Makarov Stepan Osipovich
Ó slunce severu! Jak důstojné
Spadlo to do strmé vířivky.
Ať, jako v poušti, všechno kolem zamrzne, Sláva mu v tichosti!
Ishikawa Takuboku, „Na památku admirála Makarova“
Na hlavním náměstí v Kronštadtu je památník. Z vysokého podstavce, na kterém je vyryt pozlacený nápis „Vzpomeňte si na válku“, hledí široký ramenní admirál k moři a natahuje ruku dopředu. Toto je pomník Stepana Makarova, talentovaného navigátora, jehož jméno je neoddělitelně spjato s rusko-japonskou válkou. Jeho smrt v roce 1904 byla pro ruskou flotilu nenahraditelnou ztrátou.
Mohla jedna osoba ovlivnit průběh rusko-japonské války? Mnoho historiků věří, že kdyby admirál Makarov nezemřel, Rusko by mělo šanci válku vyhrát. Existuje však také názor, že Makarovovy úspěchy jsou poněkud přehnané, a i když přežil, problémy tehdejšího vojenského systému byly příliš velké na to, aby se s nimi vyrovnal jeden člověk a dovedl Rusko k vítězství.
Stepan Osipovich Makarov se narodil v roce 1848. Jeho otec sloužil ve výcvikové námořní posádce a jeho syn po vzoru svého otce nastoupil do námořní navigační školy Nikolaevsk na Amuru. Přestože Osip Makarov nevěnoval příliš mnoho pozornosti dětem, Stepan převzal od svého otce takové vlastnosti, jako je zvědavost a zodpovědnost při práci, disciplíně, tvrdé práci a lásce k moři.
Podle zavedené tradice Nikolajevské školy byli mladší kadeti zcela svěřeni do péče starších, od nichž snášeli všechny druhy šikany. Starší měli dokonce právo potrestat mladší. Podle Makarova mohli starší přimět malé, aby si pro sebe dělali, co chtěli, nesměli jim odporovat. Podobné řády v té či oné podobě vládly za starých časů téměř ve všech mužských vzdělávacích institucích, zejména v provinčních. Sám Makarov si však od útlého věku nedovolil špatný přístup k mladšímu. Škola hrála důležitou roli v životě Makarova. Byl v přátelském vztahu s mnoha učiteli, dostával od nich knihy. Pověsti o usilovném studentovi se dostaly k kontraadmirála P. V. Kazakeviče, který mladého kadeta jmenoval do Pacifické letky pod velením A. A. Popova.
V té době měli právo obsadit velitelské pozice v námořnictvu pouze šlechtici a šlechtické rody. Rodáci nepojmenovaných šlechtických rodin, až na vzácné výjimky, nemohli přes všechny své zásluhy nebo schopnosti vylézt na kariérní žebříček. Jmenování do funkce nejčastěji záviselo na příbuznosti nebo známosti s vyššími úředníky námořního ministerstva. Horní část flotily (námořní ministerstvo a námořní technický výbor) byla zpravidla doplněna zástupci úzkého kruhu námořních šlechtických rodů a nezacházela s talentovanými námořníky, kteří dokázali postoupit.
V srpnu 1865 byl Makarov přidělen korvete Varyag, vlajkové lodi velitele letky admirála I. A. Endogurova. Velitelem korvety byl zkušený námořník, kapitán Second Rank R. A. Lund. Až do listopadu 1866 Makarov neustále plul, navštívil japonské, čínské a Ochotské moře, stejně jako Tichý a Indický oceán. V listopadu 1866 byl Makarov převeden na vlajkovou loď Askold, která plula pod vlajkou kontraadmirála Kerna. Ale o měsíc později byl poslán do Kronstadtu, k Baltské flotile.
Praporčík Makarov byl jmenován náčelníkem stráží na dvou věžičkovém obrněném člunu „Rusalka“. Při plavbě z finského pobřeží dostala Rusalka díru. K utěsňování otvorů na lodích se již dlouho používá sádra vyrobená z velkého kusu dehtovaného plátna. Významnou nevýhodou bylo, že sádra se začala vyrábět poté, co byla loď poškozena, čímž ztratil drahocenný čas. A Makarov předem vyvinul podrobné pokyny pro výrobu omítek a také vylepšil samotný design náplasti. Mladý vynálezce se snažil zajistit, aby jakákoli díra nemohla vést ke smrti lodi, a připravil zařízení na systém drenážních trubek umístěných mezi dvěma dny. Všechny své projekty a úvahy Makarov podrobně nastínil v první vážné vědecké práci - "Obrněná loď" Rusalka ". Výzkum vztlaku a prostředky navržené k jeho posílení. “
Během rusko-turecké války v letech 1877-1878. Stepan Makarov testoval své nové vynálezy v důlním byznysu, za což později dostal přezdívku „dědeček minové flotily“. Jako první zavedl do systému miny a všemi možnými způsoby propagoval miny jako nejdůležitější zbraň v námořní válce. Makarov také provedl studie Bosporského průlivu, jejichž výsledkem byla práce „O výměně vod Černého a Středozemního moře“. Tato studie, publikovaná v Zápiscích Akademie věd, získala v roce 1885 Cenu Akademie věd. Obecný závěr byl následující: v Bosporu jsou dva potoky, horní - z Černého do Marmarského moře a spodní - z Marmarského moře do Černého moře. Rozdíl mezi těmito proudy lze výhodně využít při vedení nepřátelských akcí v Bosporském zálivu. Makarovova práce je stále považována za klasickou a nejúplnější při řešení otázky proudů na Bosporu.
