzvláště důležité bylo vytvoření samohybného dělostřelectva.
Smyslem zavedení sledovaného pohybového vzoru byla touha rozložit hmotnost (tlak) předmětu při jeho pohybu po velké ploše (ve srovnání s pracovní plochou kol). Odpovídající mechanismus byl následující. Základna těla (rám) měla na příčných osách několik válečkových kol. Na přední a zadní kola rámu byl zvednut řetěz, zvednutý nad zemí. Skládal se ze samostatných otočně spojených (pomocí šroubů) kovových desek bot se speciálními žebry (pro spojení s povrchem). Zadní (ozubené) kolo rámu, kryté řetězem, bylo otáčeno motorem. Zuby rotujícího kola, zabírající do příčných šroubů bot řetězu, mu zároveň poskytovaly kruhový pohyb po kolech zakrytých řetězem. V důsledku toho se rámové válečky, které s ním byly v kontaktu, začaly otáčet podél řetězu - a to způsobilo translační pohyb celého rámu a následně celého stroje.
Právě toto schéma umožnilo britským tankům, které se objevily na frontě na podzim 1916, překonat zákopy a krátery. Čím delší nádrž byla, tím snadněji lezlo po svislých svazích. V mnoha ohledech byly první tanky útočné zbraně. Francouzským tankům se navíc dokonce říkalo útočné dělostřelectvo.
Během války se tloušťka pancíře tanků zvyšuje z 12 na 16 mm (čelní pancíř) a z 8 na 11 mm (boční pancíř). Německá vozidla měla pancéřování 30, respektive 20 mm.
Francouzi vytvořili tanky (útočná děla) systémů Schneider (hmotnost 13,5 tuny, výzbroj - jedno dělo a dva kulomety, rychlost 4 km za hodinu) a Saint -Chamon (hmotnost 24 tun, výzbroj - 1 dělo a 4 kulomety, rychlost až 8 km za hodinu). Francouzská vozidla byla poprvé použita na jaře 1917 v bojové oblasti Craon-Bury-aux-Bac-této rozsáhlé ofenzívy se zúčastnilo 850 tisíc lidí, 5 tisíc děl a 200 tanků.
2. Schneider SA-1.
3. Saint-Chamond.
16. dubna 1917 se bitvy zúčastnilo 132 vozidel systému Schneider. První oddělení 82 vozidel zahájilo útok v 7 hodin ráno - v tuto chvíli se francouzská pěchota přiblížila k druhé linii německé obrany. Ale brzy se oddělení dostalo pod tak ničivou palbu německého dělostřelectva, že podle očitého svědka byla půda kolem tanků a pod nimi rozrušená jako moře z cyklónu. Vedoucí čety byl zabit ve svém tanku. Odtržení ztratilo 39 vozidel před nepřátelskou palbou a pěchota uprchla a opustila obsazené německé pozice.
Druhý oddíl 50 vozidel zahájil útok také v 7 hodin, ale byl objeven nepřátelským leteckým průzkumem po opuštění úkrytů - a podle toho se dostal pod palbu německého dělostřelectva. V důsledku toho útok skončil neúspěchem - z bitvy se vrátilo pouze 10 tanků.
Do budoucna, vezmeme -li tyto lekce v úvahu, se spojenci snažili používat bojová vozidla pouze před úsvitem - jinak by pohyb těchto pomalu se pohybujících lodí do předního dne nevyhnutelně vedl k obrovským ztrátám. Na jaře 1918 staví Francouzi nový tank - Renault vážící jen 6,5 tuny vyzbrojený jedním dělem a kulometem. Tyto stroje, v množství 30 kusů, poprvé použili Francouzi v červnu 1918 při protiútoku poblíž lesa Retz. Právě tento tank byl prvním vozidlem, které mělo klasickou konfiguraci „tanku“, která je nám známá. To znamená, že to byl opravdu tank, ne útočná zbraň, jako její dřívější a těžší „bratři“.
Později, v bojích na Marně na jaře 1918, v americké ofenzivě v září u Tiancourtu, v anglo-francouzské ofenzivě v Pikardii a při závěrečném pronásledování Němců od 26. září do 2. listopadu 1918 tanky, operující s proměnlivým úspěchem téměř neustále utrpěl těžké ztráty. Takže i během odsunu Němců, během bitev od 26. do 29. října, francouzský tankový oddíl ztratil 51 vozidel z dělostřelecké palby.
Kromě tanků, de facto plnících úkoly samohybného dělostřelectva, používali spojenci samohybná děla v pravém slova smyslu.
Patřil mezi ně zejména francouzský 75 mm kanón modelu 1916. Motor byl umístěn v přední části traktoru a dělo bylo umístěno v zadní části zařízení (navíc během střelby, aby se zabránilo převrácení, speciální stojací radlice byly odhozeny). Tato jednotka s vlastním pohonem vyvinula rychlost až 25 km za hodinu.
Kromě toho existovaly Schneiderovy samohybné houfnice ráže 220-280 mm.
4,220 mm houfnice Schneider.
Houfnice Schneider 5,280 mm na podvozku Saint-Chamond.
Aby se zmenšila délka zpětného rázu, hlaveň Schneiderovy 240 mm houfnice se po výstřelu pohybovala po rámu, který se spolu s horní částí děla také pohyboval dozadu a nahoru. Vrácení bylo zabráněno dvěma kompresory. Výkon motoru tohoto samohybného děla je 225 koní.
Objevily se také držáky na kolové pásové zbraně.
155 mm kanón na vozíku systému Christie se tedy mohl pohybovat na housence nebo pohonu kol. Rychlost pohybu dosáhla: na kole - 27 a na housence - 15 km za hodinu.
6,15 mm kanón namontovaný na podvozku Christie.
Hlavní výhody prvních jednotek s vlastním pohonem byly: rychlost nástupu do bojových pozic, neustálá připravenost k boji, snadné manévrování, schopnost překonávat stoupání, malá délka pochodujících kolonek tvořená samohybnými děly, schopnost procházet písčitou, viskózní a vyhrabanou půdou.
Nejdůležitějšími nevýhodami těchto instalací byly: jejich hmotnost, obtížnost výběru vhodného krytu, vysoká spotřeba paliva (i při jízdě po dobrých silnicích) a také obtížnost a nehospodárný (na rozdíl od konvenčního dělostřelectva) pochodující pohyb -pohonná děla v jedné koloně s pěchotou.