V létě 1882 byl Makarov jmenován vlajkovým důstojníkem kontraadmirála Schmidta, vedoucí letky skerry lodí Baltského moře. Měl víc práce. Makarov nainstaloval systém přechodů a značek k označení skerry plavebních drah a aktivně se podílel na přepravě velkých formací vojsk všech typů zbraní z předměstí Petrohradu do různých oblastí finského pobřeží na vojenských lodích. V roce 1886 se Makarov vydal na cestu kolem světa na palubě lodi Vityaz.
Vityaz sledoval následující trasu: Kronstadt, Kiel, Gothenburg, Portsmouth, Brest, El Ferrol (Španělsko), Lisabon, ostrov Madeira a Portoprise na Kapverdských ostrovech. 20. listopadu loď vstoupila do přístavu Rio de Janeiro. Poté, co „Vityaz“bezpečně prošel Magellanským průlivem, byl 6. ledna 1887 ve Valparaiso a poté překročil Tichý oceán směrem k Jokohamě. Během plavby Makarov prováděl hydrologická a meteorologická pozorování, měřil hloubky a odebíral vzorky vody a půdy.
Na podzim roku 1891 začala v ruské flotile rozsáhlá diskuse o otázkách pancéřové ochrany lodí a zvýšení pronikavé síly granátů. Uprostřed této diskuse byl Stepan Osipovich Makarov jmenován hlavním inspektorem námořního dělostřelectva. Aktivně se podílí na technických vylepšeních námořní služby. V této době tedy vyvinul semaforový systém. Signalizace pomocí vlajek výrazně zrychlila výměnu informací mezi loděmi. Makarov se pokusil zavést nejnovější inovaci - radiogramy, ale nedostal souhlas od svých nadřízených.
Na konci roku 1894 byl Makarov jmenován velitelem ruské letky ve Středomoří. V této době ho zajala myšlenka dosáhnout severního pólu. Makarov přesvědčil Witte, aby našel finanční prostředky na stavbu ledoborce Ermak, který byl spuštěn v roce 1899. Při zkušebních plavbách však „Ermak“nemohl prorazit led a Makarov byl z tohoto projektu brzy vyřazen.
V roce 1899 byl Makarov jmenován velitelem kronštadského přístavu, vojenským generálním guvernérem. Situace na Dálném východě se díky oteplování Japonska postupně vyhřívá. Jak Makarov řekl svému životopisci Wrangelovi o situaci v Port Arthur: „Budu tam poslán, až se věci opravdu zhorší.“
V únoru 1904 admirál dorazil do Port Arthur a převzal velení nad tichomořskou flotilou. Hned od prvních dnů zahájil aktivní operace, vycvičil námořníky, vyrazil s letkou k moři hledat nepřítele. I Japonci o tomto talentovaném člověku hodně slyšeli, báli se a respektovali Makarova.
Koncem března 1904 obdržel admirál zprávu o koncentraci japonských lodí v oblasti Elliotských ostrovů s cílem jejich dalšího přesunu na poloostrov Kwantung. V noci z 30. března na 31. března se podle starého stylu rozhodl poslat skupinu torpédoborců k zachycení a ráno stáhnout letku z Port Arthur a zničit nepřátelské lodě. K náletu vyrazilo 8 torpédoborců: „Brave“, „Sentry“, „Silent“, „Quick“, „Terrible“, „Thunderous“, „Enduring“a „Combat“. Ve tmě torpédoborce „Scary“a „Brave“zaostaly za skupinou a ztratily se. Hlavní oddíl, v dálce viděný četnými japonskými loděmi, se otočil k Port Arthur. Zaostávající lodě narazily na nepřítele: „Hrozný“byl zastřelen na dostřel a šel ke dnu a „Statečný“se mohl vrátit do Port Arthur. Makarov poslal křižník Bayan na pomoc Hroznému, ale už bylo pozdě.
Bez čekání na výstup celé letky se Makarov na bitevní lodi „Petropavlovsk“v 8 hodin ráno přesunul k nepříteli. Na obzoru se brzy objevily hlavní síly Japonců, 6 bitevních lodí a 2 křižníky. „Petropavlovsk“byl ve velmi nevýhodné pozici daleko od základny a Makarov se otočil k Port Arthur. V 9 hodin 43 minut narazila bitevní loď na minovou banku a nad mořem bylo slyšet výbuch.
Spolu s velitelstvím velitele flotily bylo v Petropavlovsku 705 lidí, z nichž 636 zemřelo a zemřelo na jejich zranění. Mezi nimi byl ruský umělec Vereshchagin. Z nějakého důvodu japonský vrchní velitel H. Togo nevyvinul úspěch a o několik hodin později se nepřátelská letka stáhla z Port Arthur.
Ruská flotila utrpěla obrovskou ztrátu, když přišla o vrchního velitele. Morálka námořníků prudce klesla a víra ve vítězství, kterou Makarov dokázal vštípit, byla velmi otřesena. Následní admirálové nevykazovali takovou horlivost v nepřátelství a nikdo nezacházel s obyčejnými námořníky stejně dobře jako s Makarovem. Výsledek války byl zřejmý. "Vyhrává jen ten, kdo se nebojí zemřít," řekl admirál Makarov.
